【810系】阪急電鉄旧型車両スレ7【2100系】

1 ：大阪市交通局60系：2016/04/24(日) 20:26:01.84 ID:n3BTRdGf.net

前スレ
【900系】阪急電鉄旧型車両スレ6【2800系】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1393651948/

2 ：回想774列車：2016/04/24(日) 21:17:08.51 ID:l4RmMTm2.net

２

3 ：回想774列車：2016/04/27(水) 00:13:51.23 ID:fViHNYIm.net

>>1
乙

4 ：ID:yh1bGDTj=ID:yfzpApBo：2016/04/28(木) 12:53:28.18 ID:yfzpApBo.net

前スレ直近50レス
【900系】阪急電鉄旧型車両スレ6【2800系】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1393651948/l50

避難所はコチラを
http://rara.jp/9002800/
http://freebbs.biz/yy2ch/yy2ch.cgi?id=9002800

能勢電1500系に付いてもリリースが出ましたのでリンクしておきます。
http://noseden.hankyu.co.jp/upload_file/noseden/information/20160425newsrelease1.pdf
http://noseden.hankyu.co.jp/goodby1500/

5 ：回想774列車：2016/04/28(木) 15:59:54.91 ID:igchTaTM.net

京阪と違って阪急は昇圧とかを除いて、機器類の入れ替えはあまりやらないね。
南海高野線6000番台のステンレス系列は、台車や機器の更新によって全形式が相互に連結可能となった。

6 ：回想774列車：2016/04/28(木) 16:35:50.34 ID:41WTUtTK.net

>>5
今7000/7300の機器入れ替え真っ最中だけど。
昇圧がなくても2300も界磁チョッパになったし。

3300/5000、5100/5300/6000はあそこまでもたせるなら、
界磁添加制御くらいには改造しておくべきだったと思うな。
特に地下線に入る3300と5300は。

7 ：回想774列車：2016/04/28(木) 19:59:28.17 ID:3tDY5RO0.net

300形や900形が225系100番台や山陽電車6000系と全く比べ物にならんぐらいド爆発的にド殺人的に超大人気なのが不思議でならん。
じじい共は山陽電鉄スレに6000系の事を書かんのが視野が狭い。

8 ：回想774列車：2016/04/29(金) 01:26:47.17 ID:VAj+47KM.net

>>5
5300系だと制御装置取り替えてるよ
東洋電機製造のロゴが青い新しいタイプになった
コンプレッサーも容量アップや低騒音化で交換されてる
ただWCだけは積極的にSIVに置き換えてない

9 ：回想774列車：2016/04/29(金) 05:55:57.30 ID:LIjJWEXC.net

2300系の冷房＆チョッパ改造車をモデルにして
登場したのが7000・7300系です。

リニューアルされた7402の乗務員室と客室を仕切る
壁の上部に、機械系の更新には補助金が出ていると
いう趣旨のプレートが貼ってありますね。

補助が出るなら他形式もリニューアルした編成を
中心に機械を更新すれば良いと思います。

600系は1967〜69年の昇圧時には既に40才を
超えていましたが、機器が一新されてますね。
75年の廃車後、機器は能勢電610系で再利用
されました。

10 ：回想774列車：2016/04/29(金) 06:00:32.57 ID:LIjJWEXC.net

先日来申し上げている京阪700系→1000系ですが、700系としては44両製造されましたが、
1000系に改造（代替新造）されたのは42両なので、2両は漏れてしまいました。

その2両は他のつりかけ形式に編入されて、昇圧の際に廃車されています。13年という短い
生涯でした。他の仲間は機器を何度も更新して46〜48年活躍しております。

http://js3vxw-02.cocolog-nifty.com/photos/keihan_600/keihan_680.html
http://tsurikakedensha.blogspot.jp/2014/12/blog-post_30.html

11 ：回想774列車：2016/04/29(金) 06:30:57.87 ID:LIjJWEXC.net

異車種が連結できるかどうかの大きなポイントは、ブレーキ方式とノッチ段数ですね。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4994489.html
付随車に限定すれば、ブレーキだけということになるかと思います。
読み替え装置を使うというのもアリです。

12 ：回想774列車：2016/04/29(金) 15:13:21.69 ID:fcSeEGmo.net

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1461910365/
車両以外の話題はこちらへ
思い出の阪急電鉄

13 ：回想774列車：2016/04/29(金) 18:39:22.28 ID:kdvquRZV.net

>>10
昇圧後8両増結用に2200系が増備されたけど
漏れた2両もそれに使えば良かったのにな
昇圧まで7連の6000系も寝かせてたくらいだから
置き場所にも困らなさそうだけど

14 ：回想774列車：2016/04/29(金) 22:33:10.09 ID:3TZLvMHv.net

出力等が違う形式同士を連結すると、片方が引っ張られる状態になったり衝動がある場合もあったのかな？
大昔はあまり細かいことまで気にせずにやってたんかな？

15 ：回想774列車：2016/04/29(金) 23:08:26.14 ID:2grW3OqW.net

223系はJR四国5000系を含めて性能選択スイッチが付いてるね。

16 ：回想774列車：2016/04/30(土) 08:32:59.95 ID:GZ2yvHiz.net

>>12
そのスレは必要だったのか・・・
荒らされまくっているけどorz
車両以外の想い出話もこのスレで問題ないと思うが？

>>13
それは思うな〜
両者の車体断面は異なるけど、過去には1900系（平板）に2600系（丸み）のTが編入されたこともある
現在、2200系の廃車が進行しても2380形は存置されている

>>14
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11110249841には、
＞かつての１４３M，１４４M(東京⇔大垣・鈍行)は、東京⇔名古屋間を
＞１５３系＋クモニ７８形(？)の混成でしたから、発進時はガックン♪
＞ガックン♪と、安眠妨害でした・・・・。
という記述がある。

17 ：回想774列車：2016/04/30(土) 10:37:55.53 ID:FuAxHv2U.net

>>16
だったら車両スレと書かないほうがいいだろ
荒らしているのはババタンク

18 ：回想774列車：2016/04/30(土) 10:43:24.77 ID:5n9p2z/T.net

>>17
敬語長レス連続投稿野郎のID:LIjJWEXCとT#3671呼びする中傷厨が気に入らんから。
今日立った阪急電車スレもやってやる。

19 ：回想774列車：2016/04/30(土) 12:29:17.79 ID:IJJ7JuQr.net

ババタンク＝あさひ美容バス

20 ：回想774列車：2016/04/30(土) 13:15:35.30 ID:6YraICM4.net

うわっ…。こっちにもババタンク来ちゃったよ…。
荒らし報告・規制議論板に報告せよ!!

21 ：回想774列車：2016/05/02(月) 04:15:36.98 ID:ycE1G8K+.net

ババタンクはワンパターンな荒らしが路線車両板の京阪電車スレッドとかバス路線板の京阪バススレッドを荒らしまくっているこんぷのひらこんに類似している罠。
ってか住人は荒らし報告・規制議論板に報告しないのか!?
http://qb5.2ch.net/sec2chd

22 ：回想774列車：2016/05/03(火) 17:30:25.94 ID:OYPsB3mO.net

鉄道車輌製造総合スレッド―第拾参工程之禄 [転載禁止]2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1432329413/
ここ荒らしてる奴も規制して欲しい

23 ：回想774列車：2016/05/10(火) 12:37:29.40 ID:7zq1zB8N.net

すっかり過疎ってしまったよね。前スレの終盤は調子が良かったのに。
たった1人の分からぬ人間に遠慮する必要など何処にもない。

さて、車両の融通を利かすと言う意味では京都線車両が神宝線でも活躍出来るのが良いと思う。
現在、不可能な箇所は改修したら良いと思うが。宝塚線の中津は幅広のP6が走ってるし可能と思うが。

このスレでも何度も話題になる2800系5両の神戸本線での活躍は、ダイヤモンド撤去から89年度末までの
せいぜい5年程度でしかなかったのに、強烈な印象とともに記憶が残っている。今津線では97年春まで運用。

残念ながら2300系の神戸本線・今津線での活躍、1200系に挟まれる1300系は写真でしか見たことがない。

24 ：回想774列車：2016/05/10(火) 16:11:57.33 ID:/gTSz7U/.net

幅さえ克服できたら、6300の残りも神宝支線で活用できたかも知れないな
京とれも神戸や宝塚から人を集めて来る列車として走れたらなって思ふ

25 ：回想774列車：2016/05/10(火) 16:38:21.57 ID:c7tTpkq6.net

>>24
その前に3300系を宝塚線に追放して、堺筋乗り入れ車を回生ブレーキ車に統一できたかも。

26 ：回想774列車：2016/05/10(火) 17:15:39.85 ID:/gTSz7U/.net

だいたい堺筋線は後発のくせに何で独自規格を採用し、しかもそれを阪急車にも踏襲させた
のかと思うが、周りの標準軌鉄道を見てみると、むしろ神宝線の方が異質なんだよね

乗り入れ車は相手の事情で改修が必要になった場合、その費用は相手が持つケースがある
大阪市営の20系は近鉄が金を出してくれるから全車改造したW

27 ：回想774列車：2016/05/10(火) 17:29:32.17 ID:H28/jIQs.net

>>23
>>1が特定の人物だから奴は暴れないよ。

28 ：回想774列車：2016/05/10(火) 18:00:43.37 ID:GoZyQD9X.net

阪急、阪神〜山電の直通は当初は梅田〜姫路で計画されていました。
これが実現していれば、神戸線の規格は御影以東でも変わっていたでしょう。

29 ：回想774列車：2016/05/10(火) 18:18:24.06 ID:GoZyQD9X.net

今、Yahoo!のトップに「JR東 宅配受取ロッカー設置へ」って書かれているけど、
これを先祖返りと思うのは自分だけじゃないだろう。。。