東急7000系電車

回想774列車

>>25 オールMながら1台車１モーターの糞スペックの6000も急行に使った（ウラを返せばある程度高加減速性能の良くない6000は各停にはとても・・・）位だからソイツに較べたらマシ（当時の運転士さんがノッチ入れっぱオフブレーキデフォだったとぼやいていた。）

時効のハナシだが、操車ミスでHSが、日比谷線に入った事がある。
営団の運転士曰く　「この電車加速がスゴイいいですね」だったとの事・・・この時点でマスコンの仕様が違うのだから気付けよ！？（東急側にも云えることだが）
周知のことと思うが、7000はワンハンドルでは、ないのでマスコンキーはない！
よって営団キーで保安装置のキーで諸条件切り替わるとか云う仕組みではない！
当時日比谷線内は回生ブレーキ使用不可だったので中目黒交代時　回生NFBは東急
運転士が入切りしていたと思う。　保安装置についてだがIRが入らないだけで（恐らく特段連絡がなきゃ気付かない）で北千住まで逝って　折り返しで起動不能発覚らしい・・・その他理由等　諸条件は俺の無知もあり残念ながら今となっては解らない