迂回運転の思い出

1 ：回想774列車：2018/06/24(日) 21:46:19.34 ID:16qkJV12.net

客車時代の急行能登が碓氷峠経由じゃなくて長岡経由に変更されてた時期があったな
他にも迂回運転について語ろう

73 ：回想774列車：2023/11/18(土) 21:56:00.92 ID:O262A8Ix.net

福一がなければ復旧全通までに9年もかからんかった

74 ：回想774列車：2023/11/18(土) 22:02:54.13 ID:duPnuopV.net

戦時中名阪間の東海道線の代替機能を近鉄名古屋線・大阪線に持たせようとする構想があった
関西線ではダメだったのかな

75 ：回想774列車：2023/11/19(日) 01:07:28.04 ID:sucyY18T.net

東名間で東海道線がやられた場合は中央線を代わりにするのは分かるけど・・

76 ：回想774列車：2023/11/19(日) 04:25:48.20 ID:Fwvv8Bmi.net

新幹線が不通になったら迂回も何も在来線で代替するのが普通では？
新幹線は在来線の別線線増だから

77 ：回想774列車：2023/11/19(日) 10:45:39.87 ID:GIIrYpq0.net

使えるものは何でも使え

78 ：回想774列車：2023/11/19(日) 10:56:22.87 ID:wSTtFoWZ.net

同感

79 ：回想774列車：2023/11/19(日) 17:40:25.13 ID:WE0msVIC.net

迂回経路が確立できずやむなくバス・トラックで輸送してみたら
意外とそっちの方が効率的でコストもまずまずだったので
切り替えられてしまった、なんてこともあり得るわな

80 ：回想774列車：2023/11/19(日) 17:53:13.56 ID:DXVIVyGD.net

旅客ではあるかもしれないが貨物では考え難い
鉄道輸送のキャパをナメたらいかん

81 ：回想774列車：2023/11/19(日) 18:48:21.60 ID:7ECZDjbd.net

>>75
2014年台風１８号でそれやったな
由比～興津の土砂崩れ

82 ：回想774列車：2023/11/19(日) 19:48:45.06 ID:1TnT7wAK.net

台風は夏だけだが
冬には大雪がある

83 ：回想774列車：2023/11/19(日) 20:13:38.22 ID:WE0msVIC.net

東名阪での大雪麻痺は考慮しなくて良くね？

84 ：回想774列車：2023/11/19(日) 20:16:50.70 ID:WE0msVIC.net

>>80
キャパっていうけど実際鉄道貨物が衰退したのはトラックに負けたからでしょ
機動力ではまず勝てない
また寸断後の復旧は鉄路より道路の方が圧倒的に早く、先に機能回復した方に流れるのは当然

85 ：回想774列車：2023/11/20(月) 17:37:06.21 ID:7KVAxose.net

災害ではなく工事などの事情で迂回したことはないの

86 ：回想774列車：2023/11/20(月) 18:26:40.58 ID:BccekuvP.net

阪神淡路大震災では関西〜九州方面の寝台特急が標準所要時間より４時間伸びたが
意外に速いと思った
神戸を避けるために大阪から姫路までは福知山線−山陰線−播但線をたどった

87 ：回想774列車：2023/11/20(月) 18:37:05.18 ID:g5GmTdRq.net

壊滅的被害にもかかわらず発災後二ヶ月半で全面復旧でしょ
とにかく阪神間の通勤輸送を立て直すのが第一で特急や貨物は後回し、夏までは無理と言われてきたからJRの底力には驚かされた
実際、阪急も阪神も半年近くかかってしまいJRに切り替えた定期客も多かったはず

88 ：回想774列車：2023/11/20(月) 18:42:55.86 ID:YjI7dx0g.net

大阪～福岡なら飛行機もある

89 ：回想774列車：2023/11/20(月) 19:08:39.63 ID:BccekuvP.net

阪急は6月1日、阪神は6月26日全面復旧

90 ：回想774列車：2023/11/20(月) 21:37:33.79 ID:0lMJJwnM.net

神鉄は長田付近の法面崩落で不通
新開地に出られないから有馬線→三田線→JR福知山線で大阪へ
気の遠くなる迂回通勤やった
あのとき、路線バスはどうやったかな‥

91 ：回想774列車：2023/11/20(月) 21:45:28.64 ID:9UYXee6X.net

市バスは暫定復旧で2月には三ノ宮駅まで曲がりなりにも行けるようになって4月にJR全通
それでも相当なロス

92 ：回想774列車：2023/11/20(月) 21:58:41.98 ID:BccekuvP.net

阪急は夙川が致命傷
あれが西宮北口以東だったら神戸線−今津線−宝塚線のルートで
阪神間の往来は確保できてたんだがな

93 ：回想774列車：2023/11/20(月) 22:09:58.77 ID:iLZU0lLB.net

>>86
距離にして120キロぐらい回り道

94 ：回想774列車：2023/11/20(月) 22:13:06.83 ID:0lMJJwnM.net

>>91
通行規制だらけで一日中道路が渋滞して予定通りにバスが来なかったっけ

95 ：回想774列車：2023/11/20(月) 23:08:50.31 ID:qI7P1/C8.net

迂回というと迂回融資を連想してしまう池井戸潤フリーク

96 ：回想774列車：2023/11/21(火) 17:47:06.93 ID:3ZpO+Odv.net

長浜から米原に行くのに塩津山科草津経由で迂回乗車

97 ：回想774列車：2023/11/21(火) 18:43:32.54 ID:ze8L3shq.net

ああ、ビワイチ大回りってやつだな
１７０Km、３時間あまり

98 ：回想774列車：2023/11/21(火) 18:59:54.11 ID:OUUZJ9ca.net

それは乗り鉄の一環

99 ：回想774列車：2023/11/21(火) 19:06:39.87 ID:ze8L3shq.net

>>98
俺に言われても困る
>>96を補足したまでで

100 ：回想774列車：2023/11/21(火) 20:18:35.62 ID:fGteEdxJ.net

>>81
この地域の東海道線って何度も被災してるよね
1982年の富士川鉄橋の流失は鮮烈に記憶している
このときも台風が原因
幸いにして上りは無事だったので通票閉塞式にして単線運転ができて、
迂回は生じなかった

101 ：回想774列車：2023/11/21(火) 21:53:13.99 ID:ufPkb58j.net

>>96
いいの？

102 ：回想774列車：2023/11/21(火) 22:01:54.64 ID:ze8L3shq.net

>>101
いいよ
正しい乗車

103 ：回想774列車：2023/11/21(火) 23:19:03.35 ID:uyY7ciua.net

迂回運転ちゃうやんか

104 ：回想774列車：2023/11/22(水) 22:33:03.45 ID:pzDYrQsM.net

特急オホーツクが名寄本線経由とかダイナミックな迂回運転があったな
現在だと交換設備がだいぶ整理されちゃって通常ダイヤに割り込む形での迂回は困難
有珠山噴火の時の山線迂回も線路容量確保で普通列車をわざわざバス代行にしてる

105 ：回想774列車：2023/11/23(木) 16:34:16.40 ID:Q7J7NGQ9.net

>>82
季節にかかわらず地震・津波・噴火もある

106 ：回想774列車：2023/11/29(水) 20:09:55.26 ID:HErLOGPa.net

そうか…いまはバス代行なんだな
それが最も効率的なのか…少し寂しい

107 ：回想774列車：2023/11/30(木) 20:39:25.86 ID:Wh/lcPcv.net

上り富士に乗ってて夜中目覚めたら尼崎に止まってたんで
最後尾スハネフに後面展望しに行った
大阪客扱停車の夜行列車に経由変更の記載ない日だったので想定外の宮原経由体験

108 ：回想774列車：2023/11/30(木) 20:39:29.41 ID:Wh/lcPcv.net

上り富士に乗ってて夜中目覚めたら尼崎に止まってたんで
最後尾スハネフに後面展望しに行った
大阪客扱停車の夜行列車に経由変更の記載ない日だったので想定外の宮原経由体験

109 ：回想774列車：2023/12/12(火) 20:20:48.24 ID:PbJrpDmK.net

>>87
あの時は弘前のｷﾊ58や九州の赤バスまで協力してたからなあ
今そんな事が出来るかと言うと…
夜行列車の廃止と同時に各社の連携も薄れてきている

110 ：回想774列車：2023/12/13(水) 02:09:13.71 ID:Qx102rn9.net

>>101
新聞にも雑誌にもたまに記事になる
よく知られた話し

111 ：回想774列車：2024/02/11(日) 23:24:34.14 ID:++BYfjEg.net

各社の連携…これは大切だな
能登地震みたいな災害がいつどこで起きるか分からない

112 ：１１１：2024/02/12(月) 23:35:49.57 ID:VtbPXfSy.net

111(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
111ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
111(・∀・)ｲｲ!!

113 ：回想774列車：2024/02/13(火) 09:34:52.50 ID:nGq2ww/R.net

>>109
あの当時はキハ58やキハ40なら各社で走っていたけど
今は気動車でも各社独自の車両だから併結も出来ない

114 ：回想774列車：2024/02/15(木) 21:53:51.02 ID:ehXzLiQN.net

個別調達の弊害だな
もう手遅れだけど

115 ：回想774列車：2024/02/19(月) 20:32:06.40 ID:WBCbJjcw.net

弊害は言いすぎ

116 ：回想774列車：2024/03/18(月) 22:04:09.62 ID:ZCKCshN5.net

各社で発注するのは良いけど基本仕様だけは共通化しておくとかの知恵はなかったのかな

117 ：回想774列車：2024/03/22(金) 22:45:51.95 ID:9vsxxskn.net

共通化するメリットがない

118 ：回想774列車：2024/04/29(月) 07:39:30.09 ID:o/gVRhUr.net

縦割り思考っていうの、これ？

119 ：回想774列車：2024/04/29(月) 20:40:20.49 ID:u5tGzLNI.net

win-winになるように調整するべきなのに自前の取り分だけ大きくしようとするからまとまらない
縦割り思考よりも、自己チュー及び不誠実な人間が増えたため

120 ：回想774列車：2024/04/30(火) 09:39:57.92 ID:6vxgOzeh.net

>>116
北海道の一般形気動車（150やGV）は割と東と共通化されてる感じ

121 ：回想774列車：2024/04/30(火) 09:42:10.55 ID:6vxgOzeh.net

GVのお硬いボックス席とか
キハ54で廃車発生品に早期交換でなぜか短命だったデビュー時の西の415タイプボックス席みたいに
特急車や721の発生品に早期交換してほしい

122 ：回想774列車：2024/05/01(水) 20:41:55.22 ID:PChe3JoJ.net

共通化は画一化までの一里塚