なつかしの小田急線　7

1 ：回想774列車：2018/10/10(水) 18:48:44.29 ID:/hPbUEDR.net

なつかしの小田急線　6
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1385205807/

過去スレ
なつかしの小田急電鉄
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168343881/
なつかしの小田急線　2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190093221/
なつかしの小田急線　3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220333236/
なつかしの小田急線　4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/
なつかしの小田急線　5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1306982350/

146 ：回想774列車：2019/01/12(土) 21:09:52.84 ID:XDATd62W.net

>>145 ここの住人なら、全部知っているだろ。

デニ1300のパイオニア台車TS-704試験
東急7000系借用パイオニア台車試験
東芝1048号（旧省41071）による相武台実験
2200猫を使った平行カルダン試験
旧塗装時代の2600＋2200の併結試験
新松田−足柄間でのNSE高速度試験

ここらへんはどうか。

147 ：回想774列車：2019/01/12(土) 23:00:16.20 ID:Yl1y04vA.net

さすが1960年生まれの神奈川住民ですね。

148 ：回想774列車：2019/01/13(日) 05:44:35.16 ID:2QaphBUZ.net

>>147
うおっ。図星なりw

149 ：回想774列車：2019/01/15(火) 19:43:14.62 ID:cgF4hCGO.net

5200のホロ内側にゴムが付いているのは中期型だっけ？

150 ：回想774列車：2019/01/18(金) 06:02:29.37 ID:uYDHPC2+.net

>>149
たしか、最初に5256Fから5258Fに試験的に取り付け、
その後いったん撤去。
さらにHゴム廃止の編成（番号わからん）にいろいろなタイプを付けてテスト。
･･･じゃなかったかな。

151 ：回想774列車：2019/01/22(火) 23:07:00.30 ID:XdCfuGg4.net

むかし録音した4000の吊り掛け音聴いてて今更気が付いたのだが5連と6連で加速が全然違うね。
デハ4100の新宿方の台車に爆音が多い

152 ：回想774列車：2019/01/23(水) 07:34:06.70 ID:Tu/EWeRF.net

上りか下りでも音が変わるからなぁ。

153 ：回想774列車：2019/01/25(金) 22:19:39.20 ID:tzqMAszG.net

【告発者の名前と住所】
◎宇野壽倫　連絡先：東京都葛飾区青戸６−２３−２１ハイツニュー青戸２０２号室

還暦無職・生活保護不正受給犯罪者の色川高志（東京都葛飾区青戸６−２３−２１ハイツニュー青戸１０３号室）はアルバイトをしていながらそのことを内緒にして申告をせずに
不正に生活保護を受給しています。「糞アリ貧乏人どもは一生死ぬまで汗水流してせっせと働いとればええんじゃい。おんどれら糞アリ貧乏人どもがちゃんと働かんかったら
ワシが遊んで暮らせんじゃろうが〜。ボケ〜。カス〜。アホンダラ〜。」が口癖で「金や金、金持うて来い〜。どアホ〜。」といつも大声で叫んでいるようなとんでもないクソ野郎です。
こんなクソ野郎の思い通りにさせてはいけません。みなさんどんどん匿名で役所や警察に密告してこのクソ野郎が遊んで暮らせないように人生の厳しさというものを徹底的に教え込んでやりましょう。

生活保護が受給されなくなった時点でこの犯罪者クソ野郎の場合は自殺するしか他に道がないでしょう。 こんな犯罪者クソ野郎をのさばらせていては世の中のためになりません。
このような犯罪者クソ野郎が存在していること自体正当に生活保護を受給している人の迷惑となるでしょう。
まずはこの犯罪者クソ野郎に渡ってしまった我々の大切なお金を取り戻しその上でみなさんの力でこの犯罪者クソ野郎を自殺へと追い込みましょう。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

色川高志 （あいかわ たかし）
〒１２５−００６２
東京都葛飾区青戸６−２３−２１ハイツニュー青戸１０３号室

【色川高志という人物も生活保護受給者でありながら申告せずに内緒でネットストーカーなどのアルバイトを
　している生活保護不正受給犯罪者です】

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４−８５５５
東京都葛飾区立石５−１３−１
�рO３−３６９５−１１１１

154 ：回想774列車：2019/01/31(木) 15:22:47.98 ID:P53+F8Kx.net

【2021年】ロマンスカーミュージアム【オープン】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1548915215/

155 ：回想774列車：2019/02/01(金) 07:31:32.03 ID:3q3OEttu.net

何故冷房つきの2400は真っ先に廃車になってしまったのか？

156 ：回想774列車：2019/02/01(金) 07:44:44.00 ID:1u2rqubV.net

何故と言われても、
2400に限らず異端車は真っ先に廃車になるものではないのか？

157 ：回想774列車：2019/02/01(金) 16:56:28.47 ID:s9V1kedD.net

>>155
小田急2400の最初の廃車編成は、ラストナンバーなんだが。
2477Fじゃないよ。

158 ：回想774列車：2019/02/02(土) 09:55:54.69 ID:nBY+2lh/.net

先月の15日（火）にBS11で見た映画「喜劇駅前番頭」の
OPにNSE3100系が出ていたけどこれ今だったらGSE70000系に
なるんだろうか？

159 ：回想774列車：2019/02/14(木) 20:04:17.37 ID:xDq2wxNh.net

吊り掛け4000の音が聞けるよhttps://youtu.be/mVfAiDH-1tw

160 ：回想774列車：2019/02/16(土) 22:04:14.39 ID:KP73850e.net

>>159
17分も聞いていられないよ。どのへん？

161 ：回想774列車：2019/02/17(日) 07:16:07.74 ID:kJhMa49R.net

>>160
4000の音ならつべにたくさんある
他聴けばいい

162 ：回想774列車：2019/02/18(月) 19:15:37.84 ID:NHUZW3RG.net

>>134
ワイドドアはドアを縮小する前から、改造続きだったけどね。
・営業開始前に通路部のスタンションポール撤去。
・営業開始後しばらくしてつり革を三角型から通常の丸型のものに交換。
・94年頃に座席折りたたみ機構撤去(折りたたみ機構自体、営業では一度も使われなかった)。
・97年6月ダイヤ改正時にドア上のLCD案内表示機使用停止(その後のドア幅縮小時に撤去)。
など

163 ：回想774列車：2019/02/18(月) 20:25:47.46 ID:NHUZW3RG.net

>>137
そもそも1000系自体、各停8両化などによる増車対策で導入したものであり、実際1000系の増備による廃車は殆ど無かった。
(つまり全体の車両数が1000系導入前よりも幾分多くなったが、その分は1000系導入後に開業した唐木田に車庫を設けて対応)
増車がもう少し後だったら史実の1000系に相当する車両は出ず、いきなり史実の3000系相当になっていたかもしれないし。

164 ：回想774列車：2019/03/03(日) 12:30:09.28 ID:yo3KIUIw.net

>>80
ワイドドア登場の1年後に10両固定が登場して、ワイドドアはそこで製造打ち切りになっている
つまり、実際のワイドドア登場時期に1091・1092を地上専用10両固定として製造すればよかったという事
その場合実際の10両固定に当たる分は番号が2ずつズレることになるが

>>10とあまり変わらないが
千代田3社直通が昔からだったら小田急線内では海371・束207-900・営団06と他社のオンリーワン車両が3種類も存在していて、
綾瀬〜取手で1000と415-1500(似たような外観同士)の並走が見れたり、松戸で1000と新京成8800(似たようなVVVF同士)の並びもあったかも

165 ：回想774列車：2019/03/04(月) 20:11:51.17 ID:ZO0mFU0X.net

>>164
それでは10コテのおかげでワイドドアが不要になった理由として成り立たない。

166 ：回想774列車：2019/03/05(火) 04:14:38.44 ID:u/dpYq66.net

10コテ化で運転台分の床面積増大って実際どんくらいかね。
3000の幅が狭くて云々と同じで詳細な違いがよく判らん。

167 ：回想774列車：2019/03/05(火) 17:22:11.91 ID:WIUzSrT4.net

ツリカケ4000＊5の重連の土曜急行が好きだったな。

168 ：回想774列車：2019/03/05(火) 20:01:32.73 ID:lLVPEIDr.net

>>166
２両分で着席12名、吊り革16名と計算しても馬鹿にできないな。
東上線の30000系もこのデッドスペース付近は通勤客に敬遠されてる。

169 ：回想774列車：2019/03/07(木) 16:24:03.25 ID:OVW25y9u.net

>>168
1000なら、着席16名だと思う。

170 ：回想774列車：2019/03/09(土) 21:14:29.57 ID:dYZO0YtV.net

>>165
だから、10両固定化による客室部分増加の方が混雑緩和効果は大きかったという事
ワイドドア登場当時の小田急の混雑事情は知らないが

171 ：回想774列車：2019/03/10(日) 09:22:31.04 ID:h6Ax+RqG.net

たなかまこと

172 ：回想774列車：2019/03/10(日) 09:57:35.58 ID:tmhY/nar.net

>>170
｢10コテのお陰でワイドドアが不要になった｣などという根拠がないだろ！

あんたそれ無理矢理結び付けてそう解釈しているだけじゃん。

173 ：回想774列車：2019/03/19(火) 01:51:31.54 ID:gqcTXd8G.net

なぜ9000は助手席側のワイパーが省力されたのか・・・？

174 ：回想774列車：2019/03/19(火) 06:24:32.58 ID:b6+yoQgm.net

>>173
ATC機器室が大きく、助手席が設けられなかったから？
考えてみるとわからんね。

175 ：回想774列車：2019/03/31(日) 14:29:09.94 ID:M7PDSSSZ.net

なるほどね

176 ：回想774列車：2019/04/07(日) 18:05:38.32 ID:qJW3pvW/.net

小田急ヲタは今の3000が導入される前が楽しかったという意見があるが、中の人はむしろ3000導入前の方が辛かったんではないかと思う
車種の組み合わせが複雑だったし
9000は扱いにくかったようだし

177 ：回想774列車：2019/04/08(月) 20:37:42.43 ID:p6ZbvcLJ.net

>>175
なるほどね荒らしキターーー
http://hissi.org/read.php/jnr/20190331/TTdQRFNTU1o.html

178 ：犯罪首謀者・高添沼田の連絡先：東京都葛飾区青砥６−２６−６：2019/04/13(土) 17:54:10.00 ID:+FibM38K.net

【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
�@高添・沼田（東京都葛飾区青砥６−２６−６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
�A井口・千明（東京都葛飾区青砥６−２３−１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
�B宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６−２３−２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
　異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
�C色川高志（東京都葛飾区青砥６−２３−２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
　youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４−８５５５
東京都葛飾区立石５−１３−１
�рO３−３６９５−１１１１

�D清水（東京都葛飾区青砥６−２３−１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
�E高橋（東京都葛飾区青砥６−２３−２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
�F長木義明（東京都葛飾区青砥６−２３−２０）

179 ：回想774列車：2019/04/14(日) 12:20:13.55 ID:cmgTM0RV.net

ロマンスカーミュージアム楽しみだな
遊園の中にあった資料館の展示物はまた公開されるのか？
走る喫茶室の品物を再現して販売とかも期待してます

180 ：回想774列車：2019/04/14(日) 18:46:19.19 ID:E9osrYCJ.net

日東紅茶のアイスケーキ、クールケーキだっけ?食べたいなぁ
はこね系統に乗る機会が少なかったから森永エンゼルばっかりだった

181 ：回想774列車：2019/04/15(月) 19:28:24.00 ID:wD8wkbza.net

それか！
カフェ作って、クールケーキにアップルティー(たしかあった。)、それにお子さま向けに森永プリンも置いてやれ。
で、お土産は特製箱入りミルクケーキにキーホルダー付きロマンスカーバッグでどうだ？

182 ：回想774列車：2019/04/16(火) 09:37:45.27 ID:6ctKSnFm.net

>>170
乗降に時間がかかって遅れるから、ドアを広くしてスムーズに乗降できるようにすれば遅れない！

→かわらねえｗむしろ遅れ増えてね？
→維持管理メンドクセエ
→バブル崩壊、第一次ベビーブーマーの通勤需要、第二次ベビーブーマーの通学需要が一段落
→遅ればせながら複々線化

要らねえ。

183 ：回想774列車：2019/04/17(水) 22:38:01.94 ID:ovgHcr9X.net

>>180だけど自分語りごめんね
自営業で休みが取れなかった親父が急に「みんなで温泉に行こう」なんて言い出して、鉄道好きだった俺が
強羅の旅館を予約して、ロマンスカーの特急券を手配して、箱根フリーパスを買って家族旅行したんだ
走る喫茶室のアルコール商品ってミニチュア瓶のウイスキーだったでしょ、今なら缶ビールなんだろうけど
親父はウイスキー党でさ、嬉しかったのか往復ともお代わり連発してた
そんなことを思い出すんだよねぇ、あの時は大したことじゃなかったと思ってた記憶がさ、親父が他界した
歳に自分が近づくにつれて

>>181
サンキストフルーツゼリーとあさぎり号限定のます寿司もお願いします

184 ：回想774列車：2019/04/18(木) 04:28:05.48 ID:1AD7siCg.net

>>183
あるねぇ、そういう記憶。
何でもないと思っていたことが、あとで強い思い出になることが。

185 ：回想774列車：2019/04/18(木) 09:32:25.14 ID:1FFqaWLQ.net

ウィスキー瓶懐かしい。
成人したのが1987年なので間に合ったギリ世代。

186 ：回想774列車：2019/04/18(木) 14:33:50.95 ID:Blh2pf6q.net

SE車えのしま号で森永のアイスココア飲んだ覚えが
先にも後にも1回だけ

187 ：回想774列車：2019/04/19(金) 14:36:29.12 ID:zZbch04d.net

HE車は、ノッチオフしてもすぐには切れず、
電流計が少しずつ下がって5秒くらいして100A程度になったところで切れる。
ショックを和らげるための工夫と思うが、他にこんな仕掛け見たことない。

188 ：回想774列車：2019/04/21(日) 08:53:40.84 ID:pVsSJ/hJ.net

バーニア抵抗は切る時も効いてたっけか

189 ：回想774列車：2019/04/30(火) 22:20:05.42 ID:VDNB8N7on

>>179
向ケ丘遊園の資料館で数十年ぶりに思い出した。

消防の頃、資料館の前に保存してあったＥＤ１０の運転台に上り込んで、
運転台背面の上の方の箱に付いていたスイッチをバチンバチン引っ張って
遊んでいたら、箱の上から何かがボテッと落ちてきた。

「なんだ？」と思ってみたら20cm近いような超特大のムカデだった。

運転席から転げ落ちそうな勢いで逃げたが、それ以降小田急の茶色い電機は
超特大のムカデのイメージしかない。。。

190 ：回想774列車：2019/04/30(火) 22:25:03.69 ID:escBb624.net

>>179
向ケ丘遊園の資料館で数十年ぶりに思い出した。

消防の頃、資料館の前に保存してあったＥＤ１０の運転台に上り込んで、
運転台背面の上の方の箱に付いていたスイッチをバチンバチン引っ張って
遊んでいたら、箱の上から何かがボテッと落ちてきた。

「なんだ？」と思ってみたら20cm近いような超特大のムカデだった。

運転席から転げ落ちそうな勢いで逃げたが、それ以降小田急の茶色い電機は
超特大のムカデのイメージしかない。。。

191 ：回想774列車：2019/05/01(水) 12:36:00.80 ID:v8dpdHtg.net

>>190
2度目の投稿でしょw
巨大ムカデはイヤだなぁ。昼寝していたんだろうね。
うちの庭にもムカデがいるが、土を掘ったりするとものすごい勢いで逃げる。

192 ：回想774列車：2019/05/02(木) 00:34:33.13 ID:BZBL84AM.net

>>191
そうだ、言われてみれば、確かに以前書き込みしたな。。。
ヤバい、ボケが始まったか。。。。
ご指摘深謝。。。

ついでに書くと、昔は相武台前に何両ものトムとトフがしれっと止まっていたが、一枚も写真
撮らなかった。
あれはほぼ戦前製の車両だったとは後で知ってバシャバシャ撮っておくべきだったと大後悔。。。

伊勢原駅の乗り入れワラ1についても同様に一枚も記録を残していない。。。

鉄道趣味はいつまでたってもこういう後悔の繰り返しなんだなぁ。。。

193 ：回想774列車：2019/05/02(木) 09:17:19.84 ID:ZKy8epF+.net

>>192
分かる
小田急に限らないが見てた、乗ってたのに何で撮らなかったのかと後悔多数

194 ：回想774列車：2019/05/03(金) 08:58:20.25 ID:8Txp3qiT.net

新型通勤車導入が決定したが、それに伴う廃車対象が8000ではなくワイドドアというのが皮肉だなあ
1000顔(1000・2000)は好きなんだから廃車出してほしくないのに

195 ：回想774列車：2019/05/03(金) 11:34:00.50 ID:DXV/4wH6.net

だよな
8000を見かけたら撮っておくように心がけていたが皮肉だ
ワイドドアも見たら撮っておくか

196 ：回想774列車：2019/05/12(日) 10:03:59.76 ID:3z4l9DZj.net

小田急同様に三菱の電装品を積極的に採用している近鉄・西鉄は保存に消極的だから、むしろ小田急も保存に消極的な方が良かったよね。
更に言えば、今まで保存車があったために喜多見の車庫が詰まっていた模様だし。

197 ：回想774列車：2019/05/12(日) 18:05:02.59 ID:cCeYpiuU.net

4000形以外の車両の路線図交換の手間を省くため、
2016/3/26改正時点ではまだ区準廃止しなくても良かったのではなかろうか？
一往復だけでも残しといて2018年に多摩急行と同時に廃止で良かったと思う。

198 ：回想774列車：2019/05/17(金) 12:27:17.36 ID:+IvfqnMf.net

>>197
区間準急自体ダイヤの都合で発生した一部駅通過の各停だから、設定時点から暫定的なものであるとは決まっていたと思う。

199 ：回想774列車：2019/05/17(金) 17:35:34.56 ID:8eQyT4eW.net

>>134
既存車をワイドドアに改造するのは相当な無茶では？
やはり新造するしかなかったんだよ。
強度の問題もあるし。

200 ：回想774列車：2019/05/18(土) 01:40:51.40 ID:iTwML24k.net

>>199
改造費がどのくらいになるかは、計算してみないとわからないだろうが、
実用強度としては問題無いはず。クモニ83形とか、台枠はともかく、
車体は普通の軽量構造のワイドドア配置の車輌は存在した。
廃車予定の2600あたりで、簡易改造をしてみて、テストを繰り返す
ほうが良かったのでは無いだろか。
となりは5ドアを作る時、鋼製車で製作したのは一つの見識だと思うよ。

201 ：回想774列車：2019/05/19(日) 14:53:35.52 ID:jhm2YYQI.net

>>200
その時代の隣はステンレス車は各停専用で、優等の当面の増備は引き続き鋼製車の方針であり、
5ドアが必要とされたのが朝ラッシュの急行だったから、5ドアも鋼製で製造となったはず。

202 ：回想774列車：2019/05/19(日) 22:29:14.31 ID:z6Kkv6f4.net

>>201
京王7000系の13-15F、21F以降は、1986年から新製され、
優等に使用されていた。
なので優等に使うから鋼製車というのは当たらない。

203 ：回想774列車：2019/05/20(月) 08:42:23.05 ID:mzrEFEHG.net

西武新2000系なんか小田急1000形と同い年なのに鋼製車体に界磁チョッパだし。

204 ：回想774列車：2019/05/20(月) 14:41:27.05 ID:1aA3sZkr.net

それは西武だからだ（笑）

205 ：回想774列車：2019/05/20(月) 20:04:58.23 ID:yPQTIpS6.net

>>203
西武は大量増備のためにあまり金をかけなかったんだろうよ
同じ時期に西武新2000が314両も製造されているのに対し、小田急1000は196両しか製造されていない
更に西武はあまり金掛かった車両を作らない傾向があったし
(なお西武新2000は既に廃車出ている模様)

206 ：回想774列車：2019/05/21(火) 09:36:43.90 ID:rfEkDEtt.net

西武新2000系が鋼製車体なのは、自社所沢工場での製造分も考えての結果。

新2000系が製造された頃は、所沢工場の保守管理業務は、武蔵丘への移転が決定していたが、自社での車両製造の継続については未定。
このような状況では、所沢工場へのステンレス車製造のための設備投資は難しい。
1992年からは、6000系の製造が始まったが、所沢工場では鋼製車体の9000系を作り続けている。

1996年に、自社での車両製造の中止が決定。
1999年、9108F中間車の出場をもって、西武鉄道での車両製造は終了。

207 ：回想774列車：2019/05/21(火) 10:11:11.48 ID:rfEkDEtt.net

>>205

＞(なお西武新2000は既に廃車出ている模様)

2097Fは、1ユニットだけVVVFの変則編成だから、例外だと思うよ。
基本的には、旧2000→新2000で、まだまだ旧2000が残っているからね。

クハ2097
モハ2197−モハ2198　VVVF制御
モハ2297−モハ2298　界磁チョッパ制御
モハ2397−モハ2398　界磁チョッパ制御
クハ2098

208 ：回想774列車：2019/05/21(火) 18:21:58.68 ID:pMYeEkfh.net

>>200
同時期の山手線6ドア・日比谷線5ドア・東西線ワイドドアも新造だったから、どう考えても既存車のワイドドア化など無理。

209 ：回想774列車：2019/05/21(火) 23:08:55.72 ID:pMYeEkfh.net

>>33
恐らく今の3000形の中間車新造は下手に新形式を起こした結果少数で終わってしまった2000形の前科を学んだかもな。
複々線化最終仕上げによる新造車抑制の結果。
2000形は2編成製造された所で複々線化投資集中のために6年間増備が無く、7編成増備した翌年にはもう3000形の3251〜54Fが導入されてる。
つまり、3000形の開発が1年早ければ、2000形は最初の2編成だけのままそれっきりになってたわけで。

210 ：回想774列車：2019/05/22(水) 15:02:57.90 ID:QvJBB//W.net

>>208
つデニ1000

211 ：回想774列車：2019/05/22(水) 17:44:34.29 ID:mOh92dsH.net

鋼製車と一緒にしない

212 ：回想774列車：2019/05/22(水) 19:28:51.87 ID:/nkNrj7U.net

小田急線の警笛の音がうるさい異常なならし方だわ
マジ勘弁して疲れた体に響く

213 ：回想774列車：2019/05/23(木) 21:14:40.91 ID:t8MImm+c.net

>>209
むしろ2000を作らずその分1080番代と3600番代を多く増備で良かったよね

214 ：回想774列車：2019/05/23(木) 22:45:22.57 ID:zajXCyVP.net

>>211
バカ？
既存鋼製車の改造で試作2メートルドア車を作った方が良かったか
という話なんだが？

215 ：回想774列車：2019/05/24(金) 00:14:17.83 ID:Z8ueSg/9.net

>>214 普通の４ドア車に比べドア開閉機構をより強力なものにしなくてはならないし、鋼製車で強度が保てるか、車体を支える柱が太くなり重量が増えてしまわないか、といった問題はあるだろうな。
既存鋼製車の改造といっても、台枠から上の部分を完全に新造しなくてはならないのでは。特急用として片開き1ドアで登場した小田急2300を準特急車（両開き2ドア化）、そして通勤車（片開き3ドア化）に改造した時も、このようなやり方だったそうだが。

216 ：回想774列車：2019/05/24(金) 04:55:03.74 ID:zEMgqI4O.net

>>215
2300は台枠から上を新製はしてないよ。
あくまで元鋼体を利用しながら、ドア増設をしている。
ただ、例えば2600のような4ドア車を、ドア拡大工事は
まあそれなりに困難だろうかね。柱をほとんど全部立て直しに
なるから、現実的ではないかねぇ。

217 ：回想774列車：2019/05/24(金) 19:39:32.14 ID:vbvPlAL0.net

技術的には可能だか

新製した方が、はるかに安上がり、とういうオチ

218 ：回想774列車：2019/05/25(土) 11:59:26.11 ID:oXsnKwWI.net

>>214
それを言ったら、JR東日本6ドアだって例えばサハ103とかを改造で作った方が良かったという理論になる。

219 ：回想774列車：2019/05/25(土) 12:37:44.30 ID:lYcI6d/u.net

小田急9000ワイドドア試作すれば、千代田線北千住で効果発揮し、営団から感謝され…
可能かどうかは知らないけど

220 ：回想774列車：2019/05/25(土) 13:11:13.58 ID:zyGtdTpi.net

>>218
試作って文字読み飛ばした？
あのさ、2メートルものドアにしたら、逆にはみ出る人が出るだろうくらいは、
あらかじめバラックセットでもいいからテスト（試作）していたら、
わかったんじゃないか、そのためには廃車の車輌でもいいから、
鋼製車でテストする必要があったのでは、というのが大本の話だよね。
それに対して、柱を立て直しなどかなりな手を入れないと、実際の車輌では
大変な工事になるというのが今のところの結論でしょ。
バラックセットでもいいからテストをしないで、いきなりステンレスで
新製してしまった小田急の、免罪符にはならないって話でしょ。

221 ：回想774列車：2019/05/25(土) 13:49:40.40 ID:oXsnKwWI.net

>>220
JR東日本の6ドアもまずは試作としての新造だったんだが…

222 ：回想774列車：2019/05/25(土) 19:27:18.52 ID:zyGtdTpi.net

>>221
論点が読めていないという点で、頭が悪いことはわかったよ。

223 ：回想774列車：2019/05/25(土) 19:37:59.46 ID:7y4JXAoo.net

>>119
>2000は、N8化と一部時期的に重複していたけれど、もともとそれほど作らない予定だったふしがある

だったら2000は作らずその分1000の8両固定を増備でよかったんじゃないの?
何のために新設計したんだか‥
ここも先見の明がない

224 ：回想774列車：2019/05/25(土) 19:43:42.72 ID:7y4JXAoo.net

っていうか乗り入れ先も06なんか作らず6136F増備でよかったと思う
6135Fと06は2年くらいしか変わらなかったワケだし
お隣は1997年まで10-000をチョッパのまま増備していたからな

225 ：回想774列車：2019/05/25(土) 23:41:51.73 ID:oXsnKwWI.net

HISE・RSEはハイデッカーでは無かったら日車に送って更新していただろうか…
その場合は史実のVSE相当はLSE置き換え用で、史実MSE相当でHISEを、史実GSE相当でRSEを置き換えていた？

226 ：回想774列車：2019/05/26(日) 06:48:18.59 ID:hDJN8T1/.net

80年代末〜90年代初頭ってハイデッカーブー厶だったのかな、JR北やSVOもそうだったし

227 ：回想774列車：2019/05/26(日) 08:09:30.56 ID:dFQux0DW.net

バブル期のお遊びだよ。ジョイフルトレイン(笑)なんていうのも全部

228 ：回想774列車：2019/05/27(月) 19:17:14.58 ID:Fu9DRhqW.net

>>223
VVVFがIGBTになった点も異なるが…

229 ：回想774列車：2019/05/27(月) 21:24:02.79 ID:KcFMoOar.net

ワイドドアは複々線化が絶望的に先だと分かってたから1000ベースで作ったんでしょ
お隣の5ドアは長く使う想定が無かったから6000だったろうけど
(お隣の5ドアも7000後期ベースではだめだったのかと思ったことがあるけど)

230 ：回想774列車：2019/05/28(火) 18:16:45.07 ID:/fKv3sZC.net

その時代の京王は異系列併結を嫌っていたし、
小田急はそんなことなかったから8000でワイドドアを造るなんて発想はなかったろ。

>>224
当時都営新宿線はVVVF車入線NGだったから話が違うような。

231 ：回想774列車：2019/05/28(火) 23:02:42.52 ID:mOEiycrh.net

>>225 複々線化が絶望的に先だとわかってて、特急の所要時間をSEデビューの頃並みに戻すことができない。
JRに対抗するには、車内の居住性を改善するしかない。その対策の一つとしてハイデッカー。

232 ：回想774列車：2019/06/04(火) 17:43:42.54 ID:vII0JqTr.net

>>5
近鉄21000と小田急10000の数年後の
東武100やJR785は日立GTO-VVVF

近鉄標準軌特急車は主回路全て三菱
そして小田急は
特急車の多くは主制御が東芝で
MMが東洋と三菱そしてTDカルダンだが
通勤車は主回路全て三菱
つまり両者の車両仕様選定は
三菱の影響が大

>>7
3000企画段階において
前面非貫通の判断をした時点で
何れC線直通用の新形が要ることは自明
もちろん運転車両部でも承知のこと

>>31
現場の評価というより9000の仕様が
設計段階から技術面の未成熟を承知で
無理矢理仕上げた背景も

とりあえず
地上線限定の界磁チョッパー車
そして地下線対応の汎用VVVF車へ
収斂していくまでに年数を要し

233 ：回想774列車：2019/06/14(金) 20:33:56.22 ID:EOTwUwXJ.net

今では一般車の相模大野の分割併合は、まったくなしでしょうか？

234 ：回想774列車：2019/06/15(土) 00:19:03.02 ID:ox7Fp+Bn.net

分割案内板A

BとかCが使われたのはみたことない。

235 ：回想774列車：2019/06/15(土) 01:24:56.40 ID:m4YVzOjsV

>>209
3000なんかの欠陥車両がこれ以上増えていたらと思うとぞっとするわ
今ですらうんざりなのに
2000があと20編成増えてほしかった

236 ：回想774列車：2019/06/15(土) 04:13:25.51 ID:lnnAodjn.net

80年代前半までだね。
A-Eが真逆だった時代もある。
Cは4000x5の重連10両

237 ：回想774列車：2019/06/15(土) 20:26:53.61 ID:jhzDlOaS.net

FM車ブツ6+5000/9000
なんてのはよく乗った

238 ：回想774列車：2019/06/15(土) 20:45:17.53 ID:lnnAodjn.net

>>237
そうそう、小田原行き6両非冷房で江ノ島行4両のほうが冷房付きとかね。
10両化後4-5年間だけど湯本がHEの時代は小田原止まりに最新の
5200が入るのが小田原線慢性混雑時有難かったっけか。

239 ：回想774列車：2019/06/16(日) 10:11:25.43 ID:4WuRB37dT

アゼルバイジャンモデルの処女、日本人政治家が落札
http://tanuki.5ch.net/test/read.cgi/livebs2/1560338216/l50

240 ：回想774列車：2019/06/18(火) 10:02:04.27 ID:65ejrgOC.net

2200のシートは座面が低くて奥行きがあってソファーみたいな座り心地だった。

241 ：回想774列車：2019/06/18(火) 21:02:30.65 ID:1LuCMu19.net

路車板より
ワイドドアは通勤型としてはABFM車以来の地方譲渡?

>小田急電鉄→1000形ワイドドア車()…20m車、1067mmゲージ、架線集電方式直流1500V、先頭車は付随車、GTO-VVVF
>(養○鉄道さん元近○車の置き換えにどうです？ワイドドア車ですが、3両編成が組成出来て多分1M2Tで運転できますよ)

>そこで養老鉄道ですよ

>無改造で1M2Tが組めるオバ急1000は養老にとって目玉だろ？
>どうせワイドドアの訳あり品だから安く売ってくれるよｗｗｗ

>(小田急ワイドドア・相鉄新7000とも)確かに癖のある車両だけど、どちらも先頭車に補器を積んでいるからほぼ無改造で行ける可能性があるのと1M2Tの3両編成が組めるのが大きい
>あのTOQ7700を導入したくらいだからこの際車両なんて安く買えればいいという風にも見れるｗ

242 ：回想774列車：2019/06/19(水) 09:56:57.98 ID:nJgJueiG.net

>>240
HEもね。背部厚み15cm　布団部45cm合計60cmの贅沢仕様
箱根までロングシート意識してるんだもんな。
高度成長期までは国鉄よリ運賃高いので特にその感覚かも

243 ：回想774列車：2019/06/19(水) 11:51:06.21 ID:Xisxuamx.net

2600NHE車からクソ座席になったんだよな｡

244 ：回想774列車：2019/06/19(水) 13:26:55.22 ID:ijpvR3sU.net

>>242
座席指定の銘板がついていた編成もあったとのこと。
いくら急行用イスとはいえ、あれで指定席かぁ。

>>243
まあ、一応近郊各停用の位置づけだったからねぇ。
後に湯本急行に入れるとは、誰も思わなかったし。
ただ、快速準急の小田原行きなんかには定常的に入っていたんだよなぁ。

245 ：回想774列車：2019/06/19(水) 20:26:05.36 ID:YTiTIyzQ.net

>>243
というよりあの時代の通勤型ならどこも同じような感じだと思うが>奥行が浅く座面が高い座席。

246 ：回想774列車：2019/06/20(木) 02:14:06.56 ID:SLZRbYUB.net

>>245
小田急NHEは際立ってたよ、他社は当時だともっとマシ