栗原電鉄・くりはら田園鉄道

1 ：回想774列車：2020/09/13(日) 10:03:07.45 ID:n88eKIF8.net

電車運転時代の思い出、ディーゼル車運転時代の思い出、どちらも歓迎

2 ：陽岱鋼 ：2020/09/13(日) 10:12:19.62 ID:ucmGPF4d.net

２番取れました(^o^)/

3 ：回想774列車：2020/09/13(日) 16:21:04.20 ID:yubjeSEB.net

ビッグボディチームってさ、対戦相手がキン肉マンチームだったら勝てたと思わないか？

4 ：回想774列車：2020/09/13(日) 22:30:25.17 ID:ApZnig4+.net

みんなの鉄道　栗でん

5 ：回想774列車：2020/09/13(日) 23:17:50.15 ID:WlfaUFHA.net

マインパークという響きが好きだったな
考えた人はエラい

6 ：回想774列車：2020/09/14(月) 06:40:07.62 ID:9R7oyjPD.net

雪降った日に細倉マインパーク行って帰りに「駅から歩いてきた」
と言ったら職員の方が駅まで車で送ってくれたんだよなぁ
親切な職員さんだった

7 ：回想774列車：2020/09/15(火) 10:21:21.02 ID:Lhh2XlOT.net

東北新幹線くりこま高原駅が栗電と接続していたなら存続できたのに、
うまく話をまとめることができなかったのだろうか。
新幹線と乗り換え駅ができなかったのが悔やまれる。

8 ：回想774列車：2020/09/15(火) 19:01:18.80 ID:D9bgHKNu.net

新幹線と連絡できたら好転してただろうな

9 ：回想774列車：2020/09/16(水) 05:01:29.85 ID:IW9npL8p.net

ｷﾊ10(1軸車)はそっちでも活躍できましたか。

10 ：回想774列車：2020/09/16(水) 17:46:40.18 ID:MlHAT+R6.net

くりこま高原駅に毎時何本停車するの？
少ないならくりでんには恩恵が行かないでしょ

11 ：回想774列車：2020/09/17(木) 12:36:56.66 ID:vAlTP46M.net

新幹線もくりでんも、どっちも毎時1本。
ダイヤは組みやすかっただろう。

12 ：回想774列車：2020/09/17(木) 13:09:24.23 ID:GfD5P1fI.net

名鉄の羽島線より格段に需要少なくて、採算取れないだろ。

13 ：回想774列車：2020/09/17(木) 19:45:56.62 ID:vAlTP46M.net

くりでん沿線から仙台方面への通勤通学需要を開拓できたらワンチャンあったかもしれん。
そもそもくりこま高原駅は、それで成り立ってる一面があるし。

14 ：回想774列車：2020/09/17(木) 23:07:10.07 ID:GfD5P1fI.net

>>13 楽しい妄想ですねねっ！

15 ：回想774列車：2020/09/17(木) 23:38:04.12 ID:SG2lR/DA.net

岐阜羽島から名鉄に乗り換える人って多分羽島市民くらい。
岐阜市民は名古屋で在来線か名鉄に乗り換えて岐阜へ行く
利用度の低い駅はいくら新幹線でも閑古鳥が鳴くのさ

16 ：回想774列車：2020/09/18(金) 02:16:43.38 ID:0vma9nMG.net

西方向から岐阜行くには米原から普通列車では。

17 ：回想774列車：2020/09/18(金) 09:07:30.53 ID:voagPE5S.net

70年頃までに鉱山が閉鎖されていたら、仙北鉄道に次いで70年代中に廃止されていたんだろうなあ。

18 ：回想774列車：2020/09/18(金) 16:49:11.93 ID:Yfw0ymL0.net

十和田とここの自社新車は当時としては気合入ってる

19 ：回想774列車：2020/09/18(金) 21:34:11.20 ID:voagPE5S.net

栗原のM18って、日車標準型の新潟交通モハ11に外観が似ているんだが。
17〜18m側面2ドアで湘南顔でバス窓というのが、当時の中小私鉄の新車のスタイルとして流行していたということか。

20 ：回想774列車：2020/09/19(土) 13:04:41.26 ID:KuUutXMt.net

バス窓は流行というより当時はあれが側面のデザインとしてもっとも機能的かつ合理的と思われてたから採用事例が多かったのでしょう

21 ：回想774列車：2020/09/26(土) 22:20:51.83 ID:ygNmjWm+.net

電車で運行していた頃に乗りに行ったら、70km/H位の速度で快走しているのに揺れが少なくて驚いた。
確か往復とも乗ったのはM15で、同行していた知人が「ずいぶんいい台車を履いている」と驚いていたな。

22 ：回想774列車：2020/09/27(日) 09:44:21.90 ID:R9YfZjwc.net

>>18
一応、当時の栗鉄は三菱系ですから
電化からの11年間（1950〜1961）に渡り、豪快な投資を展開

電化時（1950）、電機と電車を3両づつ新造しておいて
・ED18、181-183（中日本・菱電）→ED20、201-203
・モハ2400、2401-2403（日鉄自）※準新車、下回りは都電の中古部品を流用
・サハ1400、1401-1405　※既存客車5両（元・ハフ1-4、8）を転用

その5年後（1955）には改軌
電機は改造+増備、電車と貨車は置換で対応
・ED20、201-203　※既存ED18を改造
・ED35、351（東芝）※無車籍の元・西武1を譲受（車籍上は新車扱い）

その置換用電車6両中、3両を新造しちゃうし
・M15、181-183（ナニワ）※銘板上、菱電・住金と合作

そして、中古車3両も順次(1959〜1961)所沢にて車体更新
・M16、161　※元・西武モハ20１　更新→M18、181
・C14、141-142　※元・阪急51　　更新→C15、151-152

23 ：回想774列車：2020/09/27(日) 14:33:59.85 ID:8Ql7ySTY.net

>>22 元西武で所沢工場で湘南型の前面に改造といえば、三山線の110、後の琴電870と同様だな。

24 ：回想774列車：2020/10/18(日) 00:04:29.25 ID:sE43dwK5.net

あー、三山電車の湘南擬きと通じるものがあるねたしかに

25 ：回想774列車：2020/11/22(日) 17:57:12.52 ID:3S5gL97L.net

寒冷地では前面非貫通が好まれる

26 ：回想774列車：2020/12/09(水) 21:10:29.22 ID:9CAXej+J.net

乗って残そう栗鉄！
若林駅で署名したぞ