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【おおぞら】キハ80系を語るスレ 3D【かもめ】

1 :回想774列車:2020/12/09(水) 21:39:44.39 ID:fEIYkFyd.net
京都→長崎を走った80系「かもめ」は、3D時代が長かった。

553 :回想774列車:2023/05/07(日) 02:00:42.13 ID:PxWBjoBW.net
>>552
客車時代と同じ要領だな

554 :回想774列車:2023/05/07(日) 23:47:53.35 ID:Pbt5YmRk.net
>>552
復路を同じ経路で走れば、編成の向きは元通りになって尾久に戻れんでは?

555 :回想774列車:2023/05/07(日) 23:48:24.88 ID:Pbt5YmRk.net
修正
戻れんでは?→戻れたんでは?

556 :回想774列車:2023/05/07(日) 23:49:42.41 ID:Pbt5YmRk.net
すまん、はつかりではなく白鳥の話だったか
だとしてもやはり、同じ経路で戻れば、車庫に戻る時の編成の向きは元通りだが

557 :回想774列車:2023/07/11(火) 23:13:20.45 ID:PtthkRpH.net
ピク10月号で予定されている特集『思い出のキハ80系』が楽しみだ
前回の特集(2003年8月号)に載っていたキロ後位のジャンパ栓受移動と
キシの電力負荷分担の解説は非常に興味深く楽しめた
前回の特集から(単独では)いつのまにか20年、この先ますます取り上げられることが
少なくなるだろうし、この機会に可能な限り濃い内容で発売してほしいな

558 :回想774列車:2023/09/13(水) 19:42:59.13 ID:W56lx+UJ.net
公式やamazonでは売り切りだったが地元の書店に行ったら複数冊が棚にあったので買った

>>551
82の方も「瀕死の白鳥」と新聞には叩かれた様だが

559 :回想774列車:2023/09/13(水) 23:47:27.24 ID:4ZNAwe6H.net
80系が走っていたころの特別急行は
字の通りそうそう乗れるものではなかったのでは。

560 :回想774列車:2023/09/14(木) 11:36:20.78 ID:6XjPwIQk.net
同じ80系を名乗る湘南電車の方も初期は故障多発で『遭難電車』と揶揄されてた

561 :回想774列車:2023/09/16(土) 23:56:41.62 ID:I4qVAG4A.net
おおぞらは3本とも出自が違うとか書いてあったが
今のおおぞらも昔からの3本に加え狩勝つの帯広以東の格上げしたタイプ2本と臨時まりもの定期化したタイプと出自がばらばら
最後まで283を使っていたのが臨時まりも格上げ便と昔からの3往復のうち2往復
おおぞらの中でも格式に差があるのかな

562 :回想774列車:2023/09/17(日) 00:04:41.61 ID:5lh/3Pe+.net
>>463
おおとりの間合いで使用していた
札幌を夕方にでる急行大雪の格上げ
札幌発着の急行大雪はノーマルタイプ
釧路延長タイプ
紋別、はぼろを併結タイプがあり、置き換えやすいノーマル→釧路→紋別、はぼろ併結の順に格上げしていった

563 :回想774列車:2023/09/17(日) 18:18:12.31 ID:vUM21f/V.net
80系と183系混在の時代に、キシ80目当てで乗り鉄旅行に行ったが、おおぞら は真っ先に183系化されてたので一度も乗らなかった。今から思えば、絶対に営業されてたに違いないビュフェもどき、見ておけば良かった!

564 :回想774列車:2023/09/20(水) 19:58:09.36 ID:P7AmQzBy.net
キハ82後位の両渡り化改造が国鉄時代から行われていたことは知っていたが、それが昭和41(1966)年度と古くから
しかも北海道だけで行われていたことは今回初めて知った てっきり道外でも改造されていたものと思っていた
昭和46(1971)年から電車化までの「白鳥」のキハ82+キハ80の客用ドアが向き合う付属編成は、キハ82後位に元々
備えられていたジャンパ栓受移動の機能を使って連結していたんだな

565 :回想774列車:2023/10/01(日) 17:32:13.40 ID:06ACmdke.net
名古屋~富山経由~金沢を走った急行加越が、80系の特急ひだに変わったのが昭和43年なので
20年以上も居座っていたのがすごい。

566 :回想774列車:2023/10/19(木) 11:06:51.08 ID:53hd7bXw.net
>>565
『ひだ』は奥羽本線電化で余ったキハ80系、同期の『しなの』は新製の新型キハ181系
(しかも食堂車付き)
しかし『ひだ』のほうが故障も少なく安定していた。

567 :回想774列車:2023/10/20(金) 21:06:04.12 ID:rxa8kE6n.net
燃料タンクが大きく航続距離的に2000km位走れたとか凄いな
最近の軽快気動車だとどっかで給油しないと大阪~青森とかの超長距離は走れないはず

568 :回想774列車:2023/10/21(土) 19:46:07.74 ID:5sXbQQKp.net
>>567
まあ使用する列車に適応するように設計しているからね

569 :回想774列車:2023/10/21(土) 19:56:34.33 ID:5sXbQQKp.net
あと流石に2,000kmは無理だよ
キハ80系の燃料タンクって550Lしかなかったし

570 :回想774列車:2023/12/06(水) 13:40:46.49 ID:iaiE0+5x.net
夏季のみ延長運転していた函館〜網走間の「北海」に通しで乗ってみたかった

571 :回想774列車:2023/12/09(土) 20:05:22.69 ID:6yeL/KbP.net
網走延長運転時の「北海」はいろいろ特徴がある面白い列車だったな
延長運転期間中は札サウ受持ちの「オホーツク」と組み合わせた運用だったので、通常は組み込まれない
キハ82 900が編成に入っていたり、「北海」は山線経由のため函ハコ編成と札サウ編成の向きは逆になるので、
「北海」も「オホーツク」も毎日上下で編成の向きが違っていた

1974年頃までは10両編成のまま網走まで運転されたが(「オホーツク」も「北海」延長運転期間は10両)、
1975年頃から旭川で付属編成を切り離して7両で石北線に入るようになり、基本編成が札サウ持ちの時は
函館−旭川間で号車番号が函館方から@ABIH…DC号車となっていた(@〜B号車の付属編成は函ハコ持ち)
(1980年の55-10改正で道内特急の号車番号は札幌方から@AB号車の順、「オホーツク」も@〜F号車の7両に変更されたが、
1981年夏季延長運転時の札サウ基本編成時の号車番号は未確認<(_ _)> 想像だが函館方からIHG@A…EF号車かな?)

1981年まで夏季の「北海」網走延長運転は行われたが、直後の56-10改正で「北海」は函館−札幌間に短縮、
札幌−網走間は「オホーツク3・2号」(札サウ受持ち、特急なのにサボがツートンでガッカリ…)として定期化された

572 :回想774列車:2023/12/09(土) 21:30:23.31 ID:lyOZxBg8.net
準急(後に急行)たかやまの車両は似ているのですか

573 :回想774列車:2023/12/12(火) 19:41:33.65 ID:PbJrpDmK.net
ピンクと白のキハ58!?

574 :回想774列車:2024/01/18(木) 14:29:34.36 ID:gb8evZKl.net
滝川〜新得間で利用した食堂車、よく揺れたなぁ

575 :回想774列車:2024/02/03(土) 22:40:04.93 ID:c3QV2LYg.net
ハハハ白歯

576 :回想774列車:2024/02/03(土) 22:44:55.23 ID:9NEVMv4P.net
>>573
それ大阪行き

577 :回想774列車:2024/02/03(土) 22:46:03.00 ID:9NEVMv4P.net
>>573
名鉄の作った列車の方。

578 :回想774列車:2024/03/24(日) 07:46:17.75 ID:/Oh0IUVM.net
tps://youtube.com/shorts/3RylCbqMdUY?si=EfYPhNr5PMuLAw_h

かもめ

579 :回想774列車:2024/03/31(日) 01:20:22.74 ID:BZ8pMnsl.net
かつて「おおぞら」や併結時代の「おおとり」釧路編成が通った路も今日限りだな
石勝線が開通して寂れてしまったとはいえ、特急が走っていた線区が廃止されるとは・・・
それにしても80系が活躍していた頃と比べて北海道の鉄道地図はすっかり寂しくなってしまった

580 :回想774列車:2024/04/29(月) 08:53:45.97 ID:MEHaBQIW.net
がっかり はつかり
これ考えた人はすごいな
でも国鉄の技術陣は怒り心頭だった

581 :回想774列車:2024/04/29(月) 09:41:25.85 ID:GoW1JJcF.net
がっかりはその後485系いしかりでも使われた

582 :回想774列車:2024/04/29(月) 10:21:01.84 ID:CqV/HgGl.net
>>580
> でも国鉄の技術陣は怒り心頭だった
がっかりさせた張本人なのに

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