保護棒を語る

1 ：回想774列車：2022/01/02(日) 05:18:59.94 ID:7FVDqkJK.net

固定窓化が進んで姿を消した保護棒を懐かしく語るスレ

65 ：回想774列車：2024/01/16(火) 19:57:00.90 ID:PQ4Mh6NF.net

短冊状ではないかね？

66 ：回想774列車：2024/01/16(火) 22:01:15.92 ID:QkgIA+2Y.net

短冊状というのか

67 ：回想774列車：2024/02/17(土) 02:21:52.03 ID:zyq7Cjq7.net

どうしても保護房と見間違えてしまう

68 ：回想774列車：2024/02/18(日) 00:05:23.08 ID:QLykWpp8.net

ヘッドギア　保護帽

69 ：回想774列車：2024/02/18(日) 00:22:28.23 ID:aBor9VAj.net

インドやパキスタンの車両

70 ：回想774列車：2024/02/18(日) 02:08:46.83 ID:Qfc8x/YL.net

固定窓車にも使われることが多い

71 ：回想774列車：2024/02/18(日) 05:42:18.65 ID:NUnLW5LL.net

ガラスの破損防止だから固定窓か開閉窓かは関係ないでしょ

72 ：回想774列車：2024/02/18(日) 11:42:18.05 ID:5obC5CPq.net

開閉可能型に保護棒が付いてたら邪魔ではないの

73 ：回想774列車：2024/02/19(月) 00:58:51.36 ID:94Do3JOs.net

窓から身を乗り出し過ぎて転落する、または対向電車や架線支柱に衝突しないための保護棒

74 ：回想774列車：2024/02/19(月) 18:56:46.50 ID:3OHY161z.net

そんな客はいねーよ

75 ：回想774列車：2024/02/19(月) 18:59:33.69 ID:sx0LbUQV.net

そうやって笑うが、
昔は本当にそういう不幸な事故があったんだよ

76 ：回想774列車：2024/02/19(月) 19:43:35.24 ID:3OHY161z.net

陸蒸気の時代だろ

77 ：回想774列車：2024/02/20(火) 17:43:22.18 ID:ELKPv2xL.net

おかじょうき

78 ：回想774列車：2024/02/21(水) 01:56:49.37 ID:GEpg42Dr.net

戸袋窓には外側に2本取り付けられている例を多数

79 ：回想774列車：2024/02/21(水) 04:05:54.93 ID:+bXG5x2H.net

京王線は新宿地下化され、甲州街道上を走らなくなったら付けなくなったから
何か規定があるんだろうな

80 ：回想774列車：2024/02/21(水) 12:28:27.56 ID:Bhe7yZTg.net

>>69
インドで乗車経験あり。
エアコン付きの上級車にはなかったけど、3等車には必ず付いていた。
貧乏バックパッキング旅行にの自分はいつも3等車だった。
事故の時窓から脱出できないのでちょっと怖かった。

81 ：回想774列車：2024/02/21(水) 17:34:46.66 ID:q8TPTu1W.net

>>78
京阪旧型車は三本付いてるのを見た

82 ：回想774列車：2024/02/22(木) 00:59:25.41 ID:LT3rB0sy.net

戦後混乱期には車内側から太い木材を横に打ち付けて保護棒代わりにしていた東武のような例をもあったという
窓ガラスがないので車外への転落防止になっていた

83 ：回想774列車：2024/02/22(木) 17:44:58.93 ID:YDbEC51G.net

そうじゃなくて
当時は座席が僅かしかない詰め込み仕様が当たり前で
立客が掴まり易いように棒を設置したのだ

84 ：回想774列車：2024/02/22(木) 18:47:14.37 ID:mKocvTbC.net

詰め込み仕様にしても車内に入り切れず窓外にぶら下がる客も多くいたので遠くからだと電車が丸く見えたというよ

85 ：回想774列車：2024/02/24(土) 20:34:39.35 ID:3znxO1Xy.net

>>78
戸袋窓は開かないのに必要ないでしょ
2本付けといえば先代の京急1000形
いつの間にか取り外されたようだ

86 ：回想774列車：2024/02/24(土) 21:06:06.21 ID:dVNpQZzw.net

東急が荷電を持っていた頃、保護棒が木製のものと、金属製のものと二種類あった
1985年にはまだ田園調布に荷物積卸用ホームが残されていてデワ3043が銀の保護棒を光らせて停まっていた

87 ：回想774列車：2024/02/24(土) 21:35:22.14 ID:VCcCMYcu.net

荷電を割り込ませる余裕があったんだ

88 ：回想774列車：2024/02/24(土) 21:57:05.21 ID:193rhEBx.net

何を運んでた？
都内はもうトラック輸送網が整備されてた時代だが・・・

89 ：回想774列車：2024/02/24(土) 22:06:59.07 ID:3znxO1Xy.net

新聞とか

90 ：回想774列車：2024/02/24(土) 23:26:19.80 ID:a5s+N4mk.net

それは地方向けだわ

91 ：回想774列車：2024/02/25(日) 06:27:15.78 ID:QdhaGESF.net

荷電に保護棒が付いてるのは当然ですな

92 ：回想774列車：2024/02/25(日) 10:40:19.42 ID:VmHftyOG.net

>>85
延命工事に合わせて外されたり、逆に取り付けられたりするようだ
今は亡き鶴見線クモハ12は再末期に取り付けられたが
特に顧みられることもなくやがて廃車になった

93 ：回想774列車：2024/02/25(日) 10:41:11.52 ID:VmHftyOG.net

再末期→最末期

ｽﾏｿ

94 ：回想774列車：2024/02/25(日) 11:01:38.96 ID:hOeYCTmz.net

クモハ１２は人気車両だから検索すると画像が多くヒットするのでそこから推定するにどうやら１９９０～１９９３年に付いたのではないかと。
京急１０００は特定できないが冷房改造時の可能性はある

95 ：回想774列車：2024/02/25(日) 11:38:45.41 ID:CxFnKunM.net

非常時の脱出経路を敢えて塞いでることにはならんの?

96 ：回想774列車：2024/02/25(日) 11:55:48.78 ID:j3pDB8Ak.net

旧型国電でも非常脱出用ドアコックは付いている
昭和26年桜木町火災事故の事故車にもついていたように、電車の保安装置としては昔からあるもの

97 ：回想774列車：2024/02/25(日) 11:55:51.28 ID:zjwbAwsN.net

建前上、窓は脱出経路ではない
非常時は窓からではなくドアを解錠する

98 ：回想774列車：2024/02/25(日) 12:01:24.11 ID:VmHftyOG.net

そうなのか
一時期通勤型車両もコストカット目的で固定窓が流行したが
その後一転して一部を開閉可能にする改造しているのはどう見る

99 ：回想774列車：2024/02/25(日) 12:15:59.10 ID:ItyBBX53.net

>>98
あれは脱出と言うより駅間長時間停車で換気出来ず、客がのびちゃったからじゃないの

100 ：回想774列車：2024/02/25(日) 12:19:45.59 ID:zUj3Ahk3.net

そうそう、換気の問題
きっかけは地下鉄サリン事件

101 ：回想774列車：2024/02/25(日) 12:26:17.64 ID:j3pDB8Ak.net

桜木町火災事故を教訓にドアコックの存在を啓発することにしたが
無秩序に使われて非常時に線路上を客が自由に歩けてしまう状況を作ってしまったのが
10年後の三河島の悲劇につながる

102 ：回想774列車：2024/02/25(日) 12:47:27.30 ID:VmHftyOG.net

換気の目的もあるだろうが脱出経路は多いに越したことはない
換気は地下線の場合は無意味とは言わないが効果は低い
例の事件はそれも考慮してあの場所で起こされたのかも知れない

103 ：回想774列車：2024/02/25(日) 12:47:44.61 ID:phWdfBZl.net

桜木町事故当時の63形の三段窓の中央窓が嵌め殺しになって事実上の保護棒の役目になってたんだな

104 ：回想774列車：2024/02/25(日) 12:54:40.34 ID:VmHftyOG.net

客を保護するためなのに逆に脱出の妨げになったのなら
皮肉だな

105 ：回想774列車：2024/02/25(日) 13:08:59.18 ID:Dxkxu+Ye.net

客を保護×
ガラスを保護○

106 ：回想774列車：2024/02/25(日) 13:09:41.34 ID:yLcBErqu.net

非常扉コック
↓
非常用ドアハンドル
↓
非常用ドアコック

107 ：回想774列車：2024/02/25(日) 13:13:36.67 ID:zUj3Ahk3.net

>>102
駅間に送風装置を置いて換気機能を確保してる地下線もあったはず

108 ：回想774列車：2024/02/25(日) 18:58:26.00 ID:tMenncCL.net

>>103
あれは桟を増やしてガラスの表面積を節約しようとしただけだよ

109 ：回想774列車：2024/02/25(日) 20:14:09.61 ID:ENQqkpwg.net

邪推が過ぎると珍説になってしまう典型だなw

110 ：回想774列車：2024/02/25(日) 22:44:46.79 ID:sA/1GKDz.net

保護棒なんか気休めで本当なら鉄格子レベルまで頑丈なものでないと保護してることにはならない羂

111 ：回想774列車：2024/03/08(金) 13:33:46.57 ID:c/GuGsIg.net

老顔なので、スレタイが「保津峡」に見えてしまった

112 ：回想774列車：2024/03/29(金) 09:26:37.71 ID:06DacAfy.net

保護なんて言うと、保護観察処分を思い出す

113 ：回想774列車：2024/04/29(月) 08:43:44.01 ID:6jgQolqU.net

いや、それよりも保護帽よ

114 ：回想774列車：2024/04/29(月) 21:39:21.86 ID:Sb/Co7Bz.net

>>110
荷物室の車内側は鉄格子紛いの太い棒がついている