【8M】103系1000番台を徹底的に語るスレ【2T】

1 ：回想774列車：2022/09/18(日) 16:46:09.09 ID:dxhpZvRp.net

1000番台だから耐寒耐雪仕様？

570 ：回想774列車：2023/12/12(火) 15:26:20.05 ID:4P80O4p7.net

原価が高いから
ボロくなっても常磐線に残ってた
寧ろ構造的には重いから
先にガタが来るんだよな

571 ：回想774列車：2023/12/12(火) 17:20:23.76 ID:5dB+7tj0.net

韓国に103-1000に若干似た車両があった

572 ：回想774列車：2023/12/12(火) 19:32:45.16 ID:PbJrpDmK.net

そこはｷﾊ80みたいな客車だろ
白とピンクに塗られてた

573 ：回想774列車：2023/12/13(水) 17:40:06.59 ID:SVV6FFvY.net

>>571
韓国の1000系電車でないかい
むしろ301系に似ている

574 ：回想774列車：2023/12/13(水) 17:42:19.24 ID:SVV6FFvY.net

↑その1次車

575 ：回想774列車：2023/12/14(木) 10:58:38.85 ID:Hw8JJ/8I.net

>>573
40年近く前に韓国旅行してこの電車を見たときは、あまりにも301系に似ていたんで腰を抜かしてしまった。
これがアルミ無塗装だったら更に似ていると思った。

576 ：回想774列車：2023/12/16(土) 07:12:21.85 ID:OTW1h5BD.net

筑肥線を走るクハ103-1500は数多くいた103系グループのうち、現役最後のクハ103
他に残っている車両はクモハもしくはモハばかり

577 ：回想774列車：2023/12/16(土) 09:56:22.99 ID:eGflH0p2.net

>>576
クモハが一番多いんでないかい

578 ：回想774列車：2023/12/18(月) 17:19:17.33 ID:lUuGfzz3.net

播但線・加古川線＝クモハ＋クモハ
筑肥線＝クハ＋モハ＋クモハorクモハ＋モハ＋クハ

579 ：回想774列車：2023/12/19(火) 10:00:31.02 ID:+pIiBYvG.net

103系は登場したのが昭和38年。
今年でちょうど還暦だ。
赤いちゃんちゃんこ着せてあげたいね。
最も昭和38年製の車両は鬼籍に入ってしまったけどね。

580 ：回想774列車：2023/12/22(金) 19:14:30.99 ID:LXKyYhle.net

東武8000系=私鉄の103系って言われているのは西日本の103系の改造後の側面が東武8000系に似ているからという理由だけだと思う

581 ：回想774列車：2023/12/22(金) 19:15:42.37 ID:LXKyYhle.net

確かに103の戸袋窓を無くしたら東武8000に近くなるが

582 ：回想774列車：2023/12/23(土) 10:50:01.90 ID:JcYD9LMg.net

>>580
生産した車両数が多いってこともあるんでないかい

583 ：回想774列車：2023/12/23(土) 20:25:41.48 ID:kXOkfSGq.net

>>582
> 生産した車両数が多いってこともあるんでないかい
というかそれだけだろ

584 ：回想774列車：2023/12/24(日) 10:42:02.27 ID:wjiPrK3W.net

今となっては東武8000系と103系、どちらが長生きするか興味深いね

585 ：回想774列車：2023/12/26(火) 09:46:01.94 ID:ecbxBbV7.net

東武8000系が私鉄の103系と言われているならば、同じ東武の10080系は私鉄の207系900番代だな

586 ：回想774列車：2023/12/26(火) 09:53:55.64 ID:ecbxBbV7.net

>>575
韓国は他に西武6000系に似てる車両もある
つまり地下鉄直通車の前面をパクるのが韓国の伝統(？)

587 ：回想774列車：2023/12/27(水) 04:34:11.93 ID:hNNCyQQE.net

乗務員扉と客用扉の間にある昇降用ステップ
1000番台は建築限界対策で埋込型が採用されていた
0番台等の折畳型は「ペンペン草」と呼ばれている？

588 ：回想774列車：2024/02/21(水) 12:45:05.17 ID:Bhe7yZTg.net

>>586
今では韓国が各国に鉄道車両を輸出しているけど、当時は日本製車両を輸入していた。

589 ：回想774列車：2024/02/21(水) 15:24:17.70 ID:fcZDJZ/y.net

ブエノスアイレスの地下鉄は韓国製が多かった
丸の内線の車両も現役だったけど。

590 ：回想774列車：2024/03/02(土) 12:33:48.58 ID:a185RC9V.net

>>589
元丸ノ内線の車両は冷房がないから評判はどうなんだろうか？

591 ：回想774列車：2024/03/02(土) 19:23:58.35 ID:RKSMzudL.net

バーニア制御は今や絶滅寸前だな
現存するのが東武8000系と南海6000系だけになった
東武8000系は機構の複雑化を避けるためか電制なし

592 ：回想774列車：2024/03/03(日) 10:05:48.65 ID:L7FfBjh5.net

>>591
その東武8000系が臨時で会津高原まで乗り入れた武勇伝が残っている

593 ：回想774列車：2024/03/03(日) 11:51:00.61 ID:IRsBEsjk.net

>>591
勾配区間を走ることを想定してなかったから空制だけで十分と判断したんじゃね？
南隣の西武でも701系が電制持ってなかったし。

594 ：回想774列車：2024/03/19(火) 01:23:09.06 ID:zAenUM4v.net

西武701系は秩父まで乗り入れていたように記憶している

595 ：回想774列車：2024/03/19(火) 11:52:05.70 ID:upaxwecA.net

>>594
701系登場時は西武秩父線の建設が具体化してなかった。
当然、西武秩父線にあるような25‰連続勾配区間の考慮も想定外だった。

ただ、後に西武秩父線が開通したときに、電制がなくても、電磁自動ブレーキ車（赤電）でも安全に
坂を降りれると判断されたのか、結果的に赤電が（701系も吊り掛け車両も）西武秩父線に乗り入れる
ようになったけど。

596 ：回想774列車：2024/03/19(火) 12:03:13.45 ID:aiz5mWtV.net

>>595
> 701系登場時は西武秩父線の建設が具体化してなかった。
1963年だったら既に具体化してるだろ

597 ：回想774列車：2024/03/23(土) 08:54:39.54 ID:71JTytpe.net

701系の乗り入れに特に課題はないって判断されたんでないかい

598 ：回想774列車：2024/03/25(月) 12:12:40.57 ID:vZnLyIKR.net

>>592
5000系は定期で乗り入れていたね
山間を吊り掛け音を高らかに響かせて走っていた

599 ：回想774列車：2024/03/29(金) 17:03:34.64 ID:r1DrXM9e.net

常磐無線アンテナ

600 ：回想774列車：2024/03/29(金) 17:19:12.27 ID:ZrpNr1Bp.net

＞＞598
そういえばあの無線アンテナ、なんで常磐線だけだったんだろ？
三河島を問題視しての設置なら、同様のことは首都圏他線区でも起こりうるから
他線に普及してもおかしくなかったのに。とくに貨物が絡む幹線。

601 ：回想774列車：2024/03/29(金) 20:55:39.01 ID:kEDvLT9P.net

>>600　防護無線兼用の統一型を86年から首都圏各線に導入したが、それまでは常磐線だけ先行して導入したようで。交直流車では常磐専用アンテナは静電アンテナを兼ねていたそうだが。

602 ：回想774列車：2024/03/30(土) 09:06:32.90 ID:tSaBwbVr.net

>>601
三河島の件があったから特別扱いだったんだね

603 ：回想774列車：2024/03/30(土) 12:13:54.08 ID:XxHJS2oq.net

>>602　常磐線、無線電波が届きにくいトンネルが少なかったことも一因かも。
新幹線は開業当時から列車無線が導入されていたが、一部のトンネルで交信不能区間があったというし。
103-1000の場合、地下鉄区間は当初、どうなっていたかはよくわからんが。

604 ：回想774列車：2024/03/30(土) 15:47:06.69 ID:jAEnQwqu.net

>>594
二代目501系の快速急行奥武蔵に乗った記憶ある。
正丸トンネルを吊りかけ爆音で子供自分のトラウマ。
今なら録り鉄案件だけど。

605 ：回想774列車：2024/03/31(日) 19:46:38.22 ID:E+11YCmJ.net

昔の営団地下鉄は車両冷房を露骨に嫌ってたな
主抵抗器の排熱と冷房の排熱のコンボでトンネルが異常に暑くなりそう
大阪市営地下鉄でも冷房化が遅れてた
阪急5300系は堺筋線内で冷房を切るよう規定されていたみたいだが不徹底だった

606 ：回想774列車：2024/04/01(月) 09:34:37.29 ID:r1g3SBTw.net

>>604
正丸トンネルは単線でトンネル内での離合が怖かった。
「このまま動かなかったらどうなるんだ・・・」

607 ：回想774列車：2024/04/11(木) 09:43:27.69 ID:g6RZBcra.net

A-A基準

608 ：回想774列車：2024/04/11(木) 12:28:26.72 ID:ruUOZd1y.net

とてもええわけやな

609 ：回想774列車：2024/04/14(日) 07:26:47.44 ID:fP1FJ2J1.net

103系も1000番台は別格だったんだね

610 ：回想774列車：2024/04/14(日) 14:56:31.12 ID:7WGBm0B6.net

実質西日本の103-1000だったクハ105

611 ：回想774列車：2024/04/14(日) 14:57:08.01 ID:7WGBm0B6.net

クハ104-551は0番台に1000番台の前面を接合？

612 ：回想774列車：2024/04/15(月) 07:37:44.26 ID:hPR6EvVB.net

踏切事故で側面を大破したものの、前面は無傷だったので、再利用する事にした。
それをサハ103にお面をつけてクハ104にしたと聞いたことがある。

613 ：回想774列車：2024/04/16(火) 08:53:23.42 ID:5pSwYea4.net

>>609
1200・1500番台もお忘れなく

614 ：回想774列車：2024/04/17(水) 17:29:33.45 ID:m5goj1nA.net

1000番代1200番代が鬼籍に入ってしまった現在、
1500番代には長生きしてほしいものだ

615 ：回想774列車：2024/04/18(木) 09:29:50.31 ID:VwxJ4Zif.net

>>614
2月に乗ったとき、かなり劣化していると感じた

616 ：回想774列車：2024/04/18(木) 11:45:18.79 ID:0c7E1euf.net

>>612
サハ103じゃなくてモハ102-385を電装解除して事故車クハ105-7の運転台を移植

617 ：回想774列車：2024/04/19(金) 12:51:14.30 ID:H783fAr1.net

そうだったのね

618 ：回想774列車：2024/04/19(金) 13:00:25.61 ID:kvQdSkXH.net

>>605
5300が堺筋に乗り入れてた頃には既に御堂筋線には10系冷房車が入ってたから、
「御堂筋線ではちゃんと冷房入れてるのにこっちは冷房切るのは不公平やないか」と苦情があって、大阪市交は渋々ながら5300の冷房使用を黙認したらしい。

619 ：回想774列車：2024/04/21(日) 12:01:15.69 ID:h7dJKnkV.net

>>618
近所の山万は今の時代でありながら冷房がない
逆にレアだね