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なつかしの小田急線 9

1 :回想774列車:2023/01/31(火) 18:10:47.35 ID:PSVFKuP8.net
過去スレ
なつかしの小田急電鉄
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168343881/
なつかしの小田急線 2
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190093221/
なつかしの小田急線 3
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220333236/
なつかしの小田急線 4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/
なつかしの小田急線 5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1306982350/
なつかしの小田急線 6
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1385205807/
なつかしの小田急線 7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1539164924/
なつかしの小田急線 8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1628300895/

369 :回想774列車:2024/01/22(月) 17:20:37.19 ID:ZqFf+Kxv.net
>>359
Tc車の車輪径が小さいのは、バネ下重量軽減のためと聞いたことがあります。直進性が悪くなるとかで、台車だけ払下げた三岐鉄道はすぐに電動車のFS330台車に履き替えたようです。

370 :回想774列車:2024/01/22(月) 22:51:45.30 ID:3JUwsSQf.net
三岐は元西武線のツリカケのT車をFS30にしたらバランス全く駄目ですぐにFS330に替えたとどこかのサイトで見た

371 :回想774列車:2024/01/25(木) 06:03:40.16 ID:Fwal9z7+.net
小田急の一時期Tc車の車輪径が762ミリなのは、曲線通過の時の転向性をよくするため。
ピクに書いてあると思う。9000の時に先頭車がMcになるため廃止。
以後5200では、5000の源設計の関係から復活するが、8000で正式に廃止。
もっとも、NSEは中間台車のT台車FS46でも762ミリにしているので、
>>369のような理由もあったのだろうと思う。

372 :回想774列車:2024/01/25(木) 15:09:47.13 ID:SVnWS2Vd.net
まるでSLだか旧型電機だかの先台車みたいな考えだな

373 :回想774列車:2024/01/28(日) 00:48:57.69 ID:tglTrQnd.net
MT異径車輪でも各社でそれぞれ異なる
阪急…T台車762mm、M台車860mm
103系…T台車860mm、M台車910mm
小田急…先頭車762mm、中間車910mm

374 :回想774列車:2024/02/10(土) 19:51:21.50 ID:xMK2wZL7.net
車輪は単一仕様と思っていた
形式によって変えてるのか
すごいなあ

375 :回想774列車:2024/03/17(日) 12:53:22.96 ID:42ZdTcvY.net
引退した50000系は、まだ喜多見の車庫にあるみたいだが、喜多見から搬出される可能性もあるんだろうか?

376 :回想774列車:2024/03/17(日) 12:55:03.08 ID:42ZdTcvY.net
このままだと8000辺りに牽引されての廃車回送とかになると思うが

377 :回想774列車:2024/03/17(日) 22:44:25.10 ID:Ey8mTXSY.net
海老名のミュージアム入れないで解体なんだ

378 :回想774列車:2024/03/19(火) 19:48:40.70 ID:Zu9ihYmC.net
海老名のミュージアムにはまだ1両分置けそうなスペースがあるみたいだが…

379 :回想774列車:2024/03/19(火) 23:14:08.36 ID:wDZ6Qg4S.net
殿堂入りできないってことは失敗作と認めたんだね

380 :回想774列車:2024/03/20(水) 15:11:57.48 ID:TVS63ESC.net
1000のワイドドアも結局、1両も残らなかった
日本一のワイドドア車だったが改造に改造を繰り返していたくらいだから社内的には失敗作と認めたんだろうか?

381 :回想774列車:2024/03/20(水) 15:16:23.95 ID:TVS63ESC.net
1000の通常ドア廃車は最初はコロナによる運用見直しでワイドドア車の道連れになったものだと思っていたが、結局6連も3本廃車になった辺りやはり中間車化改造が面倒と判断されたのもあると思う

382 :回想774列車:2024/03/20(水) 17:11:11.02 ID:DCrGpne5.net
>>379
>>380
発想が子供

383 :回想774列車:2024/03/20(水) 19:00:58.51 ID:nWDEH6IZ.net
失敗作と決めつけなくてもいいでしょ

384 :回想774列車:2024/03/20(水) 19:21:23.55 ID:zRFVacV+.net
本人が失敗作だと思うなら堂々と主張すればよいだろう

385 :回想774列車:2024/03/21(木) 07:19:42.96 ID:SmA6uIBh.net
ワイドドア車に関してはドア改造前も改造を繰り返していた模様で、余程の計画ミスだったと想像した
ドア改造前にやった事としてドア間5人掛け収納可能座席を6人掛けの通常座席に交換、吊り革を三角形から通常の丸形に交換、通路部のスタンションポールを撤去など

386 :回想774列車:2024/03/21(木) 12:38:49.49 ID:+wd+BF30.net
吊り革の形って結局2024年になっても何が正解なのかわからないな

387 :回想774列車:2024/03/22(金) 02:54:07.19 ID:84z1nXtR.net
質問です
戦時中から1970年代ごろにかけて、偽厚木で貨物用として相模線と小田急の連絡線があり、戦後はずっと小田急の側線として使われたようなのですが
この連絡線が本来の用途として使われたことはあるのでしょうか?
有識者の方、教えていただけますでしょうか。

388 :回想774列車:2024/03/22(金) 10:44:22.81 ID:vDtXwSLi.net
Wikipediaは読んだ?

389 :回想774列車:2024/03/23(土) 01:56:55.14 ID:k7XPW7hT.net
砂利 女子学生会館

390 :回想774列車:2024/03/23(土) 03:41:09.42 ID:IFAzsn5h.net
>>387
本来の用途とはどういうことですか。
砂利線として使われたことがあるのか、貨車以外の列車の行き来があったのかとか
聞きたいわけですか。

391 :回想774列車:2024/04/20(土) 12:58:46.19 ID:Arbcjf9s.net
西武譲渡第一号は8261Fで確定
また、1800以外の小田急20m4ドア通勤車が譲渡されるのも初めての事例となる

392 :回想774列車:2024/04/20(土) 14:36:37.66 ID:qam5H4Ze.net
>>387
亀レスですが、
厚木の連絡線は、東海道線の迂回路として作られたものです。国鉄の車両が厚木の連絡線・新宿の連絡線を通って、運行されたというのを読んだ記憶はありません。

393 :回想774列車:2024/04/20(土) 16:35:08.10 ID:0m5TE+/0.net
>>392
国鉄の車輌(当時は運輸省だったりはするが)が新宿を通ってというのは、
かなりな事例が存在します。鉄道ピクトリアルの各特集号などを読んでみて。

394 :回想774列車:2024/04/24(水) 14:29:04.22 ID:fmvL9leT.net
本来なら展望車は排除したいと思われる
小田急相模原の事故があったので

395 :回想774列車:2024/04/24(水) 14:29:34.15 ID:fmvL9leT.net
もはや展望車もGSEの2本だけか

396 :回想774列車:2024/04/24(水) 14:30:12.49 ID:fmvL9leT.net
8261Fは、西武では別の形式名になるらしい

397 :回想774列車:2024/04/24(水) 23:04:43.56 ID:WsjyQF2f.net
小田急色のまま8000系で走らせてほしいな

398 :回想774列車:2024/04/29(月) 12:35:40.01 ID:JvCB2V/1.net
復刻塗装って2003年か
最近だと感じるってことは年取った証拠だな

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