キハ80系とキハ181系の違いを回想しろ

1 ：回想774列車：2023/02/06(月) 18:58:23.17 ID:hsacSCrz.net

回想シリーズ

全国津々浦々を走り回った特急型気動車について回想しませんか

129 ：回想774列車：2023/03/18(土) 14:08:11.37 ID:vxdbg4m2.net

キハ１８１系の大阪行き特急「しなの」は、名古屋寄りのキハ１８１が故障により切り離され、
DD51の重連に牽引されて名古屋まで運転されたことがあった。
この列車は名古屋で運転が打ち切られたか、名古屋から正常のキハ１８１が新たに連結されて、
正規の編成となって大阪まで運転されたかは不明だが。

130 ：回想774列車：2023/03/19(日) 08:11:50.47 ID:Z9A7g+D/.net

昭和36年頃
秋田でキハ80「白鳥」大阪行と「つばさ」上野行の同時発車があった
お互い長編成でさぞかし大迫力だったことだろう

131 ：回想774列車：2023/03/19(日) 12:16:12.70 ID:nw5rUBEC.net

>>130
当時はどちらも食堂車を含めた6両編成でないか。
白鳥は直江津で上野からの編成を併結して長編成になったけど。

132 ：回想774列車：2023/03/19(日) 13:41:58.15 ID:s3YIztcO.net

キハ82系白鳥、つばさというと14両長大編成を想像するけど
秋田では6両、後に7両だよね

1965年に青函連絡船2便の運行時間が30分短縮された影響で
つばさの秋田発も大幅に繰り上がったので同時発車はなくなってしまった

133 ：回想774列車：2023/03/19(日) 16:32:36.76 ID:F582uQeV.net

>>103
何それ詳しく

>>122
当時の名古屋鉄道監管理局が国鉄本社の「ひだ」投入内示を蹴った話は有名だな

>>125
勾配起動時に冷却能力が最弱となる駄作だから
特にトンネル内

134 ：回想774列車：2023/03/20(月) 03:44:03.03 ID:JmrLyZDn.net

キハ181「やくも」が最後の力走を続けている時、国鉄本社は上越新幹線開業で余剰となる183系1000番台を伯備線に投入しようと計画した
電化による時短効果を期待していた地元は振子式特急381系を望んでいたので一丸となってその計画に大反対した
上越新幹線の工事遅れがあり結局は381系が投入され、令和時代まで大事に使用され続けた
「やくも」でお役御免になったキサシ180は別の舞台で活躍することは出来なかったものだろうか

135 ：回想774列車：2023/03/20(月) 05:29:34.36 ID:EiCLNmhL.net

境線大篠津駅構内の側線に廃車となったキサシ１８０、キロ２８、DD51の他に
キハ８０も１両留置されていたが、このキハ８０だけが先に解体されたのか、
大篠津から搬出されたのかいつのまにか先に姿を消していた。

136 ：回想774列車：2023/03/20(月) 16:17:11.37 ID:h5xvJgro.net

キサシ180の墓場
西の大篠津、東の宝積寺

137 ：回想774列車：2023/03/20(月) 18:02:17.17 ID:dzXKTazu.net

伯備線電化で余剰となったキサシ180をキハ183系に組み込み、北海道の特急に食堂車連結を続けろという投稿が、鉄道ジャーナルのタブレット欄にあったな。

138 ：回想774列車：2023/03/20(月) 18:14:24.83 ID:Dzm9iwPs.net

>>135
法定耐用年数の違い

139 ：回想774列車：2023/03/20(月) 18:16:07.39 ID:M0ndLRzw.net

>>137
キサシ180が北海道の気候適応の用途にしなかったから、それは妄想に終わった。

もっともサシ481・489改造のスシ24が、北斗星やトワイライトに使用されたから、北海道仕様の工事をすれば可能だっただろうかが、当時国鉄が食堂車縮小・廃止の方向だったのと、財政事情から実現できなかったような。

140 ：回想774列車：2023/03/20(月) 18:21:31.90 ID:YDSRB3GN.net

>>139
> キサシ180が北海道の気候適応の用途にしなかったから、
日本語で

141 ：回想774列車：2023/03/20(月) 19:27:44.78 ID:EiCLNmhL.net

大篠津駅に留置されていたキサシ180-1０は、米子駅前でマニ5０と連結されて、
飲み屋として活用されていたが、これもいつの間にか無くなった。

142 ：回想774列車：2023/03/20(月) 21:00:52.83 ID:d0k8g/Ve.net

あんな特殊台車を北海道へ持って行ったら整備に困るだろ
T車なんだからTR69やTR217で良い

143 ：回想774列車：2023/03/20(月) 21:23:24.38 ID:SxpKG+/J.net

>>140
ヒント。485系がどうして短期間で撤退したか。

144 ：回想774列車：2023/03/20(月) 23:22:28.92 ID:YDSRB3GN.net

>>143
必要なのはそっちじゃないだろ
何で日本語力に欠けるのかだ

145 ：回想774列車：2023/03/21(火) 00:07:49.21 ID:A33W5c+P.net

>>144
オマエは普段タガログ語を喋ってるだろう！

146 ：回想774列車：2023/03/21(火) 00:14:28.52 ID:FGAUybbh.net

>>145
> キサシ180が北海道の気候適応の用途にしなかったから、
おいおいこんな日本語もどき書いといてよく言うなw

147 ：回想774列車：2023/03/21(火) 00:30:02.29 ID:3T+r6C7j.net

声に出して読んでみると
カニのエビフリャーより面白いかも知れん

148 ：回想774列車：2023/03/21(火) 08:12:07.55 ID:yR0XZUai.net

>>147
＞カニ
寝台特急の電源荷物車

149 ：回想774列車：2023/03/23(木) 00:15:07.49 ID:O++BUhS1.net

カニ族
キハ80特急には乗れなかったのでしょうね

150 ：回想774列車：2023/03/27(月) 16:12:14.38 ID:c3ccUova.net

北海道のキハ80は極寒地仕様じゃなくて少しずつ改善していった
フラノエクスプレスやトマムサホロエクスプレスの種車になるほど信頼されていた

151 ：回想774列車：2023/03/27(月) 19:39:56.79 ID:aCgWoFuv.net

キハ80系のサービス電源は発電ユニット1セットで4両に供給。
181系は1セットにつき5両に供給。
ただし、食堂車を組み込むと1両減る。

152 ：回想774列車：2023/03/28(火) 12:38:57.28 ID:IZYRrWCH.net

>>151
車端屋根の換気扇から伸びるダクトは何処に繋がっていたんだ？

153 ：回想774列車：2023/04/09(日) 13:00:07.19 ID:fbzcMz5W.net

>>145
Oo.
Mahirap ang Japanese.

154 ：回想774列車：2023/05/30(火) 16:50:40.30 ID:7ZMZPaOs.net

医師になるのは、めちゃくちゃ簡単だよ。
どんな馬鹿医大でも国家試験の合格率7割以上はあるし、自治医大以上ならほぼ100％。

弁護士の場合は難関ロースクールを卒業しても、国家試験を通るのは10%程度。

医師になるには金と時間がかかるが、試験自体は簡単。
うちは従兄弟三人医師になったが、英検二級すら落ちるレベルの頭だからね。

医師国家試験の合格率ランキング見てみ。
一番低い杏林大学ですら、79.4%。

奈良県立大以上の偏差値の25校は95.0％超え。

これのどこが難関試験なの？
医学部に学費を支払える財力のハードルが高いだけで、医師にはバカでもなれる。

弁護士、司法書士、会計士、英検１級あたりは、バカには絶対に無理。

まとめると
医師国家試験→バカでも受かる。しかし、医学部6年間で1,000万以上かかる学費のハードルが高い。
司法試験→ロースクール卒業しても、合格できるのはごく一部。非常に難関な試験。
司法書士→ロースクールに行かなくても受験できるが、難易度は司法試験並み。
英検１級→英語がずば抜けて優秀でないと合格できない。英語の偏差値100必要。（実際にはそんな偏差値はないが）
会計士→おそらく、最難関試験か。会計大学院修了者の合格率は7.6％しかない。
不動産鑑定士→鑑定理論が地獄。単体の科目としては最難関の一つ。経済学などは公務員試験より簡単か。

155 ：回想774列車：2023/05/30(火) 19:05:51.91 ID:4muUKvGs.net

定期普通快速列車運用（全車指定席除く）思いついたもの
キハ80系
南紀一部末端、新宮-紀伊勝浦

キハ181系
福知山-東舞鶴（東舞鶴発着あさしお折返し）
豊岡・城崎-米子・松江（有名な長距離運用だが数年で終了）
鳥取-米子（あさしお末端の快速、片道鳥取分断経てあさしお廃止まで残存）
出雲市-米子（通勤ライナー、始発西出雲だったかも）
生山-米子（夕方の気動車列車）
小郡-下関（下り朝快速、上りおき下関発設定時）

156 ：回想774列車：2023/05/30(火) 19:47:46.23 ID:AYVw3lea.net

>>155
米子〜下市(キハ１８１系による普通列車)

157 ：回想774列車：2023/06/06(火) 06:39:32.84 ID:YnSSrsgO.net

定期列車でキロが2両連結された事があるのが80系
定期列車でキロがいつも1両なのが181系

158 ：回想774列車：2023/06/06(火) 21:10:19.70 ID:WXF96Caw.net

>>155
分割民営化後、名古屋〜ナゴヤ球場正門前までの列車に、グリーン車も開放で使われたのもあったな

159 ：回想774列車：2023/06/12(月) 10:27:02.78 ID:I2asWro1.net

>>158
あれはなかなかのアイデアだった

160 ：回想774列車：2023/06/29(木) 14:00:04.46 ID:wbMv3DbT.net

民営化直後で少しでも増収を図りたい、
ナゴヤ球場への観客輸送で使える車両はなんでも使うという
いい時代でしたね

161 ：回想774列車：2023/06/30(金) 08:50:54.75 ID:LKFciU+z.net

北海道の車と違ってキロ抜きでは編成できなかったのもあるけどね

162 ：回想774列車：2023/07/30(日) 07:21:24.39 ID:ePUZ82gB.net

キハ181はシュプール号で夜行運用があった
キハ80は青函連絡船接続で早朝運用があった

163 ：回想774列車：2023/07/30(日) 19:35:27.35 ID:w47coO2+.net

高山本線でキハ８０系による臨時の夜行急行が運転された
キハ８０系による夜行臨時特急「北斗」

164 ：回想774列車：2023/07/31(月) 23:54:45.57 ID:TQFmGlSg.net

夜行臨時「北斗」と同じ時代に夜行臨時「北海」もあった

165 ：回想774列車：2023/08/01(火) 11:49:01.43 ID:X6xKAwz/.net

昭和５７年、山陰西部の水害で山陰本線の一部区間が不通になった時、
不通区間の向こうに取り残された特急「まつかぜ」のキハ８０系６両編成が
急行「さんべ」の代走に使用されたり、その間合い運用で臨時快速にも使用された。
食堂車は営業していなかったようだが。

166 ：回想774列車：2023/08/19(土) 04:00:54.74 ID:CJJa8EYg.net

なんのかんの言っても、181の500PSは間違いなくハイパワーだった。
大阪−姫路では電車と比べても全く遜色のない走りだった。

167 ：回想774列車：2023/08/19(土) 04:13:15.93 ID:K4CyxskX.net

ナッパ服

168 ：回想774列車：2023/09/14(木) 17:59:30.82 ID:6XjPwIQk.net

>>166
もっと長距離の上野―福島でも485系電車と互角だった
『つばさ』ではなく『ひばり』『やまびこ』に使われていればもっと有意義な運用が出来たかも

169 ：回想774列車：2023/09/14(木) 18:10:20.05 ID:0HBmJTMW.net

全線架線下DCで有意義な運用って言われてもなあ

170 ：回想774列車：2023/09/17(日) 22:30:32.73 ID:S9YBKylD.net

無煙化と電化の間の中途半端な時期に走り回っていましたな

171 ：回想774列車：2023/11/25(土) 16:01:36.45 ID:AHITUkxu.net

その485系でもM車で約630PS/両だろが

172 ：回想774列車：2023/12/05(火) 13:57:35.87 ID:UJCatgrj.net

キハ80は展望室付ジョイフルトレインに大改造された
フラノエクスプレス
トマムサホロエクスプレス
リゾートライナー

173 ：回想774列車：2023/12/07(木) 21:03:54.75 ID:vfhUGr9f.net

>>157
キロではなく改造後のキロハだが昭和-平成の変わり目の1年足らずの時期に
しまんとでキロハ180が2両連結の定期運用があった

174 ：回想774列車：2023/12/09(土) 11:27:25.58 ID:n9m2VFrM.net

>>172
キハ80の一番華やいだ時代だった

175 ：回想774列車：2023/12/11(月) 23:37:27.44 ID:dxSWugyb.net

いやもうその時期は北海道のは本当にヨレヨレのズタボロで状態悪くて、フラノとトマサホだけがリフォームの匠に掛かって蘇生したみたいな感じだったよ。

本州のはJR東海になって全社的な徹底クリーンアップで設計はどうにもならんが清潔にはしようと美しく整備されたけどね。

176 ：回想774列車：2023/12/12(火) 19:37:09.70 ID:PbJrpDmK.net

>>170
結局は381系電車に追われる存在

177 ：回想774列車：2023/12/14(木) 01:30:06.88 ID:Fg4n4cW/.net

>>171
ヒント;動軸数

178 ：回想774列車：2023/12/18(月) 17:22:59.09 ID:lUuGfzz3.net

キハ80の転換クロスは185系電車と同じタイプだったかな
117系と同じタイプじゃガッカリすぎる