燃費が悪くなるのに､なぜ軽は660ccが限度なのか？

1 ：阻止押さえられちゃいました：2008/07/22(火) 08:24:47 ID:VIwJnrLb.net

軽自動車はどうして660ccなんだろう。
数字も半端な数字

聞くところによると、車重や日常の発信停止走行を考えると
軽自動車は1000ccぐらいの方が燃費がよくなるらしい

850 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/08(金) 09:16:17.02 ID:Z6psYqmD.net

ボディサイズを小さくしよう

851 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/08(金) 14:02:11.93 ID:T1jcHFdl.net

昔は2.8リッターという中途半端な排気量のエンジンがあったなー

852 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/08(金) 23:42:11.25 ID:+uKHlPIm.net

８００にして税金上がるぐらいなら今のままでいいよ

853 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/08(金) 23:43:16.64 ID:dNFcRZzn.net

６６０でもいいから６気筒車OKにして欲しいな、スーパーカブ１１０のエンジン６個並べるだけじゃね？

854 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/09(土) 00:21:16.93 ID:eD5K4ftp.net

バイクの250ccマルチじゃあるまいしただでさえ音だけ速いのにギャグかよw
しかし横置きは無理だろうし縦置きにしてもフロントノーズが伸びるから2シーターかとか色々妄想してしまう

855 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/09(土) 08:58:43.95 ID:sD02vqA+.net

１気筒あたりの排気量は400~500ccが最適だもんな

856 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/09(土) 10:51:14.70 ID:VJm4IMdX.net

もう単気筒でいいよ。

857 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/10(日) 22:25:53.04 ID:gHOPYJsF.net

1000ccがいいなら軽太郎規格を廃止すればいい。

858 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/11(月) 00:43:53.59 ID:X1y0oo8g.net

太郎？

859 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/11(月) 08:36:30.47 ID:Rew/dhba.net

税制をグローバル規格に合わせるべき
携帯電話の二の舞いにならないようにな

860 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/14(木) 10:43:49.45 ID:Ua/iKCEW.net

>>578
普通車が不当に搾取されてるって観点がないのが飼い犬の証
暫定税率って言葉覚えてる？

861 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/17(日) 06:50:35.98 ID:Ab5asRUW.net

暫定と言う名のまやかし

862 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/17(日) 14:26:31.29 ID:RlbbuLia.net

やかまし

863 ：阻止押さえられちゃいました：2018/02/23(金) 05:27:27.83 ID:teKvOQ2j.net

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864 ：阻止押さえられちゃいました：2018/05/24(木) 17:39:14.94 ID:32sq9Bq6.net

勝手にトールワゴンとか大きくするから燃費が悪くなるだけで

660ぐらいで十分だろ

865 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/30(月) 18:09:24.97 ID:ET+CGdGp.net

田舎の20ｋｍ走って信号7つぐらいのとこだと660ｃｃでええぞ
でも40ｋｍ・ｈぐらいで燃費よくなるようにセッティングしてあるのは
なんとかしてほしい
60ｋｍ・ｈぐらいでベスト燃費にしてくれや

866 ：阻止押さえられちゃいました：2018/11/03(土) 20:54:55.82 ID:K+RneQRz.net

軽の燃費の悪さは主に車体形状から来るものだから
排気量増やしてもさほど良くはならんよ

867 ：阻止押さえられちゃいました：2019/04/01(月) 14:00:50.56 ID:F8o/RZ3Y.net

最も燃費の良い普通・小型乗用車は プリウス、軽自動車は アルト…国交省
https://s.response.jp/article/2019/04/01/320793.amp.html

軽自動車部門
1位：スズキ・アルト
1位：マツダ・キャロル
3位：スズキ・アルトラパン
4位：ダイハツ・ミライース
4位：ピクシスエポック
4位：スバル・プレオプラス
7位：スズキ・ワゴンR
7位：マツダ・フレア
9位：スズキ・ハスラー
9位：マツダ・フレアクロスオーバー

868 ：阻止押さえられちゃいました：2019/04/17(水) 10:16:19.98 ID:0fcaTrLe.net

>>866
車体形状もあるが
車体重量 エンジン特性 変速機 ギア比 タイヤ幅
それからドライバーの技量

869 ：阻止押さえられちゃいました：2019/04/17(水) 14:51:36.56 ID:S7FZq7ab.net

自動車の価格は排気量×千円を限度とすれば、もっと新車が売れる

870 ：阻止押さえられちゃいました：2019/06/05(水) 13:52:09.43 ID:6084V2Vx.net

現行エンジンのエンジンブロックってどこまで排気量上げられるんかな？

871 ：阻止押さえられちゃいました：2019/07/08(月) 21:33:52.90 ID:nW8KMewr.net

ホンダのSは計算上は750cc。

872 ：阻止押さえられちゃいました：2019/08/27(火) 22:52:45.99 ID:4IMZ6XTQ.net

CVTで回さないんだから2気筒660ccでいいよ
アイドリングストップするから振動なんかいいだろ

873 ：阻止押さえられちゃいました：2019/09/25(水) 20:38:50.56 ID:V/B5sJ3R.net

>>872
遥か昔は５５０�tの２気筒だったけど

874 ：阻止押さえられちゃいました：2019/10/30(水) 22:25:55.17 ID:gmIijBKc.net

660ccが上限だからと言って660ccにしなきゃならないなんてことは無い
550ccの頃は2気筒がたくさんあったのに660ccになった途端3気筒だらけになった
ダイハツは2気筒660ccターボをあきらめた
振動が抑えきれずに商品にならないとの事だが
今の技術で2気筒550ccターボを出せば面白いと思う
軽のダウンサイジングってことで

875 ：阻止押さえられちゃいました：2019/10/31(木) 13:33:06.70 ID:dzLfwA0E.net

2気筒440ccターボならすぐできそう

876 ：阻止押さえられちゃいました：2019/10/31(木) 21:33:45.04 ID:JMh8e6A4.net

どちらかと言えば660ccになって４気筒にしてみたもののトルクがスカスカで妥協案的に３気筒になったような。。。
(スバルはチャレンジして「ダメだ」と分かっても開発費用が無くて４気筒のままでしたが)

877 ：阻止押さえられちゃいました：2019/11/25(月) 23:54:16.71 ID:SZ7d1wKl.net

>>876
当時のエンジン性能曲線調べるとトルクが低いわけじゃなくてトルク特性がフラットで
トルクバンドが広いだけ

878 ：阻止押さえられちゃいました：2020/07/18(土) 12:29:42.32 ID:g+PzLHMM.net

mln

879 ：阻止押さえられちゃいました：2020/07/20(月) 07:35:50.91 ID:o4V5dPVl.net

てか普通車のアホの様な税率を真っ当な水準にまで下げれば全て済む話しなんだけどな

880 ：阻止押さえられちゃいました：2020/07/20(月) 10:21:56.57 ID:gUWHU+ku.net

>>879
何税？

881 ：阻止押さえられちゃいました：2020/07/22(水) 19:15:32.99 ID:zwQ8DUfD.net

１０年以上たっても６６０ｃｃのまま変化なしだから、もう排気量ｕｐは諦めたほうがいいだろな

882 ：阻止押さえられちゃいました：2020/08/14(金) 16:20:48 ID:EJxaC9Za.net

>>881
10年どころか 660になってから30年経ってる

883 ：阻止押さえられちゃいました：2020/10/24(土) 09:17:39.26 ID:/Zzbqza6.net

660ccで燃費良くしたいなら重量を減らせばいい。
無駄に背が高くて広いのをコンパクトにして、装備を簡素にすれば500kg台も可能、そうなれば実燃費はメチャクチャ良くなる。

884 ：阻止押さえられちゃいました：2021/01/19(火) 12:47:49.86 ID:dmvmx9U6.net

現行アルトに乗って、この車重なら660ccがベストと感じた

パキスタンでも660のまま作ってるから、実際今の軽規格で、素直にクルマを作ったらアルトになるんだろうな

885 ：阻止押さえられちゃいました：2021/01/19(火) 14:43:11.39 ID:Z3YH3VGt.net

10数年後にはEV化と同時に660ccも終わるからええやん

886 ：阻止押さえられちゃいました：2021/02/15(月) 08:29:29.89 ID:GAlru7w7.net

燃費に効いてくるのは重量だよ

887 ：阻止押さえられちゃいました：2021/03/03(水) 08:43:44.24 ID:ut7yivJX.net

・エンジン
・車輌重量
・トランスミッション
・タイヤ
・空力

888 ：阻止押さえられちゃいました：2021/09/27(月) 12:01:41.31 ID:i9/WB8j4.net

660ccに見合った車体にすれば良いだけだと思うんだ

889 ：阻止押さえられちゃいました：2022/08/24(水) 22:09:38.84 ID:zoJxvJav.net

ふるいねえ

890 ：阻止押さえられちゃいました：2023/08/31(木) 03:04:50.35 ID:5Nk4e+xf.net

なぜなんだろうね

891 ：阻止押さえられちゃいました：2023/09/29(金) 11:04:45.06 ID:UwvgVXb9.net

そんなもんよ

892 ：阻止押さえられちゃいました：2023/09/30(土) 09:35:42.45 ID:ngmv1trm.net

身分制度だから

893 ：阻止押さえられちゃいました：2023/10/15(日) 01:51:15.97 ID:x/xf27HZ.net

きまりだからでしょう

894 ：阻止押さえられちゃいました：2023/10/19(木) 00:45:15.14 ID:D6sTQ8SQ.net

何だい？　あぁ、ここの問題はこう解くんだよ。「ロリコン最高ぉぉぉぉぉ」ってね

895 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/04(木) 05:53:07.13 ID:i1QRjDI4.net

上級国民が自動車税を払えない人を見下す為に660cc制限を課しているんでしょ
自分たちは国民からの税金で高級車を買って贅沢三昧なのに、貧しい人や中小零細企業に無用・不合理な不便を押し付けるから人として終っている

896 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/04(木) 07:45:53.09 ID:wxQFvvIT.net

逆では？自動車税が排気量に比例するのに軽だけが優遇されている。1リットルが29500円の自動車税なのだから、10800円の軽は本来366ccであるべき。その点で不公平で税も少なくなるし、外国からも貿易不公平を言われるしで政府にメリットはなさそう。低所得な有権者や軽自動車産業に関わる有権者に配慮して軽を廃止できないのでは？
前にどなたかレスされていたように排気量にあった車体重量にすべきでしょう。

897 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/04(木) 08:00:50.73 ID:i1QRjDI4.net

>>896
道路特定財源でないにも関わらずやたらと高額だったり、
エンジン排気量で割増し課税される現行の自動車税の方がおかしい

エンジン排気量が大きな車を買ったら毎年高額な税金を取られる一方で、
テスラやBYDの電気自動車を買った上級にエコカー補助金の名目でお金を配るのは不条理だろ

「自動車税が排気量に比例するのに軽だけが優遇されている。
1リットルが29500円の自動車税なのだから、10800円の軽は本来366ccであるべき。
その点で不公平で税も少なくなるし、外国からも貿易不公平を言われるしで政府にメリットはなさそう。
低所得な有権者や軽自動車産業に関わる有権者に配慮して軽を廃止できないのでは？」
みたいな発想に至る時点であなたは洗脳されている

898 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/04(木) 22:01:08.42 ID:wxQFvvIT.net

898さんの話を全て真とするなら、上級国民は電気自動車を所持して補助金をもらい、高排気量に高額税を課し660ccを見下すために税を優遇してるの？意味不明すぎない？
高排気量に乗って高額税を払うのは誰なんだろう？中級？

899 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/25(木) 07:01:46.31 ID:FDLCDGZu.net

日本はエンジン排気量が大きな車には高額な自動車税が課されるから乗っている人はほとんど居ないね
少数の成金がスーパーカーに乗ったり、少数のアメ車好きがマッスルカーに乗ったりするぐらいだね