こんな軽自動車はイヤだ！その2

1 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/10(火) 11:57:12 ID:89PmoY/V.net

2ナンバー11人乗り

引き続き行きましょう

こんな軽自動車はイヤだ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193140312/

201 ：阻止押さえられちゃいました：2015/09/10(木) 23:37:17.32 ID:Ap43ZAjn.net

ハンドルが自転車
ブレーキは当然握るタイプ

202 ：阻止押さえられちゃいました：2015/09/11(金) 00:12:43.84 ID:Nl77ACST.net

>>201
ブレーキレバーの動く幅も狭いため微調整がしにくい。

203 ：阻止押さえられちゃいました：2015/09/12(土) 14:50:42.40 ID:T6zXmGhw.net

タイヤが球体で、ステアリングを回すことなく方向転換が自在に可能。

…しかし、横方向に対するブレーキがないため左右で傾斜のある道路や駐車場だと
横方向にカニ走りして暴走する。

204 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2015/09/14(月) 06:07:27.53 ID:ykyGsKPL.net

>>203
駐車時は特殊な手歯止めをつけねえとあぶねえな。

205 ：阻止押さえられちゃいました：2015/09/16(水) 01:03:59.83 ID:Wt53cNd5.net

ミッションが８速とＬ／Ｈの切り替えで１６速になっている。
ただし、エンジンはノーマルのままであるため、いざ走らせてみるとギア１個当たりの速度がほとんど伸びず、
ほとんど変わらない速度域で頻繁に変速操作をしなくてはならない。
時速４０ｋｍ出すのに８速(４足Ｈ)までの変速が必要。１００ｋｍぐらいでようやく８速Ｈが使える。

結果、ノーマルの４ＡTまたは５ＭＴ車のほうがはるかに運転が楽。

206 ：阻止押さえられちゃいました：2015/09/24(木) 08:06:49.49 ID:9mNygD53d

しかもワンボックスタイプなのに１ヶ所しかドアや窓が開かない

207 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2015/10/03(土) 05:57:22.49 ID:ppIp1Zkw.net

>>205
こういう変速比の車だと扱いにくくて疲れるね。

バイクのようなリターンシフトで、しかもシーケンシャルシフトの8速だと、
ギアチェンジが面倒。

※メッサーシュミットはさながらバイクのようなシーケンシャルシフトでギアチェンジを行っていました。
バックはどうやるかというと、エンジンを逆回転で始動することでバックします。

208 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/08(月) 09:02:35.46 ID:IiJORoXh.net

ダイハツ

209 ：阻止押さえられちゃいました：2016/12/23(金) 23:37:11.60 ID:YXhTeJMV.net

こんな車はいやだスレのから改変コピペカキコ↓↓↓

フロントは鈴木ラパン、リアは本田のTODAYアソシエみたいに立派にトランクスペースがついたデザインをベースに
ベンチシート（本革）や、落ち着いたインテリア、後部窓やリアガラスに電動式カーテン（オプション）
コラムシフト
ステアリングやホイール、ボンネットやトランクリッド、Ｃピラーなどにあるエンブレムが専用の鳳凰（phoenix）のマーク
フェンダーミラー
ふわふわサスペンション
減音材をふんだんに駆使した恐ろしく静かな室内音に、前左右シートの間に後部席向けテレビやリモコン置き場を標準装備
リアは、　□■■■＿＿■■■□　な感じの、６連テールランプ
出力調整機能標準装備にて、馬鹿みたいな加速ではなく、定員乗車しても安定した坂道発進や加速の巡航なエンジン

などなど、センチュリーの職人が徹底的に「雅（みやび）」な格式にこだわり、空港／ホテル／ゴルフ場／オペラ劇場／料亭などでも恥じることのない（たぶん）、格式ある車の縮小した感じの軽自動車版

　【 豊田 センチュリーJr 】
（ 660cc ／ 4AT ／ FR ／ 500万円 ）


オラオラＱＤＮによるＢＩＰ仕様に化ける未来しか見えてこない意味で嫌だがwww　(-∀-;)

210 ：阻止押さえられちゃいました：2016/12/31(土) 11:36:45.93 ID:4Sk4+4Fi.net

鉄板にエンジン・シート(D席のみ)・タイヤおよび最低限の保安装備のみ。
運転舐めるのも大概にしろってレベル

211 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/18(土) 07:22:59.29 ID:f3H/i4jI.net

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

212 ：阻止押さえられちゃいました：2017/05/17(水) 20:36:22.86 ID:lJOMk46V.net

路線バスのようなエアブレーキ式軽自動車

213 ：阻止押さえられちゃいました：2017/05/17(水) 20:51:49.56 ID:5FBvIo1O.net

660ccディーゼルノンターボ　軽油入れても平気だぜ！重いぜ遅いぜ

214 ：阻止押さえられちゃいました：2017/05/21(日) 20:19:29.02 ID:VzoH1lwC.net

４輪で全長は3400mm弱なのに、全幅が750mmしかない
当然タンデム２人乗り

>>213
660ccではないが、その昔、
ヤンマーポニーという軽トラックがあってだな…

215 ：阻止押さえられちゃいました：2017/05/21(日) 20:24:37.44 ID:FWMgQRnx.net

>>214
それっきりで終わったって事は推して知るべし

216 ：阻止押さえられちゃいました：2017/05/21(日) 20:44:17.40 ID:VzoH1lwC.net

>>215
いや、俺はもちろん解ってるんだよw

217 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/08(金) 23:02:33.25 ID:nr3gt+Yo.net

軽自動車って内燃機関しか定義してないから
蒸気エンジンにすればいくらでも大きなエンジンを載せられる
シュッシュッって走ってカッコいい

218 ：リンク+ ：2017/09/24(日) 12:02:27.70 ID:2n4FNfQu.net

まるで大地の汽笛の陸蒸気みたいな車だな…。

219 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/24(日) 12:55:12.04 ID:+CP12L4R.net

因みに実用化された蒸気自動車は灯油で走るよ
ファンヒーターみたいな

220 ：リンク+ ：2017/10/14(土) 06:27:27.15 ID:aI8U27YG.net

軽自動車の車体
エンジンは日産HR12DEエンジン

車の大きさは軽でも、エンジンが大きいので、
軽自動車ではなく、普通ナンバーになる。

スバル360に660ccのエンジンを載せたスバル660があったな…。

221 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/01(月) 18:07:39.77 ID:KLQPbRm5.net

オートバイ用エンジンを流用した
300cc単気筒エンジン
しかもバランサーもなし
振動が凄いがアイドルストップ対応で
JCO8で45km/L
高速は苦手だが案外普通に走る

222 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/01(月) 19:28:00.79 ID:KLQPbRm5.net

セルがなくてキックで始動する

223 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/01(月) 19:29:44.26 ID:KLQPbRm5.net

キック始動なのにアイドルストップ対応だから ほとんど足で漕いで走ってるような軽自動車

224 ：リンク+ ：2018/01/24(水) 18:45:52.90 ID:Iyf/WzJY.net

本末転倒な車じゃねえか…。

フォードT型にアイドリングストップ機能をつけたのはいいが、
信号待ちで止まるたびにいちいち車の前に出て、クランク棒で掛け直すとか…。

面倒くさすぎで本末転倒だ…。

225 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/24(水) 19:55:29.29 ID:If+Tpwgj.net

そこが良い

226 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/25(木) 16:59:24.38 ID:x1Gl0ux4.net

面倒な機械って面白いと思うんだけどな
手巻きの時計とか

227 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/25(木) 17:00:38.92 ID:x1Gl0ux4.net

空冷エンジンキック始動の自動車って いいなあ
まあバイクはそうなんだけど

228 ：阻止押さえられちゃいました：2018/02/23(金) 04:01:35.33 ID:teKvOQ2j.net

いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

H0MV0

229 ：猫娘+ ：2018/04/15(日) 04:54:28.19 ID:LdtjxgSR.net

キックスタート、クランク棒での手回しで始動するやつは、ケッチンが怖いのよ。

クラシックカーが主流だった時代、当時のロールスロイス・シルヴァーゴーストの
エンジン始動がうまくできずに困っていた女性ドライバーに対し、エンジン始動を
手伝った男性がエンジン始動時のケッチンを食らって大怪我して、それが原因で
感染症にかかって命を落とした事例がある。

その事故を教訓として、電気式のセルモーターの普及化が進んだわけだ。

230 ：阻止押さえられちゃいました：2018/04/17(火) 21:26:42.11 ID:XoWpn1Zk.net

オートデコンプがある

231 ：阻止押さえられちゃいました：2018/04/18(水) 01:21:30.66 ID:WGaPM+dH.net

ちょっとの横風でふらつく車

232 ：阻止押さえられちゃいました：2018/04/18(水) 13:35:02.24 ID:f9Q1zc2u.net

それは普通の軽バス

233 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/02(土) 16:55:03.03 ID:1Y6fKs55.net

家族連れで軽自動車の納車式やってるの見て悲しくなったわ
http://88sanai.co.jp/upload/flyer/278/0960b534024ef9949010d160c3554ec8.jpg
http://88sanai.co.jp/upload/delivery/84/54a110dfe7a2938cfdd21f0b54c1f0d8.jpg
http://88sanai.co.jp/upload/delivery/30/fb096862a67b07121e952eca65a7bdbd.jpg
http://88sanai.co.jp/upload/delivery/32/33a33549bbc182239ab90af5e891431f.jpg
http://88sanai.co.jp/upload/delivery/154/dfc07618efcc60a5f4f087ccb57f512f.jpg
http://88sanai.co.jp/upload/delivery/168/d1729f4880bc9133f60c22cf4de137db.jpg
http://88sanai.co.jp/upload/delivery/181/06acbf416e68bacebe270207d448a5a8.jpg

234 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/17(日) 20:13:46.24 ID:LgYL+NqD.net

ボルボまんまな、無駄に頑丈すぎる衝突安全性（基準は高速での多重追突事故）
定員乗車して重くなっても確実に不安の無い坂道発進や坂道加速や信号発進できる4気筒ターボとスーパーチャージャーの併用方式＋ＡＷＤ

ただし、国民性無視で無駄に頑丈なため、内寸がミゼット２に毛が生えた程度な内寸（車内幅）に、当然ハイオクタン仕様
車重が平気で1.5t越え、燃費が高速でマターリ巡航で14、郊外で12、街乗りで10k/lいけば万歳なレベル

な軽自動車

世田谷の経堂みたいな狭い生活道路が多すぎる地域でしか優位性は無い・・・・・・か？！

235 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:31:03.68 ID:Kp8KlwFU.net

全高２ｍ

236 ：阻止押さえられちゃいました：2018/10/01(月) 22:09:08.21 ID:khZ0aVcz.net

https://i.imgur.com/uYBThUB.jpg

237 ：リンク+ ：2018/12/01(土) 02:51:30.83 ID:pLMM3Kup.net

>>236
完全にシャコタンじゃねえか…。

238 ：阻止押さえられちゃいました：2018/12/01(土) 10:06:50.60 ID:Pr80lO1f.net

>>236
CX-5のボンネット先端がこういうのを彷彿とさせるんだよな
かっこ悪いわけじゃないんだが好きになれない

239 ：阻止押さえられちゃいました：2018/12/01(土) 16:41:21.79 ID:Mkhb/QPL.net

車重が3t

240 ：阻止押さえられちゃいました：2018/12/01(土) 17:13:53.93 ID:WmodRBg9.net

本当に月間ダイヤモンド読んでその感想？
あなたは単にネットで読んだ人の感想を拾い読みしただけで本当は雑誌は読んでいないでしょ

※創価信者が減っている上に高齢化で後継者もいない問題
※新たに信者が入らない問題
※創価信者が現在250万人
※創価信者が買うと当て込んで巨大墓地用の用地を購入したのに
信者に墓が全く売れなくて損害大

月間ダイヤモンドの記事はこんな感じだったけど
創価信者はパンプキンしか読まないから脳がやられていて
記事を正確に読み込めない位バカになってるの？

あと東洋経済という雑誌も同じ様な記事を出していたから
そっちも読むと良いよ

ちなみに数年前アエラでも終わり行く新興宗教として特集していて
その時は創価信者300万人欠ける位と書いてあったよ

241 ：阻止押さえられちゃいました：2018/12/14(金) 20:43:25.68 ID:e8Ygg0UZ.net

最近の軽自動車ってアイドリングストップと燃費競争のせいで
車としての完成度が著しく低いな…
なんていうか、性能が安定していないというか
運転してても常にギクシャクしているから変に気を使って疲れる

242 ：阻止押さえられちゃいました：2020/02/10(月) 23:02:17 ID:4nQrqMlF.net

CVT

243 ：阻止押さえられちゃいました：2020/02/15(土) 22:19:22 ID:Y4lRSv3W.net

ダンゴムシのようなコペン

244 ：阻止押さえられちゃいました：2021/06/24(木) 15:25:10.51 ID:zTe3sfeY.net

この時代にもかかわらず

MANUAL-４（4MT）
良いグレードでMANUAL-５（5MT）か３ＡＴ程度

負圧式ステアリング（通称：重ステ）
窓は手でぐるぐる回して開閉する手動ウインドウ
エアコンがスイッチやダイヤル回して調整する手動エアコン

当然、ナビはなくて、唯一のＡＶ機器がカセットテープ＋ＡＭ／ＦＭラジオ程度
スパークプラグはプラグレンチで回す脱着式（すきまゲージや金属ブラシで掃除はお約束）



ディーラーで正式販売されているのが↑↑↑が標準の、30年位前のセンスまんまな軽自動車

245 ：阻止押さえられちゃいました：2022/08/26(金) 22:58:35.22 ID:RXL9nfcw.net

えんこ

246 ：阻止押さえられちゃいました：2023/08/16(水) 05:45:53.36 ID:Ye++meV2z

税金泥棒の松川るいた゛の小池百合子だの，と゛うして高い所と騒音か゛大好きな人としての最低限の知的能カすらないクス゛ってのは．地球破壞して
まで遠出したがるんた゛ろうな、そういう恥知らずのハ゛カほど政治やりたがってしかも当選させるんた゛から日本か゛崩壞するわけだわ、カによる
─方的な現状変更によってクソ航空機倍増，閑静な住宅地から都心まで数珠つなき゛で鉄道のЗΟ倍以上もの莫大な温室効果ガスまき散らして
氣候変動させて海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を曰本列島に供給させて土砂崩れ．洪水，暴風．突風、灼熱地獄にと住民の生命と財産
を徹底的に破壊して静音が生命線の知的産業壊滅させて子供の学習環境まで破壞してでも、てめえのハ゛カ丸出しの欲望を満たそうとする害蟲な
わざわさ゛ヱッフェ儿塔とか見に行って何が楽しいんた゛がサッパリ分からんか゛，いい歳して何千回見たことか花火見て嬉しか゛ったり．いい歳して
玉遊びしてるおっさん眺めて工キサヰトしてるハ゛力とか、衆愚政治にカ儿ト教まで蔓延する構造がよく分かるな，はよまた墜落して焼け焦け゛た
てめえらのこ゛ちゃ混ぜの肉片やらぶちまけた内臟やら眺めなか゛ら息絶えるまでの数分間てめえらに殺された人々を思い浮かへ゛て猛省しろや力ス

創価学会員は、何百万人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最惡の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ−が□をきけて容認するとか本気て゛思ってるとしたら侮辱にもほどがあるそ゛！
ｈТТРｓ：／／ｉ，ｉｍｇｕｒ，сｏｍ／hnli1ga.jpeg

247 ：阻止押さえられちゃいました：2023/08/31(木) 09:45:55.30 ID:5Nk4e+xf.net

でかい

248 ：阻止押さえられちゃいました：2023/09/25(月) 09:50:52.35 ID:cdfhXQF2.net

おもい

249 ：阻止押さえられちゃいました：2023/10/14(土) 18:09:01.98 ID:zcKOsu/a.net

おおきいくるま

250 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/26(火) 13:24:00.86 ID:HXEHR++Q.net

【注意喚起】

これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない


＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full

https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg

＞ 　不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。

＞ 　第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。

＞ 　ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/

https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg