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軽は「安全性が～」とか言う奴って何なの？４
- 1 ：軽太郎ｗ：2014/12/31(水) 18:31:20.05 ID:W0vpnbJM.net
- 次スレ立てました。
前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1407328116/
- 2 ：阻止押さえられちゃいました：2014/12/31(水) 18:31:58.43 ID:W0vpnbJM.net
- http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402793102/
『安全性の観点で海外では売れない』
そう。安全性において「も」軽など論外である。
- 3 ：軽太郎ｗ：2014/12/31(水) 18:32:47.36 ID:W0vpnbJM.net
- 実際のところ
自爆の場合は衝撃力が小さくなるのでほんとに極微妙に軽のほうがマシ。
相手がいる場合は軽など論外。
安全性以外のデメリット(例えば遅い、狭い、臭いなど)を考えれば
全くもって軽など論外ということだな。
- 4 ：軽太郎ｗ：2014/12/31(水) 18:33:57.31 ID:W0vpnbJM.net
- 実際のところ
自爆の場合は衝撃力が小さくなるのでほんとに極微妙に軽のほうがマシ。
相手がいる場合は軽など論外。
安全性以外のデメリット(例えば遅い、狭い、臭いなど)を考えれば
全くもって軽など論外ということだな。
- 5 ：軽太郎ｗ：2014/12/31(水) 18:35:07.00 ID:W0vpnbJM.net
- こんな都市伝説がある
後ろに「子供が乗っています」と表示している軽が走っているのを見たことがあるだろう
これは後ろに追突したら子供が確実に死ぬから気をつけてねという注意喚起のためだそうだ。
- 6 ：軽太郎ｗ：2014/12/31(水) 18:36:19.08 ID:W0vpnbJM.net
- そして極めつけは黄色いナンバープレート。
そう。いまさら語るまでもないだろうが
軽太郎は基本的に運転と人生を舐めている。
そんなヤツが軽（＝イモ車）を運転するわけだから、周囲に注意喚起しないと危険である。
軽（＝イモ車）も、もともと白ナンバーであったようだが、このまま放置するのはあまりに危険なので
ナンバーを警告色である黄色地に黒文字で表示することになったわけである。
- 7 ：軽太郎ｗ：2014/12/31(水) 18:37:59.03 ID:W0vpnbJM.net
- >>5にまつわる悲しい都市伝説もある。
親子（幼い子供）の事故で軽が大破して親が瀕死の重傷で助け出されたが
子供はぐちゃぐちゃに潰れた車体の中に隠れてしまいレスキューに気づかれず助け出されなかった。
後から発見されたが残念ながら子供が亡くなってしまった。
司法解剖の結果、死亡時間特定されたが事故の後だったそうだ。
それが発端になりレスキューに分かるように「子供が乗っています」の表示をするようになった。
- 8 ：阻止押さえられちゃいました：2014/12/31(水) 19:56:42.50 ID:MxqSaAhR.net
- ああ、新スレ立ったんだね。乙。
さて、前スレの>998の珍説は次の３点だった。
1.重い車は軽い車より危険
2.ふっ飛ばされたほうがふっ飛ばされないより安全
3.中空の箱は大きいほうが弱い
これの各々について、現実と乖離した珍妙な条件付きなら可である、
とレスしたところ、その珍妙な条件をあたかも前々からの前提であるかのように無視し
このスレの本筋（軽の安全性）に一般化したオレの条件が、「他の条件を付け加え」た
というレスが>981であった。
もうそれだけでお笑いなんだけど
さらに>998で妄言（テーゼ４か？ｗ）を提出して下さったｗｗ
ここまでがこれまでのあらすじ
>998での馬鹿の要点はここだ。
>「車両が破壊される程乗員は守られるから、車両が破壊されるように仕向けたほうがいい」
>ととなえた者がいた
この論をオレ様（998）的に延長すると
>人よりも、先に車両は破壊されるべきである
>人よりも、クラッシャブルゾーンは柔らかくなければ意味がない
だろう（という、オレ解釈ｗ）
いまだに、ゾーン設計を理解していないことは明らかだな。理解してないだろ？
ググってるか？ｗｗ
この馬鹿解釈の延長がどうなるかというと、
>人よりも柔らかいクラッシャブルゾーンの「必要十分で設計」とは、
>正に、人より柔らかいことである”はず”だし、
>キャビンという中空の箱は、部材の強度が同じなら小さいほうが頼れる
ということになり、
人より柔らかいクラッシャブルゾーンなど衝撃には屁のつっぱりにもならないんで、
残りの中空の箱が小さい（部材の強度が同じなら頼れる）軽のほうが普通車より弱いわけではない、
という、普通車対軽の優位比較、というわけだ
あらためて言うが、
クラッシャブルゾーンによるエネルギーの吸収は非常に大きい
NWGNのような限定された空間でも、工夫によって、
55km/hのフルラップをなんとかキャビンへの影響を最小限度で抑えられるくらいだ
クラッシャブルゾーンを有効に効かせるには、その容積を大きくすることと
エネルギー吸収のための部材を十分に取ること以外に方法はない
これは同種であればいうまでもなく普通車に優位がある
そしてセフティゾーン（キャビン）については、
外力に対して可能な限り変形を抑え（頑丈にする）、乗員の生存空間を確保すること
ここでも普通車の規格の大きさによる部材断面の大きさが優位に働く
普通車で軽と部材の強度が同じままキャビンを大きくしているわけがない
部材面積を2倍にできる余裕があるから強度は8倍になってる
規格と軽量化に挟まれた軽にそのような余裕はない
軽のハイト排除を目指すなら別に文句も言わん
しかし普通車対軽で車両としての軽の安全性優位を唱えたいというなら
それにはなんの意味もない
- 9 ：阻止押さえられちゃいました：2014/12/31(水) 20:12:32.89 ID:iOSs4Ud9.net
- フルカーボンボディの軽つくってくれんな
- 10 ：阻止押さえられちゃいました：2014/12/31(水) 20:25:32.12 ID:yTwR1kbe.net
- >>8
心配するな。ガラ軽は全体がクラッシャブルゾーンだ。
- 11 ：阻止押さえられちゃいました：2014/12/31(水) 20:56:08.55 ID:KxbCQuG5.net
- 小難しいことはどうだっていいんだボケ
安全な軽自動車として売られているのだ、それを必死に否定するのがバカだ
- 12 ：阻止押さえられちゃいました：2014/12/31(水) 21:00:26.89 ID:6teihYNS.net
- 今日もペチャンコのハスラーみたぞー
- 13 ：阻止押さえられちゃいました：2014/12/31(水) 21:40:22.34 ID:yorNf80Y.net
- >>11
安全な車、なんて言って売ってる車は普通車にもないだろ
無茶な運転しなければ軽も十分安全だよ
ここは日常からの極端を引き伸ばしたスレなんでな
言い換えれば、馬鹿の巣窟だ
- 14 ：阻止押さえられちゃいました：2014/12/31(水) 21:46:20.90 ID:l1m8R3RK.net
- こっちがいくら安全運転してても向こうから突っ込んできたらなぁ
- 15 ：阻止押さえられちゃいました：2014/12/31(水) 22:00:00.77 ID:yorNf80Y.net
- >>14
その場合は、南無~と唱えつつ軽者は潔くあの世へ旅立つのさ
そのことも分かったうえで軽を選択してるのだ
無条件に安全性が最大の評価項目なら軽は選択すべきじゃない
- 16 ：阻止押さえられちゃいました：2014/12/31(水) 23:10:05.39 ID:/gFUgWRs.net
- アメリカの大統領専用車でも、全ての事故に耐えられる訳ではない。何でも程度問題。深刻な事故に遭遇すれば、時にはどうしようもない。
- 17 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 03:25:58.87 ID:ZJntSGOF.net
- >>8
戦車は蹴っても凹まない
普通車は蹴ったら凹む
普通車は人より頑丈なのかい？
- 18 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 06:08:02.94 ID:p4mwfrYA.net
- >>17
お前さん、車のボディは薄い外板のみでできてると思ってるの？
比較的弱い軽のフロントブロックでいいんで、
体一つでクシャクシャにして見せてくれんか？
まぁこれは正面衝突試験で結果出てるから数字だけ言っとくと
体重100キロの巨漢が時速170kmで走っていって体当りすればいい
- 19 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 08:45:56.42 ID:EtiAzxgU.net
- 軽がそんなに危険なら保険料はもっと上がっている筈
それでも、そんなに不安なら乗らなきゃいいだけ
それより、本当に親切心だけで普通車を勧めているのか？
- 20 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 08:51:48.70 ID:aHBwsCCY.net
- 運転マナーワーストランキング…1.大阪2.愛知3.福岡4.京都5.茨城6.北海道7.千葉8.東京9.香川10.埼玉
http://kuriid.blog.jp/archives/1016728929.html
- 21 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 09:19:38.57 ID:EtiAzxgU.net
- 愛知県は交通死亡事故ワーストの常連
運転マナーとリンクしている
結局乗り物の安全性は乗り手次第
- 22 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 09:44:37.61 ID:veLGygvN.net
- >>19
物理的安全性だけクローズアップした、いびつなスレなんでな
物理的安全性だけで車を選ぶ、というなら軽はやめとけというよ
だが事故統計でわかるように、相手に突っ込まれて衝突死というのは極々稀だし、
無謀、飲酒、スピード超過などの自己起因はそもそも車を運転しちゃいけない連中の話だ
自損事故では平均運転速度が低い軽では死亡率が低くなっているが
危険認知速度の低い軽は、それを感知でき自然に対応できる運転者には
普通車より安全な乗り物かもしれない
大多数がそういう運転者なので保険料も高くはない
要は小さく軽いことが危険と分かって運転すれば軽は安全なのだ
オレは物理的特性で軽の安全を強弁する馬鹿をからかって楽しんでるだけ
- 23 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 09:54:33.94 ID:QD9YbfdT.net
- 軽太郎は運転と人生を舐めきっていることがはっきりしている。
そして>>21の指摘事項から物理的な事情からくる軽の安全性など全くもって論外だが
乗り手の観点からも軽太郎をしていて安全性を語るなどバカもいいとこである。
- 24 ：←馬鹿：2015/01/01(木) 09:57:01.60 ID:P7ymyW/D.net
- 個人的にはここのスレタイと最初のテンプレって有って無いような気がするんだよね。
テンプレのように軽は安全性"も"論外(要するに軽乗り&軽自体を貶めてる)とかいってる人の方こそ
よっぽど 「軽は「安全性が～」とかいう奴って何なの？」 な状態だと思うんだが。
- 25 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 10:34:57.12 ID:ZJntSGOF.net
- >>18
にげたｗｗ
普通車のクラッシャブルゾーンは人間より硬いんですか？
蹴ったら凹むけど
- 26 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 10:55:25.01 ID:veLGygvN.net
- >>25
にげる？
>18で言ってることが理解できないのかい？
ボンネットやフェンダーがクラッシャブルゾーンの中心だ
と思ってるわけ？
- 27 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 11:22:45.74 ID:SNm1sh6z.net
- 事故の9割近くは車両相互事故なんだろ
車両相互事故の場合軽は不利なわけだし絶対やめたほうがいい
しかも最近の軽は高いしマジで買う意味ない
- 28 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 11:36:34.82 ID:EtiAzxgU.net
- じゃ、お前だけはやめとけ
- 29 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 11:47:38.51 ID:SNm1sh6z.net
- >>19
軽は加害性低いから保険料安いんだろ
自分が死んで相手を助けるスタイル
- 30 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 11:55:45.21 ID:EtiAzxgU.net
- じゃあ、被害性高いと保険料安いのか？
な訳ないだろw
- 31 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 12:29:29.31 ID:SNm1sh6z.net
- >>30
軽と普通車が事故起こすと軽側に重傷・死者が出ることが多いので普通車の保険料は高めに設定される
自身の補償はまた別の話だよ
- 32 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 12:30:34.30 ID:ZJntSGOF.net
- >>26
はいｗまた答えがない
逃げっぱのままｗ
- 33 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 13:20:47.69 ID:EtiAzxgU.net
- 自身のリスクが高い方が保険料が高いに決まっている
- 34 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 13:25:15.10 ID:veLGygvN.net
- >>32
オレにはお前さんがクラッシャブルゾーンから逃げ回ってるようにしか見えんが？ｗ
100kgの人間が100km/hで軽のクラッシャブルゾーンに飛び蹴りするとしよう
人間はバラバラに飛び散るだろうが、クラッシャブルゾーンはわずかに変形する程度
なぜならその3倍のエネルギーに耐えることができるので（軽でね）
その程度にはクラッシャブルゾーンは硬く頑丈だよ
フェンダーやボンネットは衝突のエネルギー吸収にはほとんど無力
というより対歩行者安全性の観点で柔らかく作ってある
そんな部分を蹴って凹むのが当たり前で
クラッシャブルゾーンの強度とは関係ない
お前さん、なにを必死に蹴ってるの？ｗｗ
- 35 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 14:35:51.12 ID:SNm1sh6z.net
- >>33
http://www.kei-car.tank.jp/meritto/hoken2.html
相手に与えるダメージが少ないってことは自分が受けるダメージは大きいってことだ
力学的に考えて衝突前後の運動量を考えれば当然だが軽に乗ってる人は理解できない人が多い…
- 36 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 17:34:20.77 ID:jBm7LX79.net
- 塩木、また違法駐車で捕まったってよ。
違法駐車犯 塩木容疑者
飲酒運転ほう助犯 塩木容疑者
石川３００ の ７５－３７
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121141400_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122111_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122205_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122359_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122442_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122547_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122725_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122748_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122823_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121122846_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20141121141319_000.jpg
- 37 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 17:47:50.84 ID:xjEGpHxy.net
- http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/head_protection_test.html
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/legs_protection_test.html
クラッシャブルゾーンが人間より頑丈って・・・
- 38 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 19:07:40.53 ID:veLGygvN.net
- >>37
ひょっとしてwikiのクラッシャブルゾーンしか見てない？
wikiは情報源としてはとても危ういので注意しな
てか、ほんとその程度の知識しかなくて車乗ってるん？
一応分かりやすい日産のサイト挙げるんで勉強しな
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/zone_body.html
- 39 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 19:19:58.50 ID:xjEGpHxy.net
- http://www.ne.jp/asahi/outback/buokaburra/new/roobumper_nt.html
普通車には普通つけない
車を歩行者よりも頑丈にしないためだ
- 40 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 19:23:17.56 ID:xjEGpHxy.net
- 前スレ979
＞重さが2倍になっている分、安全性は8倍になって十分にお釣りが来ているのが普通車
これも酷いｗ
何？この妄執
- 41 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 20:45:51.55 ID:veLGygvN.net
- >>39
カンガルーバーがモノコックのクラッシャブルゾーンとなんの関係があんの？ｗ
ちゃんと見たか？オレが貼っといたページ
>>40
>>重さが2倍になっている分、安全性は8倍になって十分にお釣りが来ているのが普通車
>これも酷いｗ
お前さんの幻妄物理よりはよほど現実に近いんだよ
部材強度のパラメータであるIは3乗で効いてくると言ったろう？
重量を安全性能に利用すれば相乗的に安全は増す
それが物理の実際
- 42 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 20:52:11.00 ID:xjEGpHxy.net
- ● カンガルーバンパー
アウトバックを走る車の多くには前部に写真のような大きな鉄柵が取り付けられている。
「動物との衝突から車を守る」ためのもので、カンガルーバンパーと呼ばれるものだ。
＞部材強度のパラメータであるIは3乗で効いてくると言ったろう？
ファンタジーはいらね
- 43 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 21:07:11.43 ID:veLGygvN.net
- >>42
>●カンガルーバンパー
だーかーら クラッシャブルゾーンとこれの関係は？ｗ
オレはものの説明なんか聞いてないってのｗ
ついでに聞くがアンタのクラッシャブルゾーンはボンネットだけ？
>ファンタジーなんかいらね
知識、理解の範疇を超えればファンタジーか
人生楽だろ？ｗｗ
- 44 ：←馬鹿：2015/01/01(木) 21:13:00.91 ID:P7ymyW/D.net
- >>41
>重量を安全性能に利用すれば相乗的に安全は増す
流石にこれは語弊があるでしょ…
ところで I ってたぶん断面2次モーメントのことだよね？
その辺も説明が無いと困惑するって
- 45 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 21:25:36.32 ID:IXfN1ZKm.net
- ふーん・・・
- 46 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 21:32:12.66 ID:veLGygvN.net
- >>44
>>重量を安全性能に利用すれば相乗的に安全は増す
>流石にこれは語弊があるでしょ…
安全性能の確保の結果の重量増加の場合は、
強度やエネルギー減衰力の増分という意味では当該重量増を上回ると思うよ
もちろん、現実的な意味で乗用車でそういう選択はしないし
安全性能に100%資源を割けるわけでもないけど
>>ところで I ってたぶん断面2次モーメントのことだよね？
>その辺も説明が無いと困惑するって
そう、断面2次モーメントのことだ
これ、前スレで出てた話だったと思うが？
直接的な説明はなかったかもね
- 47 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 21:40:43.06 ID:xjEGpHxy.net
- >>43
そかそかｗｗすっごいね
ドラエモンの道具で車を二倍にしたんだ？
おもろいおもろいｗ
- 48 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 21:50:04.91 ID:veLGygvN.net
- >>47
煽りもスカしっ屁みたいになってきたなｗ
もう出てくる屁理屈もないようだし
次の新提案を楽しみにしてるよｗ
- 49 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/01(木) 21:53:33.75 ID:xjEGpHxy.net
- 重さが二倍になれば、安全性は８倍です！
- 50 ：←馬鹿：2015/01/01(木) 21:54:19.20 ID:P7ymyW/D.net
- 戦車レベルでも自重に対して過剰なほど頑丈な物を作れるんだから
確かに自動車程度の規模なら強度設定は割と自由にできるはずだよね～
>>49
短絡すぎワロタ
- 51 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/02(金) 11:02:23.99 ID:BEju5I//.net
- 今日も朝っぱらから木端微塵のムーブみたぞー
- 52 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/02(金) 13:20:39.35 ID:WM0sqZBI.net
- 大きく重い車より、小さく軽い車の方が回避しやすい
運動エネルギーが大きくなる因子は危険因子である
衝突の衝撃は双方に等しい
箱は大きくなるほど壊れやすい
これらは全て、物理というよりも常識と言っていい（作用反作用が理解できない者は意外に多かったがｗ）
これらの文言が、普通車の危険性を意味すると感じるのは、自身がそう読み解いたのだ
これらの文言が、軽の安全性を示唆すると感じたなら、自身がそう読み解いたのだ
これらの文言は、どちらが安全とも結論していないではないか。単なる物理的常識的事実の羅列である
- 53 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/02(金) 13:38:59.63 ID:WM0sqZBI.net
- ま、要するに、
自分自身で普通車の危険性を認識し、その自分の認識に反論しようと物理を否定する
これが軽叩き。やはり馬鹿しかいない
- 54 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/02(金) 17:05:35.27 ID:mi4Amfby.net
- 軽を買う人は危険なことを承知で買ってるわけだから問題ない
- 55 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/02(金) 18:06:56.82 ID:c/dSw5re.net
- 小さくて軽い軽は昔の軽。今の軽はガラ軽。大きくて重い。
横転自爆大歓迎。
- 56 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/02(金) 18:26:00.65 ID:UjAV57O7.net
- 休みが始まって年末までに１０名以上の軽人が死亡というまぎれもない事実。
中には軽人が最も悔しがる反対車線にはみ出した普通車と正面衝突し、
普通車乗りは軽傷、軽人は死亡というお約束のパターンも。
- 57 ：←馬鹿：2015/01/02(金) 20:25:57.43 ID:thdt+Nco.net
- >>53
そんな無駄なことしてるやつなんているの？
軽叩きって根拠なんてたいして気にせず、とにかく軽自動車と軽乗りを馬鹿にしたいだけでしょ。
>>56にいたっては普通車乗りに非が有る事故をわざわざ持ち出す有様だし。
- 58 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/02(金) 20:39:08.60 ID:c/dSw5re.net
- >>57
>>56ってどんな車種かは解らないが軽に乗ってたから御陀仏したって話じゃないか？
10t超なら確実に乗用車が御陀仏する訳だし。
- 59 ：←馬鹿：2015/01/02(金) 21:15:49.92 ID:thdt+Nco.net
- そもそも対向車線にはみ出してくるやつがオカシイはずなのに
それでもって「軽人が最も悔しがる」なんて言ってるのはお門違いでしょ？
むしろため息が出るような話だもの
- 60 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/02(金) 21:58:26.66 ID:mi4Amfby.net
- http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html
JNCAPには「衝突試験の結果は、試験車の質量が同程度の場合に限り比較が可能です。」
と明確に書かれているけど実際どれほどの軽乗りが理解しているんだろうか…
メーカーのCMとかで軽が本当に安全だと勘違いしてる人がいるかも?
- 61 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/02(金) 22:58:33.63 ID:wwvDq2XJ.net
- 相手は普通車重量でやってもらいたいよね
- 62 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/02(金) 23:00:22.97 ID:WM0sqZBI.net
- 速度を増せば簡単に再現できる
- 63 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/02(金) 23:25:33.91 ID:KLyAbZ3E.net
- >>57
＞軽叩きって根拠なんてたいして気にせず、とにかく軽自動車と軽乗りを馬鹿にしたいだけでしょ。
このスレを最初から読めばどちらが根拠のない反論してるかは明らかでしょ
＞>>56にいたっては普通車乗りに非が有る事故をわざわざ持ち出す有様だし。
どちらに非があるかどうかではなく結果がどうかということ
お前さん、論点掴めてないとかよく言われないか？
- 64 ：←馬鹿：2015/01/03(土) 00:36:44.18 ID:y1Rjo7Xx.net
- >>63
ごめん 軽と普通車が正面衝突したら軽側の被害が大きくなるのは当たり前って体でレスしてたよ。
ついでに言うと>>53がなぜあれほど普通車乗りを馬鹿にするのかは自分にはわからないけれど、
普通車乗りに非がある事故で軽乗りが悔しがるなんて発想する人は馬鹿と言われてもしょうがないんじゃない？
- 65 ：←馬鹿：2015/01/03(土) 00:38:02.33 ID:y1Rjo7Xx.net
- 間違えた >>53が馬鹿にしてるのは軽叩きだったorz
- 66 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/03(土) 11:42:50.98 ID:7Hc3bmI0.net
- 軽叩きって時点で、その人間性が知れる
本当に普通車乗ってて満足していたなら気にもしない筈
ひょっとすると日本人じゃないかも
- 67 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/03(土) 12:15:35.23 ID:6yHiwgFu.net
- 死者を冒涜するようなのは論外
日本人かどうかより、ヒトかどうかが怪しまれるレベル
普段から冒涜し続けてるわけじゃなし、今回は反論できない悔しさのあまり気が触れたってことｗ
重さが二倍になれば、安全性は８倍です！ とか言っちゃう馬鹿の末路ｗ
- 68 ：←馬鹿：2015/01/03(土) 12:29:56.33 ID:y1Rjo7Xx.net
- 部材の厚さを2倍にすると、厚くした方向に対する曲げ剛性は8倍になる(ただし重さが2倍になる)って話では？
- 69 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/03(土) 12:44:37.52 ID:3x3KDtYk.net
- 軽は「安全性が～」とか言う奴がラダーフレームのクロカンに前後ガードを付けて非難してるならまだ判るが
実際に軽を叩いてるのは、モノコックの普通車な奴なのが解せん
軽も普通車もそんなに安全性に差は無いぞ
ラダーフレームにガード類付けてた俺は、車３回、シカ２回、雪吹き溜まり３回、ぶつかった事があるがほぼ無傷だった
モノコック車は、本当にクシャっと潰れる
見た目と違ってヤバイのはシカなんかの大型四足、あいつらはマジで硬い
低速でぶつかったのに衝撃がすごい
あれならモノコック車なら廃車になったり運転手が死んだりするわ
- 70 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/03(土) 12:53:14.27 ID:VBg93xT4.net
- >>60の内容のように衝突試験では同じ車同士の衝突なら安全ということが確認できるだけで、
例えば車重の異なる軽と普通車の衝突についてはわからんと言ってるな。
まあ車重が違えば試験条件が全然違うわけだから当然だな。
- 71 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/03(土) 17:21:05.05 ID:XWPX+jCT.net
- 安全性を考えれば、
車には乗らないのが最良の選択。
遠くに行くときは鉄道か高速バス
車で行くのは、近所のショッピングセンターやホームセンター程度。
バスや徒歩では荷物が多くて運べないから車。
- 72 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/03(土) 20:47:50.49 ID:EwSOX6ZX.net
- >>67
おーおー、正月早々吠てるジャンｗ
＞重さが二倍になれば、安全性は８倍です！
のフレーズが余程気に入ったみたいだなｗｗ
わかりやすい言い方だろ？
これ、お前さんの論の骨子だった
1.重い車は軽い車より危険
2.ふっ飛ばされたほうがふっ飛ばされないより安全
3.中空の箱は大きいほうが弱い
に対する半ば揶揄、そして余程現実に近い内容なんだよ
まぁ、安全性が8倍はちと大げさだったなｗ
重量2倍で強度は3倍、衝突安全性は2倍程度に訂正しとくわ。というのは、下記だ
>>68
いや、かたじけない。正月のんびりしてたもんでね
オレもうっかりして I^3 そのままで8倍なんて書き飛ばしたが
曲げ応力の場合部材の高さが逆に効くので
部材高2倍（重量≦2倍）の場合に最大応力は1/3程度だね
曲げによる変形は同条件で1/5～1/7程度かな。角型鋼管の場合だけど
これもキャビンの安全性に大きく影響する
てことで、重さを2倍にすると材料としては3倍程度の強度が確保できる
キャビンに関しては大雑把に言ってこれで3倍の強度が確保されたわけだな
設計の自由度という点から考えれば側方余裕の大きさなど、まだまだ強度確保できるが
で、クラッシャブルゾーンについてだけど、
同種で比べれば普通/軽で1.5～2倍程度長いだろう
1.5倍の単純な延長差で衝突時の仕事量（エネルギー減衰）が1.5倍、
部材強度が曲げ3倍、圧縮強度で2倍（断面2倍なので）の材を使えるので
衝突強度に対して降伏点までの余裕のある弾性構造がつくれる
これらから、クラッシャブルゾーンも3倍程度以上の強度（エネルギー減衰力）は確保できるだろう
結局、重量が2倍になると運動エネルギーは2倍になるが車体強度は3倍になって
差し引き安全性としては普通は軽比で2倍になる。まぁ、雑な計算ではあるが
さて、またN-ONEとレガシィに登場してもらうとする。
車種的には同じとはいえないが、軽枠ではこれ以下にすることも辛い（まだまだ安全設計が弱い）
JNCAPデータを見るとわかるが、乗員各部へのダメージ（荷重値）が1/1.5～1/8程度なのがわかる
これは車両自体の強度の比較ではないんだが、結果的に乗員に与えられる荷重は
車体強度に起因するものだから、比例関係にはあるといえるだろう。
上記2車の車重比が実際には1.7倍（上記安全性は約1.8倍）であることを考えれば、
実のところ”重量2倍で強度は3倍、衝突安全性は2倍”は妥当な線をいってるようだ。
また、軽と普通の平均でも総合得点で10ポイント程度差があることからも、
他車種をもってきても同様な結果になるだろう。
てことでだ、新しいテーゼについてｗ 現実の車の安全性という側面からね
1.大きく重い車より、小さく軽い車の方が回避しやすい→現実の車では当てはまらない（急ハンドルでの横転しやすさ等）
2.運動エネルギーが大きくなる因子は危険因子である→現実の車では当てはまらない（上記検証より）
3.衝突の衝撃は双方に等しい→これは正しいが、あくまで車体相互に与えられる力という意味でな。乗員への衝撃は別
4.箱は大きくなるほど壊れやすい→現実の自動車では当てはまらない（前に書いたね）
車の安全性の話でなければだいたい合ってるんじゃないの？
- 73 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/03(土) 21:10:02.56 ID:EwSOX6ZX.net
- >>69
> 軽は「安全性が～」とか言う奴がラダーフレームのクロカンに前後ガードを付けて非難してるならまだ判るが
いやいや、そりゃいくらなんでも条件違いすぎだろ。それこそ比較にならんｗ
> ラダーフレームにガード類付けてた俺は、車３回、シカ２回、雪吹き溜まり３回、ぶつかった事があるがほぼ無傷だった
ガードの威力はわかるが、大型四足獣との衝突とかは無しな
モノコックでの想定はあくまで対車、対人なんで
> モノコック車は、本当にクシャっと潰れる
ことが大事なとこじゃないか
そのため、当たってフレームが変形すりゃ車はおしゃかではあるが
乗員保護性能を確保しつつ軽量にできて量産もしやすい
衝突に関して軽と普通で相当に違うのは衝突試験や事故事例で明らかな話
- 74 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/03(土) 22:27:30.85 ID:6yHiwgFu.net
- ()
- 75 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/03(土) 22:34:54.90 ID:EwSOX6ZX.net
- >>74
> ()
そんな低次元のことしか書けないんだねｗ
逃亡だねｗｗ
- 76 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/03(土) 23:35:53.00 ID:6yHiwgFu.net
- 物理は否定できないよ
- 77 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/03(土) 23:48:32.31 ID:EwSOX6ZX.net
- >>76
へぇ、逃亡とされたままじゃ嫌なんだ
じゃあ
>72で書いていることに対して物理で反論してみてちょ
- 78 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 00:04:45.94 ID:670xwZtx.net
- ＞重量2倍で強度は3倍、衝突安全性は2倍程度に訂正しとくわ
（中略）
＞まぁ、雑な計算ではあるが
こういうのはね、ファンタジーって言うんだよ？
- 79 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 09:23:47.32 ID:EXz2zDJI.net
- >>78
>運動エネルギーが大きくなる因子は危険因子である
.>箱は大きくなるほど壊れやすい
などの現実の車にリンクしない粗雑な論よりは
よほど軽板の趣旨にかなうリアリティを持った近似だと思うが？
- 80 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 11:33:26.74 ID:g+Yio/HA.net
- 粗雑も何も、それらは物理的な事実だよｗ原理原則であり、現実そのものだ
>運動エネルギーが大きくなる因子は危険因子である
速度が上がっても危険にならない車があるのか？ｗ否定するほど馬鹿を露呈してると気づけｗ
大きく重いほど、回避しやすくなるのか？箱は大きくなるほど、壊れにくくなるのか？
これらにそのまま回答せず、別条件を盛る
別条件を盛らなければ軽叩きは普通車を擁護できない。これが現実だよ
見る人が見れば、一つも否定するところがないと即座に理解するだろう。普通車乗りでもな
普通車にも大小軽重はある。物理を否定してんのが、馬鹿の証拠なんだよｗ
- 81 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 14:21:24.56 ID:EXz2zDJI.net
- >>80
ふふ、ちょっとは答える態度になってきたじゃん
（）よりははるかにマシだよ
> 粗雑も何も、それらは物理的な事実だよｗ原理原則であり、現実そのものだ
原理原則とは程遠いなぁ。車は質点じゃないんだよ？
走行中の車の運動エネルギーは？とか、衝突点で両者に働く力の大きさは？
といった簡単な問に対しては質点や理想モデルとみなしても大きな間違いはないけどね
> >運動エネルギーが大きくなる因子は危険因子である
> 速度が上がっても危険にならない車があるのか？
そりゃ危険になるだろうね、速度上げたら。
それは全車共通、その車自身において真実な話。
で、質量の方は無視するわけ？
両者で成り立たなければ原理などとはいえんよね？
質量に関しては既に述べてるわけで、これは必ずしも危険にはならないんだが。
同じ車で荷を積む場合と積まない場合の比較という”条件付”ならあり得るがね
> 小さく軽いほど回避しやすくなる
属性を単純化したモデルにおいて、という”条件”を付すか
同じ車において人荷を載せた場合と載せない場合という”条件付”だな基本的に。
まぁそれでも、他のよりは原則化しやすいか
ただし、軽と普通では規格上トレッド：ホイルベース：重心高の比率とエンジン出力が違うんで
軽対普通であれば急旋回-転倒の危険性から軽は不利だろうな
こういうことも踏まえないと現実とはつながらない
>箱は大きくなるほど壊れやすい
これもだな。素材・構造が同じという”条件付”で成り立つ
現実の車ではあり得んな。軽のセダンとハイトの比較でも結果は同等だろう
そのためハイトは相対的に重くなる傾向にある。安全性強化のためにね
> これらにそのまま回答せず、別条件を盛る
個々書いたように、全部こっちで条件を定めないと答えが出ないんだよ、これでは
書くのなら明瞭な条件を付すことが書くものの責務だと思うがね
別条件を盛るどころか、お前さんの元文では条件はひた隠しにされてんだ
だから後で、「ただし、下記の場合は適用不可」ってのを延々付けることになる
”下記の場合”ってのが現実だよ
- 82 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 14:32:01.57 ID:EXz2zDJI.net
- ああ、それから追記するとな
オレは軽を叩くつもりはないんだよ
こういう物理的ないし工学上の弱点は持っているが
それを理解して安全に運転すればリーズナブルな乗り物だ
オレが叩いているのは新興宗教めいた文言で物理もどきを説く怪しい人物だｗ
- 83 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 15:15:37.81 ID:g+Yio/HA.net
- ＞そりゃ危険になるだろうね、速度上げたら。
＞で、質量の方は無視するわけ？
馬鹿な質問だなぁ
「運動エネルギーが大きくなる因子は危険因子である」以上の、どんな回答が必要なんだ？ｗ
「荷物を積んでも危険になるし、速くなっても危険になる」という意味でしかないのに「質量分頑丈さがどうたらこうたら・・・」
書いてあることに、別の条件をつけて反論するな。馬鹿。別の条件をつけた時、それはすでに別の話だ
＞オレが叩いているのは新興宗教めいた文言で物理もどきを説く怪しい人物だｗ
だからね？
条件をつけるのやめてごらんてｗそれらの文言には事実しかないんだからｗ
以下の問に「正しい」か「正しくない」で答えなさい
問1
「大きく重い車より、小さく軽い車の方が回避しやすい」は、正しいか正しくないか？
問２
「運動エネルギーが大きくなる因子は危険因子である」は、正しいか正しくないか？
問３
「衝突の衝撃は双方に等しい」は、正しいか正しくないのか？
問４
「箱は大きくなるほど壊れやすい」は、正しいか正しくないのか？
- 84 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 15:18:44.51 ID:g+Yio/HA.net
- それから君は立派な軽叩きだよ
普通車について語るだけなら軽板にくる理由がない
軽板で普通車よりの発言をしてるんだから、軽叩きだし馬鹿なんだよ
犬猫板で、動物嫌いを標榜する時、犬猫を叩いてると見なされるのと一緒
軽板で普通車を礼賛することが、馬鹿の証拠ｗ
軽乗りまたは軽叩きじゃないなら、俺の書き込みを目にする機会はない
- 85 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 16:06:19.27 ID:g+Yio/HA.net
- 昔の映画だけど、ダイハード（確か）３
マクレーンが「i hate niggers」とかって黒人街でアピールさせられてた
あれと類似の行為をしてるのが、軽叩き。つまり軽板にくる普通車乗り
この連中だけは、どんなに攻撃されても自業自得でしかないｗ不快なら来なければいい
いくら馬鹿にし差別しても、連中の方からわざわざ敵対しにきてるんだから、良心の呵責はない
だからこそ「軽叩き＝馬鹿」なのだ
どれほど罵倒されても自業自得なポジションを自ら選んでいるｗあと実際に馬鹿なことしか言わない
どうやら俺の書き込みが不快らしい。よろしいｗ大変によろしいｗ
俺の主たる目的は軽叩きを不快にさすことだ
- 86 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 16:13:49.61 ID:EXz2zDJI.net
- >>83
> 「荷物を積んでも危険になるし、速くなっても危険になる」という意味で”しかない”
のであればそれが条件なのだ。自分で書いてるじゃないかｗ
人荷の積載による自重増、及び速度の増大は、運動エネルギーのみを増加させる危険因子である
と書くべきなのだよ。
> 書いてあることに、別の条件をつけて反論するな。馬鹿。別の条件をつけた時、それはすでに別の話だ
> 条件をつけるのやめてごらんてｗそれらの文言には事実しかないんだからｗ
こういういい加減なことを書くから新興宗教めいたといってるんだよ
「運動エネルギーが大きくなる因子は危険因子である」（ただしそれは荷物を積む場合と速度を上げる場合）
というふうにお前さんは言ってるんだぜ、
「」内の因子に限定的な条件を後付けしたろうが
したがって、問1～4の答えは簡単だよ
「これらは問の体をなしていない」
ついでに>>84,85に答えておくが、
>軽板で普通車よりの発言をしてるんだから、軽叩きだし馬鹿なんだよ
というような浅薄な決め付けをする頭しか無いからおかしな物理を展開することになるのだよ
物理的な特性では軽より普通が殆どの部分で優れているのは明らかなのだ。
燃費の悪化、資源消費といった社会的デメリット、税制のデメリットはあるがね
それを物理面でオカシな理由をつけてまで軽の優位を語ろうとするからオレはお前さんを叩くんだ
そんな意味もないことを何度も何度も書き散らして、結果やっぱり軽ノリはこの程度ｗｗ
と嘲笑われるのが落ちなんだよ。まさにお前さん自身が軽叩きを助長しているようなもんだ
そういう状況が、”軽乗りのオレ”としては大変嘆かわしく思えるので書き込んでいるわけさ
軽の安全面語るなら物理面じゃなく他から当たれ
- 87 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 16:41:19.84 ID:g+Yio/HA.net
- まず、「正しい」か「正しくない」で答えろよ
どした？ｗ逃げんのか？ん？ｗ
＞「運動エネルギーが大きくなる因子は危険因子である」（ただしそれは荷物を積む場合と速度を上げる場合）
こうなるともう違う。間違い
お前の言っている物理は、衝突安全性だけだ。車の安全性とは程遠い
セダンからSUVに乗り換える時、衝突安全は向上すると仮定しよう
しかし同じ速度の時、カーブで曲がりにくくなる
運動エネルギーが大きくなることは、止まりにくい、曲がりにくい、相手を破壊しやすいという危険因子なんだよ
それに頑丈になるから安全になるとか、馬鹿馬鹿しいし
部材強度が安全を司るなら、ボルトの強度が安全性に関わるって話になる
馬鹿だねｗ
軽は走っててバラバラになるって話か？ｗ
歩行者を跳ねる時、軽とSUVでどちらが危険かわからないのかね？
衝突安全性だけで、安全性を語ってんのが、馬鹿なんだよ
- 88 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 16:47:02.44 ID:g+Yio/HA.net
- 重さが二倍になれば、安全性は８倍です！ とか言っちゃう馬鹿に浅薄とか言われたｗ
地味にショックだわぁ
- 89 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 17:32:19.11 ID:g+Yio/HA.net
- 「運動エネルギーが大きくなる因子は危険因子である」
普通車にしろ軽自動車にしろ、重さは、危険をもたらすんだよ
危険をもたらさない重さは、ないんだよ
衝突だって、重い物がぶつかれば、衝撃は大きくなる。これは物理的事実だ
速くなるのと同様、重くなることで危険になる
普通車は、重さがもたらす危険以上に衝突安全を確保してるという話をしつこくされてめんどくさい
そんなことは、この文言に含まれてない
普通車という単語が、この文言に含まれていない。盛り上げ、あと付け、捏ね回しの類
繰り返しだけれども、
「重くなっても速くなっても危険になる」という文言で「普通車は危険」をイメージするかどうかは、読み手次第
「そうだねぇ過積載や速度超過は危険だね」て読む人もいるだろうし、「ハイト軽は重くなるけど速度は出しにくいからな」て読む人もいるだろう
こちらとしては、普通車とも軽とも言っていない。ただの原理原則
こういう物理的事実に反論するのが馬鹿
- 90 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 17:34:55.83 ID:EXz2zDJI.net
- >>87
> まず、「正しい」か「正しくない」で答えろよ
> どした？ｗ逃げんのか？ん？ｗ
日本語読めないのかい？
問の体をなしていないものに何で答えられるんだ？
> ＞「運動エネルギーが大きくなる因子は危険因子である」（ただしそれは荷物を積む場合と速度を上げる場合）
> こうなるともう違う。間違い
あんたが書いたんだよ（）内はね
まぁいいわ
で、それ以外の安全性てのがだ、
> 運動エネルギーが大きくなることは、止まりにくい、曲がりにくい、相手を破壊しやすいという危険因子なんだよ
だからね、大きな車の質量の増分はボディだけじゃないのよ
大きな質量になればそれに見合うブレーキを使う
曲がりにくければ、よりコントローラブルな制御系系、サス系、ホイール系を使う
いずれも重さに絡んでくるんだよ。
それで十二分に軽い車に対して同等以上の効果が出せる。
軽対普通の場合のブレーキテストでも明らかだろ
普通の方が多くは良い成績だし、乗員が増えると比重量からいって軽のブレーキの効きはより悪くなる
相手を破壊しやすい、という点だけは認めるよ
そのことは普通車乗りは常に気をつけて欲しい（その分高い保険代払ってんだｗｗて馬鹿もいそうだが）
> それに頑丈になるから安全になるとか、馬鹿馬鹿しいし
馬鹿馬鹿しいでは話にならんのだが。オレの書いたことの内容、わからんのか？
> 部材強度が安全を司るなら、ボルトの強度が安全性に関わるって話になる
> 馬鹿だねｗ
明らかに馬鹿はお前さんだ浅薄君
当然ボルトの強度は安全性に関わる。その強度特性は重さと安全性で語ったとおり
まあ、実際はボディでは溶接部が多いわけだが、ここも溶接点数などが変わってくるな
で何が言いたいわけ？
部材強度じゃない何でキャビンの強度やクラッシャブルゾーンの減衰力が出せるの？
> 軽は走っててバラバラになるって話か？ｗ
は？ お前さんがバラバラになってんでしょ？ｗ
> 歩行者を跳ねる時、軽とSUVでどちらが危険かわからないのかね？
> 衝突安全性だけで、安全性を語ってんのが、馬鹿なんだよ
歩行者安全テストも衝突安全性試験の一つなんだが？なに？
お前さん、こないだ蹴ったら凹むけど、っていってたじゃん。あれよ
長いフロントを持つ普通車だと柔らかい部分が軽より多く確保できる
だから歩行者の衝撃吸収力は軽より大きいんだよ
結果的には、JNCAPのデータで上がってるだろ。軽とSUVじゃ大差はない
>>88
やっぱりね。なんか言葉尻を掴んだら離さず弄ぶタイプね
オレは間違いについて既に訂正したんだがね
好きに言いなさい
- 91 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 17:42:11.58 ID:g+Yio/HA.net
- ＞だからね、大きな車の質量の増分はボディだけじゃないのよ
SUVがスポーツカーより運動性能いいんだ？ｗ
お花畑だねぇ
- 92 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 18:01:45.34 ID:fjVdLta2.net
- ID:g+Yio/HA には暖簾に腕押しという感じだな
自分の世界でしか考えられないから何言っても無駄
昔「定説です」とか言ってる新興宗教の教祖を思い出した
- 93 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 18:02:54.67 ID:g+Yio/HA.net
- 訂正したって、馬鹿なこと言った事実は残るだろ
お前は、そういうことを簡単に言えちゃうレベルってことだよｗ
指摘されて馬鹿にされて、訂正しなければならないような、愚にもつかないことを言い出すレベルなんだよ
とことん馬鹿だねｗ恥ずかしいね？ｗ
で、訂正したのがコレ
＞重量2倍で強度は3倍、衝突安全性は2倍程度に訂正しとくわ
（中略）
＞まぁ、雑な計算ではあるが
ここもただの妄想って自分で認識しながらなんだから、８倍の時といくらも変わってない
車種も状況も定かでないまま、具体的な数字を出せる神経が現実離れしてる
訂正した結果がやっぱり妄想なんだから、()
- 94 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 19:06:02.71 ID:EXz2zDJI.net
- >>93
> 訂正したって、馬鹿なこと言った事実は残るだろ
お前さんの相手押しているうちに馬鹿が伝染ったんだｗｗ
お前さんの「頭突するよりされる方が痛い」論なんかと比べれば、
ずいぶん可愛いもんだよｗｗ
結果的に、重量増による危険増＜安全性増になんらかわりはないし
> ここもただの妄想って自分で認識しながらなんだから、
妄想？ 大雑把な計算といっただけだが
> 車種も状況も定かでないまま、具体的な数字を出せる神経が現実離れしてる
軽対普通車でのパーツ別比較データによれば、各部材（エンジン、ミッション、ボディ等）
の重量構成比はほぼ変わらない
また重量比から素材の強度比は概ね出てくる
そのレベルで出しているので雑な計算、概算と言ってるんで、全然おかしくはないよ
構造計画初期のあたり計算なんてのはこのようなものだ
で、衝突安全性の各荷重値の値は普通対軽で実際に1.5倍から8倍の安全性を示してたろ？
ほんとは複合的な安全性強化で3倍程度いってるのかもしれん
- 95 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 20:03:36.25 ID:g+Yio/HA.net
- 御託ならべた挙句、
＞かもしれん
で締めるのかｗお似合いだな
一連の主張の全てに、確証もなにもない、予想とか想像、妄想の域を出ないんだって自分で言ってるんだよｗ
誰かが折角「お前には手に負えない」って傷つかないよう撤退勧告してくれてんのに、それも理解できない
>>92の方が８倍手強いわ
- 96 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 22:20:36.73 ID:a5gprZNG.net
- ・重い車は運動エネルギーが大きいからクラッシャブルゾーンは硬めに作らないといけない
・軽い車は運動エネルギーが小さいからクラッシャブルゾーンは軟らかめ作らないといけない
よくコンパティビリティーとか言うけど実際無理があるよね…
軽と普通車がぶつかると軽は吹っ飛ばされるくらい衝撃が大きくてぐちゃぐちゃになっちゃう
そういう事故が多すぎる
- 97 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 22:24:13.25 ID:fjVdLta2.net
- >>95
いや、俺はg+Yio/HAに対して言ったんだけど・・・
幸せ回路搭載だな
- 98 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 22:37:28.51 ID:VVDTig9h.net
- 軽自動車のクラッシャブルゾーンが短いっていうけどな
基本軽は、規格の関係上室内を広くとる必要が有るため、フロントピラーを前に出してて
外のボンネットの代わりに、ダッシュボードを長くとってクラッシャブルゾーンを稼いでるんだよ
小型車のボンネットの中間にピラーの根本を持って行った感じ
実質、車先端から搭乗者までの距離は軽も小型もほぼ同じなんだが？
- 99 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 22:45:06.69 ID:VVDTig9h.net
- クラウンやらランクルが安全かといえば、それも疑問を感じる
胴体真っ二つになったクラウンとかセルシオの事故はしょっちゅうだし
立木に衝突して外見何にも無いのに、ドライバー死ぬっていうランクル事故もしょっちゅう
軽なら横転しつつ受け身とって無傷で済みそうな事例
- 100 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 22:46:17.60 ID:8mlcPo5z.net
- 凄いなぁ、なんで軽乗りって、こんなふうに臆面もなく嘘がつけるの？
軽乗りだから？だって貧乏なのに年収がウン千万とか書き込んでるでしょ？
- 101 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 22:50:51.04 ID:a5gprZNG.net
- >>99
単独事故と車両相互事故では全然条件が違うだろ
軽と普通車の車両相互事故だと通常軽側が死ぬ
- 102 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 23:01:13.85 ID:VVDTig9h.net
- >>101
重いものが動かず軽いものははじき飛ばされるって？
それがそもそもの間違い
例えば、鉄板に音速で木材の棒を打ち込むとどうなる？
鉄板のほうが破壊されるでよ
止まってる小型車に暴走軽自動車が突っ込んだら、小型車のほうが弾き飛ばされる
経験上言うと、よくニュースで小型車と事故って軽海苔が死んだって事故は
小型車が暴走して突っ込んでる場合が多いから、軽海苔が死んでるだけで
軽が暴走してたら、小型車乗りが死んでるはず
- 103 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 23:03:15.78 ID:VVDTig9h.net
- 衝突Gは （車重×慣性速度）の2乗
つまり、どちらがはじかれるかは、重さと速度による
- 104 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 23:08:32.54 ID:CtuKhMeP.net
- http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1407328116/818
で力積(衝突の衝撃)
fΔt=(1+e)・m1m2/(m1+m2)・(v1-v2)
で言及した換算質量はm1/(1+m1/m2)と書け
m1<<m2のときm1に近似できるつまり
衝撃の大きさは軽い側の質量だけに依存する
- 105 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 23:09:45.40 ID:g+Yio/HA.net
- >>96
クラッシャブルゾーンを硬めとか柔らかめに作るのはいいんだけどね
普通車のクラッシャブルゾーンは人よりも硬いの？
ぽんこつなのは普通車のクラッシャブルゾーンを、軽の８倍硬くする気みたいなんだけど、どう思う？ｗ
- 106 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 23:16:21.14 ID:VVDTig9h.net
- >>104
まあ、自宅の机の上で、消しゴムとか使って検証してみな
あと、自分でそうぞうしてみようか？
豆を自分のアタマの上からふりかけるとそんなに痛くは無いが、
誰かがパチンコ使ってオマエの額に豆を投擲したら？ 猛烈痛いよな？
http://free-illustrations-ls01.gatag.net/images/lgi01a201403280900.jpg
痛み＝事故のダメージ な
例えば、衛星の姿勢制御モーター
軽い推進剤でも勢い良く噴出させれば、高い性能を得られる
- 107 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 23:20:43.02 ID:VVDTig9h.net
- >>104
それはオマエがどっかで間違ってるだろうな
間違い指摘してやらんでも無いが、全部実際の日本語表記で具体的によろ
オレは、化学と生物と地学しか知らん
物理は加速度とか衝突とかの計算がギリギリの線だ
- 108 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 23:25:10.62 ID:g+Yio/HA.net
- >>104
こちらが速度を出してぶつかっても、ゆっくりぶつかっても、相手の重量以上の衝撃がないという主張？
相手が対向して前進してる場合、運動エネルギーも重量は換算する
というような前提として置いて考えていいのかね？
- 109 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 23:26:51.86 ID:g+Yio/HA.net
- 訂正
×運動エネルギーも重量は換算する
○運動エネルギーも重量に換算する
- 110 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 23:33:20.08 ID:VVDTig9h.net
- ぶっちゃけ、全部とは言わんが
軽はボンネットが高いんで、衝突に有利な面も多いんだよ
昔は衝突を長さで吸収するのが常識だったが
最近では、面で受けるほうが有利とされてる
今頃はそうでも無いが20年くらい前は、古い車＝安全性ゼロだった
激ボロマーク２とかのエンジンルーム見りゃ解るが
衝突エネルギー吸収する気ゼロな感じだったぞ
中国車を笑ってられないくらいなヤツ
- 111 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 23:44:37.20 ID:CtuKhMeP.net
- fΔtの式中に(v1-v2)とあるのが見えないのかな
- 112 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 23:45:09.33 ID:KCbIV0rx.net
- 軽が本当に危険なら、自動二輪車なんて有り得ない程危険
まして車道を走る自転車など論外
で、実際は普通車の事故が一番悲惨
だから任意保険料がバカ高い（車種による）
- 113 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/04(日) 23:56:17.34 ID:g+Yio/HA.net
- 豆の勢い(速度)で先に反駁されてるわけだが・・・
>>107と同じく、>>104は明らかに間違い。と論証しよう
＞つまり
＞衝撃の大きさは軽い側の質量だけに依存する
これだと、パワーヒッターのホームランと、非力なヒッターのポテンヒットが、同じ衝撃ということになる
ボールの重さは変わらない
両者の衝撃が同じなら、バッターにウェイトトレーニングは必要なくなる
両者の衝撃が違うなら、>>104は間違いだ。そして違うことは、誰にでも直感できる
加えて衝突の衝撃は双方に等しい
強い力でボールを打つ時、ボールは遥か彼方へ飛んでいくが、バットにも同じだけの衝撃がある
つまり大きな力で軽を跳ね飛ばす時、普通車も、相応の反作用に見舞われるということだ
- 114 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 03:26:19.60 ID:6u6CGzMy.net
- なんだ、ここには浅薄君は二人いるのか？
酷さのレベルも方向性もどっこいどっこいだな
>>97で浅薄君らしい恥ずかしい自爆を指摘されて
分身の術を使ったかねｗ
まぁ面倒なんでまとめて相手したるわｗ
>>98
>実質、車先端から搭乗者までの距離は軽も小型もほぼ同じなんだが？
全然違うが？ メーカーの仕様欄に側面図があるので確認すれば？
軽のクラッシャブルゾーンは普通車より短い
その短さを補う手法として特に弱いトールやハイトでは
Aピラーを強固にしてピラーから屋根方向に力を逃がす設計をしている
前方視界を妨げる要因になりやすい太いピラーの三角窓がそれだ
キャビンにもクラッシャブルゾーンの役割を担わせているんだよ
>>110で
> 軽はボンネットが高いんで、衝突に有利な面も多いんだよ
これも違うね。見た感じでいってるだけだな
それにしても>>105では未だにクラッシャブルゾーンが人より柔らかい
とか書いてる。
お前さんには調べる能力も理解力もないのか？無いんだろうなｗ
部材の強度=硬さだと思ってるのも痛い
強度とは破壊までの余裕だ。守る強さにも受け止める強さにもなる
以下の衝突の際の衝撃についてはひどいもんだなｗ
もう阿呆としか言えんわ
>>104の意味を全く理解できてないな
>>106の相変わらずの頭突き論法とかね
vが大きくなりゃそりゃ豆でも痛いでしょうよ
で豆の傷みは考えんのか?
彼は木っ端微塵になってるぞ?ww
>>113 v1,v2を無視してなんの話をしてるんだ?
これの最後の5行では>>106を否定する結論となってるな
てことは浅薄君はやはり1号と2号がいるようだなｗｗ
- 115 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 18:32:32.08 ID:lzb0Wln8.net
- >>99
＞立木に衝突して外見何にも無いのに、ドライバー死ぬっていうランクル事故もしょっちゅう
そんなにランクルで死んでるか？
まあ、そんなんで死んでる事故はシートベルトしてない場合だろ
それ以外であの車で死ぬのは結構大変だぞｗ
- 116 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 18:39:38.33 ID:N6jhDCge.net
- 1回見たらしょっちゅうなんだろ
- 117 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 18:50:53.11 ID:T3Jz5Dm4.net
- 車両相互事故の場合、衝突時の力積は双方等しいから重い車の方が衝撃は減るよな。
だから軽側の死者が多いんじゃね。
衝突試験で軽を壁にぶつけてるけど作用反作用だから軽同士の事故しか再現できないし、あんまり意味ない。
- 118 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 19:23:55.13 ID:zfYLhN0M.net
- 普通車の安全性は、軽よりいくらか衝突安全が高いこと。
のみ。という結論みたいだな
- 119 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 21:51:23.20 ID:bNOIIQkQ.net
- ランクルだと死ぬ確率が5％程度の衝突事故で、90％が死んでしまうのが軽自動車
- 120 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 22:07:43.42 ID:R45kJ4J6.net
- 軽はしょせんイモ運搬車。
軽太郎は安全性など気にせずに黙って田んぼのあぜ道でも走っていればよい。
- 121 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 22:35:47.23 ID:r40o9kXW.net
- 普通車の安全性は、軽より感情的に衝突安全が高いこと。
のみ。
つうことでいいか？
- 122 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 22:39:27.16 ID:z/abVgvl.net
- >>114
自演してる前提のようだが、そんな事してないから
そちらの意見は破綻してるから、自演する必要など感じない
軽のクラッシャブルゾーンは小型車と同等
これは値見れば分かること
>>115＝情弱君かな？
ランクルの安全性は小型車・軽自動車以下というのが一般的常識
理由は、事故った時横転の可能性が高く、横転したら自重が仇になって
天井ぺちゃんこになるから
>>117>>118
車が重いかどうかじゃなくて、どちらの（重量×速度）の2乗の値が高いか
だと言っとるだろｗ
- 123 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 22:45:23.53 ID:6u6CGzMy.net
- >>122
> そちらの意見は破綻してるから、自演する必要など感じない
太陽ではなく、自分が回っているのではないか？
という疑念について、そろそろ真剣に考え始めて良い年齢じゃないか、と思うんだな
- 124 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 22:48:46.46 ID:z/abVgvl.net
- 延々スレ監視してるバカに言われても困るよ
- 125 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 23:01:48.60 ID:6u6CGzMy.net
- >>124
？
早朝から書類の作成、初出で昼間も相手してやる時間なかったんだけど？
寂しかったのかい？ｗｗ
- 126 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 23:14:18.01 ID:r40o9kXW.net
- うわーきもーい
- 127 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 23:26:44.98 ID:T3Jz5Dm4.net
- >>122
台車の衝突実験って考えれば運動量の変化＝力積でしょ。
双方の力積が等しいわけだから、運動が変化しにくい重い車の方が衝突前後の速度変化が小さい。
速度変化が小さいということは衝撃(G)が少なくて済むということ。
軽はその逆になるので死ぬ
- 128 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/05(月) 23:31:52.92 ID:T3Jz5Dm4.net
- 軽の場合
単独事故：助かるかも
車両相互事故：相手が軽なら助かるかも 普通車以上なら覚悟しろ
実際発生する事故の9割近くは車両相互事故だから軽は出来ればやめた方がいい
- 129 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 00:13:04.21 ID:qtMX0cfS.net
- 速度変化がそこまで危険なら、なぜ、四人中一人だけ死ぬような事故が発生するのか？
人体は速度変化で破壊されない
事故の危険は直接の打撃で外傷を受けること
- 130 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 00:16:35.98 ID:2MRvNssk.net
- >>122
なんで横転するような荒い運転することが前提なんだよw
ランドクルーザーより軽のが安全とかどんなキチガイ理論だよw
- 131 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 00:54:16.97 ID:21hXSOJh.net
- 戦車にしとけ
- 132 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 01:00:47.31 ID:p6D4dysV.net
- >>130
洗い運転しなくてもおうてんすんだよ
ばーか
- 133 ：←馬鹿：2015/01/06(火) 01:09:40.91 ID:XsyLNIIT.net
- >>129
急激な速度変化が直接の打撃を受ける可能性を高めるんだって。
- 134 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 01:22:32.62 ID:qtMX0cfS.net
- >>133
舌の根も乾かぬうちに。という言葉がある
＞双方の力積が等しいわけだから、運動が変化しにくい重い車の方が衝突前後の速度変化が小さい。
＞速度変化が小さいということは衝撃(G)が少なくて済むということ。
- 135 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 01:25:38.50 ID:p6D4dysV.net
- ちょっと前にも話したが、
安全な車とは、大きさの大小では無く…
新しいクルマの事な
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list/0/t/1
古い車ほど死にやすい これ常識
- 136 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 01:36:50.86 ID:2MRvNssk.net
- >>132
どんだけ昔のランクルの話だよw
その横転する昔のランドクルーザー20倍以上死亡率が高いのが軽自動車なんですけど頭大丈夫ですか？w
- 137 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 01:58:10.55 ID:p6D4dysV.net
- >>136
面倒くさいアホだな
コイツ 何が20倍なんだろ？ｗ
→>>135参照
- 138 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 02:00:07.24 ID:p6D4dysV.net
- ざっと見ただけで
昼夜逆転生活してるって分かる>>136ワロスｗｗｗ
- 139 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 08:13:40.92 ID:2MRvNssk.net
- 軽自動車の事故死亡率がダントツNo.1なのは数字が証明してるのに、それを必死に否定しようとするお前らのその脳味噌の小ささはなんなんだ？w
そんな知能だから軽自動車しか買えないんだろ…w
- 140 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 09:47:36.39 ID:IqDkUtH4.net
- ランクルが横転程度で自重で潰れるとか夢見すぎだろ
クロカンは、普通にゴロンゴロン転がっても大丈夫なように作られてるぞ
まあ、使う用途が用途だから当たり前だけど
- 141 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 11:31:59.22 ID:8eSV2eN/.net
- ランクル70(祝復活)のとなりにハスラー置いてみれば。
- 142 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 15:02:04.92 ID:o60d01Lt.net
- 軽でも普通車と安全性が変わらないって思ってる人ってマジで居るの？
「ＬＩＮＥ操作し…」車２台正面衝突、４人死傷
http://www.yomiuri.co.jp/national/20141228-OYT1T50015.html
なんか顕著な例だけど
miniクーパーと軽ワゴンのほぼフルラップの正面衝突で
加害者のminiはフロントのみ損傷で女性は軽傷、軽ワゴン側はグシャグシャで前２人死亡＋後ろ２人重症
俺も近所では軽にのるけど安全性が低いのは承知で乗ってるよ。
いくら注意してても対向車に突っ込まれたら軽はお終いだ。
- 143 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 15:09:47.02 ID:o60d01Lt.net
- ちなみに壁や電柱にぶつかった場合
軽だと30～40kmで死ぬ
コンパクトカーだと50～60kmで死ぬ
2000ccクラスだと60～80kmで死ぬ
VIPかーだと100km～で死ぬ
つまり軽以外は一般道を走ってる限りは制限速度ないの自損事故ではまず死なない、
VIPカーだと高速道路でも自損事故では死なない
軽は運転ミスでもアボーン。
スライム並みの生命力しかないよ。
- 144 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 15:21:30.84 ID:o60d01Lt.net
- 12/28だけでも２件
軽ワゴン車が本線と出口へ向かう道路の間にある分離帯に衝突した。３人死亡
http://www.sankei.com/affairs/news/141228/afr1412280028-n1.html
軽乗用車が中央分離帯を乗り越えて対向車線にはみ出し、前から来た乗用車と衝突。
軽乗用車の助手席に乗っていた女性が死亡。
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/6/d/6db080da-s.jpg
加害者乗用車はフロントが潰れただけ。
あとこんなのも
「三重でイノシシに衝突、車横転 運転の女性死亡」
俺も地方なので山間部を走るとイノシシや鹿が飛び出してくるが
普通車なら衝突しても壊れるだけで自分が被害を受けた話は聞かないな。
- 145 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 18:12:23.28 ID:7UdBA9mE.net
- SUV横転事故でググると・・・
SUV 横転 死亡 で検索
>>142
それは、加害者が暴走しててたので運動エネルギーが高く相手を弾き飛ばした顕著な例
もし、加害者側が軽でも、相手が死んでた
ちなみに、ミニミニって言うが、今のミニはミニじゃ無いですから あしからずｗ
>>144
あれあれ、おかしいぞ？
世の中には軽のほうが多いはずなのに… 小型車や普通車激突死亡の記事のほうが多いぞ？
？？？？
小型車 分離帯 激突 死亡 で検索
分離帯乗り越えて空飛んだほうは前につんのめるから、車外放出の可能性も有るし
相手車や路面がボンネットよりフロントガラスにヒットする可能性が高い
つまり、軽で無くても死んでた
- 146 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 18:21:13.52 ID:IqDkUtH4.net
- >>144
その事故の相手の軽は旧規格の軽だったしな
せめて今の軽なら命だけは助かっただろうに
- 147 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 18:27:53.08 ID:VqNSJiyO.net
- 軽乗ってスピード出すわけないじゃん
生活道を暴走して普通車だから安全なんだぞとか迷惑だから
- 148 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 18:33:29.55 ID:7UdBA9mE.net
- ちなみに
死にやすい車ランキングでは、スポーツ車・５ナンバーが上位を締め
実際の事故・死亡率が反映される自動車保険では、
大型車・スポーツ車より軽自動車の保険料が遥かに安い
なんだかんだ言ってもこれが現実
- 149 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 18:42:12.00 ID:7UdBA9mE.net
- http://web.archive.org/web/20051222113558/http://naga.tv/h13ranking.html
- 150 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 18:52:34.31 ID:7UdBA9mE.net
- いかに軽批判厨が解ってないかという事例
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info10/info10_1.html
- 151 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 19:03:36.77 ID:7UdBA9mE.net
- >>143
＞軽だと30～40kmで死ぬ
何十年前の知識なんだよ？ｗ
そんな速度で死んでたら、オレなんか5回くらい死んどるわな
横転、路肩転落、人撥ね
大概の事故は経験済みだ
- 152 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 19:15:20.14 ID:0asNUSdF.net
- 年々、軽のシェアが上がるに連れ、毎年の死者数は・・・
http://www.news24.jp/articles/2015/01/05/07266582.html
- 153 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 19:18:23.06 ID:WtjBvfDW.net
- >>150
1996年とかデータ古すぎだろ
こっち見たほうがいい
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/008881.html
- 154 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 19:37:42.13 ID:1EcKKBno.net
- >>151
＞横転、路肩転落、人撥ね
＞大概の事故は経験済みだ
お前は軽云々の前に車に乗るレベルじゃないな
免許返納してこい
- 155 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 19:46:13.03 ID:7UdBA9mE.net
- >>153
グラフの解釈間違ってるヤツがいるなｗ
例年通りの作成グラフ群だと、その値は
※全車数に閉める割合 となっている
つまり、軽XX台辺りでいくら死傷してるかでは無く、
小型車や普通車も含めた台数辺り何台事故ってるかを表記したもので
軽は、軽と軽貨物というカテゴリーだけなので、当然多くなる
簡単に言うと、そのグラフは、軽の登録台数が多い
という事しか示してない
- 156 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 19:55:11.71 ID:o60d01Lt.net
- >>153
そう、20年以上昔のデーターは意味無いよね
あと自爆事故と貰い事故を分けないとね。
>>150
軽の安全性も上がっているけど、相対的に安全になってるのは普通車のほう、
現時点で軽のシェアは40%なのに対して死亡者は50%を超えてる、
普通車が安全、丈夫になったつけが軽に来てるんだな、
普通車で自爆して死ぬのは自業自得だし、死にたくなければ安全運転すればいい、
また普通車にのってて40%シェアの軽にぶつけられても死ぬ確立は非常に低い。
つまり安全運転でリスクはさけられる。
軽は自分で安全運転して自爆事故を防ぐことは出来るが、自分より大きな車にぶつけられれば死んでしまう。
いくらきおつけててもミニバンDQNにでも突っ込まれればお終い、ふせぎようがないんだよ。
常に安全運転してるのに殺されるってやりきれないよね。
- 157 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 19:57:13.91 ID:7UdBA9mE.net
- 軽は軽と軽貨物だけでグラフにしといて
小型車・普通車・小型貨物・普通貨物 は別カテゴリーという・・・
チープなマジックに騙される>>153ワロスｗｗｗｗｗ
軽以外の結果足したら、ほぼ軽と変わらない結果ですやんｗｗｗ
- 158 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 20:08:46.00 ID:DNzpgToi.net
- >>156
軽海苔は自分だけが強くなったと勘違いしてるんだよ
軽の技術って殆どが普通車からのお下がりなのにね
- 159 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 20:10:53.14 ID:o60d01Lt.net
- >>148
> 大型車・スポーツ車より軽自動車の保険料が遥かに安い
これどういう意味で言ってるのかな？
料率算定の仕方知ってる？
自動車保険は加害者が被害者に保障するためのも、
つまり加害割合なんだよ
簡単に言うと、殺す側は高い保険料、殺される側は低い保険料って事。
軽は殺されるけど、殺す確立がひくいから安いの。
- 160 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 20:11:27.99 ID:7UdBA9mE.net
- なぜ、自らにレスするのに
～なんだよ などという言葉を使うんだろ？？？？？
バレてないとでも思ってるんだろうか？
- 161 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 20:19:13.14 ID:7UdBA9mE.net
- >>159
あん？ｗ
オマエアホか？ｗ
事故のほとんどは、物損で、
過失相殺しても、大抵は相手の車の部品のほうが高価で
軽のほうが遥かに分が悪いんだが？
- 162 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 20:25:54.97 ID:2MRvNssk.net
- 軽乗りの脳味噌の小ささは異常
あと、軽は乗れる人数が少ないんだから(軽トラなんて2人しか乗れないし)、運転手だけの死亡率とかで比較しないと意味無いんじゃね？
- 163 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 20:27:03.85 ID:WtjBvfDW.net
- http://blog.ruligh.net/20140325/676
軽自動車の事故の約25%は死亡または重傷事故で普通車だと5%程度なのでかなり高い模様。
- 164 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 20:32:46.50 ID:1EcKKBno.net
- >>160
ついに気がおかしくなって見えないものが見え始めたか？
- 165 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 20:49:51.22 ID:rnHJjBGk.net
- >>153
これ見るとリアにチャイルドシートって…
軽度の事故でもガキは死ぬな…
- 166 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 21:14:57.27 ID:7UdBA9mE.net
- >>163
コラコラｗ
普通車の統計の中に、一般人が乗らないような大型バンやら普通貨物入れて
「普通車のほうが遥かに安全です！」とかｗ 捏造半端無え～ｗｗｗ
当方、公平性を期すため、
一般人が乗るフィットプリウスマーチデミオと比較してますが？ 何か？
- 167 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 21:24:20.06 ID:FOdWUFTb.net
- 逆に考えるんだ。
軽は本来、田舎で田んぼのあぜ道をヨボヨボ走るのに適した車だ。
そんな状況で安全性について考える必要あるかって話だ。
- 168 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 21:41:11.49 ID:WtjBvfDW.net
- http://www.ntsel.go.jp/forum/2013files/pt_02.pdf
>乗員への傷害危険性は、より大きなサイズの自動車に比較して軽自動車では
>高いことが事故データにより示されている。
>死亡重傷者の50%以上が軽乗用車と軽貨物車となっており、特に
>65歳以上の高齢者において顕著となっている。
>また、小型セダンも含めると、全体に重量の軽い車両の乗員において
>受傷程度が重くなる傾向が見られる。
やっぱり軽は危険じゃないか・・・(力学的に考えれば当然だが)
メーカも消費者にキチンと説明すべきでは?
- 169 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 21:49:07.95 ID:uaQvJecn.net
- 本当に軽が危険なら今頃大問題になっている。
殊更に不安を煽り扇動しようとする手法に
オレオレ詐欺と共通の意図を感じる。
みんな騙されるんじゃないぞ！
- 170 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 22:07:34.34 ID:uaQvJecn.net
- 今時、軽を批判している奴って
A:車すら持てないか下手すりゃ免許すら無い
B:売れない普通車のセールス
のどちらかに限定されるだろう
さしずめ
貧乏ネタはA
安全性ネタはB
- 171 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 22:14:00.34 ID:1EcKKBno.net
- え、じゃあ世の中売れない車のセールスマンが溢れてるってことだね
- 172 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 22:17:56.46 ID:WtjBvfDW.net
- 交通安全環境研究所のデータを貼っただけんだが
今の軽買ってる人って本当に軽が普通車並に安全だと思ってそう
これはメーカ側にも責任があるよね
- 173 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 22:24:16.43 ID:7UdBA9mE.net
- >>168
お前んちの車は、自家用の普通貨物車なの？
アホなの？
- 174 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 22:42:02.17 ID:0asNUSdF.net
- 普通車＋一般的なトラック VS 軽乗用＋軽トラ
で比較するのがいかにも軽叩きだわな
あとこいつらは、自分の選択が間違いだったかもしれないということを直視できないヘタレだろ
自分の得意な分野（衝突安全）以外で語ろうとしないか、妄想ばかり垂れ流す
多少衝突安全が高くても、同じケースでぶつかりやすい普通車が確実に軽より安全とは言えないことからは、頑なに目を背ける
- 175 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 22:54:03.40 ID:WtjBvfDW.net
- >>174
普通車に乗って安全運転するのが一番だね
- 176 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 23:06:36.50 ID:0asNUSdF.net
- >>175
お前の知能で考えたことなんざ何のあてにもならんだろｗ
- 177 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 23:13:36.52 ID:i2V5/PIw.net
- BM7シリーズとかボルボとかレクサスLSに乗って安全運転するだね
- 178 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/06(火) 23:25:23.72 ID:0asNUSdF.net
- なぜ結局衝突安全にしか目を向けないレスが続くのかよくわからん
何の反論にもなってない
あとまだボルボを持ち出す奴がいるんだなｗ
- 179 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 04:20:04.55 ID:QSjuhwxh.net
- 「軽はぶつかりやすさ避けやすさに違いがある」なら
軽乗用と普通乗用1万台当たり事故件数に違いが出るはずだが
両者に差がないことから誤である
- 180 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 07:22:23.01 ID:fg17/lJz.net
- 単純自爆事故なら軽でも問題無いレベルにはなってる
前側だけならコンパクトと大差無い
ただ、車同士の衝突なら大きさや構造がそのまま安全性に比例する
安全を求めるならフレーム構造のクロカンやピックアップにガード類を付けるのお奨め
レクサスとかボルボとか持ち出すのはあまり意味が無い
別に高級車だから安全とかそーゆー事でも無いし
- 181 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 09:35:23.19 ID:gazNDo2l.net
- >>169
> 本当に軽が危険なら今頃大問題になっている。
そんなの政治力や産業規模次第だろ
以前は毎年１万人死んでたのにスルーだった、
政治や産業的には１万人死ぬより産業や利権に関連する孫受けまで入れれば100万人以上の雇用のほうが大事なんだよ。
かたやコンニャクゼリーは数人死亡で禁止だ、もちは毎年数人死んでスルーなのにね。
- 182 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 16:41:59.09 ID:jGmeD+8a.net
- N-WGNの安全評価って自重の軽さが貢献しているものだから
相手がいる場合の衝突事故ではあまり意味ないのかな
軽でも安全なら乗ってみたいんだけどなぁ
- 183 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 17:41:11.78 ID:qvCarhdK.net
- アタマ悪いヤツが多いなｗ
>>182の行ってることは、普通車と軽は、衝突する前から軽のほうが強度が低い
だから、軽のほうが危ないよね という、チンプンカンプンな思考
実際は、衝突テストの基準は普通車も軽も同じ
同じものにぶつけて双方同じダメージなら、安全性も同等
運転者生存性で、評価6の軽と評価4の普通車が激突したら、
生存性4の普通車搭乗員が死ぬ確率のほうが高い
- 184 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 17:42:36.51 ID:QzoIelTk.net
- 軽自動車の形と軽さをみれば安全性が最低水準なのは一目瞭然だろ
軽が車の中で一番死ぬリスクが高いことは紛れもない事実
- 185 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 17:46:19.51 ID:qvCarhdK.net
- もっとわかりやすく言おうか？
>>183で
評価6の軽と評価4の乗用車が同じ軽にぶつかりました
6と4のどちらが怪我するかといえば４のほうが怪我します
次にこれらが大型トラックと衝突しました
どちらが怪我するかといえば、やはり４のほうです
最後に、６と４が激突しました
どちらが怪我するかといえば、これも４のほうです
- 186 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 17:50:11.11 ID:qvCarhdK.net
- >>184
小型車は少々ノーズが長いが、その分ボンネットが低いので
いちがいに軽が危険とは言えない
例えば、一般的なガードレール等に突っ込む場合
最近の軽であれば、ガードレール上までボンネットがあるのでクッションになるが
普通車の場合、上部まで届かない可能性が高い
- 187 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:10:06.59 ID:S9jkC6/8.net
- qvCarhdKよ、お前本気でこういう風に考えているのか？
だとすると、理解が全く出来てないからJNCAPサイトで勉強しなおせ
わざとならタチの悪い捏造屋だな。
>>182
JNCAPの衝突安全性試験の説明に明記してある。
「つまり、”試験車の質量が同程度であれば”、評価の高い自動車は
評価の低い自動車に比べて、この試験条件における安全性は高いといえます。」
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html
衝突安全性の評価は自車が電柱にあたった時等の自爆か、
同車両同士の衝突の時にのみ参考にできるもの。
NWGNは軽では優秀な値だが、普通と衝突すれば重量差に応じて被害度が大きくなる
- 188 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:14:54.54 ID:qvCarhdK.net
- >>187
普通車も軽では無く普通車と衝突したら、重量差に応じて被害度が大きくなるけど？
？？？？？
お前、オレが書いたこと全く理解して無くね？
- 189 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:19:01.82 ID:qvCarhdK.net
- 大きな重い豆腐と小さいせんべいが有りました
豆腐にせんべいを投げつけると、豆腐が真っ二つになりました
この文章読んで、単発ID君の脳内では、豆腐の勝ちなのかｗ
- 190 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:31:39.51 ID:S9jkC6/8.net
- >>188
>普通車も軽では無く普通車と衝突したら、重量差に応じて被害度が大きくなるけど？
その通りだよ？
普通車でも軽量のものの4と重量のものの4では重量のものの4の安全性が高いということだ
つまり安全率ｋは重量によって違う。
軽い方のｋ1＜重い方のｋ2がかかるから、重量差があれば4*ｋ1とで4*ｋ2で比較する必要がある
お前が言ってるのは
＞評価6の軽と評価4の乗用車が同じ軽にぶつかりました6と4のどちらが怪我するかといえば
＞４のほうが怪我します
重量差の条件も無しに評価4が怪我をする、などという答えが出せるわけ無いだろ
じゃあ評価4の軽と評価4の乗用車がぶつかるとどうなるのだ？
- 191 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:31:39.84 ID:en9jg68x.net
- 単発アホが、面倒くさいなｗ
金属で出来小さい蟻の置物と象1匹がいます
双方を金属の棒と使って、置物と象の足の裏を突いてみました（強い軽と弱い普通車）
蟻の置物は潰れも曲がりもしませんが、象の方は異常に痛がり暴れます（クラッシュテスト）
で、最後に象に置物を踏ませてみました（衝突事故）
さて、どうなったでしょうか？
これが解らないヤツがいるのかｗ
- 192 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:33:47.08 ID:GyK5xN4O.net
- 衝突安全性評価は同じクラス(質量)でしか比較出来ないってことだろ？
普通車と軽で評価の価論じてもしょうがないじゃん
- 193 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:33:49.60 ID:en9jg68x.net
- >>190
＞普通車でも軽量のものの4と重量のものの4では重量のものの4の安全性が高いということだ
あま悪りぃ～ｗｗｗｗ
ちがうっつてんだろｗ
- 194 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:36:03.70 ID:en9jg68x.net
- ＞普通車でも軽量のものの4と重量のものの4では重量のものの4の安全性が高いということだ
この場合、
普通車が重さに見合った強度では無い 斜体が弱い
ということになる
- 195 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:40:02.90 ID:GyK5xN4O.net
- >>191
例えになってない
置物と生物で比較するなんてアホか
壊れると痛がるなんて比較にならんだろ
- 196 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:42:01.09 ID:S9jkC6/8.net
- >>194
> 普通車が重さに見合った強度では無い 斜体が弱いということになる
はぁ？同じ安全性評価値で、なんで普通の方が見合った強度でないなんてことになる？
で評価4の軽（1ｔ）と評価4の乗用車（2ｔ）がぶつかるとどうなるのだ？
早く答えろｗ
- 197 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:43:11.29 ID:en9jg68x.net
- そして何度も言うが、同じ重さなら小さいほうが強度が出せる
例えばパイプ構造物で考えてみようか？
物干しの立支柱のパイプを踏んで凹ますのは、ほぼ不可能だが
それよりもはるかに大きなドラム缶は、蹴るとすぐ凹む
軽と普通車にも同じことが言える
- 198 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:46:33.05 ID:en9jg68x.net
- >>196
最新の安全評価値見てみろｗ
重量だけが重要では無いことがすぐ分かる
重要なのはフレームの構造と素材
お前にも言えることだがｗ
- 199 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:49:31.10 ID:hCfthlKS.net
- >>163のPDFで軽は危険だって結論出ているしこのスレ終了でいいんじゃね
まあ実際事故なんてめったにないから軽でいいよ
- 200 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:53:33.50 ID:CdN07bY8.net
- >>196
回答済み（しかも３～４回）
おまえ、アホだろ？
- 201 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:58:05.32 ID:S9jkC6/8.net
- >>195
こいつは頭突されたほうがした方より痛いで
突っ込まれたほうが被害が大きい論を展開していた馬鹿だよ、多分
>>198
バーカｗ
個々の安全性評価値は同等自重の車両同士の衝突でしか適用できないと、
JNCAPの頁で明記してある、とさっき書いたばかりだぞ
今は重量差のある車の衝突の場合どうなるかの話ししてんだろうが
早く評価4の軽（1ｔ）と評価4の乗用車（2ｔ）がぶつかるとどうなるのか答えろ
と書こうとしたら回答済み？
どこで？レス番は？
- 202 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 18:58:41.84 ID:CdN07bY8.net
- アホがいて面倒くさいなｗ
とりあえず、これ見てみろ
http://20100050.blog.fc2.com/blog-entry-6.html
- 203 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 19:06:42.12 ID:S9jkC6/8.net
- >>202
早くどこに書いてあるか答えろよ？
同じ安全性評価の軽い車と重い車が衝突したらどうなるか、ということについて
逃げるんか？
- 204 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 20:37:45.50 ID:FtwNHalS.net
- http://peace.2ch.net/test/read.cgi/blog/1392073077/4
神戸に書いてあるな これでOK？
- 205 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 20:49:58.93 ID:TTBc8BBU.net
- 真性のキチガイが紛れ込んでるな
- 206 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 20:52:21.18 ID:FtwNHalS.net
- いつもの神戸・広島・東京さんかｗ
- 207 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 21:44:06.01 ID:PH11Dw8E.net
- >>179
「衝突安全性」は 軽 VS ３ナンバー で比較し「大差ある」と喚く連中に追随し
「ぶつかりやすさ避けやすさ」は 軽 VS 小型車＋普通車 で比較し「大差ない」と主張する
なんて色艶のいい軽叩き
「妄想ばかり垂れ流す 」という予告通り、
大きいから衝突安全が高いのに回避は小さい車にひけをとらない普通車論。実にファンタスティックｗ
>>201
頭突きはされた方が痛い。なにか異論でも？
- 208 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/07(水) 23:13:22.25 ID:FtwNHalS.net
- nthygo276185.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
- 209 ：←馬鹿：2015/01/07(水) 23:32:07.83 ID:rS3Bx4wH.net
- >>頭突きはされた方が痛い。なにか異論でも？
さすがにこれはいただけないなぁ…(物理以外の要素を言うなら話は別になるが)
というわけで
つ「作用反作用の法則」
- 210 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/08(木) 00:08:25.03 ID:bXxPdEZl.net
- どうせ、また、吐いた唾飲まされんだから出てこなきゃいいのにｗ
>>209
そんなこと二百も承知で言ってるんだよｗ
追突で顕著だけど、ぶつかられた方が破壊されやすいことも否定するの？
これは、重い車が安全。ていう説に近い
彼我の区別がない、相対的な安全性の高さをもたらす要素なんだが
- 211 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/08(木) 04:40:59.65 ID:tuOaWDCY.net
- お前ら軽乗りが事故弁護のためにどれだけ軽を援護しようとしたって、軽の事故死亡率がぶっちぎりでNo.1なんだから言い訳のしようがないだろw
おそらく死んだ数よりも事故で大ケガを負った確率ならもっと明確な数字が出るんだろうな
とにかく軽で安全性を語るのは貧乏人の言い訳みたいで恥ずかしいからもうやめろw
- 212 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/08(木) 09:50:40.44 ID:Go12WzpP.net
- 軽でも安全とか思ってる池沼はまあどんどん死んでくれていいと思う、
しかし好みや様々な理由で軽に乗る場合は常に攻撃されにくいように注意するべき
俺は仕事で軽にも乗るが明らかな大型車に後ろに付かれたり囲まれたりしたらすぐに譲って逃げる
大型車の前に我が物顔で割り込みするなんて相手を盲目的に信用するだけの自殺行為、
軽だけでなくバイクにも乗るしスカイダイビングもやってるがリスクを十分研究して出来る対処はして楽しむべきだね。
- 213 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/08(木) 09:51:40.62 ID:Go12WzpP.net
- てゆうか、軽を安全だと煽ってるのはレス欲しいだけの愉快犯だよね。
まあそれに乗せられているわけだが。ｗ
- 214 ：←馬鹿：2015/01/08(木) 20:06:33.20 ID:LtjaT0db.net
- >>210
頭の重さ・反発係数が同じであれば、衝突した"瞬間"に発生する速度変化はぶつける側もぶつけられる側も同じ。
おでこ同士をぶつけるときに、痛くなる可能性のある部分はおでこだけであると仮定すれば
同じ部位に同じ大きさの力を与えられてるのだから、痛さは同じ。
ところで・・・
>吐いた唾飲まされんだから
どこでそんな表現覚えてくるのかな？(すっとぼけ)
- 215 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/08(木) 21:09:52.46 ID:ecfrXSXq.net
- 今日も軽で安全性を語るバカどもバカにしてやろうｔ
- 216 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/08(木) 21:11:01.70 ID:ecfrXSXq.net
- ↑失敗。
今日も軽で安全性を語るバカどもバカにしてやろうと思ったが
なんか結論でちゃっているね。
って言いたかった。
- 217 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/08(木) 21:23:10.55 ID:W2z858Kk.net
- >>213
軽安全房からは毎度トンデモ理論が飛び出すので楽しいよな
- 218 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/08(木) 22:34:17.55 ID:NlXthSlK.net
- 軽と普通車が衝突した事故を考える
双方受けるFt(力積)は等しく、衝突後の運動量の変化は(m⊿v)だから
質量mが大きければ大きいほど速度変化⊿vが少なくて済むね
⊿vが少ないってことは衝撃(g)が少ないってことだから普通車側は軽より安全
- 219 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/08(木) 23:17:56.10 ID:r1Wsdwig.net
- >>214
頭突きの痛さが、してもされても一緒ってことは、ない
やりあってみればわかる
追突の加害被害両車両の壊れ方も、同じとみなす気か？
- 220 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/08(木) 23:20:48.93 ID:r1Wsdwig.net
- 事故死亡率とは、事故がおきてからカウントされるもの
事故を未然に回避する性能はカウントされず、衝突安全性だけが問われることになる
ランクルとレクサスを比較した時、衝突安全性だけでランクルの方が安全と評価するようなものだ
高速域の安定性も横転率も考慮せず、同じ速度でどちらが事故を起こしやすいかを考えない
つまり>>211は、衝突安全性だけで車の安全を語る馬鹿の典型
- 221 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/08(木) 23:30:36.64 ID:W2z858Kk.net
- じゃあ事故を未然に回避しやすいというデータを出して貰おうか
お前の脳内理論はいらないぞ
- 222 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/08(木) 23:31:09.79 ID:r1Wsdwig.net
- 典型。というだけあって、この手の思考回路を持つものは多い
事故の起きる頻度は、どうあっても度外視していたいらしい
るーらいのメモ帳によれば、
相互と単独では相互の方が圧倒的に多く、相互の死亡率が低い普通車の方が安全だという
これも、度外視する気なのだろう
死んでいる人数を見る時、単独事故の異常な死亡率が目につく
http://blog.ruligh.net/20140325/676
事故1件あたりの死亡率は、18倍(普通車)と12倍(軽)
相互事故中の死亡率は、 普通車は530件に1人 ／ 軽は、430件に1人
単独事故中の死亡率は、 普通車は29件に1人 ／ 軽は、33件に1人
事故の起こりやすさを度外視することが無意味だと思うが、されたところで特に問題ないというのが実感である
- 223 ：←馬鹿：2015/01/08(木) 23:55:35.88 ID:LtjaT0db.net
- >>219
物理面の反論はしないのか…
その場合、痛さの違いは心持ちの違いとも言えてしまうわけだが
>追突の加害被害両車両の壊れ方も、同じとみなす気か？
ブレーキをかけてる車へ惰性状態で突っ込むなら壊れ方は変わると思うよ。力の分布が違うから。
だけど衝突事故は表面の破壊だけじゃないんだから>>214での「痛いのはおでこだけ」という仮定に沿わない。
それなのに追突事故と頭突きを同列に語ってると思ったの？
- 224 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 00:04:44.00 ID:K5nyAipn.net
- 軽乗りの往生際の悪さは惨めすぎて泣けてくるな
金が無いから軽乗ってます。金が無いから安全性なんて気にしてる余裕ありません。って正直に言えばええやん
- 225 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 00:07:19.24 ID:z87u9Yp/.net
- >>222が文才あり過ぎて何を言いたいのかわからん
誰か説明してくれ
- 226 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 00:16:38.37 ID:kgzQCGjd.net
- >>223
物理面については以前に述べてるからな
頭が硬い柔らかいとか、我慢強い弱いとか、演技とかなんかってことではない
頭突きは、するよりされる方が物理的に痛い
物理的には、衝撃が等しいことを認識してて喜ばしく思ってるよｗ
その上で、なぜか、頭突きはするよりされる方が痛いものだし、追突は被害加害で損傷の度合いが違う。と言っている
お得意の加速度論的には、どちらがダメージを受けるべきなのかね？
>>224
じゃまくさｗ
- 227 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 00:22:30.88 ID:z87u9Yp/.net
- 物理的に痛い
うーん、どう解釈すればよいのやら
- 228 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 00:27:41.36 ID:kgzQCGjd.net
- そうねｗだいぶ苦しい表現だねｗ
「物理的に痛い」てのは、
「物理的な見地から、痛みが強いことが論証できる」てとこだけど・・・
この程度の解釈ができないならどっか行けよｗ
- 229 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 00:37:56.26 ID:UcTSJV9g.net
- そんなこと言ったらこのスレお前しかいなくなるじゃん
- 230 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 00:39:10.65 ID:kgzQCGjd.net
- 構わんよ
お前らを全員黙らせたことになるからなｗ
- 231 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 00:41:02.63 ID:z87u9Yp/.net
- 物理くんは上手く言おうとして他人を混乱に陥れる方なんだと思う
- 232 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 00:44:36.15 ID:UcTSJV9g.net
- それは黙らせたんじゃなくて相手にされなくなったってことだよ
- 233 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 00:47:42.95 ID:kgzQCGjd.net
- 「黙らせたことにな」れば十分なんだが？
- 234 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 00:52:07.96 ID:UcTSJV9g.net
- はいはい、よかったね
また明日ね
おやすみ
- 235 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 00:59:10.08 ID:kgzQCGjd.net
- もう来なくていいのになー
- 236 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 01:11:36.49 ID:kgzQCGjd.net
- ＞お得意の加速度論的には、どちらがダメージを受けるべきなのかね？
に、
どうせ返答はない。返答すれば、吐いた唾を、また飲まされると直感できるだろう
何度となく前言を翻し続ける人物のことだから、平然と飲むのかもしれないがｗｗ
追突する方は急激に減速し、追突される方はそれほど動かない
つまり速度変化⊿vが大きいのは、追突した方である
何人か(？)の説によれば、速度変化⊿v（つまり衝撃(G)）が大きく危険だとされるのが追突した方になる
しかし、
おそらく周知のことだが、現実には追突はされた方が被害が大きい
速度変化が小さいことが安全であるという説が、虚構であることの実例だ
事故において、速度変化はむしろ大きいほうがいい
「吹っ飛ぶことは安全性」とは「衝撃を速度変化に変換することは安全性」とも言い換えられる
これまで通りの主張に過ぎないが
- 237 ：←馬鹿：2015/01/09(金) 07:54:51.42 ID:jjQYSsBN.net
- >>236
こりゃちっとも>>223を読んでなさそうだね。
「頭の重さ・反発係数が同じであれば、衝突した"瞬間"に発生する"速度変化"はぶつける側もぶつけられる側も同じ。」
↓
速度変化が同じ = 加速度が同じ = 力が等しい(反発係数、重さが等しいため)
加速度から見てもとくに矛盾は無いはずだけど？
しかも、いまだに頭突きと追突事故を同一に考えさせようとしてる上に
>追突する方は急激に減速し、追突される方はそれほど動かない
また速度と変位がごっちゃになってるし…
- 238 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 08:25:30.29 ID:K5nyAipn.net
- 死亡率じゃなくて事故で大ケガした確率を調べてみろ
どれだけ軽自動車が危険なのかわかるから
そもそも死亡事故ってのはとんでもないスピード(高速で180kmとか)で事故ったケースが多くて、スピードが出ない軽自動車はあんまり参考にならないんだよな
- 239 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 10:29:13.95 ID:6Ryc08fm.net
- >>220
ラダーフレームの車は、少なくとも衝突安全に関してはモノコックより安全だろ
単純な自爆なら、極端な話、軽でもそこそこに現在のは安全なんだし
問題になるのは他の車との衝突
- 240 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 12:16:19.87 ID:EqrbdAfU.net
- http://www.jari.or.jp/Portals/0/resource/JRJ_q/JRJ20140904_q.pdf
- 241 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/09(金) 18:30:09.08 ID:eyOyIkCj.net
- >>237
衝突の衝撃は双方に等しいという講釈を俺に向かってたれんなよｗ
「頭突きはされた方が痛い」
＝「衝突の衝撃による損害は双方に等しくない」
＝「重いものが相手を激しく破壊するように、速いものが相手を激しく破壊する」
これに異論があるから絡んできたんだろうが
それとも、また、論点を間違えちゃってんのかな？
- 242 ：←馬鹿：2015/01/09(金) 20:32:11.25 ID:ftxA/x5DI
- >>237で衝突した瞬間の「速度変化が同じ」って書いてあるんだから、せめてそこに反論すればいいものを…
「速度変化が同じ」を否定せず、「衝撃が双方に等しい」も適用したら
E(激力) → E11(加害者の運動エネルギー変化分) と E12(破壊等)
E → E21(被害者の運動エネルギー変化分) と E22(破壊等)
において E11=E21 になってしまうんだから
E12=E22になるじゃん。
というか頭突きの話に対して反論を始めたのに、いつまで追突の話に執着してるのやら・・・
- 243 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/10(土) 08:23:52.74 ID:hj2QCcWD.net
- このオッサンはまだ頭突きとかいってるのか
- 244 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/10(土) 10:45:25.65 ID:Ixh+7eUp.net
- 計算式で考えるとわからない人も多いから実験動画のほうがいい
http://www.youtube.com/watch?v=sKSPxQjPOm0
http://www.youtube.com/watch?v=KGTe2KJ6esQ
軽い車の方が衝突前後で速度が大きく変わるため頭部の動きが激しい
車重の違いで脳や体へのダメージの差が出るよね
軽でもこういう実験やって公開して欲しい
- 245 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/10(土) 12:41:30.05 ID:98HBWBQG.net
- 陰嚢
nthygo323045.hygo.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp
- 246 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/10(土) 17:47:57.64 ID:sumLWufU.net
- いつも思うんだけど、お前らっていつも軽乗りの心配してる優しい奴だよなあ
俺なんて好きにしろとしか感じないわ
- 247 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/10(土) 22:43:03.07 ID:4bbjf+OX.net
- 要するに撤退勧告
無様すぎて見てらんないんだとさｗ
- 248 ：←馬鹿：2015/01/11(日) 10:52:22.23 ID:Nws7i630.net
- >>237で衝突した瞬間の「速度変化が同じ」って書いてあるんだから、せめてそこに反論すればいいものを…
「速度変化が同じ」を否定せず、「衝撃が双方に等しい」も適用したら
E(激力) → E11(加害者の運動エネルギー変化分) と E12(加害者側の破壊等)
E → E21(被害者の運動エネルギー変化分) と E22(被害者側の破壊等)
において E11=E21 になってるのだから
E12=E22になっちゃうじゃん。
というか頭突きの話に対して反論を始めたのに、なぜそれを頑なに追突の話につなげようとするのやら・・・
- 249 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/11(日) 11:11:32.30 ID:g48IvxBe.net
- >>246
軽の面白理論を晒させてるんだよ
- 250 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/11(日) 11:14:14.80 ID:PwBsuwql.net
- >>248
しつこいな。何度も同じことを言うな
そのことははじめから理解してると言ってるだろう
＞せめてそこに反論すればいいものを…
「衝突の衝撃は双方に等しい」を否定するわけがない
頭突きした方とされた方の受ける力は同じ
しかし、痛さが違う
そしてなぜもなにも、停まってる車に追突するのと、とまってる頭に頭突きするのが、よく似た現象だからだよ
- 251 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/11(日) 11:23:03.39 ID:PwBsuwql.net
- >>249
重さが二倍だと安全性が８倍。
を訂正して3倍。とか言っちゃう馬鹿より面白いのがあるのか？ｗ
- 252 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/11(日) 12:29:59.51 ID:NrKwYGCu.net
- 晒し上げ
- 253 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/11(日) 13:01:35.41 ID:HgCK5mE2.net
- スズキさんカーテンエアバッグつけてー
- 254 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/11(日) 19:38:08.46 ID:Nws7i630.net
- >>244
そういえば、相互事故での安全性を重視したいのであれば
正面衝突試験での初期速度を車重に応じたものにしておけばいいんだよなぁ～
自爆の時を考えたら、重い車に適用するわけにはいかないけど
- 255 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/11(日) 20:48:42.50 ID:XYu31+4i.net
- いい歳こいて軽太郎しているバカどもは
安全性なんか0.1mmぽっちも気にしていないだろ。
- 256 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/11(日) 20:50:12.07 ID:eVZzMMvs.net
- >>254
高速法定速度80キロor一般道法定速度50キロ同士にしておけば問題無いと思う。
高速道路だとブレーキの制動が意味無い場合が多いからな。
- 257 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/11(日) 21:10:59.90 ID:PwBsuwql.net
- 2000×50×50＝500×10000
2000×80×80＝1280×10000
2000×140×140＝3920×10000
800×50×50＝200×10000
800×80×80＝512×10000
800×140×140＝1568×10000
- 258 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/11(日) 23:52:59.08 ID:ElBCQx2T.net
- 普通に運転していれば軽はもちろん安全だが
安全性が乗り手次第なのは普通車と同じ
- 259 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/12(月) 13:36:17.79 ID:bBOd6JC6.net
- >>256
…？
念のため補足しておくと
>>254での「正面衝突試験」って、壁にぶつけるやつのつもりだったんだが…
- 260 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/12(月) 17:31:59.40 ID:N406Sxeg.net
- >>251
なんだ、回線ダウン溶けてたのか
と思ったら、案の定、浅墓君の書き込みか。そんなにレス欲しい？ｗｗ
> 重さが二倍だと安全性が８倍。
> を訂正して3倍。とか言っちゃう馬鹿より面白いのがあるのか？ｗ
あるあるｗｗ
オレ様の体験として、頭突されたほうが頭突するより痛い・・・
な～るほど、追突するほうが追突されるよりダメージが小さい→原理ハケーン！！
こんなお馬鹿な図式を何スレにもわたって開陳する底抜けの面白さに比べたら
大概のことは霞んで消えてしまうわ
お前さん、ホンっとに幸せなやつだな。正直、感嘆の屁が出るわｗｗ
まずな、実験してみろ。二人で、がいいな
鴨居か天井からちょうどデコに当たる高さでレンガを吊ってみろ
それで、1回めは明かりをつけてレンガに向かいレンガを見ながら歩いてってぶつかるんだ
まぁ、痛いだろうが死ぬこたぁないｗ
痛みがすっかり取れたら、今度は明かりを消して、目隠ししてもらってから
共同実験者にレンガへの衝突コースを決めてもらって歩いていけ。いつ当たるかわからんぞ
これであたった痛みと、初回の痛みを比べりゃわかる。
1回めははるかに痛みが小さいと感じるだろう。不思議だなｗｗ
当たっていくほうが痛くないのは、人間なら（高等生物ならか）当たり前だ
頭突する方はその意志を持って動き始めた時から衝突を予測し、衝撃への耐性を整え、痛覚レベルを低減する
自在な内分泌制御でいかようにも変化する痛みを、無批判に物理的衝突の説明とする短絡がお笑いなのだ
で、しきりに
>おそらく周知のことだが、現実には追突はされた方が被害が大きい
と強弁するわけだが、なにをもってその被害の大きさを判定したのだ？
事例を示せ。何を持って被害の大きさを判定したかわかるように。事故条件とともに
通常の追突とは、車両前部が前方車両後部に突っ込む状態が多い。
その際には破壊強度の低い後部が、強度のある車両前部より破壊度がひどく見えるのは当たり前だ
それとも同等の車格の２車が、前面同士で”追突”した事例を何度も見たというのか？
なら、その事例を見せれｗ
- 261 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/12(月) 17:56:48.54 ID:UUaEbsmv.net
- 証拠は？
何時何分何秒地球が何回回った時！？
ていう子供がおる。面白い
- 262 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/12(月) 18:31:51.66 ID:N406Sxeg.net
- >>261
早速泡食ってるんじゃないよ、馬鹿ｗｗ
一つ一つ、丁寧に答えていけよ。慎重になｗｗ
- 263 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/12(月) 18:38:34.48 ID:UUaEbsmv.net
- なんか勝ち誇りだしたのがおる。面白い
- 264 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/12(月) 22:18:46.96 ID:zpg7zJ+S.net
- ウェイクは1t超えだがこれは同程度の重量のコンパクトカーと
同じ程度の安全性はあると思っていいのだろうか
まあ全長が短いのはいかんともしがたいだろうけど
- 265 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/13(火) 00:21:30.66 ID:y4nUQtDW.net
- 頭突きは気のせい
重さが二倍になると安全性は８倍
車が受ける衝撃と乗員が受ける衝撃は基本的に関係がない
いくつ馬鹿を言えば気が済むのか？ｗ
>>264
同じ程度という、ふんわりした感じならその通りじゃないかな
重心が高いけど、
体積が大きく、視線が高く、回避の可能性も高い
ただ重いから安全。という考えは持たない方がいいと思う
- 266 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/13(火) 17:06:48.19 ID:dnQ+gg42.net
- > いくつ馬鹿を言えば気が済むのか？ｗ
だから、頭突きの傷みは物理である、なんてのと比べりゃ
屁でもないってのｗ
> 重心が高いけど、体積が大きく、視線が高く、回避の可能性も高い
なに言ってんの、大きい箱は小さい箱より弱いんだろ？
自分の言ってることと違うアドバイスしてるじゃんｗ
重心が高いと横転しやすいよ。回避どころじゃない
オレはウェイクはやっちゃいけない方向で軽規格を使ってると思うよ
キャビンを目一杯拡げ、高めるために重量資源を使い、
転倒しやすい方向に車のバランスをもっていきつつ
結果的に1t超えるような小さく重い車にしてしまっている
短くなったノーズのために側方視界を妨げるダブルAピラーで補強とか
安全の形についてメーカーは倫理感をもって臨むべきだと思うね
- 267 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/13(火) 18:22:27.78 ID:ABGTezKL.net
- >>266
頭突きは魔法？物理法則の外？
お前ほんと馬鹿だよなｗ
- 268 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/13(火) 18:23:43.03 ID:95YQuUAd.net
- 軽自動車のｷﾁｶﾞｲ
http://www.drive-drive.jp/movie?mid=6851
- 269 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/13(火) 18:26:08.80 ID:ABGTezKL.net
- ＞大きい箱は小さい箱より弱いんだろ？
その通り。ただし広く小破できる
＞重心が高いと横転しやすいよ。回避どころじゃない
つバイク
- 270 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/13(火) 21:04:12.93 ID:dnQ+gg42.net
- >>267
> 頭突きは魔法？物理法則の外？
いやいや、同じ頭がぶつかったなら
外傷は双方に同じだけつくという意味では物理法則の内だよ
問題は“傷み”にあるんでね
人体ってのは外は物理だが内は化学だ
内の世界は融通無碍、生体を守るために様々なことをする
頭突きを通じて、お前さんはまさに人体の魔法を体験したんだよｗ
>広く小破
ってなんなんだ？お気に入りのフレーズみたいだが、気色悪い言葉だね
モノコックならどの車でも衝撃をボディ全体に広く拡散する設計だ
ただ、軽のハイト系では前が短い分、キャビンにクラッシャブルゾーンの一部を担わせる
だから、安全試験以上の負荷がかかったときが怖い
で、なんだ つバイク って？
お前さんは4輪でカーブの時に運転席で倒し込みでもするのかい？ｗｗ
2輪と4輪じゃ遠心力への抗仕方が根本的に違うんだよ
糞味噌頭だね
- 271 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/13(火) 21:33:09.96 ID:ABGTezKL.net
- >>270
痛みは化学と来たかｗ頑張ったなｗ
＞外傷は双方に同じだけつく
ここが間違い。外傷の程度に差がつく
「頭突きはされた方が痛い」とは「頭突きはされた方が外傷の程度が大きい」
という意味だ。そしてお前には理解できてないことだ
同じ程度にっていうふんわりした表現において、モノコックがどうのこうのとか、頭悪ｗ
ウェイクは、タテに大きいからぶつかる面積が広い。ふんわりと見て、利点だよ
＞＞重心が高いと横転しやすいよ。回避どころじゃない
＞つバイク
- 272 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/13(火) 21:54:01.78 ID:ABGTezKL.net
- 不思議なことに、二名ほど「頭突きはされた方が痛い」に反論してくる
それも、軽叩きの立場から・・・
重い車→衝突←軽い車 （速さは同じ） ／ 速い車→衝突←遅い車 （重さは同じ）
これらの場合に置いて、衝撃は、等しい。損傷には、差が出る
重くすることと速くすることは、相対的な安全性を増す
軽叩きが反論してくる理由がわからない
相対的な安全性がうれしくてうれしくて勝ち誇ってるのではなかったのか？ｗ
＞外傷は双方に同じだけつく
重い車→衝突←軽い車 （速さは同じ）
この時、損傷に差がなければ、軽はとても安全ということになるような気がする
ま、馬鹿特有の、反論のための反論だというだけのことだ
- 273 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/13(火) 22:19:44.43 ID:Zp63S8QU.net
- 衝突テストの相手を世の中の車の重量平均でやったらｶﾞｸﾌﾟﾙな事実が周知できるのに
- 274 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/13(火) 22:40:42.30 ID:vKSIIST0.net
- いちいち例えが下手な奴だな
- 275 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/14(水) 04:34:09.18 ID:NqBmcQR0.net
- 追突を例えるなら尻に頭突きだがそれならどっちも大して痛くないな
痛覚は皮膚表面にあるので衝突事故に例えると衝突面に人がくくりつけられた状態ってことなんだが
ヘルメットをかぶって頭突きした場合の痛みを調べてね
それに0.7ミリの膜で仕切られるとその空間に衝撃という「気」が充満すると思ってる文系脳
二名ほど下のテストは意味が理解できないだろう
http://www.youtube.com/watch?v=di0dSVJm-Rc
- 276 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/14(水) 19:24:13.44 ID:7F8dVnYN.net
- ホコ先を変えてきたなｗ
頭突きは痛覚（気のせい）って馬鹿丸出し理論は残しつつ、追突の例えとして的確かどうかという論点のすり替え
追突の加害車両被害車両の損傷が違うことだけは、しぶしぶ受け入れるのは時間の問題だな
「衝撃が等しいのに、追突では壊れ方が違う」ということを受け入れつつ、
「頭突きの外傷は両者で変わらない」と言い張り続けようってんだから、相当な馬鹿
やはり軽叩きには馬鹿しかいない
で。
衝撃の話が、なぜか、気功に見えてしまうアニメ脳が一人で気だのなんだのと言ってるわけだが、どうしたらいいんだろう
自分の曲解を自分で叩くとか、メンタル、大丈夫か？
- 277 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/14(水) 22:08:50.06 ID:RjU8Iv8z.net
- 頭突きとか言い出すお前が馬鹿丸出しだろ
- 278 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/14(水) 23:01:10.46 ID:7F8dVnYN.net
- 頭突きは、衝撃が等しいのに損傷が等しくないという、非常に身近な例
追突を例に、衝突の衝撃が双方に等しくないと言い出す程度に賢い者には、有効な例示なんだが・・・
問題は「頭突きはされた方が痛い」を正面から否定できちゃうレベル
物理と格闘技界に反抗する、完全に馬鹿丸出しｗ
「頭突きはされた方が痛い」
＝「衝突の衝撃による損害は双方に等しくない」
＝「重いものが相手を激しく破壊するように、速いものが相手を激しく破壊する」
＝「追突では加害車両より被害車両の方が損傷が激しい」
「頭突きはされた方が痛い」は、単なる例示だから、置き換えたければ類似に置き換えてもいい
頭突きと追突が、同じ物理法則に基づく以上、不要だがな
- 279 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/14(水) 23:05:18.29 ID:7F8dVnYN.net
- しかし哀れだなｗ
頭突きが身近で端的だと思うが、もうソコしか衝くところがないんだろう
できるのは、例示が気に食わないとかいう言いがかりと、痛いのは気のせいという暴論
内容には同意せざるを得ないところまで追い詰められ、それでも上っ面をひっかくような反抗をやめない
どんだけ無様を晒せば気が済むのか？ｗ
頭突きは気のせいという暴論＝ゴミカスの足掻き＝軽叩きの執着＝馬鹿丸出し
- 280 ：←馬鹿：2015/01/14(水) 23:56:36.13 ID:YohliAk6.net
- 結局、相手の書いた内容なんてどうでもいいんだろうな～。普通に>>248を読んで
>>248での 「「速度変化が同じ」って書いてあるんだから、せめてそこに反論すればいいものを…」 に対する返しが
>>250での 「「衝突の衝撃は双方に等しい」を否定するわけがない」 になるはずがないもの。
>>248に対して E12=E22(痛さが等しい) と結論された流れへの否定箇所は無かったの？
なにはともあれ、相手を黙らせることが目的の奴に対して素直に黙る？そんな良い性格してないよ。
- 281 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/15(木) 04:22:50.68 ID:HjtZ3NTI.net
- いいや
「「衝突の衝撃は双方に等しい」を否定するわけがない」以外の答えはないよ
- 282 ：←馬鹿：2015/01/16(金) 23:18:36.24 ID:OVfc4AZb.net
- ･･･どうやって >>248にある「E12=E22」
を物理的に否定する気なんだろう(´・ω・`)?
- 283 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/17(土) 01:13:56.04 ID:NsV759YM.net
- 何回言えば、言葉が伝わるのだろう？
被害者と加害者の破壊はイコールにならない
同じことを繰り返してるのは、
>>248の理屈だとイコールになることの不備を指摘できるものならしてみろ。ってことか？
- 284 ：←馬鹿：2015/01/17(土) 15:44:14.13 ID:UKa2i6Qt.net
- > >>248の理屈だとイコールになることの不備を指摘できるものならしてみろ。ってことか？
雑にいえばそういうことになるよね。
「被害者と加害者の破壊はイコールにならない(頭突きはされた方が痛い)」というためには、
>>248における前提もしくは論法に何かしらの問題点が有るはず。
(こちらとしては、それが「速度変化が同じ」という前提だと考えてる。)
(さらにいえば>>214の「痛くなる可能性のある部分はおでこだけである」という仮定も否定しなければいけなくなると思うのだが。)
- 285 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/17(土) 18:21:04.40 ID:7Ga/vAg4.net
- 頭突き馬鹿もコテ付けろ
- 286 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/17(土) 20:19:02.89 ID:U2yCqbng.net
- >>285
断る。お前がつけろ
>>284
そうかそうかｗ
つまり、追突ではぶつかれられた方が壊れやすい。を、否定してたのか
（考えるのはおでこだけで十分。頭突きは例示に過ぎないわけだから）
＞頭の重さ・反発係数が同じであれば、衝突した"瞬間"に発生する速度変化はぶつける側もぶつけられる側も同じ。
ここで既に間違っている。このようなことは頭突きでも事故でも起きない
このようなことが起きるのはビリヤードやニュートンのゆりかご
ぶつかられた的球がぶつかってきた手球とほぼ同じ速度で移動する
この場合は、破壊され具合は一緒。E11＝E21だからE12＝E22ということが起きるんだろう（摩擦や空気抵抗は無視）
お前は、「車や額は、ぶつかってきた方と同じ速度で吹っ飛ぶ」と考え、
「吹っ飛ぶことは安全性」を語っているんだよ
＞追突する方は急激に減速し、追突される方はそれほど動かない
（中略）
＞事故において、速度変化はむしろ大きいほうがいい
＞「吹っ飛ぶことは安全性」とは「衝撃を速度変化に変換することは安全性」とも言い換えられる
繰り返しといてやろうな？
お前の考えは、「車や額は、ぶつかってきた方と同じ速度で吹っ飛ぶ」という前提から既に間違い
頭突きも追突も、される方はする方ほど、動かない
- 287 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/18(日) 07:39:43.42 ID:PqLjPjzV.net
- 良い例え思い付いた
これは相撲と同じだ、ﾋｮﾛとﾌﾞﾀに当り比べればいい
一発で体感できるはず
- 288 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/18(日) 09:37:36.67 ID:TOW/Dvz4.net
- 日曜の朝から素晴らしい思いつきですね
- 289 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/18(日) 10:33:06.81 ID:3FQVruTR.net
- 何回教えさせるのだろうかどんな衝突だろうと「運動量は保存される」
- 290 ：←馬鹿：2015/01/18(日) 11:10:40.83 ID:P1Z5jd5P.net
- >>286
なんで、大きな変形を伴う追突事故の例示に
「考えるのはおでこだけで十分」という条件の入った頭突きの例 (この例なら確かに「吹っ飛ぶことは安全性」といって問題無い)
を使えると思ってるんだろうね。
頭突きの例を使いたいなら「どちらの脳によりダメージがいくか」という話になると思うんだが？
追突での傷害の評価対象はあくまで"乗客(脳)"であって、"車体の表面(おでこ)"じゃないでしょ。
それと、次の2つについて確認したい。
・「頭突きも追突も、される方はする方ほど、動かない」 は 「速度」または「変位」を用いて説明するとどうなるの？
・速度変化が等しくない場合、その要因は何であると考えてるの？
- 291 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/18(日) 14:02:48.85 ID:k1cfKTph.net
- どいつもこいつも哀れだなｗ
頭突きが身近で端的だと思うが、もうソコしか衝くところがないんだろう
できるのは、ダメージがどうとかいう論点のすり替えと、確認とかいう無駄な足掻き
内容には同意せざるを得ないところまで追い詰められ、それでも上っ面をひっかくような反抗をやめない
説明は、好きな単語に自分で置き換えろ馬鹿ｗ
ところで（？）、頭突きはされた方が痛い。に、まだ、異論があるのか？
- 292 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/18(日) 15:04:17.41 ID:uoTDlnMX.net
- 誰も同意してないよ？
このスレの流れ見てそう思える？
幸せな奴だな
- 293 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/18(日) 15:20:08.96 ID:k1cfKTph.net
- 頭悪ｗ
「同意する」と「同意せざるを得ない」は違う
- 294 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/18(日) 16:18:13.34 ID:uoTDlnMX.net
- 次は言葉遊びか
誰も同意せざるを得ない()にもなってないつーの
脳内勝利で酔いしれてるお前が余程哀れ
- 295 ：←馬鹿：2015/01/18(日) 18:09:43.04 ID:P1Z5jd5P.net
- >ところで（？）、頭突きはされた方が痛い。に、まだ、異論があるのか？
「痛いのはおでこだけ」という仮定が外されない限り、
「頭突きの痛さは等しい」という意見を変える気は無いよ。
それと、哀れだとか余計な感想を暴露するぐらいなら、確認項目について返答してくれないかな？
これだけ人を馬鹿にし続けられるのなら、分かりやすい説明ぐらいできるはずでしょ？
- 296 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/18(日) 18:48:38.14 ID:k1cfKTph.net
- >>294
これが、同意せざるを得ないから、同意してるみじめな姿
＞「痛いのはおでこだけ」という仮定が外されない限り、
＞「頭突きの痛さは等しい」という意見を変える気は無いよ。
痛いのはおでこだけじゃないとしさえすれば、痛さは等しくないんだとさ
「頭突きはされた方が痛い」を無条件で否定してたはずが、条件付き否定になった
ま、おでこの痛さが等しいとか言い続けてるあたり、馬鹿さは変わってないけどな
等しい衝撃を受けてんのに、損傷は等しくないことが理解できる日はこないんだろ
>>295
どれほど解説されても、絶対理解しないと決めてかかってる奴に、いちいち説明なんかしてられない
書いてあることを、書いてあるとおりに理解できないレベルに合わせてられない
- 297 ：←馬鹿：2015/01/18(日) 19:23:23.18 ID:P1Z5jd5P.net
- >どれほど解説されても、絶対理解しないと決めてかかってる奴に、いちいち説明なんかしてられない
>書いてあることを、書いてあるとおりに理解できないレベルに合わせてられない
それが>>248の「「速度変化が同じ」って書いてあるんだから、せめてそこに反論すればいいものを…」に対して、
なぜか「「衝突の衝撃は双方に等しい」を否定するわけがない」と答え続け、
>>286になってようやく「速度変化が同じ」はおかしいと返答した者の主張？
>「頭突きはされた方が痛い」を無条件で否定してたはずが、条件付き否定になった
>>214の時点で「痛いのはおでこだけ」という仮定は書かれてるよ？
>痛いのはおでこだけじゃないとしさえすれば、痛さは等しくないんだとさ
って今更すぎない？
- 298 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/18(日) 19:26:13.73 ID:k1cfKTph.net
- 返答はするよ
説明はしない。したくないから
- 299 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/18(日) 19:28:05.14 ID:k1cfKTph.net
- そんで>>214の、
＞頭の重さ・反発係数が同じであれば、衝突した"瞬間"に発生する速度変化はぶつける側もぶつけられる側も同じ。
っから間違ってるって言ってんだけど？
それが出た時点から
- 300 ：←馬鹿：2015/01/18(日) 21:22:22.67 ID:P1Z5jd5P.net
- >>214が出た時点の返答は↓これだったんだが、ここから「速度変化は等しくない」を読み取れとか無茶だろ・・・
>219 阻止押さえられちゃいました sage 2015/01/08(木) 23:17:56.10 ID:r1Wsdwig
>>>214
>頭突きの痛さが、してもされても一緒ってことは、ない
>やりあってみればわかる
>
>.追突の加害被害両車両の壊れ方も、同じとみなす気か？
- 301 ：←馬鹿：2015/01/18(日) 21:32:16.95 ID:P1Z5jd5P.net
- そもそもなんで>>290で確認を行いたかったかといえば、
追突する(1)方は急激に減速し、追突される方(2)はそれほど動かない → ⊿v1 ≧⊿v2
という過程において、
⊿x2(変位)が小 → ⊿v2も小
としたんじゃないかっていう懸念があるからだよ。
- 302 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/18(日) 22:51:56.66 ID:k1cfKTph.net
- えっとね
どんな懸念があるか知らんが、
どうせお前は間違ってんだし、どうせ食言するし、どうせ論点は定まらないし、どうでもいい
追突や頭突きで、等しい衝撃を受けてんのに損傷は等しくない
ことも、どうせ理解できない
未だに異論があること自体、すげー不思議
- 303 ：←馬鹿：2015/01/19(月) 00:03:23.84 ID:emb+xQfM.net
- それなら諦めてしまえばいいさ
- 304 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 01:16:35.99 ID:MySgRAZr.net
- 「どうせ」を４回使ってる相手に、諦めろときたかｗ
- 305 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 10:18:53.26 ID:hLwWmorv.net
- で、結局軽は安全なの？
- 306 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 11:35:10.15 ID:yo9yuFRd.net
- 意味の無い議論より事実の積み上げのほうが有効だろう、
少し前の島なみ街道では普通車と軽が正面衝突、軽２死亡、２人重症、普通車の運転手は軽傷
一昨日の普通車と軽の正面衝突、軽２人死亡、普通車１名軽傷
一昨日のは軽のセンターラインオーバーだから有る意味自業自得だが、島並みのは普通車の女がスマフォ見てての被害者だから可哀想だね。
- 307 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 20:12:45.92 ID:jP8XqzTd.net
- 平行線だな
頭突きについては実際に二人で会って頭突きして確かめろよｗ
- 308 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 20:40:59.99 ID:hLwWmorv.net
- だな、机上の空論より現実の方が真理だよ
頭突きは物理板にでも行ってやれ
- 309 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 21:39:58.87 ID:HcxS1lzy.net
- 事故が起きた後を、現実と呼ぶのが軽叩き
軽の回避的な要素を評価せず、衝突安全性だけで安全を語る
ブレーキが壊れたトラックの方が、軽より安全て理屈
- 310 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 22:11:37.94 ID:hLwWmorv.net
- 当たり前だろ馬鹿
事故に至る要素なんて殆どはドライバーに起因するもんだ
- 311 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 22:33:47.01 ID:HcxS1lzy.net
- ドライバーの腕も重要な要素ではあるけど、
同じ重さの車で、コースアウトしやすいのは速い方
同じ速さの車で、コースアウトしやすいのは重い方
重い車は、軽に突っ込んで殺しやすく、トラックに突っ込んで殺されやすい
軽い車は、対向車線に突っ込むことが・・・なくはないけどな。軽いほど突っ込みにくい
- 312 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 22:39:56.16 ID:etfyDsfw.net
- 急ハンドルで簡単に横転する軽の回避能力て何だろうｗｗｗ
- 313 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 23:13:51.21 ID:nDbND0TR.net
- 急加速による回避も非力な軽では期待薄
- 314 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 23:26:26.24 ID:HcxS1lzy.net
- 横転と回避を結び付けて草を生やすのは何なの？
横転と回避は関係ない
回避したところ、結果的に横転することはあるくらいだろ
横転することが、衝突の回避になることもあるだろう
- 315 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 23:34:24.52 ID:HcxS1lzy.net
- 関係なくはないかなｗ
横転しやすいということは、回避しやすいということでもあるわけで
- 316 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/19(月) 23:58:55.08 ID:emb+xQfM.net
- 横転したらそれ以上の回避行動はとれないんですがそれは…
そもそも車の限界性能に頼らざるを得ない状況って速度の出しすぎじゃないか？
- 317 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 00:43:24.99 ID:0vrjKviG.net
- 回避を繰り返すことなんて、あるわけないだろ
現実と映画を区別できてないな
重大な事故は、大半が速度超過に決まってるわけで・・・
何馬鹿なこと言ってんの？
- 318 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 08:35:37.57 ID:p0gRxsmr.net
- 狭路を飛ばして自転車歩行者轢き殺す
対抗と正面衝突
毎日のようにニュースになるね
- 319 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 15:30:44.55 ID:BOwAOk11.net
- >>316
軽はその限界に達する速度域が制限速度内にあるんだってば
- 320 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 15:33:08.92 ID:BOwAOk11.net
- >>314
横転すること自体が危険であるしクルマの損傷という損害が発生する
軽で節約したつもりだろうが安全性の低さゆえによけいな損失を産むリスクをわかってない
- 321 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 16:44:09.86 ID:WDlpoxi2.net
- 軽で節約するのは相手の命や財産だよ、
万が一正面衝突しても相手は軽傷、もし重大事故に成れば自分も死ぬので生命保険で賠償できる。
自分の命や財産より相手を尊重する人が乗るのが軽自動車です。
逆にデカイSUVなんかに乗ってるのは相手は死んでも自分だけは生き残りたいというDQN思考の奴。
- 322 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 19:09:43.59 ID:0vrjKviG.net
- >>320
頭悪ｗ
それは横転するかしないかだけの話だろ
こちらが言ってるのは、車に衝突することや、人を撥ねることを避けるための回避。による横転
横転自体は、決して好ましい事態ではない
それでも、損失を比較した時、金で取り換えの利く車と人の安全が比較になるわけがない
車同士で衝突するより、横転した方がなんぼかマシ
人を撥ねて大事になるより、横転した方が圧倒的にマシ
横転は結果でしかない
横転を恐れてハンドルをきるのをためらい、対向車との正面衝突を選ぶ者がいるわけがない
横転を恐れてハンドルをきるのをためらい、歩行者の列に突っ込むことを選ぶ者がいるわけがない
損失を天秤にかけるという発想がない、お前のようなレベルでない限りなｗ
>>318
それこそ単に運転手の資質
＞当たり前だろ馬鹿
＞事故に至る要素なんて殆どはドライバーに起因するもんだ
てだけ
- 323 ：←馬鹿：2015/01/20(火) 19:34:19.23 ID:yCO/1RRv.net
- >>317
言い方が悪かったか・・・
横転したが最後、車を全く制御できなくなるのが問題だって話。
避けられるだけの進路変更をする前に横転しちゃったら元も子もない。
それに被害者になるであろう側に要求されるのは、
できるかどうかの回避よりも、減速して衝撃を減らそうと努めることじゃないの？
- 324 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 20:18:33.97 ID:0vrjKviG.net
- 元も子もない＝横転を恐れ
元も子もないからと言ってハンドルをきるのをためらい、以下略
事故の直前、ブレーキだけでハンドルをきらないこともない
もちろん、横転しない方がいいに決まっている
横転は安全だと言ってる訳で無し、相変わらずだな
- 325 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 20:29:56.37 ID:0vrjKviG.net
- ざっくり言うと、正面衝突の際、
横転するはずもなく、回避できるはずもない横に広く高さのない車は、
ぶつかる。の一択
横転するかもしれなく、回避できるかもしれない車は、
ぶつかる。横転してぶつかる。横転して回避する。回避する。の四択
ミニバンSUVあたりは、ぶつかる。ぶつかって横転するの二択に近づき、
低い軽は、ぶつかる。回避するの二択に近づくことになる
- 326 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 21:21:57.21 ID:fgs5JSdB.net
- ケース限定しすぎ
- 327 ：←馬鹿：2015/01/20(火) 21:27:51.70 ID:yCO/1RRv.net
- ぶつかる可能性を見据えて最初からブレーキをかけるという選択肢は無いんですかね？
横転するかも知れないほどの状態で回避を選択するのはいささか分の悪い賭けに思えるんだけど。
- 328 ：←馬鹿：2015/01/20(火) 21:35:38.56 ID:yCO/1RRv.net
- って話がそれてらorz
「横転しやすい」 = 「回避しやすい」ってことほとんど無いでしょ
- 329 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 22:00:48.11 ID:0vrjKviG.net
- >>326
その辺は、ざっくり。てことで許してｗ
>>327
今度は、ハンドルをきれば確実に横転するて前提か？
無事に回避が成功する可能性に賭けるのに、分が悪いもへったくれもあるかｗ
馬鹿も休み休み言えな
横転する確率×横転の被害 比較 対向車との衝突
横転する確率×横転の加害 比較 歩行者との衝突
と、考えるべきところを、
横転の被害 比較 対向車との衝突
横転の加害 比較 歩行者との衝突
で、考え、しかも、横転の被害と加害の方が、大きいという前提に基づいている
相手がいない地面との衝突の方が、被害も加害も小さいに決まってる
>>328
ありますよ？ｗ
横転しやすいのはね、横幅がないからでそ？
ハイト軽と同じ高さの普通車は、ハイト軽と同じだけ横転しやすいとか言う気？
軽自動車は規格上、横幅が狭い
回転半径が小さいことも多い
自動車は、飛んだり跳ねたりひねったりして回避はしない
減速しつつ右に避けるか左に避けるかの二択
事故の直前加速したり等速のまま回避するなんてケースは、考える必要がない
要するに、横幅が狭いから、「横転しやすい」 = 「回避しやすい」 なの
- 330 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 22:23:18.56 ID:56U48imO.net
- イメージでは横転しやすいのは分かるが、実際その横転の確率はどれくらい違うのだろう
また普通車の回避運動性(ハンドリング性能など)は考慮されないのだろうか
- 331 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 22:30:52.73 ID:0vrjKviG.net
- 誰に決定権があるわけでなしｗ考慮したければ存分にしてくれ
ただ
横幅が広がるほど、回避しにくくなるし、横転しにくくなる
横幅が狭まるほど、回避しやすくなるし、横転しやすくなる
というごく自然な理は、何をどう唱えたところで揺るがないと思うよ？
- 332 ：←馬鹿：2015/01/20(火) 22:41:31.35 ID:yCO/1RRv.net
- タイヤのグリップ力には限界があるんだから、
回避を優先するって事はそれだけ減速はおろそかになるんだよ？
回避しようとして失敗した場合はどうなるのさ。
それに、余裕を持って避けられるならわざわざ衝突を選べなんて言わない。
そして
「横幅が狭いから横転しやすい」や、「横幅がせまいから回避しやすい」は普通にいえるけど
「横転しやすいから横幅が狭い」なんて言うか？横転しやすさじゃ横幅の狭さを表すのに不十分なの。
初めから>>331の表現であれば別に問題無かったのに、
なんで「横転しやすい」 = 「回避しやすい」なんて言ったんだ
- 333 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 22:42:55.67 ID:56U48imO.net
- 理屈はそうだろうが、その差が実際の事故ケースでは誤差範囲ではないかという疑問
軽は安全か？について限定条件だけで語ってもというのがこのスレ見てての感想
- 334 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 22:44:15.58 ID:56U48imO.net
- >>331ね
- 335 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 22:44:44.85 ID:0vrjKviG.net
- は？
同じ趣旨でしかないけど？
書いてあることを書いてある通り読み取れない奴って、みじめｗ
- 336 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 22:52:04.08 ID:0vrjKviG.net
- >>333
軽は安全か？について限定条件だけで語ってもというのがこのスレ見てての感想
ここはね？
そこまで真面目なことを考える場所じゃないよ？
正しいことを言わずに相手をやりこめることはできないけれど、お察しの通り、手の内を全て晒す必要はない
馬鹿にしやすい相手を馬鹿にして遊んでるだけｗ
ある程度までなら、まじめに考えたる気もあるから、なんか提起したいことがあるならしてごらんて？
- 337 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 22:57:47.03 ID:yCO/1RRv.net
- >>333
速度の項ってエネルギーに対して２乗で効くから、
相手が余程スピード出してなければ有効じゃないかなーって思ったわけ。
ちなみに>>336なんかをまともに相手しようとすると「←馬鹿」をつける羽目になるので
やめた方がいいと思います。
- 338 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 23:20:58.57 ID:56U48imO.net
- >>336 まぁそうだろうと思ったけど
手の内晒さないだろうけど、実際軽と普通車ではどっちが安全と思う？
(高速走行、衝突、回避、横転etc・・・総合的な観点で)
- 339 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 23:46:07.39 ID:0vrjKviG.net
- >>337
念のためだよ？ｗ
念のために聞いておくけど、キミ、そこコテ嫌なの？ｗｗｗ
>>338
その問いは反則じゃないかなぁ？
こういうスレでは、ちゃんと役割を認識して、敵対しあってこそだと思うのよね・・・
まぁでも、実際問題、軽も普通車もピンキリ
ぶっちゃけ、ハイト軽は好きくない。Fiatなんかは鬼好き
てことで、全ての軽と全ての普通車で比較した結論は述べたくない
ちょびっと無粋と思うしね
- 340 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/20(火) 23:55:23.40 ID:56U48imO.net
- >>339
まぁね・・・
では改めてファイッ！
- 341 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/23(金) 08:22:11.40 ID:O4ZVvWrB.net
- 軽自動車なんて軽い衝突事故でも高確率で障害者になるんだぜ
怖くて乗れないわ
- 342 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/23(金) 22:01:27.69 ID:opHUnmaJ.net
- 誰かに強制でもされたのかい？
- 343 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/25(日) 08:56:48.61 ID:at8zZk2o.net
- そもそも軽が危険な理由は３つある。
①車体が軽い・小さい（普通車に比べ）
⇒『ぺちゃんこ・木端微塵・ホームランボールの如く吹っ飛ぶ』の原因。
②６６０のゴミエンジン
⇒流れに乗ろうとするとアクセル全開の比率が高くなり余裕が無い。
また、そこで油断をすると流れをブッたぎることになり危険。
③乗り手の問題
⇒軽太郎は運転と人生を舐めている。
つまり、①～③をまとめるといい歳こいた男が軽太郎なんかしてれば
事故に遭遇する可能性が高くなりまた、遭遇した場合の被害状況も常に絶望的
ということになる。（普通車に比べ）
- 344 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 00:20:49.38 ID:22e9xZPQ.net
- 腐痛車にそんなアドバンテージは、無い
- 345 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 00:38:45.28 ID:ZcRyDBgX.net
- >>343
非科学的なあなたへ
さんざん既出ですがデータをご覧ください
財団法人交通事故分析センター調べ
H22からH24の平均の車両相互事故死亡率
普通車0.186パーセント 軽自動車0.240パーセント
わずか0.054パーセントの差
車両単独事故の死亡率
普通車3.443パーセント 軽自動車2.810パーセント
なんと逆転。しかも単独事故の死亡率は相互事故の10倍以上
結論：現行規格の軽なら普通車と安全性の差は実質的に無し
まあ安全運転が最善の事故防止法ということで。
- 346 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 00:49:14.39 ID:ZcRyDBgX.net
- ちなみに、単独事故わざとスルーして相互事故の死亡率が
軽は1.3倍だとか絶対書いてくる、算数に弱い方がいるはずなので
確率的に0.186パーセントと0.240パーセントの違いということは
有意な差がほぼ無いということです。
だいたい普通に生活していて自動車事故で死亡する確率は10000分の１
まあ飛行機事故で死亡する確率の20倍は高いですが、それはおいといて
その10000分の１の中の0.054パーセントの違いがどれだけ無に近いものか
想像してみましょうね。
- 347 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:13:55.63 ID:k5qaKa8v.net
- ちょい乗りにしか使わない、高速はあまり走らない筈の軽車が、
車両相互事故でみごと死亡率ダントツ。
いかに危険な乗り物であるかがよくわかる。
運転者1000人0あたりの死者数（人）
車両相互事故
軽 (～660cc) 2.43
セダンＡ(～1500cc) 1.35
セダンＢ(～2000cc) 1.03
セダンＣ(2000cc～) 1.26
スポーツ 1.59
ワゴン 0.95
ミニバン 1.48
ＲＶ 0.92
※ 軽は、「＞小さかったり」「＞スピードが出なかったり」「＞巻き込まれる可能性が小さかったり」した上での死亡率ダントツである。
- 348 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:15:39.38 ID:k5qaKa8v.net
- ・単独の場合、ほんとに極微妙に軽のほうが車重が軽い分有利。
・相互の場合、車重が軽い分、軽で安全性を考えるなどもはや知恵遅れレベル。
・単独については軽は660ccでくそヘボいエンジンなのでモタモタ走って普通車より
衝突時の速度が遅いことが多くなるので死亡事故が少ないという見解もある。
すなわち同等の速度で比較した場合、軽のほうが有利？ホンマかいな？ってことになる。
・そもそも単独事故より相互事故のほうが圧倒的に多いためさらに軽など論外ともいえる。
↓これを見ればわかる。
http://blog.ruligh.net/20140325/676
http://cache.yahoofs.jp/search/cache?c=pDQ7IiaQQe0J&p=%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+%E6%AD%BB%E4%BA%A1%E4%BA%8B%E6%95%85&u=detail.chiebukuro.yahoo.co.jp%2Fqa%2Fquestion_detail%2Fq1183753071
結局、すべての面で軽など論外であり軽で安全性を語るなど頭がイカれてる
ということになる。
- 349 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:17:53.34 ID:ZcRyDBgX.net
- >>347
私はきちんとソース出しましたよ。
H24年度版ですから現行規格ですな
あなたのはいつのソースですか
まさか20年くらい前の旧規格ではないでしょうね
年度くらい出してくださいね。出せるならw
- 350 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:19:38.34 ID:mqXVvIFV.net
- >>347
いつの統計だよ
- 351 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:23:25.53 ID:yxvxhMgi.net
- 効率とか保険のような経営者的な視点なら危険度に有意差は無いと思う
軽乗りの経済力の無さをもっともらしい理由で叩きたいだけでしょ
- 352 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:24:54.41 ID:k5qaKa8v.net
- これが分かりやすい
http://blog.ruligh.net/20140325/676
- 353 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:26:16.58 ID:aFreOax+.net
- それは用途によっても違いが現れてるんじゃないか？
チョイ乗りや高速使う機会が少ない軽は死亡率は引くなると考えられる
まぁ軽だとそういう用途に限定して乗るようになるから安全という考え方も出来るが
- 354 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:26:22.38 ID:k5qaKa8v.net
- >>351
任意保険は主に相手や物損に対する保険だ、あとは分かるなw
- 355 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:27:29.00 ID:k5qaKa8v.net
- >>353
事故の大半は普段通い慣れた道の交差点
- 356 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:30:26.05 ID:k5qaKa8v.net
- >>352は>>345と同一ソースであろう。
だが、この分析の重要なところは、
「88.6%が相互事故なのに対し、単独事故は たったの2.5%です。相互事故の当事者になる確率 が、単独事故と比較して35倍高いということになります。」
- 357 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:32:20.91 ID:aFreOax+.net
- 俺は軽は危ない派だけどな
相互の場合ならまず軽が損害被るのは確実
運良く物損だけで済んでも軽は廃車か高額板金レベル
- 358 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:35:55.46 ID:k5qaKa8v.net
- >>352下方
交通安全環境研究所調べ
軽自動車の事故の約25%は死亡または重 傷事故だそうです。一方でその他の車種は大体5% 程度、やや高めの小型セダンでも13%ほどとなっています。
これも無視できない統計データ。
都合のいい部分だけ抜き出して大して変わりはない等と、馬鹿の極み。
しかもこれらのソースは他スレではとっくに論破済み。
今更な話。
- 359 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:36:11.17 ID:y0qq+96m.net
- 「有意」って学校でちゃんと統計やったことあればそんな使い方しないんだよねバカに思われるから
- 360 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:39:48.16 ID:k5qaKa8v.net
- >>359
それもあるが、「その先」の分析がある話を隠して尻切れにし、他人を騙せると浅はかな考えが呆れる┐(´д｀)┌
- 361 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:51:06.71 ID:k5qaKa8v.net
- >>357
分かりにくかったな。
対人対物な。
自車の廃車板金は車両保険、まあ軽の車両価格を考えれば200万もつけてれば
全額保障だから保険金額が安いだけ。
- 362 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 01:56:34.34 ID:ZcRyDBgX.net
- 単独事故の死亡率が相互事故の10倍以上だとかもスルーですかw
同じデータ使ってもわずか0.05パーセントの違いで
1.3倍とか少し考えたら変ですよw
宝くじ買うときいつもの3割り増しで買っても
計算上は確率あがりますが何の意味もないこと
わかりますよねw
あと論破などという2ちゃん語今時使うのは
少しアレだと思われるので避けた方がいいです
それにしても>>347のデータの年度は
いつになったら出していただけるのですかねえ
ホントに旧規格時代のデータ引っ張り出してきたの
ですかw
- 363 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 02:00:32.61 ID:0Kk/tcjF.net
- 死亡率0.18と0.24てほとんど変わんないということ
はっきりしてるじゃん
なにこの宗教
- 364 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 15:02:47.98 ID:bCwNjc7p.net
- >>363
４人死ぬのと３人死んでも１人は助かるのとでは差がないという宗教ですよね
- 365 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 15:26:08.07 ID:qKV32eLm.net
- >>364
軽に４人乗せる時点で既に自殺
- 366 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 16:25:55.13 ID:t1Wwt/A9.net
- >>364
1000回事故って1.8人と2.4人の差を1.3倍と
いうのは本当にインチキ宗教だねw
- 367 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 16:34:33.80 ID:t1Wwt/A9.net
- 軽が危険と言っている人の情報のソースは
旧規格だもんな
今の軽は安全性は普通車と同じというデータが
あっても脳内スルーするから宗教と言われる
お受験安全規格のトヨタはアメリカで少し基準が
変わるとPOOR評価。BMWやアウディも同じ
スバルはさすがに対応処置無しで最高評価。
軽の安全性ディスっててプリウス乗ってる奴www
- 368 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 18:17:30.28 ID:lh9N5qzx.net
- その土俵にすら立てない軽w
自覚なく命を軽んじるとは哀れなり～
スモールオーバーラップ衝突で何ら対策なしでG評価のスバル乗ってて良かった！(ヴィヴィオじゃないよw)
勿論これでも油断はできないがね～
＋防衛的運転(知らないか軽太郎には)で
gentleにいこう。
- 369 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 18:25:59.30 ID:v0lb+70M.net
- >>368
わりと今の軽でもPOOR評価にはならんかもな
ちなみにプリウスはタイヤがきれいに室内に入り込んでたぞ
- 370 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 18:28:30.98 ID:/57nIMjd.net
- チャリやバイクより安全だし雨風しのげるから
軽でいいかなｗ
- 371 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 19:06:35.97 ID:jeScwBBX.net
- >>369
あっはいw
https://www.youtube.com/watch?v=MgynAuaEIzA
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/8/e89d7541.jpg
- 372 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 21:07:02.13 ID:DiXrw5rg.net
- >>352のデータって何度も引用されてるけど、さらにその引用元のpdfを見ると、
図の後に「死亡重傷者の 50%以上が軽乗用車と軽貨物車となっており」って表現が有るんだよね。
ってことはあのグラフが示しているのは死亡重症者の乗っていた車が何だったかの割合じゃね？
n は事故件数と見てよさそうだし。
- 373 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/27(火) 22:55:26.99 ID:+YTfj1TS.net
- >>371
何一つ否定になってないｗ
- 374 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 00:05:32.43 ID:r9TVAIVD.net
- 車種の詳細も関係なく普通車と軽で一括りに比較した数値なんて意味ないでしょ
利用者層や用途にも影響されるんだし
- 375 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 00:07:59.88 ID:7yefunEF.net
- >>372
ようはハンドル握ってても、嫁にセカンドで軽を乗らせてても、親が年金暮らしで軽にしてても、軽に関わると交通社会で死亡事故に遭遇した場合、50%は軽側が死を負うって事よ。
- 376 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 00:43:11.68 ID:uRL3+UoX.net
- つまり残りの50%は軽以外が死ぬのか…っておい
- 377 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 02:02:41.30 ID:9jHeXJrn.net
- 1000回の車両相互事故で普通車なら1.8人亡くなり
軽なら2.4人亡くなる
同じく1000回の車両単独事故なら
普通車は34人亡くなり軽は28人亡くなる
普通車と軽の差はそれだけにすぎない
それ以上でもそれ以下でもない
変な宗教が流行ってますなw
- 378 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 06:39:05.00 ID:F2MWjhjF.net
- 死んだ事無いけど
- 379 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 06:39:40.79 ID:F2MWjhjF.net
- 死んだ 事無いけど
- 380 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 06:52:34.85 ID:UBMoq6Pl.net
- 死んだ 事 無いけど
- 381 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 06:53:47.25 ID:UBMoq6Pl.net
- 軽トラ やばい
- 382 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 07:51:02.65 ID:UBMoq6Pl.net
- 死んだ事無いけど
- 383 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 08:42:14.13 ID:8sdR34jg.net
- >>376
普通車トラック等だろな
バイク歩行者は入ってないか
- 384 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 08:50:12.85 ID:cwxeU5rx.net
- >>377
車両相互事故と単独事故の割合が入ってない
やり直し
もう>>352がまとめてるからいいがな
- 385 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 09:52:23.33 ID:YQt9P5KV.net
- 合ってるとか間違ってるとかなら言葉が話せるようになった幼児でも言える。
大人なら数字が違うという指摘をしたら、正確な数字を提示し直すのが当然。
つまり、ちゃんとした数字をしらない情弱が「違う、違う、そうじゃない」と歌って
いるだけの無意味なレス。
- 386 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 09:58:49.38 ID:A3ZzaM9T.net
- 単独事故は性能過信か、技術のないDQNの自爆だろ
自分がDQNでなければ当事者たりえない
相互事故はそうはいかんよね
- 387 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 10:55:40.72 ID:8sdR34jg.net
- そしてその相互事故は、自動車事故の88%(平成24年度)、単独事故は2.5%
- 388 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 11:17:24.32 ID:9bp7lth+.net
- データ出されると軽自動車危険教信者は右往左往だなw
事故った時の死亡率0.18と0.24のミクロな差www
トヨタとスバルやボルボの差の方がはるかにデカイだろwww
いやー飽きないわこのスレ
- 389 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 11:20:29.83 ID:A3ZzaM9T.net
- >>388
1.3倍をミクロというお前の仕事は雑だろうな
- 390 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 11:21:54.67 ID:ic7AojTv.net
- >>388
死亡事故１回につき軽なら４人全員死ぬけど普通車なら１人助かるというミクロな差ですね
- 391 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 12:19:40.85 ID:X2cfqvSR.net
- >>388
統計に騙される典型的なバカ
自動車事故1000回あたりで乗車中に死ぬ確率は0.2～0.3％
数字が小さいのは元々死ぬ確率が小さいから
つまり人口1億2000人で交通事故死者は4500人というのを持ちだして
死ぬ確率は0.0038%でミクロだから事故に遭わないと言ってるようなもの
- 392 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 13:06:45.01 ID:woleykpy.net
- いつものデータ出されて右往左往の軽太郎はもう見飽きたがなw
- 393 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 13:53:48.29 ID:47uvRS5j.net
- >>392
軽自動車危険教信者は死亡率の差がたった0.054パーセント
だと突きつけられて大変だな
このスレ拡散したいwww
- 394 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 13:57:44.28 ID:YQt9P5KV.net
- なんか勘違いしてるなあ＞軽乗り
安全性が低い事を「認めない」という意固地さに変質している。
そうじゃないだろ？十分な費用を掛けられないから安全性の低さに「目をつぶる」というのが
軽乗りのスタンスだろ？
安全だぁ～！と喚いてたら何も始まらんよ。
安全でなくともそれっきゃない、だから我慢する。
これが正しい軽乗りだろう。
- 395 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 13:58:08.53 ID:rw1FM57f.net
- >>393
ガリッとこすったり、ちょっとぶつけただけで死んだら大変だろ
いろいろ考えてデータ見ような
- 396 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 14:05:01.23 ID:rw1FM57f.net
- 事故総数からハインリッヒの法則で置き換えればクリティカルな事故の母数はざっくりと出せるかもね
- 397 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 14:23:35.55 ID:rw1FM57f.net
- ハインリッヒの法則で30分の一だけが重大事故と捕らえて
事故件数全体で
普通乗用車の死亡率0.186%なら重大事故に絞ると*30で5.58%
軽乗用車の死亡率0.240%なら重大事故に絞ると*30で7.2%
最悪のケースの死亡でこの差なら、死亡に至らない重傷の受傷率はもう少し開くかな
今見つけたばかりであんまり詳しく見てないけど俺の求める答えはありそう
↓
https://www.ntsel.go.jp/forum/2014files/pt_15.pdf
- 398 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 14:45:30.03 ID:ZCRI5Ipa.net
- 軽自動車危険教信者は宝くじをいつもの
3割り増しで買えよな
確率アップするからw
トヨタ乗るなよ。スバルやボルボより死ぬ確率は
1.3倍じゃ済まないぞwww
- 399 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 14:50:04.81 ID:rw1FM57f.net
- >>398
https://www.ntsel.go.jp/forum/2014files/pt_15.pdf
一番でかいのは重量らしいぞ
車種による増減は上のpdfの図2より差は出ないだろう
- 400 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 14:53:29.67 ID:rw1FM57f.net
- しきい値を軽とそれ以外にすると0.054%の差で済むが
しきい値を軽及びコンパクトとそれ以外にするともっと差は広がるな
下はスレ違いになるので慎むが、軽いのはきついな
- 401 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 14:53:57.00 ID:woleykpy.net
- >>393
お前アホか？w
事故の88%を占める車両相互で1.3倍も死んでるんだぞwww
車種別の死亡重傷割合
軽乗用25%
軽貨物28%
------ここまで走る棺桶------
小型車13%
中型車4%
大型車6%
スポ車2%
ワゴン6%
１BOX6%
ＳＵＶ2%
普貨物6%
大貨物2%
守ってくれるのは運ですか？w
車ですか？w
- 402 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 15:26:15.85 ID:4YNDiOJQ.net
- >>401
守ってくれるのはお金ですw
- 403 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 15:53:34.52 ID:woleykpy.net
- >>402
うむ、その一面はあるな。
遺された者と加害者にだが。
- 404 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 15:59:49.57 ID:ZCRI5Ipa.net
- >>401
そのデータいつの？
って聞いたら逃げられた
多分20年以上前の旧規格w
- 405 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 16:02:07.32 ID:ZCRI5Ipa.net
- >>401
死亡率0.18と0.24の差を1.3倍と表現したい
必死な人
- 406 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 16:35:13.70 ID:rw1FM57f.net
- >>405
計算苦手なの？
間違った話ではないよ
- 407 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 16:57:12.92 ID:4YNDiOJQ.net
- 10000分の１の確率で死亡事故に巻き込まれる
軽だと１家４人全滅
普通車なら１人は助かる
万一のときのことを考えてあなたはどちらを選びますか？
- 408 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 17:23:49.49 ID:Dm+V1CHL.net
- >>404
2000年～2010年までって書いてあるじゃない、勘違い脳障害？w
- 409 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 17:38:43.24 ID:XDAWBhlS.net
- それは1999のデータだな
- 410 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 17:41:30.10 ID:P3GE8SF6.net
- ２群の比率の有意差検定
n1=316110+297973+285079=899162
X1=599+535+538=1672
p1=X1/n1=1672/899162=0.00185951
n2=139767+138110+138319=416196
X2=339+339+321=999
p2=X2/n2=999/416196=0.00240031
p=(X1+X2)/(n1+n2)=(1672+999)/(899162+416196)=0.00203063
Z=(p2-p1)/√{p(1-p)(1/n1+1/n2)}=6.4078
両側P値 P=0.000000で帰無仮説は棄却、比率に有意な差が存在する
- 411 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 17:41:33.28 ID:XDAWBhlS.net
- 死亡率は0.18：0.24
生存率は99.82：99.76
- 412 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 18:18:13.91 ID:LYy1RGp8.net
- >>408
これだな
http://www.ntsel.go.jp/forum/2013files/pt_02.pdf
10年間に渡って調査したのか。
- 413 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 18:39:38.00 ID:XDAWBhlS.net
- どれの話だ？ｗ
>>412は
＞運転者1000人0あたりの死者数（人）
じゃないだろ
死亡重傷者の、およそ53％が軽乗りというデータ
つっても乗用に限らないから、軽トラはともかく、大型トラックが入る
大型トラックの衝突安全性を拠り所に、普通車の安全性を語るのか？ｗ
- 414 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 19:08:13.78 ID:47uvRS5j.net
- >>411
うわー物凄い差だなあ
プッ
- 415 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 19:12:51.97 ID:u+NDZam3.net
- >>413
大型は2%だろ
- 416 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 19:21:05.99 ID:u+FjSJeO.net
- ナンセンスな奴ら。
趣味で乗る車に安全性を持ち込んで何考えてるかわからん。
バイクと自動車とか、軽自動車とトラックとか、哀れになる。
そんな物に自分以外を、乗りたいからではなく必要だからと乗せなきゃいけない時点でダメ過ぎるだろ。
- 417 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 19:44:52.60 ID:u+NDZam3.net
- 趣味で乗るだけじゃないからな車は。
趣味、実用、多人数乗車（家族や知人）全て包括している。
- 418 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 19:46:28.49 ID:u+FjSJeO.net
- >>417
ここは趣味板な。
- 419 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 19:57:00.31 ID:u+NDZam3.net
- もっと言えば趣味でもサーキットで遊ぶわけじゃない、実用で乗ってる人に混じって
乗るんだから安全を考えないのはバカか一生ぼっちぐらいだろって事。
- 420 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 19:58:57.70 ID:P3GE8SF6.net
- http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2403345.html
- 421 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 20:02:37.85 ID:5yylODGn.net
- >>418
それは経済性ガーとか言う軽太郎に言ってくれ
- 422 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 20:16:58.50 ID:XDAWBhlS.net
- >>415
＞守ってくれるのは運ですか？w
＞車ですか？w
とかって煽ることにおける、２％の意味がわからんのか？ｗ
- 423 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 20:17:29.12 ID:5yylODGn.net
- 趣味だろうと本気でやってるなら安全を考えるんだよ。
例えば登山な100均のカラビナに命は預けないんだよ。
多少割高でも登山用品店でちゃんとしたのを買うわけだ。
- 424 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 20:19:16.18 ID:u+NDZam3.net
- >>422
煽ってないだろ、心配してるんだろ。
ｗは照れの表れだろうなｗ
- 425 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 20:22:39.38 ID:rw1FM57f.net
- ID:u+FjSJeOはガチ登山と称してドンキやダイソーで装備揃えるわけか
エクストリーマー過ぎるが、登山の醍醐味は貧相な装備でスリルを味わうことではないから気をつけたほうがいいね
いつ破断するかわかんないカラビナに命預けるのは無理だ
- 426 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 20:31:07.00 ID:XDAWBhlS.net
- >>424
煽りと心配の区別がつかないとか、馬鹿すぎんだろ
脳みそあんのか？ｗ
- 427 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 20:39:45.22 ID:u+NDZam3.net
- 荒んでるねぇ、もっと心に余裕を持たなきゃ、排気量にも言えるけど。
- 428 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 20:56:59.01 ID:XDAWBhlS.net
- 馬鹿だろ？ｗお前
- 429 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 21:16:06.40 ID:u+FjSJeO.net
- >>423
言うに困ってそれかよw
安全を考えてるつもりだろうけど、その理屈はおかしいわ。
百均の物で遊ぶなら百均の物なりの遊び方、
登山専門店の物で遊ぶなら、それなりの遊び方。
順序が逆ね。
良いゴルフクラブ買ったから良いコースで遊びたいなんて本末転倒。
良いコースで遊びたいから良いゴルフクラブ買うんだよ。
>>425
何一人で盛り上がってんの？
- 430 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 21:19:35.82 ID:rw1FM57f.net
- 何言いたいかピンとこないけど良くないゴルフクラブは軽でいいですか？
- 431 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 21:20:16.00 ID:Ul0zwXLD.net
- 今日も木端微塵のワゴンＲみたぞー
- 432 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 21:37:15.72 ID:t7siNzB1.net
- >>412
なんと言うか宗教にハマると判断もできなくなるのか
新しくても2010年までのデータてw
死亡率が0.18と0.24しか差がないというデータは
最新の2012年までの3年間の平均だぞ
それより新しいのは発表されていないから最新。
しかも衝突テストの軽は11年前の型式www
話にならんな。やり直し。
- 433 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 21:39:24.85 ID:t7siNzB1.net
- 11年前なんか、側面衝突でトヨタの某車など
真っ二つになっていた時代www
草生え過ぎて大草原になるわ
- 434 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 23:19:43.94 ID:7yefunEF.net
- スモールオーバーラップもテストすら受けさせてもらえない軽には、最早同じ土俵に立つ機関すらないじゃんw
- 435 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/28(水) 23:23:35.98 ID:u+NDZam3.net
- >>429
ここは趣味板だから一人で盛り上がってるの？趣味などどこ吹く風、貧民の言い訳の
スレだし、趣味で乗ってる奴なんて一人いるかいないかだぞ。
はっきり言っちゃえば趣味板のクズの寄せ集めだよこの板は。
- 436 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 00:00:27.57 ID:BR2x078A.net
- >>435
自分がそうだから、投影する人も居るんだなぁ。
- 437 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 00:16:21.36 ID:OVK0ov+4.net
- 吹きだまりでネチネチ嫌味言って得意気な奴もおるんやねえ
- 438 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 00:29:35.39 ID:BR2x078A.net
- >>437
日本赤軍みたいな自己批判は流石に時代遅れだよ。
- 439 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 07:58:22.02 ID:ptMexgAl.net
- >>416
なんだ、こっちにも顔出しにきたのか
軽恥スレ終わっちゃったもんな
- 440 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 08:04:14.80 ID:OVK0ov+4.net
- あ、ヴィヴィオか
煽らせ上手の
- 441 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 08:37:58.53 ID:gLeLRHGv.net
- サッカーの奥大介さんも落ちぶれて軽に乗ってたけど、電柱に突っ込んで亡くなったよね。
エアバッグ開いても骨盤骨折で。
軽のエアバッグは飾りですか？
- 442 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 14:14:46.66 ID:RaSCEt6A.net
- そもそもエアバックなん意味ないがな
- 443 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 16:32:39.01 ID:oApDqT60.net
- 統計というのは本当に眉唾
皆信頼性が高いのならダイエット食品のあの数字はなんだ？
ヒストグラムとか本当はかなり論理的なのだが、
科学論拠のデータもかなりいい加減
400のはたぶん旧車の550ｃｃも入っているだろうし、
最近の厳しい規格の車と台数を考慮していただきたい。
下手すると1980年代の普通車より今の軽の方が安全化かも
- 444 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 16:39:31.34 ID:F89vJwYh.net
- 世の中否定したいお年頃ですか？白髪混じりのハゲなのに。
- 445 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 17:18:06.53 ID:CfY4N73N.net
- >>443
統計学はそんなもんだよ。
極端なpを以って有意差を語る程、都合の良いデータを集めたなぁ！って感心するよね。
- 446 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 17:26:40.82 ID:RWfV6vI/.net
- 現在の軽が普通車と安全性変わらんと
統計出されたら、統計否定しちゃいましたねw
ユーロNCAP見ても、必ずしも軽いから危険ということでもないと
ハッキリしてますね
ヴィッツや、軽と同じ車重のUP!が最高点取ってますし。
欧州ではユーロNCAP基準に車購入する人が多いので
テストは日本やアメリカと同程度の厳しさですが
総合ポイントなどがあり、権威があるものです
軽自動車危険教信者は、まさかユーロNCAP
否定しないでしょうな
まあ面白いので、軽いのに安全なんか無いとかの
洗脳カキコ見てみたいのが正直なところw
- 447 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 17:35:21.60 ID:RWfV6vI/.net
- >>443
統計は否定しちゃダメですが、統計の
取り方や選択でインチキできますよね。
軽自動車危険教の信者が出してきたデータが
2010年までのデータで、軽と普通車が変わらない
というデータがそれ以降のものというw
もちろん基本は安全運転ですけど
- 448 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 17:36:53.47 ID:h8YuPnN0.net
- てか日本で車の安全性なん気にする必要性ないだろ
外人が気にするのは外国では死亡事故が多いから
- 449 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 17:52:48.97 ID:CfY4N73N.net
- かと言って、俺の周りでは、なんて哀れなことを言うのもナンセンスだし、
そもそもこれなら安全と言い切るための道具を使って作った基準を使って、基準に沿って作られてるからこれなら安全と言い切るのも自己言及でしかないよな。
無意味。
- 450 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 18:18:24.42 ID:nB81k1XR.net
- >>446
バカですね、どこにその統計があるんですか？
NCAPやJCAPすら見直され、より現実的なスモールオーバーラップテストすら受けさせてもらえない、世界から危険と見なされているガラパゴス軽をUP!と同列に語らないで下さい。
グローバルカーであるヴィッツにも失礼。
- 451 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 18:22:34.96 ID:8NasWBOK.net
- 同列に語ってるように見える方がバカっぽいけどな
- 452 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 18:25:05.95 ID:bvT5+mED.net
- 統計で論破された信者さん
いらっしゃいませー
日々の鬱憤ばらしどうぞー
- 453 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 18:28:25.70 ID:G7UQ2fa3.net
- >>448
青森の踏切事故や大晦日の北海道事故、中央道の３人全滅など、ここひと月ぐらいで起きた事故事案しらないの？
そもそも田舎でこそ、こういう悲惨な事故が多い、下道で乱暴な運転をするトラックとの遭遇率も高いのだから、軽の安全性はユーザーもメーカーも真摯に向かい合わなきゃ駄目なんですよ。
見たいものを見たいようにしか見ない現実逃避はやめなさい。
- 454 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 18:33:20.87 ID:XfHaktRx.net
- ２５日昼、青森市浅虫坂本の踏切で起きた軽乗用車と「青い森鉄道」快速列車の衝突事故。何とか助かってほしかった――。
救助活動を手伝った現場近くの住民は暗い表情で事故直後の様子を振り返り、きょうだいの知人らは突然の悲報に声を失った。
「警笛を２回聞いた後、『バンッ！』と大きな音がした。横転した車のそばに男の子と、毛布を掛けられた女の子が倒れていた」。
自宅前で事故直後の惨状を目の当たりにしたパート従業員の女性（２８）は声を震わせた。
事故が起きたのは午後１時２０分過ぎ。青森署などによると、同市八ツ役の看護師小島雅美さん（３６）の車が踏切内で立ち往生中、
助手席側から進行してきた青森行きの下り快速列車（２両編成）と衝突し、車は横転して大破した。頭を強く打つなどして
死亡した長男の歩琉あいるちゃん（４）と長女の莉羅れいらちゃん（３）がいたとみられる車後部の損傷が特に激しかったという。
２人が通う保育園の園長（６０）は「信じられません。２人ともすごく明るくて素直な子だったのに。歩琉君は甘えん坊でお母さんが大好き。
莉羅ちゃんはしっかりした活発な子だった」と言葉を失った。小島さん宅近くで飲食店を営む男性によると、きょうだいは月に１～２回、
両親や祖母と店を訪れていた。２人とも人懐っこく礼儀正しい子だったといい、男性は「あんなに明るくてかわいい２人が亡くなるなんて……」と肩を落としていた。
青い森鉄道によると、同社が保有する線路での死亡事故は、ＪＲが運行する列車によるものも含めて５例目。踏切内で車と衝突して死傷者が出たのは
初のケースだという。ただ、現場の踏切では、同社への移管前の２００１年１月、ＪＲの列車が乗用車と衝突する事故が起きている。
踏切近くに住む女性（７１）は「踏切の前にカーブがあるので下り列車の場合、直前まで踏切内の様子が見えないのかも知れない」と話していた。
青い森鉄道によると、事故に遭った列車は午後４時過ぎに運転を再開し、同５時前に終着の青森駅に到着。乗客２５人にケガはなかった。
また、事故の影響で上下線計１０本が運休、計６本に最大１９２分の遅れが出た。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150126-OYT1T50030.html
一生ボッチには関係ないのかも知れませんが、他人事じゃないですよ。
勿論普通車だろうと危険性をゼロにする事は出来ませんが、大した金でもないところでより良い対策が出来るなら、するのが大人というものです。
- 455 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 18:48:07.57 ID:BR2x078A.net
- >>453
> 見たいものを見たいように
統計資料みたいにですかね。
>>454
大した金でも無いならタクシー呼ぶか、駅から徒歩圏内に住めば？
- 456 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 19:44:43.37 ID:V2FqGSa8.net
- >>455
大した金なんだ、貧乏なんですね、心中お察しします。
- 457 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 20:03:24.35 ID:BR2x078A.net
- >>456
大した金でも無いから、公共交通機関使ってるよ。
飛行機や新幹線に車が乗るわけでもないしね。
対策して安全！って言ってる割に、根本が見えてないよね。
- 458 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 21:43:24.51 ID:PxEjyiHX.net
- >>454
普通車だったら助かった
ていう「かもしれない」にしがみついての煽りだな
なんの確かさもなく、起きてしまった不幸を結果論でもっともらしく語るただの下衆
- 459 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 22:44:26.82 ID:p8dnOw9T.net
- >>457
お前はこのスレの根本が見えてないけどな
- 460 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 22:54:15.85 ID:b9JkG2as.net
- だね
- 461 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 23:38:08.02 ID:BR2x078A.net
- >>459
見えてない奴に見えてないと言われてもな。
どんなふうにあなたには見えてるのかぜひ語ってくれよ。
- 462 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 23:42:19.08 ID:p8dnOw9T.net
- >>461
スレタイでもお読みなさい
- 463 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 23:55:19.60 ID:BR2x078A.net
- >>462
読んで言ってるんだけど。
軽は安全性が～とか言う奴って何なの？安全なつもりで普通車に乗ってるんだったら、「少しだけマシ」みたいな論旨で考えるのもおかしくて、安全性がって言うなら乗らなきゃいいのに、趣味なんだから。
って事。
- 464 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 23:58:03.54 ID:WC53JYlp.net
- 煽られて写メしちゃいました君じゃないか
- 465 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/29(木) 23:59:19.27 ID:BR2x078A.net
- >>464
そうそう。それが何か？
- 466 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 00:06:17.31 ID:ErqSKuKO.net
- >>446
http://www.euroncap.com/Content-Web-Page/0f3bec79-828b-4e0c-8030-9fa8314ff342/comparable-cars.aspx
- 467 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 00:11:24.02 ID:q1wYEEzf.net
- >>465
頭おかしいと思う
- 468 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 00:13:39.98 ID:4GrnXXED.net
- 車に乗る前提で語ってるのに、乗らなきゃいいとか思考停止か？w
趣味で乗る車はセカンドで用意するだろ。
ぼっちが話に混ざってくるんじゃないよ、「趣味」が免罪符になると思ってんのかハゲ。
- 469 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 00:17:30.20 ID:MKvZGwAQ.net
- 趣味君はこのスレでもフルボッコw
- 470 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 00:18:02.17 ID:/p3R2GpW.net
- >>468
その人は軽乗ってて恥ずかしくないのスレの名物おじさんだ
屁理屈こねるのが得意なんだよ
- 471 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 00:44:25.64 ID:3WTR+EcL.net
- 絡むのが趣味みたいね
http://hissi.org/read.php/kcar/20150129/QlIyeDA3OEE.html
- 472 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 00:55:56.70 ID:zIWK49QX.net
- >>453
生きてる上死亡するリスクなんていろいろあるが
車内で死亡するリスクなんてしれたもんだぞ
年間２０００人ぐらいは死んでるらしいが
タバコの受動喫煙なんて１０万人以上なんて説もあるぐらいだ
これはサンプル取りようないから実際不明だが
そんなに安全安全言うならタバコ周辺で吸ってる人いたら猛ダッシュで避難でもしてるのか？？
皮膚がんだってかなり死んでる
紫外線浴びるのが大きな原因
SPF５０のUVカットをベタベタに塗ってさらに数時間毎に塗りなおしてるのか？？
これは一例で死ぬリスクは車内で交通死亡事故起こす以外くさるほどいろいろある訳だ
そんな中少しでも車内での死亡事故のリスクを減らしたければ安全な車に乗れば良い
まぁそんなことより安全運転、危険予測を極めるほうがよっぽどリスク減るがな
プロのレーサーは危険予測、回避テクニックが優れてるから巻き込まれる事もないからな
信号待ちで１００キロぐらいでトラックが突進してきても十分回避可能
- 473 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 03:18:34.61 ID:GTruL/VW.net
- 妄想やら盲信なら話は別だが、
物理でも統計でも、普通車の方が絶対確実に安全とは言えない
特定条件下では軽の方が安全。ってなる事実に耐えられない頭の悪い連中
それが軽叩き
- 474 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 08:06:15.21 ID:MKvZGwAQ.net
- 特定条件でしか安全じゃないんですね
- 475 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 09:08:19.03 ID:3EfxMYq9.net
- >>468
趣味で乗る車はセカンド？
ぼっちなぁ。
事実とは違うけど、そうとしか思えないんだろうなw
車がないと生活できないような所に住んでるから、嫁子供は徒歩で充分に生活できるとか想像つかないんだろう。
>>469
してるつもりなの？(笑)
>>474
そんなもん、何でも特定条件下だよ。
一般的な状態、ってのも充分な、特定条件。
- 476 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 09:10:59.71 ID:/p3R2GpW.net
- 糖質写メ野郎
- 477 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 09:17:07.44 ID:PHcUnNoX.net
- >>472
プロのレーサーですら公道はサーキットとは違う怖さがあると言ってセダン所有が多い。
- 478 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 10:05:35.01 ID:LGc15cWs.net
- 子供「ママ、どうしてパパはぼくたちを車に乗せてくれないの？」
ママ「危ないからよ、パパは私達の事を思って守ってくれてるの」
子供「ふーん、でもお隣のゆう君ちみたいに家族でドライブとか行きたいなぁ」
ママ「電車で我慢しましょうね」
- 479 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 10:06:05.68 ID:pwx4wOOp.net
- >>472
＞プロのレーサーは危険予測、回避テクニックが優れてるから巻き込まれる事もないからな
＞信号待ちで１００キロぐらいでトラックが突進してきても十分回避可能
さすがにそれは無いわ。
運転技術を過信しすぎだ。
あっちはバイクだが実際にノリックとかの例もあるし。
- 480 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 10:09:16.12 ID:pwx4wOOp.net
- 言葉足らずだな補足しとくか
死ぬとか死なないとかの話では当然なくて
運転技術が優れていればもらい事故にも巻き込まれない
なんてのは公道をなめすぎってことな
- 481 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 10:11:55.84 ID:Z0+NmNR6.net
- 最近ならチェザリス
- 482 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 10:27:51.06 ID:VnwpK7v2.net
- >>475
日本語がおかしいのは相変わらずだねぇ
- 483 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 10:36:55.49 ID:3EfxMYq9.net
- >>478
ゆうくん家がいかに馬鹿かどっかで思い知るだろうw
小学生の6年間のうちに親か子の1人くらいは交通事故で死ぬからな。
あと、車に乗りたいから乗るんなら、死んでも良いんなら乗る？って聞いて乗せるよw
出掛ける手段として乗らなくてはいけないなんてのが哀れだって思ってるのw
電車十数分でJR大阪だから、ホントに車乗って出かけることは稀だしな。
>>482
日本語読めないのも相変わらずだし、お互い様じゃねえか？
- 484 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 10:47:04.90 ID:LGc15cWs.net
- バカここに極まれり
- 485 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 11:06:57.41 ID:/p3R2GpW.net
- 死んでもいいんなら乗る？
死んでもいいって答えるアホおらんやろ
写メ撮ってクレームして、結果頭おかしいのに殺されてもいい？
- 486 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 11:45:54.50 ID:fAyhaBA6.net
- そこまで覚悟しないと乗れない軽ｗ
- 487 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 12:07:17.44 ID:VnwpK7v2.net
- >>483
ネタでやってるんだよね？
頭おかしいフリしてるだけだよね？
- 488 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 12:29:44.10 ID:/p3R2GpW.net
- 大阪の電車ってマンションの根っこに飛び込む乗り物だろ？
ATSの設備が古いとか日勤教育とか改善されたのか？そんな体質のとこに命預けて関西人は物好きだ
JR北海道だとさらに電車の方が危なそう
- 489 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 12:44:00.61 ID:3EfxMYq9.net
- >>485
わかってるなら言うなよ。
>>487
中身がこんなもん。
外ではおべんちゃらくらい言うよ。
「今度うちのVOXYで、富士急に家族で出かけるんだよw」
「へー、部屋の延長で道中もワイワイ楽しく行けるなー。リラックス出来ていいじゃん！」くらいはね。
たとえ内心、「しつけのなってないクソガキ詰め込んだ箱が、こいつの集中力と腕と運に伸し掛かって、延々5時間以上高速道路を走り続けるんだ。お疲れさんだな」くらい思ってても。
>>488
それ尼崎な。
機関区違う。
- 490 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 12:48:39.73 ID:/p3R2GpW.net
- 機関区で体質って変わるんだ
すごいはぐらかしたな
- 491 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 12:49:22.51 ID:3EfxMYq9.net
- >>490
変わるよ。知らないだけでしょ。
- 492 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 12:52:42.35 ID:/p3R2GpW.net
- 機関区の問題は元をただして会社の体質だよね
詭弁はやめようね
- 493 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 13:13:28.39 ID:LTqSJm3Q.net
- 完全に頭の病
- 494 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 13:38:55.02 ID:3EfxMYq9.net
- >>492
問題に挙げられたのは尼崎電車区の問題でしょ。
この辺はそういう問題起こらないよ。
詭弁というなら、自分なんかに命預けるほうがよほど物好き。
>>493
言うに困ると、これw
その頭の病だと思ってる奴に、アホだなって思われるのも惨めだろうな。
- 495 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:12:31.65 ID:XwAHls7f.net
- >>494
系統のトップは西日本でしょ
機関区の問題は本社の問題
お前のはマックが異物混入を店の責任で切り捨てるような理屈
問題すり替えごくろうさん
- 496 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:25:25.97 ID:fAyhaBA6.net
- 目先そらして逃げるのが得意だな
極論出すのも逃げ
- 497 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:29:51.26 ID:0bpimOXL.net
- 貧乏だから軽なんだろ？ｗ白状しろよ貧乏人ｗｗｗ
- 498 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:30:13.76 ID:3EfxMYq9.net
- >>495
はいはい。
問題すり替えご苦労さんといえば、逆にJRも危険だという問題すり替えご苦労さん。
>>496
逃げだと思うなら退路断ってみれば？
- 499 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:31:39.52 ID:3EfxMYq9.net
- >>497
軽を維持するより、ペンキの落ちないような15万キロくらい走ったハイエースを車検ごとに乗り換えるほうが安いよ。
- 500 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:32:01.18 ID:fAyhaBA6.net
- 軽の安全性を議論するスレで答えに窮すると
>>安全性がって言うなら乗らなきゃいいのに、趣味なんだから。
スレの趣旨から逸脱した極論で逃げ
- 501 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:33:14.76 ID:XwAHls7f.net
- >>498
元をただして来ると思った
だったら>>489で食いつかずに流せばよかったね
- 502 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:33:44.11 ID:Wn5mBePl.net
- >>478
ママ「電車で我慢しましょうね」
子供「あ、でもよく考えたら車は気持ち悪くなる（酔う）からヤダ。電車の方がいい」
- 503 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:37:37.52 ID:fAyhaBA6.net
- >>501
「勝てない、手におえん、極論発射！」
「勝てない、手におえん、そもそも論で逃げ！」
- 504 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:40:21.09 ID:3EfxMYq9.net
- >>500
安全性を議論するスレじゃなくて、
安全性を議論する奴って何なの？ってスレじゃん。スレタイ読める？
>>501
そりゃ、ひとつに噛みつくより2つに噛み付いた方がひとつ無駄になっても後悔が少ないからな、
- 505 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:40:55.80 ID:3EfxMYq9.net
- >>503
お前いつでもその調子で、
野次って逃げるなぁ。
- 506 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:46:48.17 ID:fAyhaBA6.net
- >>505
逃げるのは得意だよな？
お互いにｗ
- 507 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 14:47:41.92 ID:XwAHls7f.net
- >>504
乗っかったんだからしょうがないね
JRの機関区の責任はどこにある？
お前も煽った人じゃなく責任者に話持っていくよな？
- 508 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 15:18:49.07 ID:B1ymOSwd.net
- >>502
ママ「パパは運転が乱暴だから、自分では気付いていないのよね」
- 509 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 15:48:54.11 ID:aW6rpu22.net
- もうデータで軽危険教は真でしまいましたので
ここで少し別のデータを。ちなみにソースは総務省の2013年版
日本は交通事故死亡率の低さは世界トップクラスで、
クルマがそもそも少ない国以外では、明らかに
日本より死亡率低いのは香港と英国、ブラジル、スウェーデンのみ
意外にドイツより低く、事故りまくりのアメリカの半分以下。
韓国は日本の3倍近く、UAEはなんと4倍で南アフリカ6倍
失礼ながら中国がドイツと同じで日本より少し高い程度でした
その、世界でもトップクラスの低い事故率の日本で、さらに死亡率の差が
普通車と軽で0.054パーセントということです
あ、軽危険教の方の傷口に塩すり込む行為でしたかなw
軽危険教信者が言う、危険な軽が半分占めている
日本が死亡率の低さが世界トップクラスという
時点で分析するまでもないのですがねw
1010年以上前のデータ出してきたい気持ちわかりますよ
- 510 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 16:14:49.61 ID:/9WLK0+e.net
- ちなみに日本の10万人あたりの交通事故死者数は4.5人です
即死か30日以内に死亡した方の数です
距離あたりで見た事故率は反対に、日本は韓国や
南アフリカに近いほど世界トップクラスなのですが
死亡率の低さは世界トップクラス
あくまでも公的な2013年の総務省統計です
距離あたりの事故率が多いのは国土が狭いので
走行距離数が短いから仕方ないのかもですが
- 511 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 16:27:24.53 ID:/9WLK0+e.net
- アメリカは先進国なのに10万人あたりの交通事故死者は韓国並みで
日本の2倍半くらいで、その事故死者より
銃器で殺された人が多いのです
凄い国ですな
- 512 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 16:38:38.05 ID:XwAHls7f.net
- 1010年以上前とか書いちゃう奴の記述じゃなんの参考にもならんのだけど
ソースへのリンクはないのか？
- 513 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 17:20:52.44 ID:Apudfb4a.net
- 長文で悔しさを紛らわせようとしてるが
http://www.ntsel.go.jp/forum/2013files/pt_02.pdf
はい
2012年末とある事、交通事故総合分析センターの報告書も2013年度とあるから、それ以降の考察ね。
中段からは自動車アセスメントの結果も詳しく考察されているから、日本語読めるなら読んだ方がいい。
特に当事者である軽乗りはね。
- 514 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 17:23:36.96 ID:/9WLK0+e.net
- >>512
誤入力ですなすんません
リンクないですが総務省のHPで簡単に見られます
悪しからず
- 515 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 17:41:40.26 ID:COKeStaF.net
- うむ、世界に目を向けるのはいい事だな。
世界で通用する車に乗っていれば尚良し。
- 516 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 17:58:18.40 ID:/urx670I.net
- >>474
正にその通り。
とある特定の条件下では軽のほうが安全だし、別の特定の条件下では普通車のほうが安全
場合によって、どっちが安全かはぶれるから結論できない
ということを、長らく語らせてもらってます
>>513
そのリンクはね？
軽乗用25%
------ここまで走る棺桶------
小型車13%
中型車4%
大型車6%
スポ車2%
ワゴン6%
１BOX6%
ＳＵＶ2%
合計の死亡重傷者割合
軽乗用車25％
普通乗用車39％
つうデータ
普通車の方が常に絶対に安全って話にはならんし、軽のほうが常に絶対に危険ともならない
この事実を受け入れられずぎゃーすか喚いてるから、軽叩きには馬鹿しかいない。って結論になるんだよｗ
- 517 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 18:04:31.08 ID:Q1K/3Qzl.net
- まさかの合計しちゃったw
真の馬鹿ですね、あなたは同時に小型車や中型車大型車～を運転し、同時に事故を起こして死ねるんですか？
分身でもできる超能力者か何かですか？
- 518 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 18:23:17.56 ID:/urx670I.net
- >>517
はぁ？本文で合計されてますけれども？
「死亡重傷者の50%以上が軽乗用車と軽貨物車となっており、特に65歳以上の高齢者において顕著となっている。」
軽乗用車と軽貨物車は同時に事故を起こして死ねるんですか？
分身でもできる超能力者か何かですか？
って馬鹿なこと聞く気？
- 519 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 18:32:39.43 ID:/urx670I.net
- ID:Q1K/3Qzlレベルの馬鹿には多分わかんないことだから、補足しておいてあげるけれども
合計の死亡重傷者割合
軽乗用車25％
普通乗用車39％
で、普通乗用車の方が危険。という結論にもならない
分母が違うからだ
が、この補足で理解できるレベルでは、ID:Q1K/3Qzlはないだろうな
- 520 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 18:55:37.31 ID:/9WLK0+e.net
- 軽自動車危険教の方がおとなしくなっちゃって
面白くなかったので煽ってみますた
仲良く罵倒しあいましょう
- 521 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/30(金) 19:28:25.46 ID:3EfxMYq9.net
- 資料のセンス悪いな。
車種別の死亡率載せて、
年齢別の死亡率載せて、
車種別の年齢層載ってないとか。
単に、隠居した爺や免許取り立ての青年が軽自動車で死にまくってる、とか、
中年期は普通車に乗っててあんまり死んでない()
とかそういう考察がこれじゃ出来ない。
- 522 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/31(土) 13:24:22.29 ID:QQf1jJdB.net
- 軽叩きには馬鹿しかいない。これには、いくつもの確証がある
その一つに、
連中の反応から明らかなことだが、
どちらが安全なのか？という議論しかできないことがある
「衝突の衝撃は双方に等しい」→「じゃぁ軽の方が安全だと言うのか！？」
「吹っ飛ぶことは安全性である」→「じゃぁ軽の方が安全だと言うのか！？」
「中空の箱は大きいほど壊れやすい」→「じゃぁ軽の方が安全だと言うのか！？」
「重くなるほど止まりにくく滑り出しやすい」→「じゃぁ軽の方が安全だと言うのか！？」
これらに対して、回答する意義が認められない
あえて回答するなら、「どちらが安全とも言い切れない」である
普通車の方が常に絶対に安全って話にならない。という主旨を述べているのに、
なぜ、軽の方が常に絶対に安全って話をすると考えてしまうのだろう？
おそらく、連中の思考的なキャパシティに収まりきらないのだ
連中は、脳の同時に考えるられる容量が小さい
常に、どちらかがどちらかよりも勝っている。という、二択しか考えられない
何でも白黒つけられると考えているのだろう
色々言い換えてみたが、要するに馬鹿だということだｗ
ゆえに普通車は軽に勝っているという、短絡な説を唱える
馬鹿だから、一概に軽より普通車が優れると結論してしまい、軽を叩く
正常な知能があれば、人も車種も状況も千差万別なのに、
とちらがどちらかより、常に絶対に確実に完璧に安全であると唱えることが暴論極論だとすぐに気づく
どちらかが安全であると結論することが、馬鹿の確証なのである
よって軽叩きには、馬鹿しかいないｗ
- 523 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/31(土) 19:42:28.41 ID:Hjp2iUnB.net
- 軽叩き、そう思うのは軽乗りの勝手な被害妄想、日頃、自分が背負い込んでいる
劣等感がそう思わせているだけ。
軽乗りに、現実や事実を提示しているだけなのにな…
- 524 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/31(土) 19:47:54.35 ID:grUv7ejO.net
- 後遺症残るより
軽自動車で即死した方が幸せかもねｗ
- 525 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/31(土) 21:01:00.22 ID:9Uda9Zpl.net
- >>453
ぶっちゃけトラックが安全な車間を空けているのにわざわざ自殺したいのか割り込むバカと、
交通の流れを妨げる速度でトロトロ運転しない限りトラックと事故と言うのは少ないだろう。
最近のガラ軽にはルームミラーやサイドミラー、最高速度が40kmなのか知らないが周りを気にしないで走ってるよな。
ガラ軽に進んで乗ってる輩は半年に一度適性検査と学科と実技の講習と個人所有の高速乗り入れ禁止にした方が安全だろ。
- 526 ：阻止押さえられちゃいました：2015/01/31(土) 21:45:57.15 ID:QQf1jJdB.net
- 軽より普通車の方が優れている
という予断がある状態で軽板に書き込む時点で軽叩きだよ
その予断が、馬鹿の確証なのだしｗ
- 527 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 00:06:35.61 ID:WkrlstPv.net
- >>453
トラックとの事故って
それらの事例はコンパクトなら助かったと言い切れるようなレベルなのか？
- 528 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 00:40:01.46 ID:3ASP1M23.net
- >>527
軽は吹っ飛ぶから安全と言っている奴への当てつけだろうよ。
コンパクトの強度が軽より上なら助かる可能性がと言う意味もあるとは思うが。
まぁ踏切で立ち往生の対処すら出来ない様だから仕方ないとしか言えないな。
自主点検やエンジンの異音、空気圧の変化、バッテリーの電圧、その他に気を配れない奴が乗るにはピッタリの走る棺桶で。
- 529 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 02:19:52.32 ID:1BUdj6FD.net
- >>528
馬鹿だなぁ
- 530 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 09:41:47.25 ID:qe6I/7iU.net
- 冷静に考えて「軽は安全性が…」なんて言ってんのは
腐痛車をなんとしてでも売りつけたい輩の常套句でしかない
バカの一つ覚えみたいに繰り返すw 多分マニュアルに書いてあるw
- 531 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 11:46:32.20 ID:WkrlstPv.net
- レスついてると思ったら電波かよ
- 532 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 14:18:42.78 ID:Bqcq4k1U.net
- 2日ぶりに来てみたらまだやってたのかよｗ
>>518
だから合計する事に意味なんかないって言ってんだよ。
おまえは軽自動車に乗ってました。25%の死亡重症割合です。
俺はSUVに乗ってました。2%の死亡割合です。
さてどちらが危険でしょうか？
そもそもその39%の合計は普通車のカテゴリーを７種で分けてんだから7/39で5.5%の死亡重症割合
じゃねーか。
軽乗用は25%死ぬ割合、小型車は13%死ぬ割合、ここだけでも２倍死にやすいと言える。
- 533 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 14:26:24.07 ID:Bqcq4k1U.net
- なんでこんなに差があるのか。
フルラップ前面衝突試験をはじめとして衝突安全性能試験が義務づけられている。
しかし、乗員への傷害危険性は、より大きなサイズの自動車に比較して軽自動車では
高いことが事故データにより示されている。
車両重量の軽い軽自動車において、胸部及び脚部に重い傷害を負うケースが多い。
人間にとって致命的な胸部へのダメージ、挟まれて脱出不能になりやすい脚部へのダメージ
いやはや怖い怖い。
この間の青森の踏み切り事故で後部座席の子供二人が亡くなったのも、軽じゃなきゃ助かって
たんじゃないかとすら思うよ。
リアサイドエアバッグが装備されていたりすればあるいはな。
- 534 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 14:33:28.17 ID:Bqcq4k1U.net
- >>525
高速ではぐっと減る軽率も、たまに軽が走ってるのを見ると一番左を大型トラックに挟まれて
走ってる軽が多いんだよな。
一番左 トラック軽トラック 80～100km
真ん中 国産普通車 100km
追い越し高級車輸入車 120km以上
みたいな感じな。
危険極まりないシチュ。
- 535 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 14:45:34.92 ID:3ASP1M23.net
- >>533
吹っ飛ぶから安全信者がその踏切事故に対しては何も言わないよな。
>>534
そのシチュエーションで事故だったら軽がビーンボールの如く他車に飛んで行くんだよなぁ…やはり高速には乗り入れ禁止だよなぁ。
側壁突き破って谷や川、山林に落下すれば良いのに。
- 536 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 15:33:21.86 ID:z0ofQ0Vt.net
- >>532
やっぱり分母がわからないレベルだったなｗ
>>535
頭悪ｗ
「吹っ飛ぶことは安全性」への曲解が過ぎるだろ
- 537 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 15:38:14.79 ID:Bqcq4k1U.net
- >>536
その分母って何の事を言ってるんだ？
- 538 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 16:32:10.84 ID:z0ofQ0Vt.net
- >>537
めっちゃ素直に聞いてきたなｗ
お前の説では、軽乗りが100件事故った時25人が死亡重傷で、小型車乗りが100件事故った時13人が死亡重傷と言うことになる
だから、軽は小型車の二倍死にやすいと結論した。すでに、この時点で間違い
>>513のグラフは、死亡重傷者が100人いた時、25人が軽乗用、28人が軽貨物、13人が小型車・・・
という配分になっている
だから、「死亡重傷者の50%以上が軽乗用車と軽貨物車となっており」というフレーズが現れる
論旨は、37％のシェアで、53％の死亡重傷者を出している軽規格の安全性を高める必要性だ
その是非は脇に置くとして、
シェアが小さい車両の、死亡重傷者割合は低くて当然
軽乗用 ： 小型車 ＝25：13 の時も、
軽乗用 ： 普通乗用 ＝25：39 になった時も、
シェアという分母を考慮に入れなくてはどちらが安全かは結論できないんだよ
- 539 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 17:02:21.38 ID:3ASP1M23.net
- >>536
で、吹っ飛ぶから安全なんだろ？
電車とぶつかって『吹っ飛んだ』けど、どうなったかわかるよな？
結局軽は吹っ飛んでも危険な乗り物なんだよ。
- 540 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 17:23:26.93 ID:z0ofQ0Vt.net
- >>539
＞結局「軽は」吹っ飛んでも危険な乗り物なんだよ。
と、「軽」で括った時点で物理を理解できてないことがわかる
「吹っ飛ぶことは安全性」てのは、クラッシャブルゾーンの「壊れることは安全性」というようなことでしかない
「吹っ飛ぶから安全」は間違い
「吹っ飛ばないよりは吹っ飛んだほうがいい」ということだ
「壊れるから安全」は間違い
「壊れないよりは壊れたほうがいい」という安全思想と類似性がある
したがって大きく重い車も、吹っ飛んだほうが、吹っ飛ばないより安全なわけなんだが、
こういう自然当然なこともわからないんだろうな。哀れな奴ｗ
- 541 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 17:25:19.37 ID:3ASP1M23.net
- >>540
なら踏切事故で軽は吹っ飛んだから無事だったのか？
- 542 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 17:31:56.20 ID:mTn7TBDw.net
- 物理的には吹っ飛んだ方が良いだろうが日本の公道で吹っ飛んだ先に待ってるものは？
吹っ飛ぶのも回転しながら？対向車とピンボールしながら？
現実的には吹っ飛んだ方が危険
- 543 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 17:56:21.90 ID:z0ofQ0Vt.net
- >>541
事故はね、そもそもが危険なんだよ？
クラッシャブルゾーンの安全性に限界があるように、吹っ飛ぶことにも限界がある
＞物理的には吹っ飛んだ方が良いだろう
を、よくよく参照しとけｗ
>>542
＞吹っ飛ぶのも回転しながら？対向車とピンボールしながら？
っていう吹っ飛び方を想定しながら、現実とか口にするなｗ
「吹っ飛ぶことは安全性」とは、「物理的には吹っ飛んだ方が良いだろう」
という範囲のことでしかない
吹っ飛ぶことが物理的に見て危険を意味する。という、誤解を解くための文言だ
二次被害は、起きるかもしれないし起きないかもしれない
しかし物理的に見て、「吹っ飛ぶことは安全性」という事実は変わらない
- 544 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 19:41:20.96 ID:sEd+PfM9.net
- 今日日コンパクトカー並みになった軽の車重でそういう事を言い出したら軽の括りから外れた議論になっちゃうよ
- 545 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 20:11:58.68 ID:z0ofQ0Vt.net
- なんのこっちゃ全くわからんけど、論点の定まらない感が酷いｗ
- 546 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 20:32:16.77 ID:7GtJ49Wm.net
- >>544
N-BOX+Customとか全モデルが1ｔ超えだからな…
もう明らかに軽規格が無意味化してる。軽規格に車両重量も
規定しておくべきだったな。
- 547 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 20:32:45.96 ID:sEd+PfM9.net
- 軽は安全か？
重い軽いだけで語っても無意味ってこと
- 548 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 20:58:21.87 ID:cz/lQ+pG.net
- 結果的に軽の安全性など下の下、全くもって論外。という話になるが
そもそも軽に安全という言葉は必要ない。
- 549 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 21:16:12.70 ID:hAy10J2v.net
- http://desktop2ch.tv/news4plus/1326898029/
チョン製部品多様 ダイハツ車とは
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/August-28-2014-ja
IQSダイハツの品質の悪さ
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BA&oldid=50446861
ダイハツのリコール隠し
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MX7VP76JTSEY01.html
国内二番目の大規模リコール
国内が主力のダイハツ車は欠陥車だらけ
http://jump.2ch.net/?www.daihatsu.co.jp/info/recall/list.htm
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/list2.htm
同じ型式の車に10回以上のリコール
リコール記録はダイハツ自動車が順調に記録更新中
http://www.hankooktire.co.jp/product/detail/1/centum_k708/
チョンタイヤ装着
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/img/detail/sec_06_cont_02_img_01.jpg
イーステクノロジー
韓国 中国製の安い部品を使うことにより、低品質 低価格を実現
耐用年数も少なく耐熱性も低い。
樹脂外板の撓み歪みによるクレームは一切受け付けません。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/675/336/30.jpg
http://www.flickr.com/photos/norio-nakayama/14172792853
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/617/980/28.jpg
ヒュンダイ（）にも劣るパネル周りのこの安っぽさ
同社のタントでも内・外装パネルの歪みが指摘されるほどのペラペラで耐熱性・剛性のなさ
質感も安っぽく、他社と比べて割高感が半端ない
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000582038/SortID=17633312/
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11905836950.html
＞新型タントのボンネットが夏の暑さで歪むとお伝えしましたが、
＞今度は中のメーターフードも熱に弱いのではないかという疑惑が出てきました。
＞下の画像がそうですがわかります？ メーター上部のパネルが歪んでいる
【危険】イース、エンジンがキリキリ言います・・
http://dada2625kkkkk.wordpress.com/2012/02/28/
http://ameblo.jp/ken43hoonigan/entry-11580137186.html
https://boss-online.net/issue-2014-10/article-425
【チョンハツ一人負け！円安で他社がウハウハな一方、チョンハツが一人負けなワケ】
チョン製やシナ製の部品を多く取り入れて、イース原価10万下げると意気込むチョンハツは、円安効果で逆に苦しい状況に。
国内部品メーカーを切り捨て、海外へ走ったものの大失敗。
年内に新型をいくつも投入するも、デザインや機能が悪く思ったほど販売台数が伸びず。
技術で負けているチョンハツが、研究開発費にやっと投資したものの、他社を真似るので精一杯
新型コペン 新型ウェイク 新型ムーブと惨敗続き
http://kuru-man.blogspot.jp/2014/11/shinsha.hanbai.RANKING-kcar-Wake-daihatsu.html
http://www.carsensor.net/usedcar/bDA/s069/
http://www.goo-net.com/usedcar/DAIHATSU__WAKE/index.html
ダイハツの新車販売台数水増しの数が半端ない。しかし、僅差でスズキに負けたチョンハツ自動車
まさにキングオブキムチカー
- 550 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 21:17:14.83 ID:z0ofQ0Vt.net
- >>547
うーん・・・
ハイト軽とコンパクトで重量の逆転が起きている。ということが言いたいことかね？
そのことで、
＞「吹っ飛ぶことは安全性」という事実は変わらない
には何の影響もないんだが・・・？
そもそも、軽で括った話じゃないし。まじで何なの？
- 551 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/01(日) 21:37:56.70 ID:hAJWXMic.net
- 「吹っ飛ばないことは安全性」とか言ったらどうなるんだろうな～
- 552 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/02(月) 01:23:40.35 ID:0Qi5ioqv.net
- >>538
なるほどなるほどそれは俺が悪かった、確かにそうかもな。
であっても死亡重傷者が軽自動車に25人あった場合SUVに2人の割合なわけだ。
そしてシェアが6（普通車）：4（軽）に当てはめれば、軽の危険性はより弾き出されるはずだろ。
- 553 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/02(月) 02:18:37.72 ID:FqVBWGkc.net
- 当てはめてみ？
- 554 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/02(月) 17:04:49.83 ID:UhCQwR7u.net
- 吹っ飛ぶのが安全なら吹っ飛ばないのは危険ってことになるよな
じゃぁ地球にぶつかって吹っ飛んだ軽と
吹っ飛ばない地球の上に立ってる人とでは
どっちが安全なんだろな～www
- 555 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/02(月) 17:25:10.75 ID:Az7c/2xK.net
- それがどういう状況なのか自分で分かってる(説明できる)のか？
ただの釣りは『いりません』
- 556 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/02(月) 20:02:41.67 ID:xSiADFam.net
- 電柱にぶつかって吹っ飛んだ軽と
びくともしない電柱とそれと一体化している地面に立ってる人とでは
どっちが安全なんだろな～www
- 557 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/02(月) 21:58:25.80 ID:pwhq1V1a.net
- 上には上がいるんだな
タンカーと台車を比較しようとしてた馬鹿がかわいく見えるｗ
>>552
当てはめたのはよ
- 558 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/02(月) 22:12:56.14 ID:hz1XCRYk.net
- 死亡者数
普通車30.76人/1200台
軽自動車32人/800台
軽の危険性かが増しただけで何の面白さもない。
- 559 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/02(月) 22:19:23.68 ID:pwhq1V1a.net
- なんだ？その数字
- 560 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/02(月) 23:05:36.32 ID:pwhq1V1a.net
- >>558
奇っ怪な数字を提示して終わり？何ごと？ｗ
30.76人とか32人とかどっから出した数字なの？
なぜ6：4を200倍しているの？
- 561 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/03(火) 10:51:05.15 ID:PeuprRSN.net
- 車外へ救助の女性、後続車にひかれ死亡 鹿角の東北道で多重事故
１日午後３時半ごろ、秋田県鹿角市八幡平の東北自動車道・五の宮トンネルの上り線で、岩手県一戸町平糠、大工高間木和彦さん（５９）の軽ワゴン車が縁石に乗り上げて横転した。
助手席に乗っていた妻美智子さん（５７）が車外に出た直後、後続車にひかれ、約２０分後に死亡が確認された。
高間木さんも右肩打撲の軽傷を負った。横転後、後続車７台が追突事故を起こしたが、他にけが人はなかった。
県警高速隊によると、現場は片側２車線のほぼ直線道路で、軽ワゴン車は走行車線を走っていて左側の縁石に乗り上げた。
横転後、高間木さんがぐったりしていた美智子さんを救助しようと車外に引っ張り出した際、美智子さんが後続車にひかれたという。
高間木さん夫妻は帰宅途中だったとみられる。現場の五の宮トンネルは長さ１６２メートル。事故当時、路面は凍結状態だった。高速隊は詳しい状況や原因を調べている。
事故処理のため鹿角八幡平—安代（岩手県）間の上り線が約８時間にわたり通行止めとなった。
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20150201n
横転怖すぎ
- 562 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/03(火) 11:05:44.85 ID:PeuprRSN.net
- ２１日午後８時２５分ごろ、岩手県一関市萩荘（はぎしょう）の東北道上り線で、
逆走していた軽乗用車が１０トントラックと正面衝突。
軽乗用車を運転していた群馬県太田市新道町、
無職、大坂義明さん（３８）が出血性ショックで間もなく死亡した。
トラックに乗っていた岩手県金ケ崎町西根前野、
運転手、千葉省伸（よしのぶ）さん（４１）にけがはなかった。
県警高速隊によると、現場は片側２車線で、追い越し車線で衝突したらしい。
大坂さんは２人で暮らす父親に「少し旅行に行ってくる」と言い残して
行き先を伝えず出かけていたという。
高速隊はどこから逆走を始めたかを調べている。
この事故で、一関インターチェンジ（ＩＣ）と宮城県若柳金成（かんなり）ＩＣ間が約４時間通行止めとなった。
http://mainichi.jp/select/news/20150123k0000m040065000c.html
軽太郎の自殺にトラック運転手もいい迷惑
- 563 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/03(火) 18:36:46.03 ID:l9mcg4JK.net
- ２１日午前０時４０分ごろ、福岡県大野城市御笠川３丁目の国道３号の交差点で、
同市横峰２丁目の会社員土肥洋文さん（３１）の乗用車と佐賀県鳥栖市萱方町の
運転手天本智宏さん（３５）の４トントラックが衝突した。
天本さんは横転したトラックの下敷きになるなどして全身を強く打ち、病院で死亡した。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/140590
残念な事故ですね
- 564 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/03(火) 18:38:40.38 ID:l9mcg4JK.net
- ２１日午前０時４０分ごろ、福岡県大野城市御笠川３丁目の交差点で、
乗用車と４トントラックが衝突。トラックの運転手が死亡した。
http://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/140573
残念な事故ですね
- 565 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/03(火) 18:40:14.45 ID:l9mcg4JK.net
- ３１日午前２時４０分ごろ、高松市勅使（ちょくし）町の国道１１号で、
同市牟礼（むれ）町牟礼、介護士、安部純弥さん（２１）運転の乗用車が東へ向かって走行中、
中央分離帯に乗り上げ、国道と並行して走る高松自動車道のコンクリート製橋脚に衝突して大破。
乗っていた男性３人、女性２人の計５人全員が死亡した。
http://mainichi.jp/select/news/20150131k0000e040228000c.html
とても残念な事故ですね
- 566 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/03(火) 21:48:01.17 ID:0+7BCKoW.net
- だから馬鹿なんだよ、普通車乗りじゃなくて、軽叩きは。
- 567 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/03(火) 22:26:21.98 ID:5R63WDyv.net
- 刑なんか即死､地獄直行やろ
先日も大破したイース見たぞ
- 568 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/03(火) 22:40:26.63 ID:0+7BCKoW.net
- >>567
軽じゃなくても死んでるけどw
- 569 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/03(火) 23:44:56.44 ID:LEgpgEVe.net
- ２５日昼、青森市浅虫坂本の踏切で起きた軽乗用車と「青い森鉄道」快速列車の衝突事故。何とか助かってほしかった――。
救助活動を手伝った現場近くの住民は暗い表情で事故直後の様子を振り返り、きょうだいの知人らは突然の悲報に声を失った。
「警笛を２回聞いた後、『バンッ！』と大きな音がした。横転した車のそばに男の子と、毛布を掛けられた女の子が倒れていた」。
自宅前で事故直後の惨状を目の当たりにしたパート従業員の女性（２８）は声を震わせた。
事故が起きたのは午後１時２０分過ぎ。青森署などによると、同市八ツ役の看護師小島雅美さん（３６）の車が踏切内で立ち往生中、
助手席側から進行してきた青森行きの下り快速列車（２両編成）と衝突し、車は横転して大破した。頭を強く打つなどして
死亡した長男の歩琉あいるちゃん（４）と長女の莉羅れいらちゃん（３）がいたとみられる車後部の損傷が特に激しかったという。
２人が通う保育園の園長（６０）は「信じられません。２人ともすごく明るくて素直な子だったのに。歩琉君は甘えん坊でお母さんが大好き。
莉羅ちゃんはしっかりした活発な子だった」と言葉を失った。小島さん宅近くで飲食店を営む男性によると、きょうだいは月に１～２回、
両親や祖母と店を訪れていた。２人とも人懐っこく礼儀正しい子だったといい、男性は「あんなに明るくてかわいい２人が亡くなるなんて……」と肩を落としていた。
青い森鉄道によると、同社が保有する線路での死亡事故は、ＪＲが運行する列車によるものも含めて５例目。踏切内で車と衝突して死傷者が出たのは
初のケースだという。ただ、現場の踏切では、同社への移管前の２００１年１月、ＪＲの列車が乗用車と衝突する事故が起きている。
踏切近くに住む女性（７１）は「踏切の前にカーブがあるので下り列車の場合、直前まで踏切内の様子が見えないのかも知れない」と話していた。
青い森鉄道によると、事故に遭った列車は午後４時過ぎに運転を再開し、同５時前に終着の青森駅に到着。乗客２５人にケガはなかった。
また、事故の影響で上下線計１０本が運休、計６本に最大１９２分の遅れが出た。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150126-OYT1T50030.html
はっきり普通車なら助かってたと分かんだね
- 570 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 00:18:31.61 ID:1HwyOmrw.net
- SUV てつのよろい
セダン くさりかたびら
コンパクト かわのよろい
軽 ぬののふく
電車 かいしんのいちげき
- 571 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 00:49:10.41 ID:NVsQowIH.net
- >>565
それ普通車のBbだろーが
- 572 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 01:16:59.24 ID:1FlqOEwx.net
- >>571
軽のお兄さんみたいな車だからな。
ハイト軽はﾌﾟｱﾏﾝｽﾞBb。
- 573 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 02:31:39.62 ID:/cB35eVq.net
- >>569
>はっきり普通車なら助かってたと分かんだね
おまえエスパーか何かなの？
- 574 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 09:02:50.67 ID:nH9geSCH.net
- 結論からして乗員の命優先なら
ラージクラスのSUV
- 575 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 11:41:23.33 ID:pXYLN9D1.net
- 先進技術、舗装路での走行性能考えるとミドルクラスSUVがいいかな。
そういうのも安全性に繋がるでしょ。
ラージクラスやカンガルーバー装着車は対車両を著しく損壊しそうなので気分が良くない気がする。
勿論向こうが勝手に当たってきた事を想定しての事だけどね。
- 576 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 13:39:28.47 ID:6KRjBWuN.net
- ぶっちゃけカンガルーバーは自車の損傷が防げるだけで
乗員の安全に対してはかえって逆効果なのでは？
- 577 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 17:00:50.14 ID:ChXIOAvd.net
- >>576
対車両って書き方が悪かったな。
相手車両を著しく損壊ね。
- 578 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 19:10:29.60 ID:/cB35eVq.net
- 相手が人間だったら完全に殺人装備だよ
- 579 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 19:30:22.21 ID:6KRjBWuN.net
- >>577
大丈夫 その部分は読み取れてるよ。
>>576の意味は、安全性の面ではカンガルーバーを付ける利点がそもそも無いんじゃないかと思った
ってこと。
- 580 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 19:47:08.76 ID:cxMcKuH4.net
- クラッシャブルゾーンは、壊れるという安全性
壊れにくくするのは本末転倒だろうな
頑丈にすることで強い衝撃に耐えられるのは、車両。人は頑丈にならない
- 581 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 21:05:36.74 ID:kpAX3GTF.net
- >>578
相手が人間だったら車から卒業するよ、自身の過失からくる事故なら。
- 582 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/04(水) 23:38:03.34 ID:j+hDArNj.net
- 札幌女性死体遺棄の錦野昌行容疑者の乗ってた黒い軽って車種なに？
- 583 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/05(木) 07:42:24.98 ID:gdaB7EhY.net
- >>582
初代ムーブカスタム
- 584 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/05(木) 18:33:46.16 ID:R7Gn0Suc.net
- >>580
生死に関わるレベルの衝撃ならとにかく丈夫な方が有利だろ
カンガルーバンパーごときの強度アップで車の方が頑丈すぎて人間が死ぬかもとか考えすぎ
人が死ぬ時の車の破損をみれば判ると思うけど
- 585 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/05(木) 18:55:44.25 ID:yFgGJp3C.net
- ＞生死に関わるレベルの衝撃ならとにかく丈夫な方が有利だろ
これが思い込みでしかない
カンガルーバンパーでキャビンが硬くなるわけじゃない
- 586 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/05(木) 19:30:41.85 ID:vqtWKEq8.net
- >>584
いくら丈夫でも軽ければ吹っ飛んで中身グッチャグチャ
- 587 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/05(木) 22:22:11.01 ID:yFgGJp3C.net
- >>586
馬鹿だな
- 588 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 00:24:38.50 ID:JX0WPxba.net
- バカと言うだけならどんなバカにでもできるざますｗ
- 589 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 01:00:59.70 ID:RYQ+H/Ks.net
- >>587
お前も馬鹿だな
- 590 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 03:08:07.40 ID:qdw/DDeS.net
- 馬鹿が馬鹿と言われるのは当然だろ
- 591 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 09:24:21.86 ID:hzNDgFBi.net
- でもバカとしか言えない奴もバカってわからないならお前もバカだよｗｗｗ
- 592 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 09:34:50.67 ID:yJWCS83M.net
- 自分は賢いと思ってそのレス書いた？
下らない煽りの連鎖状態で
もはやどっちがどっちか傍目からは区別できないレスの応酬してるのに
- 593 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 09:54:15.19 ID:XRqdbOLY.net
- >>574
やっぱSUVのほうがいいのかな
セダンが好きなんだけど安全性にはこだわりたい
たとえLSだとしてもランクルには勝てないか？
- 594 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 10:30:11.60 ID:SKZxleIi.net
- >>593
衝突安全は似たようなもんでしょ
見晴らしの良さ
他車両から目立ちやすさで
トータルでSUVの勝ちだな
クーペ乗ってるが気付かれない事がありまくってしょうがない
- 595 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 10:50:20.97 ID:QpS2N3aY.net
- >>593
SUVとて死角があるから、対歩行者等への安全性は心配されるところ。
俺は常にそこを意識して乗ってるよ。
サイドモニター標準装備だから視認性はいい。
セダンでもスバルはいいね。衝突してからの対策にどう変形させたらキャビンにダメージ(乗員にダメージが)及ばないか、トヨタなどより考えられているよ。
- 596 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 13:34:31.65 ID:hzNDgFBi.net
- >>592
くだらないとかいえば自分の株があがるって思ってそのレス書いたのかい？
- 597 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 15:18:06.08 ID:yJWCS83M.net
- 相手を下げたいとか無いぞ
バカバカ言い合ってても頭良さそうに見えないからそう書いただけだ
- 598 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 15:42:43.44 ID:Vv9cNLvH.net
- >>593
レクサスならNXならランクルとガチンコしてもダメージは少ないかも。
トヨタで初めてのスモールオーバーラップ対応ボディ。
他には
アコードHV
スカイライン
ボルボ60シリーズ
ベンツCクラス
など、今後も増えていくよ。
- 599 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 20:07:54.16 ID:qWGniDur.net
- 市街地SUVなんて馬鹿の骨頂
- 600 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 21:28:56.10 ID:CsXz3hLq.net
- 一方、ド田舎に軽は最適だな。
- 601 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 22:24:33.59 ID:GrJi9/tX.net
- >>599
それはカンガルーバー付けたディーゼルRVみたいな車だろ。
道北じゃリアルに必要に感じたがw
- 602 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 22:43:44.29 ID:qWGniDur.net
- >>601
日高山脈の東はロシアだろ
アメリカンドックに砂糖つける連中が住む、いや、棲む世界だとかなんとか
http://pucchi.net/hokkaido/knowledge/frenchdog.php
まぁそんなわけで、北海道とかの豪雪地帯は別枠で語っていいんじゃないか？
- 603 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 22:50:54.21 ID:GrJi9/tX.net
- 語る必要ないだろ、住んでるならともかく。
- 604 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 23:02:33.59 ID:qWGniDur.net
- じゃあ「市街地SUVなんて馬鹿の骨頂」てだけの話だな
自分から道北に触れといて語る必要ないってなんなんだろ？
- 605 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/06(金) 23:11:07.16 ID:GrJi9/tX.net
- 市街地SUVってエクストレイルやCX-5のようなアーバンSUVの事だろって言いたかったわけ。
- 606 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/08(日) 09:00:22.23 ID:4oW6/yyQ.net
- SUVの話などどうでもいい。
ひとつだけはっきりしていることは
軽はイモ運搬車ということ。
- 607 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/08(日) 10:30:29.13 ID:7qu4Imm/.net
- 軽恥スレへ帰って どうぞ
- 608 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/08(日) 11:18:07.37 ID:C3Ui1Sp2.net
- ここは姉妹スレ
- 609 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/08(日) 13:34:21.17 ID:B3BGA1Q4.net
- スバルはレガシィでも安全性高いから凄いわ。
アウトバックとか欲しい。
三菱のアウトランダーもIIHSで最高評価だった。
形がな～、FMCに期待。
- 610 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/09(月) 01:42:35.81 ID:YoZkZtYP.net
- 普通車の事故貼られてからすっかりスレの勢い弱まったな
- 611 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/09(月) 02:33:02.78 ID:+oc8Zbvq.net
- ２５日昼、青森市浅虫坂本の踏切で起きた軽乗用車と「青い森鉄道」快速列車の衝突事故。何とか助かってほしかった――。
救助活動を手伝った現場近くの住民は暗い表情で事故直後の様子を振り返り、きょうだいの知人らは突然の悲報に声を失った。
「警笛を２回聞いた後、『バンッ！』と大きな音がした。横転した車のそばに男の子と、毛布を掛けられた女の子が倒れていた」。
自宅前で事故直後の惨状を目の当たりにしたパート従業員の女性（２８）は声を震わせた。
事故が起きたのは午後１時２０分過ぎ。青森署などによると、同市八ツ役の看護師小島雅美さん（３６）の車が踏切内で立ち往生中、
助手席側から進行してきた青森行きの下り快速列車（２両編成）と衝突し、車は横転して大破した。頭を強く打つなどして
死亡した長男の歩琉あいるちゃん（４）と長女の莉羅れいらちゃん（３）がいたとみられる車後部の損傷が特に激しかったという。
２人が通う保育園の園長（６０）は「信じられません。２人ともすごく明るくて素直な子だったのに。歩琉君は甘えん坊でお母さんが大好き。
莉羅ちゃんはしっかりした活発な子だった」と言葉を失った。小島さん宅近くで飲食店を営む男性によると、きょうだいは月に１～２回、
両親や祖母と店を訪れていた。２人とも人懐っこく礼儀正しい子だったといい、男性は「あんなに明るくてかわいい２人が亡くなるなんて……」と肩を落としていた。
青い森鉄道によると、同社が保有する線路での死亡事故は、ＪＲが運行する列車によるものも含めて５例目。踏切内で車と衝突して死傷者が出たのは
初のケースだという。ただ、現場の踏切では、同社への移管前の２００１年１月、ＪＲの列車が乗用車と衝突する事故が起きている。
踏切近くに住む女性（７１）は「踏切の前にカーブがあるので下り列車の場合、直前まで踏切内の様子が見えないのかも知れない」と話していた。
青い森鉄道によると、事故に遭った列車は午後４時過ぎに運転を再開し、同５時前に終着の青森駅に到着。乗客２５人にケガはなかった。
また、事故の影響で上下線計１０本が運休、計６本に最大１９２分の遅れが出た。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20150126-OYT1T50030.html
これか、痛ましい事故だったね。
- 612 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/10(火) 23:27:38.21 ID:jzPZdNw+.net
- リスク軽減とリスク放棄の違いが分からん奴はおめでたいと斬り捨てとく。
- 613 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/10(火) 23:39:19.83 ID:zhEmEviE.net
- >>612
リスク軽減ではないだろ。
リスク転嫁でしかない。
- 614 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/11(水) 00:49:53.29 ID:BOc+fc24.net
- >>613
説明が足りない。
誰に責任を擦り付けているのか。
- 615 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/11(水) 00:55:21.27 ID:bXnnpz85.net
- >>614
そりゃ、保険会社、被害者にだよ。自明でしょ。
保険料が高いってどういう事か考えればわかると思うけど。
- 616 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/11(水) 02:08:15.55 ID:BOc+fc24.net
- ああ、この場合は事故の過失割合じゃなく、あくまで｢衝突時の自車の搭乗者リスク｣についてだから。
- 617 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/11(水) 02:09:11.09 ID:exYOdpnA.net
- いろんなスレに跨がって言い合うんじゃないw
- 618 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/11(水) 02:10:57.54 ID:bXnnpz85.net
- >>616
衝突時の自車の搭乗者に関するリスクは、
相手方の保険に分配されてるっしょ。
- 619 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/11(水) 02:13:53.99 ID:BOc+fc24.net
- そもそも自分が加害者であった場合、金銭的保障責任は保険会社に転嫁(保険料払っているんだからこれも違うがなw)できても、刑事上行政上の責任は軽減される事無く自分にのしかかるからな。
- 620 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/11(水) 02:19:24.76 ID:BOc+fc24.net
- >>618
保険の話はしていない
- 621 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/11(水) 02:26:53.90 ID:BOc+fc24.net
- >>612がわかりずらかったか？
リスク軽減
相手に過失がある事故(停車中のカマ掘りなど)に対して、それが保険でどうこうなる以前に死傷せずに済む為に考える事。
リスク放棄
相手に過失があろうとなかろうと事故で自分や同乗者がどうなろうとそれは運、よって安全性など考えませーん。
- 622 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/11(水) 08:54:01.72 ID:YlP/7MtH.net
- そもそも軽自動車に安全性など必要無い。
- 623 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/11(水) 10:55:02.26 ID:n0zZvtL7.net
- >>622
なんで？
- 624 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/11(水) 21:27:21.36 ID:vFmY3FKZ.net
- これ以上重くなったら660ccじゃターボでもツマラン走りの車しか出来上がらないから！とかだろw
- 625 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/12(木) 13:49:44.77 ID:sylXABee.net
- 軽は事故って勝てる相手がいない
普通車なら最低でも軽には勝てる
- 626 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/12(木) 15:08:06.46 ID:NGs35n6M.net
- >>624
もう既に十分につまらんよw
- 627 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/12(木) 21:20:09.08 ID:pPwqcAel.net
- 軽太郎規格が成立した経緯を考えると
軽自動車の安全性など２の次である。
- 628 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/12(木) 23:11:52.87 ID:oc3oj2GY.net
- もはや妄想しか吐けないレベルしかいないな
結構なことだが
- 629 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/12(木) 23:51:53.98 ID:uxoKdVbd.net
- 白旗発言w
- 630 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/18(水) 21:17:04.60 ID:MJ+odERf.net
- どうやら軽の安全性など論外ってことで意見がまとまったようだな。
- 631 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/18(水) 21:30:40.05 ID:LdFLMxP3.net
- そうだ、ボルボに乗ろう
- 632 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/20(金) 22:53:39.08 ID:6LvWumYb.net
- 今日もぺちゃんこのハスラー見たぞー
- 633 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/21(土) 18:46:35.17 ID:IrNepb+H.net
- なんなの？
http://www.news24.jp/articles/2015/02/20/07269636.html
- 634 ：阻止押さえられちゃいました：2015/02/25(水) 20:49:41.84 ID:cJ9FrDkE.net
- 今日も木端微塵のワゴンＲ見たぞー
- 635 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/01(日) 17:11:23.32 ID:cKD9Szv5.net
- そろそろ、このスレは一周年らしい
そして役割は終えたようだ
衝突安全性だけにとらわれなければ、軽自動車には、普通車と遜色ない安全性があると言える
たとえ衝突安全性にとらわれたとしても、車両も状況も千差万別な事故において、どちらが安全とも結論できるはずがない
事実、単独か相互かで結果も違う
ゆえに、軽も普通車の安全性に大きな差異はない
どちらも同じように安全であり、同じように危険なのである
で、あるからして、
軽は「安全性が～」とか言う、用もないのに安全だとかって理由で大きな車を選んじゃう奴って何なの？とｗ
家族で～とか趣味でどこそこに～とかって理由があるなら、別になんとも思わないけども
- 636 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/01(日) 20:00:23.68 ID:lv/Vk+pE.net
- 軽でも安全と信じて乗る分にはまあそういう考えもありだなと思うが
普通に考えたらやはり安全性に分がある大型車を安全性で選ぶ
人間を見下すようなのはさすがに強引すぎて痛々しすぎると思うぞ
- 637 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/01(日) 20:32:40.14 ID:5Abbrt4p.net
- 日曜の夕方からアホが何か言ってるよおい
もうデータで示されてるんだから役割終わったんだろよい
- 638 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/01(日) 20:34:21.44 ID:5Abbrt4p.net
- バカは死ななきゃ治らないとはよく言ったものだわな
まあそれで死ぬのが本人だけのぼっちドライバーならどうでもいいか
- 639 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/01(日) 21:05:38.83 ID:GgZGf3YF.net
- >>638
事故った衝撃で吹っ飛んで他者を巻き込むのが軽だから困る。
- 640 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/01(日) 23:35:34.26 ID:cKD9Szv5.net
- >>636
早速、「衝突安全だけ」で安全を語っちゃったな
大型車のほうが安全だって？ｗ
大きいほどぶつかりやすく、重いほどコントロールを失いやすいんだよ
つまり大型車は、衝突安全性の代償としてぶつかりやすさを持つ
ぶつかりやすい方が常に絶対に確実に安全という結論なのか？
「どちらが安全とも結論できるはずがない 」に反論するなら、結論するしかないんだが
まぁ追随する妄想派よりは、多少モノを考えてる風ではあるが・・・
- 641 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 00:10:25.25 ID:J94eNi0l.net
- 糞軽太が
http://breaking-news.jp/2015/02/12/017092
- 642 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 00:15:40.89 ID:J94eNi0l.net
- >>640
運動性能、制動距離に優れた中型車でいいだろがw
コントロールを失った大型車に追突されても軽や小型車よりマシだしな。
こんな簡単な事も分からない君はバカなの？
- 643 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 00:15:45.59 ID:XUNt9ERo.net
- >>640
運動性能、制動距離に優れた中型車でいいだろがw
コントロールを失った大型車に追突されても軽や小型車よりマシだしな。
こんな簡単な事も分からない君はバカなの？
- 644 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 00:20:39.53 ID:XUNt9ERo.net
- 不自然に重心が高い程よけにくく横転しやすい。
タイヤやブレーキがプアなほど軽くても止まらない。
それがガラ軽なんだわ。
- 645 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 00:22:04.49 ID:XUNt9ERo.net
- タイヤもブレーキもついてない物体なら大きく重い方がぶつかりやすくよけにくいけどなw
- 646 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 00:32:56.85 ID:WHcV4jUZ.net
- ＞運動性能、制動距離に優れた中型車でいいだろがw
その通り。大きければいいのではない。また小さければ必ず絶対確実にいいのでもない
「どちらが安全とも結論できるはずがない 」に何か異論があるのかね？
それとも何が書かれてるか理解できないレベルの、馬鹿なのか？
＞不自然に重心が高い程よけにくく横転しやすい。
それはミニバンにもSUVにも言えることだよ
横転率の高さで笑かしてくれたリンクがどっかにあるわ
ブレーキ性能（制動距離）についても、リンクあったけど、やっぱり「大きな差異はない 」としか言いようがない
ブレーキ性能に大きな差異があったら、追突事故を誘発する要因にもなるし、逆に危険だからね
- 647 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 00:34:59.02 ID:WHcV4jUZ.net
- >>645
物理の基本を忘れてはいけない。ただの妄想になる
＞ドライバーの腕も重要な要素ではあるけど、
＞
＞同じ重さの車で、コースアウトしやすいのは速い方
＞同じ速さの車で、コースアウトしやすいのは重い方
- 648 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 01:13:24.89 ID:ZP/yLMWk.net
- >>646
SUV、ミニバンぶつかってもそこそこ安全
横転はしやすい(SUVで横転はあまり見たことない)
軽、ぶつかると危険
横転はしやすい(事例わんさか)
衝撃ではじき飛ばされると乗員のみならず、歩行者や反対車線の関係ない車までも危険
確かに笑うしかないなw
>>647
タイヤ、ブレーキ性能を加味せずには語れないんだわw
- 649 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 01:17:33.84 ID:ZP/yLMWk.net
- 車種別制動距離の平均
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f032%2f368%2f361%2f32368361%2fp1.jpg%3fct%3d95c72753c598
- 650 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 01:50:05.61 ID:WHcV4jUZ.net
- もしかして、その平均値は煽りなのか？ｗ
軽のほうが、何％制動距離が長いんだ？タイヤは履き替えたらダメなのか？
そもそも、「車両も状況も千差万別な事故において、どちらが安全とも結論できるはずがない 」
と記してある。繰り返しておこう、「車両も状況も千差万別」である
タイヤ、ブレーキ性能を加味せずには語ってなんか、いないんだわｗ
だからこその、「どちらが安全とも結論できるはずがない 」だし、「どちらが危険とも結論できるはずがない」ということだ
確かに、吹っ飛べば別の何かにぶつかる可能性はある
しかしその場に残れば、後続にぶつかられる可能性もある
どちらかが（お前は普通車の方が）安全っていう結論を持ち出すのが馬鹿なんだが、わかんないかなぁ？ｗ
- 651 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 09:12:38.96 ID:EJWMlYN2.net
- 議論の放棄やな
人それぞれw
より安全性の高い結果を得られる車、という事が分からんのだろう。
いつか何かの病気にかかって死ぬんだからと言って不摂生な生活を送る奴と、最低限健康に気をつける奴の違いだな。
- 652 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 13:36:45.30 ID:to0St9tf.net
- せいぜい乗員の安全性しか語ってないしな
外から見れば重くなればなるほど危険な車だ
- 653 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 14:37:32.21 ID:D50c8yWA.net
- ＞いつか何かの病気にかかって死ぬんだからと言って不摂生な生活を送る奴と、最低限健康に気をつける奴の違いだな。
その例えはどうかな
軽自動車は安全性を完全無視した自作車じゃない
軽トラもキャデラック･ワンも一定の安全基準を満たしているのは同じだ
その中で自分の車は「最低限気をつけている」側であり、軽自動車は「気をつけていない」とするのは、>>651の勝手な括りだろ
それこそ人それぞれな意見に聞こえるな
まぁ所詮は軽板荒らしが立てたスレだ
放棄も何も、議論の余地なんかハナから無いんだけどな
- 654 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 20:22:09.64 ID:JJnESqSv.net
- >>652
あるときは交通弱者
あるときは軽乗り
しかしてその実態は？
- 655 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/02(月) 22:02:38.53 ID:JJnESqSv.net
- 思考に気をつけなさい、 それはいつか言葉になるから。
言葉に気をつけなさい、 それはいつか行動になるから。
行動に気をつけなさい、 それはいつか習慣になるから。
習慣に気をつけなさい、 それはいつか性格になるから。
性格に気をつけなさい、 それはいつか運命になるから。
運命に気をつけなさい、軽は危険だから。
- 656 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/03(火) 08:45:11.87 ID:MX27U2jv.net
- >>652
乗員の命が大事だろ、親類縁者だぞ。
天涯孤独のぼっちか？
んで軽ぐらいでも歩行者は余裕で殺す。
車に乗ってる時点で対人なら軽傷なら奇跡、ぐらいに思わないとな。
軽は軽いからぶつかっても～なんて舐めた考えのｳﾝｺ軽太郎が路地で速度出して人やチャリ跳ねるんだよね。
車対車はどちらに過失があるかだが、加害者側が相手側として自分や搭乗者が死んだら犬死だ。
- 657 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/03(火) 10:43:52.49 ID:6RyCBYUe.net
- >>655>>656
http://plus.himote.in/uploads/userfiles/201210/10_25_8i60o.jpg 👀
- 658 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/03(火) 10:52:08.86 ID:PmYnY745.net
- >>657
軽自動車って
http://i.imgur.com/ZnGJ9wl.jpg
- 659 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/03(火) 11:36:20.56 ID:PmYnY745.net
- 普通車の税金無駄
嫁子供は負債
なんて言って軽自動車で田舎で独男してる奴の末路はこれだろ
http://i.imgur.com/ZnGJ9wl.jpg
- 660 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/03(火) 11:37:29.26 ID:PmYnY745.net
- 間違いこっちだったw
http://i.imgur.com/Xvek5sl.jpg
- 661 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/03(火) 21:28:10.43 ID:88D4yMYj.net
- 誰か>>652>>653の言う意味を翻訳してくれ。
- 662 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/03(火) 22:12:06.20 ID:yTYgMk8b.net
- どうせ死ぬのは自分だけ、一生独り上等ですｂｙ軽太郎
ってところかな。
- 663 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/03(火) 23:18:05.98 ID:6RyCBYUe.net
- >>658
連投するほど悔しかったんですね
かわいそうに
>>661
日本語の翻訳が必要なレベルなんですね
かわいそうに
- 664 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/03(火) 23:24:18.01 ID:5pZomRUB.net
- >>663
泣いていいんだぜ
一度きりの人生軽
- 665 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/10(火) 13:22:54.20 ID:BkrBk2aD.net
- とんでもないことやらかした結果↓
奇跡が起きた！
本命大当たり
da▲un.net/c12/47nana.jpg
▲をkkに変換ダョ！
- 666 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/21(土) 00:18:57.59 ID:Hcvb3fYD.net
- http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1385299706/112
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
- 667 ：阻止押さえられちゃいました：2015/03/28(土) 11:07:25.50 ID:FtiUhUEe.net
- てすと
- 668 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/05(日) 14:54:18.14 ID:wvAdJ5QF.net
- 大型トラックに、後ろからノンブレーキで突っ込まれたら、大抵の車種は御陀仏
- 669 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/13(月) 09:34:23.41 ID:JLegFBF+.net
- 事故などめったにない
- 670 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/13(月) 21:34:40.28 ID:VaLzA0O3.net
- 軽よりバイクの方がはるかに危険
でもバイク楽しい
でも夏暑くて冬寒い
結局車に戻る
今はマジェスタ
おっさんです
- 671 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/17(金) 19:51:09.88 ID:ZiKASU6n.net
- 実は軽が安全性低いとか言うのは事実無根のデマ。
現実には過去２０年で年間1万人以上あった交通事故死者は
現在は4千人程度まで減ってきている。
その間軽自動車比率は上昇して現在では軽が50%を越えてる。
軽が増えてるのに死者は減ってる。
これが現実。
- 672 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/17(金) 19:54:42.08 ID:sH1B+jnq.net
- あんまりな
- 673 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/18(土) 11:53:27.75 ID:SBMIKCLG.net
- 普通車の衝突安全性が高いのは衝突試験の範囲までなんだよ
本当の意味で衝突安全性が高いなら、単独事故の死亡率こそ低くないとおかしい
- 674 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/23(木) 12:50:45.93 ID:3/qVhQvS.net
- 単独事故の被害軽減には軽さが大切だから軽が有利だわな
ただ、自分が安全運転していれば防げる単独事故と
どれだけ安全運転しても運が悪ければ遭遇してしまう衝突事故
のどちらを重視するかというとねぇ
まあ俺は衝突事故より単独事故にあう確率のほうが高いぜ！って
断言できる運転をしている人にはたしかに軽がいいと思うよ
- 675 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/23(木) 20:24:51.10 ID:2exKtzi0.net
- 相互と単独では、発生件数は相互が圧倒的に多く、死亡率は単独が大きい
相互は交差点などの減速を前提とする箇所で多い上に軽微なものも統計に含まれるが、
単独は高速でなければ起きない上に重大なものでなければデータに残りにくい
相互に関わる自動車は最低でも二台。単独は一台
死者が二倍程度なら、危険度はどちらの事故もほぼ等しいということになる
- 676 ：阻止押さえられちゃいました：2015/04/24(金) 13:08:06.35 ID:1PM2UfEP.net
- 軽四の安全性についてはＮ・ＷＧＮが一般普通車よりも遙かに優秀の成績残してますよね
そして、ショートオフセットでは普通車も高級車から安車まで大半がボロボロ
ま、対衝突安全性を高める努力を続けるのは当然でありますが、
少なくとも自分が事故の原因を作る可能性が少ない車作りが肝要と思われます
スピードを上げなくても快適に運転を楽しめる方向の振り方ですね
ブレーキの深さ・感触、そしてハンドリング（遊び）なども実に重要な要素です
これらの追求が甘いと運転も杜撰になりますから
速度を激しく超過した高速域でのコーナリング性能云々なんぞは後回してＯＫです
- 677 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/16(土) 17:38:32.59 ID:1I4WfAPm.net
- 軽自動車危険厨もすっかりおとなしくなったな
乗用車と軽自動車が衝突 18歳少年死亡、2人重軽傷(15/05/16)
https://www.youtube.com/watch?v=S-A95pELX6c
- 678 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/16(土) 18:07:27.82 ID:r7iGmby1.net
- ek81後期乗りだけど、衝突安全性が高いんだな。安心した。
↓
Ｓ１３シルビアと正面衝突して運転手をあの世送り。
ＥＫの運転手は軽傷
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000050552.html
http://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000050552_640.jpg
- 679 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/16(土) 20:35:43.04 ID:29607KzA.net
- >>678
その写真だけみるとシルビアの側面にあたったようにも見えるが
まあ仮にそうじゃなく正面衝突しても、軽と普通車というよりは
古い車は危険ってことだろ。普通車といってもシルビアとかｗ
まあ、その軽自動車の年式がわからんとそれもなんとも言えん話ではあるが
- 680 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/20(水) 07:10:34.26 ID:vzTfJbKW.net
- 紙装甲
http://www.news24.jp/articles/2015/05/19/07275354.html
- 681 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/20(水) 21:15:03.75 ID:VFU4wzpf.net
- ダンプとあたって無事に済む乗用車なんているのか？
- 682 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 08:30:55.35 ID:C+qkXEla.net
- 軽はサイズが小さいので、そもそもの衝突事故の確率が低い。
普通車ならスモールオフセット正面衝突不可避の場合でも、軽ならギリギリ回避できることもある。
- 683 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 08:34:35.83 ID:tS0KzLh0.net
- 画質がいいな
- 684 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 08:35:28.15 ID:tS0KzLh0.net
- まだ死んだことない
- 685 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 08:36:02.47 ID:tS0KzLh0.net
- なかなか死なない
- 686 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 08:41:22.17 ID:tS0KzLh0.net
- http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org326500.png
軽自動車じゃないと死なないね
- 687 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 09:50:17.75 ID:4uiUTm3g.net
- >>686
コペンでも生き残れそう(小並
- 688 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 10:10:06.39 ID:vOVjRhps.net
- 個別の限定状況（衝突などの物理問題）で考えると普通車の方が安全（強い）
全体を俯瞰した確率問題で考えると軽自動車の方が安全（安い）
- 689 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 12:26:02.66 ID:rQaYocn7.net
- 大数の法則ってやつで
一回の当たり確率が極端に低いパチンコでも回し続けていたらいつかは必ず当たるだろ
それと同じで、一回の運転で事故る確率が0.01％でも試行を無限に繰り返すといつかは必ず事故るんだよ
そんでその時乗ってた車が軽だったらお前は死ぬんだよ
- 690 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 12:42:13.02 ID:rQaYocn7.net
- 自分と同等以上の車にぶつかると死ぬとするとだいたいこんな関係になるだろ
普通車―――普通車 × 軽―――普通車 ×
＼ ＼
＼軽 ○ ＼軽 ×
パチンコで例えると
事故を起こしやすいけど半分助かる普通車は1/315の機種で確変だと死ぬ
事故を起こしにくいが必ず死ぬ軽は1/350の機種で確変、単発両方で死ぬ
どう考えても普通車の方が死なないよね
- 691 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 13:42:33.14 ID:C+qkXEla.net
- その確率を算出した根拠は？
- 692 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 14:27:47.57 ID:JDqdJ50o.net
- >>690
朝鮮玉入れの例えで言われても理解できないよ
- 693 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 15:51:41.09 ID:QbPdnSSn.net
- 軽とパチンコは親和性が高いだろw
- 694 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/23(土) 19:32:22.73 ID:gyl0SoAM.net
- >>690
車に乗る人は必ず事故で死ぬ。っていうわけではない
たわ言にすぎんな
- 695 ：阻止押さえられちゃいました：2015/05/26(火) 11:52:41.70 ID:JLYJNBdh.net
- ケースにゴールド免許とＳＤゴールドカードと交通安全協会会員証を入れて携帯しているから、
何かあった時の心証が良いだろうなとは思う。
- 696 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/14(日) 10:10:06.34 ID:W2OxaV5u.net
- 何でこの話題が一つもあがってないの？
【社会】北海道一家４人死亡事故、映像の車 時速１００キロ超か©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1433858189/
軽ワゴン ・・・４人死亡
乗用車 ・・・軽傷
- 697 ：アルファードに乗ってますが何か？：2015/06/14(日) 15:34:12.51 ID:3TsmuyOL.net
- >>696
そりゃ軽安全信者が大敗するから話の種に
ならないだろうよ。
吹っ飛ぶから安全と言っておきながら吹っ飛んでも乗員死者3人、貧弱なリアハッチから投げ出されて轢き逃げされて1人。
車体がショックをモロに受けてひしゃげるのも安全とも言っていた様な。
- 698 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/14(日) 23:47:04.14 ID:rsiFtvwQ.net
- >>696
安全運転していても軽に乗っていたばかりに全滅だもんな。やっぱ怖ぇーよ軽は。
- 699 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/16(火) 22:18:44.61 ID:SXLhf9zT.net
- それにしても時速100キロ超で赤信号を通過する程度の危機管理能力とか
普通じゃ考えられないな
- 700 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/17(水) 02:56:31.14 ID:Uv8p0i/+.net
- 加害車両のBMWの乗員3人は怪我一つなし
- 701 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/17(水) 08:20:11.92 ID:YN4QtZ9y.net
- 田舎道カーチェイス100ｷﾛ超信号無視側面衝突ひき逃げ
という事故だと軽は怖いな
ここまでキチガイじみたケースでなければ煽れないところまで、 衝 突 安 全 性 は肉薄してるけどな
回避や対人を考え・・・
- 702 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/17(水) 20:07:43.45 ID:K6Qc4RPS.net
- つまり安全性において『も』軽など論外ということが
強調されたってことである。
- 703 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/17(水) 22:16:13.28 ID:oI4jfde8.net
- >>700は何について書いてるんだ？
>>696の事故は加害者側もけがしてるのに
- 704 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/18(木) 02:31:58.06 ID:vSCULS/3.net
- 怪我は治るからな
- 705 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/18(木) 20:11:49.11 ID:RR423Hbw.net
- 普通車と軽がぶつかったらそりゃ軽が死ぬ
世の中に「もし」なんて言うのもアレこもしれないが、これがもしお互い軽と軽同士事故だったなら
…
どっちも死んでただろうに…
- 706 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/18(木) 21:52:46.90 ID:TnOinC2F.net
- 結局、安全性において『も』軽など論外ということが
強調されたってことである。
- 707 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/18(木) 22:27:01.94 ID:syx4tc2e.net
- 安全性もスペックも低いからこそ、軽の税金が安く設定されてるというのに、
優遇されてるから普通車と一緒にしろとかホザくアホ(笑)
- 708 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/19(金) 15:22:55.31 ID:9YUy4wj9.net
- タダでいける！！
イマドキの素人女子って見返りが凄すぎるww
確立高い超本命が狙いどき
△を2に、◆をiに置き換える
0△2◆t.net/d12/763gooa.jpg
- 709 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/19(金) 22:25:29.04 ID:HhJAZoBu.net
- BMWの彼の頭は治りそうにないんだよなー
- 710 ：阻止押さえられちゃいました：2015/06/28(日) 11:07:34.16 ID:16r7MpP+.net
- >>697 違います。
危 険 な ク ル マ は 1３ へへ ＶＶ ＞＜ 5 で す 。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
クルマがヒトや自家用車に衝突した場合、衝突したものを守る性能も要求されます。
自転車にのってる<丶｀∀´>♪韓国人と時速40ｋｍで走るＢＭＷがぶつかったとしましょう。韓国人は大怪我をするでしょう。この場合、ＢＭＷの衝撃に耐えられなかった韓国人が悪いということですか？死ねばいいと思いますが、ちがいますね？
まともな保険会社は自らの「対社会攻撃力」を吸収しないＢＭＷの保険加入は拒否するでしょう。受け付けても保険料を大幅に上げようとするでしょう。
ＢＭＷは反社会メーカーです。時速100ｋｍの事故を起こした場合、相手車両を「緩衝材」にして本体を保護する「凶器」を販売しています。
頑強なＢＭＷＸ5とフロントが全部潰れるベンツの違い
https://www.youtube.com/watch?v=in_w6nflhaE
https://www.youtube.com/watch?v=1ky7E3Cncq0
↓今回の暴走でも自分の衝撃を吸収しないＢＭＷのフロント
https://i.ytimg.com/vi/281AP_hJ1wM/hqdefault.jpg
http://www.sankei.com/images/news/150612/afr1506120031-p1.jpg
- 711 ：阻止押さえられちゃいました：2015/07/04(土) 01:01:36.02 ID:0FuMOirr.net
- >>710
いい機会だから、時速60ｋｍで走るアトレーワゴンに国産メーカーのRVを時速100ｋｍで突撃させてみればいいんだよな。
どうせBMWの攻撃性も裁判の争点になるから国交省と警察でテストしてみればいいんだよ。
- 712 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/04(火) 23:23:14.35 ID:goKCa+AZ.net
- タント安全過ぎワロタｗ
↓
国道で正面衝突、3人死亡＝9歳と6歳の男児も―鳥取
時事通信 8月4日(火)17時2分配信
4日午前10時45分ごろ、鳥取市河原町八日市の国道で、女性（40）が運転する普通車と、男性（27）が運転する軽自動車が正面衝突した。
この事故で、普通車の助手席に乗っていた50代の男性と、後部座席に乗っていた9歳と6歳の男児の計3人が死亡した。鳥取県警が事故原因を調べている。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150804/k10010177941000.html
軽→ダイハツ『タント』
普通車→スバル『インプレッサ』(3代目)
軽自動車が大勝利。GHインプは走る棺桶。
- 713 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/05(水) 07:13:08.90 ID:fkx8Wm31.net
- 普通車は安全！なんて言って周りに目配り気配り出来ない奴ほど事故るもんよ。
- 714 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/05(水) 07:29:54.62 ID:mH3olWOA.net
- https://m.youtube.com/watch?v=e99yEZ1SyWs
- 715 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/05(水) 12:35:49.02 ID:69IlsRcR.net
- 現場から運び出された事故車両。手前が乗用車で奥は軽乗用車＝鳥取市河原町
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20150804004493_comm.jpg
正面衝突し、大破した乗用車（右）と軽乗用車＝鳥取市河原町、鳥取県警提供
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20150804004488_comm.jpg
タントは理想的な衝撃吸収をした潰れ方だな。
他方で、インプはボンネットが衝撃吸収の役割を果たさずに乗員に衝撃がモロに伝わってアボーンか？
- 716 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/05(水) 19:10:13.60 ID:4tA6KFmU.net
- ただシートベルトしてなかっただけだろ。インプ側
どっちも死ぬ程度のつぶれ方じゃないよ。
- 717 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/06(木) 10:58:14.87 ID:u7Yfqo3i.net
- いや、インプの壊れ方おかしいだろ
- 718 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/06(木) 13:06:57.17 ID:OExZ42FM.net
- 今まで散々、軽が無傷で済んだ普通車にヌッ殺されまくった事故ばかり続いているのに
たまたま例外なレアケースが出てきたら
途端にウジ虫の如く沸いてくる軽乞食ワロスwww
- 719 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/06(木) 13:10:18.88 ID:hvU0q64+.net
- インプレッサとタントが正面衝突した結果 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1438745144/
http://www.asahi.com/articles/ASH844TK3H84PUUB00G.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20150804004488_comm.jpg
- 720 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/06(木) 13:51:01.19 ID:OPpGkS9G.net
- >>718
それは今まで散々、アンコントローラブルに陥った普通車が紹介されてきたってことでもある
加害者の傷は浅くて当然
- 721 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/06(木) 15:55:01.20 ID:z90YVhGj.net
- >>718
これインプの自爆事故の現場に軽が停まりきれずに突っ込んだだけだろ
- 722 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/06(木) 16:38:49.38 ID:l5/ifCyd.net
- 写真見る限りタントは正面だけに衝撃を受けているのに対して
インプは正面と側面の両方に衝撃をうけたみたいなんだが
どうぶつかったんだろう・・・
- 723 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/06(木) 17:19:39.62 ID:z90YVhGj.net
- 普通はインプの壊れ方みて単なる正面衝突じゃないってわかるけど
そこまで見抜けないで条件反射で勝ち誇っちゃうのが軽脳クオリティ
- 724 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/06(木) 17:32:13.50 ID:zUzSV9uv.net
- 結局、この事故はアイサイトの欠陥って事で落ち着いた感じ？
- 725 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/13(木) 13:37:24.50 ID:Sp/Cx7CG.net
- 高速で軽トラの事故直後に遭遇したけど、荷台部分しか見当たらない。
よく見ると、圧縮された運転席が荷台にくっついてたよ。
恐ろしい。
- 726 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/13(木) 14:15:18.88 ID:Op32c/3j.net
- >>725
運転手ペッタンコ？
- 727 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/21(金) 15:39:30.16 ID:v3hHAd8N.net
- N-WGNのCVTのターボ乗ってる。免許取得して維持費安いクルマ探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかも軽なのにWGNだから積載性も抜群に良い。
軽は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。3ナンバーと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで右走るとちょっと怖いね。鬼のゼロ加速するのに全然上伸びないし。
PWRにかんしては多分普通車も軽も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから知らないけどナンバーが白か黄かでそんなに変わったらアホ臭くてだれも軽なんて買わないでしょ。個人的には軽でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど磐越自動車道で１２０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらN-WGNのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
- 728 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/23(日) 09:58:02.92 ID:+ewFeyqL.net
- >>727
イモ臭い
>>725-726
軽は事故れば
・木端微塵
・ぺちゃんこ
・遥か彼方に吹っ飛ぶ
のいずれかである。必ず。
>>725はぺちゃんこのイモ運搬車（軽トラ）を見たとのことだが普通の話。
- 729 ：阻止押さえられちゃいました：2015/08/23(日) 12:49:45.65 ID:mtaP7a9P.net
- ジムニーは結構頑丈だぞ
- 730 ：阻止押さえられちゃいました：2015/09/04(金) 07:04:33.41 ID:ZYIpp/8P.net
- 比較論として軽が危険だとか、比較対象の決め方で当たり前にでもなんでもなるんだし、何の意味も無いだろ。
そもそも、趣味車を「危険」「危険じゃない」で選ぶってズレてる。その時点で趣味でもなんでもない。
- 731 ：阻止押さえられちゃいました：2015/09/05(土) 22:10:27.39 ID:qqKVtGhz.net
- >>5
そうなんだ
俺はてっきり
「私は軽に乗っていますが、お前の車より高い金を子供に使ってるんです。子供のいない奴よりずっと金を使ってて、幸せも掴んでるんです」
とアピールしてるのかと思った
- 732 ：阻止押さえられちゃいました：2015/09/06(日) 03:15:26.48 ID:GTN1GG3S.net
- 254: DBA-JH2 ◆GNl5I2CJv2 [sage] 2015/09/05(土) 19:47:29.41 ID:Ts8gScHd0
個人的な意見ではクラウンアスリートよりN-WGNのほうが疲れないけどこれ言ったらスレ民ぶっ壊れるよね。
だから黙ってたんだけど言うわ。
N-WGNはクラウンより疲れない車です。
- 733 ：阻止押さえられちゃいました：2015/11/18(水) 15:08:24.39 ID:O0wnVD4s.net
- デザインや乗り心地はセダンのほうが好きだけど、衝突事故のときに安全・安心だからプラドに乗っている
プラドは運転席が高いからセダン系と衝突しても余裕だと思うし
- 734 ：阻止押さえられちゃいました：2015/11/22(日) 11:05:09.96 ID:COT9VEhh.net
- 本当にプラドに乗っているなら衝突時の安全性が運転席が高いからとは言わない。
- 735 ：阻止押さえられちゃいました：2015/12/16(水) 09:31:02.83 ID:Xx0ByBaA.net
- http://youtu.be/tP-ggJ1F7bk
- 736 ：阻止押さえられちゃいました：2015/12/29(火) 01:28:53.98 ID:U19OEnjr.net
- 最近新車を契約した
アルトワークスにちょっとぐっと来たが
安全性重視なので予定通り普通車にした
俺に不死身の肉体さえあれば安くて軽くて
小さい車の方を選んでそれらを堪能したのに・・・
- 737 ：阻止押さえられちゃいました：2016/01/31(日) 23:41:50.06 ID:wh53dVwM.net
- 生身で公道を歩く事が出来ない病気の人？
- 738 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/09(火) 13:15:49.75 ID:BvZmzNHs.net
- 飛行機に乗れない人かな
- 739 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/12(金) 23:20:59.76 ID:rv6pBIij.net
- 飛行機よりは軽自動車のほうが統計的にはるかに危険なわけだがｗ
軽自動車が怖いから嫌な人間でも飛行機は大丈夫って人がいても
おかしくないぞ
- 740 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/12(金) 23:25:01.04 ID:rv6pBIij.net
- あとは選択の余地があるかないかじゃないか
生身で公道を歩かないという選択をすることは社会生活を
営む上で困難な制限となり実質選択不可能だが
軽自動車を買わずに普通車を買うって選択をしても何も制限されない
選択の余地がある場合には少しでも安全なほうが良い
これは当たり前のこと
- 741 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 11:02:33.07 ID:2aOuQxXI.net
- 生身で「公道」を歩かないはなら選択は可能
- 742 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 11:16:26.75 ID:+q3eqleP.net
- いや無理だろｗ
公道とは歩道も含むんだぞ
引きこもり以外は無理
１００歩譲って車道という意味で言ってるとしても
そもそも歩道のない道も多いしな
- 743 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 11:42:59.07 ID:2aOuQxXI.net
- 歩道なんか歩かないよ？
私有地の外なんて歩かないんだから
- 744 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 11:47:58.23 ID:+q3eqleP.net
- で一般人でそんな制限をしたらまともな社会生活が送れないでしょ
大金持ちなら別だがその場合にはそもそも軽自動車うんぬんなんて
話をすることすら馬鹿らしいわ
- 745 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 11:51:30.81 ID:2aOuQxXI.net
- なんで？
選択不可避などこに行くのに「公道の歩道」歩かないといけないの？
- 746 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 11:51:47.75 ID:+q3eqleP.net
- 何にせよ元の話である
軽自動車を買わないことと
公道を生身であるかないこと
はそれを選択することに差がありすぎから
同列に扱うやつは頭がおかしいということだ
- 747 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 11:53:03.73 ID:+q3eqleP.net
- >>745
お前は公道を一度もあるかずに社会生活を営めるのかｗ
すごいねｗ
どんな仕事してるんだ？
- 748 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 11:55:13.78 ID:2aOuQxXI.net
- >>747
選択可能か不可能かと言われたら可能って答えたまで
自分の環境では可能なんだし
- 749 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 11:58:13.89 ID:+q3eqleP.net
- >>748
いやだからあんたはどんな環境なんだよｗ
出張や旅行で公共交通機関を使うこともないのか？
何かの用事でちょっと外でるときも常に車出すのか？
それが仕事中でもか？
- 750 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 12:02:59.40 ID:2aOuQxXI.net
- >>749
常に車は出せるし公共交通は一切使わない
まぁ飛行機は使うけど空港で車借りれるし
- 751 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 12:05:22.43 ID:+q3eqleP.net
- >>750
そうか
お金持ちでうらやましいね
でなんでそんな人が軽自動車の板に来てるんだｗ
- 752 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 12:06:17.68 ID:2aOuQxXI.net
- 劣等感の心理の研究
- 753 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 12:07:58.13 ID:+q3eqleP.net
- >>752
まああんたの時間だから好きにすればいいけど時間の無駄だろそれｗ
それと俺は最初から金持ちは除外してるんだけどね
軽自動車と普通車でどちらを買うか考えるような一般人の話だぞ
- 754 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 12:10:35.73 ID:2aOuQxXI.net
- 金持ちじゃない普通の人だよ
とりあえず東京から離れる選択をすればいだけな
それから無駄かどうかはそこから何を考えだせるかだから
無駄にしているとすればそれは自分自身の責任
- 755 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 12:16:33.06 ID:+q3eqleP.net
- まあにわかには信じがたいがド田舎で職場が限定されているのなら
確かに可能かもな
ただ出張で都会にいくことがあるような仕事だったら絶対無理だわ
出張先でも常にレンタカーとかそれこそ金持ちしかありえんし
- 756 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 14:13:18.75 ID:sxIesEab.net
- 人にこき使われている立場は自分で選択した結果なのを忘れて無理とか言う
これでは軽しか乗れないのも無理はない
- 757 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 15:35:17.02 ID:/ObIxtnC.net
- と軽乗りが申しております
- 758 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 15:52:35.92 ID:sxIesEab.net
- まさかと思うけど
図星だから釣られたんですよね？
- 759 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/15(月) 16:02:47.82 ID:+q3eqleP.net
- なんだこの流れｗ
ちょっと飯食いにいって来たらこれだ
とりあえず俺はずっと普通車だぞ
つーかそんなの俺の元レスを見ればわかりそうなもんだが
- 760 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/20(土) 10:36:40.40 ID:4w3QahvT.net
- 自分の運転する車で同乗者が死傷
①軽、自分の運転ミス･･･自分が悪い
②普通車、上に同じく･･･自分が悪い
③軽、相手の運転ミス･･･相手憎むが、軽だったから被害大きくなった自己嫌悪
④普通車、相手の運転ミス･･･相手憎む
やっぱ③はやるせないでしょ、ただそれだけの事だと思うよ
軽でも大して変わらないと思うなら軽でいいし、所詮自己責任なんだからさ
- 761 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/21(日) 12:06:50.53 ID:BfLdi0M1.net
- 昔は普通車と軽が衝突して軽死亡、普通車無傷
なんてのはよくある話だったのだが最近はどうなんだろうな
机上の空論じゃなくて
実際の車対車の事故での統計を知りたいわ
もちろん昔はよくあったというのも思い込みかも知れないので
それも統計で見てみたい
- 762 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/22(月) 17:30:28.47 ID:7ttqNmDd.net
- 統計上、軽で四人全滅の事故だった場合、普通車ならひとり助かる
- 763 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/22(月) 18:22:15.31 ID:3MkhBX30.net
- なるほど
ただ俺は車はほとんど一人で乗るし運転席の安全性だけが気になるところ
一人で乗った場合でも統計上25%生存率が高いってことでいいのかなそれ？
- 764 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/22(月) 22:48:04.44 ID:knMufq6l.net
- バイクは一人で乗るが車は二人が殆どになったな
赤ちゃんが産まれたら余計に軽はない
- 765 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/28(日) 05:28:55.57 ID:XGfaYVdV.net
- 死亡事故なら歩行者が多いわけで
軽で危険と言うなら生身じゃ道歩けないな
- 766 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/28(日) 05:53:47.07 ID:nM0djqTf.net
- >>765
リスクはそれを犯したときのリターンも考慮して話さないと意味がないぞ
- 767 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/28(日) 08:52:56.29 ID:XGfaYVdV.net
- 確かに。
自分達の命が助かるリターンの為に
狭い道では歩行者を轢き殺すリスクが‥
- 768 ：阻止押さえられちゃいました：2016/02/29(月) 17:45:35.09 ID:ZYXJT7Yq.net
- >>767
それなら車に乗らないのがベスト
軽だから殺さないなんてないからね
軽のが殺しやすい見方まであるぐらいだし
- 769 ：阻止押さえられちゃいました：2016/03/01(火) 21:53:56.63 ID:cR0osyKw.net
- ぶつけられるのが怖くて軽は無理言うてる人が
車に乗らずに余計に危ない歩きとかは無理なんじゃね？
- 770 ：阻止押さえられちゃいました：2016/03/01(火) 22:54:19.47 ID:WJGA956x.net
- 歩車分離してる歩道で危ないとかもう引きこもってるしかないレベル
田舎は老人軽が歩道暴走したり、そもそも歩道がない路地が多いような所のバス停で子供が轢かれるなんて事もあるようだし、歩道があってもてんかん持ちがクレーン車運転してて突っ込まれたりするようだ
横断歩道すら人が渡る事を想定しないで突っ込んでくる車ばかりなようだし
わざわざは歩かせたくないよね
まあそれでも歩道上で死ぬより道路上で死ぬ事故の方が多いんじゃない？
- 771 ：阻止押さえられちゃいました：2016/03/02(水) 00:31:36.87 ID:rk4DLyEu.net
- 歩道が有るような広い道なら問題無いだろうが
そもそも住宅街の路地に入れない入りづらい幅の車が
路地での事故リスクが少ないのは当たり前
家の前に車をつけられないのでは不便でリターンも無い訳だけど
- 772 ：阻止押さえられちゃいました：2016/03/02(水) 01:59:31.22 ID:xtp+c+5I.net
- そんな災害時活動困難地域のような住宅地は自動車事故より前に考える事があるだろうね
- 773 ：阻止押さえられちゃいました：2016/03/13(日) 19:11:40.17 ID:qXGsxIvI.net
- 積雪の有る地域だと冬は道幅半分くらいになるから
大体どこも災害時は活動困難だとか
- 774 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/04(水) 18:11:08.59 ID:SZpiTywm.net
- 速度が同じなら重い物の持つエネルギーの方が大きいので同等の衝突安全性を持つ軽と普通車が正面衝突したら軽の方がダメージが大きいのは当たり前。
あなたが乗った軽に1.5tの物体がぶつかるのとあなたが乗った普通車に1tの物体がぶつかるのを想像してみれば簡単に理解できるだろう。
現実の衝突は様々なので結果は状況次第だが相対的には軽の方が危険とは言える。
- 775 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/04(水) 19:39:03.34 ID:S1xKfWlO.net
- >>774
更に言えば、軽自動車はクラッシャブルゾーンも小さいので、より危険。正面衝突の場合、重いワンボックス軽自動車より、クラッシャブルゾーンが大きい普通の軽自動車の方が安全。これは、衝突試験ではっきり結果が出ている。
- 776 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/05(木) 00:39:47.82 ID:WFk3/T69.net
- ４日午後３時５５分ごろ、島根県邑南（おおなん）町戸河内の県道で、「走行中の車に落石があった」と通りかかった女性（３８）から１１９番通報があった。
県警によると、石は直径約１メートルで、広島市安佐南区沼田町の会社員栗原浩美さん（５２）運転の軽乗用車助手席を直撃していた。
娘の山口大１年生、優奈さん（１８）が全身を強く打って病院に運ばれたが、まもなく死亡した。浩美さんにけがはなかった。
川本署によると、現場は島根県浜田市と広島県三次市を結ぶ片側１車線の主要地方道。
山間部で、道路に斜面が迫り、川に沿って緩やかなカーブが続いているという。石は道路横の斜面から落下したという。
http://www.asahi.com/articles/ASJ546J9YJ54PTIB00K.html
2016年5月4日21時32分
http://image.news.livedoor.com/newsimage/6/9/69cc5_1509_9c987b6f_3aaa251a.jpg
- 777 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/05(木) 11:27:24.09 ID:II+m8XEL.net
- >>774
相手の被害が大きければ、自分は安全だという短慮
「エネルギーが大きければ安全になるから、事故直前加速せよ」と言うも同然のあほ
事故の被害を小さくしたいなら減速し、大型化し、軽量化するべき
- 778 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/05(木) 21:23:36.81 ID:9MZw6Epq.net
- >>776
こんな事あるのかよ…
- 779 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/06(金) 10:58:04.35 ID:OfNDiHFq.net
- >>777
軽は真逆にいってるよな
プアなブレーキで減速もままならない
時代遅れの規格縛りで大型化もできない
無駄な装備満載で重量増
- 780 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/06(金) 15:53:58.91 ID:T7p5wp7Y.net
- >>779
時代遅れだな
- 781 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/06(金) 20:37:37.51 ID:HzuPMMFH.net
- >>779
安全対策は無駄らしい
- 782 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/07(土) 03:18:56.47 ID:/cVVFzwC.net
- >>781
軽自動車の安全対策だが、少なくとも対抗車線から突っ込んでくる普通車に対しては、効果が期待できないと思っている。
- 783 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/07(土) 06:49:58.83 ID:aCDNwr3Z.net
- >>782
旧サンバーは正面衝突だけは強い
- 784 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/07(土) 07:59:47.22 ID:/cVVFzwC.net
- >>783
根拠は？
- 785 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/07(土) 13:01:52.95 ID:aCDNwr3Z.net
- ラダーフレーム
- 786 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/07(土) 19:06:42.53 ID:zIqqj8Av.net
- ていうかラダーフレームだろうが
しょせん軽なんだから当たり負けするんじゃね？
極端な話、フレームが残るだけでキャビンの部分は
ペチャンコ、木っ端微塵、吹っ飛ぶといった軽の基本は
しっかり踏襲されてそう。
- 787 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/08(日) 00:59:24.20 ID:tYW0/GSN.net
- 普通車でも古いやつはやばいけどなｗ
- 788 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/09(月) 16:19:08.45 ID:UhpM2cGn.net
- >>786
つうか簡単に転がるって時点でクソ
天井方向からの衝突安全性なんて無いに等しいんだから転がったら終わりだろと
- 789 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/09(月) 20:15:30.17 ID:o/McY2Ug.net
- 低重心ラダーフレーム
- 790 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/10(火) 15:12:41.24 ID:XWlR36WT.net
- 大型トラックの前では普通車も軽四もいっしょ。
大型トラックの破壊力をどうにかしてくれ。
- 791 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/10(火) 17:03:03.68 ID:430haXhy.net
- なら通販を利用したり遠くで生産されたものを買うのやめような
- 792 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/10(火) 20:11:52.79 ID:10j8z4k5.net
- >>790
免許とったときに、母親に「ダンプカーを自家用車にしなさい」と言われたけどね。
- 793 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/11(水) 09:04:17.73 ID:I2XwZtbm.net
- >>792
どうぞ
http://image.rakuten.co.jp/auc-drereal/cabinet/drive/drv0059.jpg
- 794 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/12(木) 21:38:54.65 ID:f+BxdAp1.net
- 自動車運転ってのは被害リスクよりも加害リスクの方が何倍も高いんだよ
つまり事故によって怪我したり死んでしまう危険より
怪我させたり殺してしまう危険の方がはるかに高いって事
よって運転するうえで一番危険なのはダンプカーなど大型車で一番安全なのは軽自動車と言える
- 795 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/12(木) 22:05:11.31 ID:NldVSLoe.net
- 軽のようなボンネットが短い車の方が対歩行者を殺しやすいデータもあるんだよね
頭部が硬いAビラーやフロントガラスに直撃するからね
- 796 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/13(金) 04:40:33.20 ID:fI8B0pWx.net
- チョン
- 797 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/13(金) 10:48:47.95 ID:AzY3Vyp1.net
- >>794
保険って知ってる？
- 798 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/13(金) 18:04:53.02 ID:2xrXTmiv.net
- >>797
もしかしてだけど、保険入ってれば人轢き殺しちゃっても問題ないとか言うつもりじゃないだろうな
- 799 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/18(水) 16:52:06.09 ID:Cb8J6mgR.net
- あれ、もしかして殺人と事故の区別がつかないのかな
- 800 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/27(金) 15:41:19.49 ID:byQWyUIM.net
- 殺人罪と自動車運転過失致死傷罪で罪名も刑罰も違うけどそれがどうかした？
- 801 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/27(金) 16:33:43.50 ID:byQWyUIM.net
- 人の命を奪い、逮捕され、刑罰が下され、前科が付き、ネットやテレビや新聞で実名報道され
後の人生を大きく狂わせるという点では同じだけどなw
- 802 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/27(金) 16:39:29.51 ID:n9hu1HQh.net
- それは車を運転するすべてのドライバーが気をつけるべき事だな
交通刑務所へ入るような運転をする己の心構えだ
残念ながら全ての人間がそうではないから事故は絶えないが
- 803 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/27(金) 16:44:44.36 ID:n9hu1HQh.net
- ちと文がおかしくなったな
ましてや交通刑務所に入るような運転などしないようにする己の心構え、か
- 804 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/28(土) 08:38:49.18 ID:jaT+tOPx.net
- 事故を起こしたくて起こす人間はいない
人間である以上不注意やミスや居眠りで事故を起こしてしまう可能性は誰にでもある
事故を起こさない運転をするのは当然だがそれでもほんの一瞬のミスでも起こってしまうのが事故
- 805 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/28(土) 10:58:36.39 ID:MKnmoRdh.net
- その為にあるのが保険
- 806 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/29(日) 14:10:22.51 ID:+AvxB5Mu.net
- 保険ってのは相手への賠償金とかを支払うだけだろ？
轢き殺したら逮捕されるんだよ？
そしたら仕事だって続けられないし実名がニュースに乗るから自分の名前で検索するだけでその事故が出てくるので
転職や就職も難しくなるし未婚の場合結婚にも影響するし
既婚だったら離婚されてしまうかもしれないし子供がいれば大きくなって親の名前で検索すると出てくるから隠す事も出来ない
- 807 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/30(月) 01:02:23.75 ID:9xzmp77B.net
- >>806
逮捕されないよ
逮捕されるのは加害者側に明らかに重大な過失がある場合だ
轢き逃げは言わずもがなな
お前頭良くないだろw
- 808 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/30(月) 11:15:44.77 ID:z9Hzj5DY.net
- >>807
社会的な信用がなく逃亡の恐れがあるやつなら逮捕だろう
つまり逮捕されると必死になる＝お察しなわけ
- 809 ：アルファードに乗ってますが何か？：2016/05/30(月) 12:05:30.69 ID:u3m7WWZX.net
- 逃げるのは無保険無免許が多い軽太郎側だろうな。
- 810 ：阻止押さえられちゃいました：2016/05/31(火) 06:59:39.88 ID:/cTjOsb/.net
- 逮捕されたがるアルファード乗り
刑務所の方が快適なのか
- 811 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/08(水) 06:51:38.74 ID:Pp3vVPft.net
- >>807
おまえ頭よくないだろw
過失致死傷罪と救護義務違反(ひき逃げ)は別の罪だから
死亡事故なんて起こした時点でなんらかの重大な過失があるんだよ
スピード出してたとか居眠りしてたとかな
その時点で救護したって現行犯逮捕だから
別に逃げなくても逮捕されてんだろ、トラックドライバーとかタクシーとか
- 812 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/08(水) 10:12:54.18 ID:pDy43Xaz.net
- はいはいチノパンチノパンｗ
- 813 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/08(水) 11:25:07.22 ID:/xXCc20Q.net
- バカだから速度違反や居眠りなどは自らの責任において防ぐことを義務づけられてることすらわからないのかな？
- 814 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/08(水) 12:28:16.00 ID:WL97/6lE.net
- >>811
バカの上塗りか
轢き逃げは
「自動車運転過失致死傷罪」＋「救護義務違反」になるんだよｗ
100%逮捕な
歩行者が信号無視して轢き殺してしまった等の人身事故は逮捕されないケースも
ある→これで人を轢き殺した＝逮捕は成立しない
人を轢き殺した、加害者の過失の重大性（飲酒・極端なスピード違反・無保険・無免許etc)
また証拠隠滅する恐れはないか、加害者に自殺する恐れはないか、などを
を見て現行犯逮捕か後日出頭の在宅捜査か決めるんだ
- 815 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/08(水) 12:30:55.49 ID:WL97/6lE.net
- 日本人じゃない可能性もあるからはっきり言っといてやる
死亡事故を起こしたドライバーは逮捕される「可能性」がある
可能性が高いか低いかは、過失具合や逃亡・証拠隠滅・自殺など、拘留しておかないと
後々厄介な事になると判断された場合
- 816 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/08(水) 16:22:15.56 ID:rV5qzjyM.net
- >>807と随分言ってる事違うなw
最初は「逮捕されない」と断言してたのに「逮捕されないケースもある」とか「可能性がある」に変えてるし
詳しく調べたら間違いだって気づいたのバレバレw
- 817 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/08(水) 17:36:16.78 ID:4tsjxZKc.net
- >>816
おまえ本当にバカだな
>>807で逮捕されないと断言してる だ け なら、なんで二行目が出てくるんだ？ｗ
逮捕されるのは～のくだりなｗ
>>814は>>807で不足してる部分補って言っただけだぞ
轢き逃げだけじゃなくな
>>806は逮捕されるんだよ、の断言な
例外的なケースを全く言ってないからな
１から１０まで懇切丁寧に説明しなきゃ理解できんとは・・・ｗ
- 818 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/08(水) 17:43:49.03 ID:4tsjxZKc.net
- 頭に血が上って
>>806
逮捕される！
>>807
いや逮捕されない！
その後に続く逮捕されるのは云々全く目に入らず言い返したいだけなんだよおまえは
それがバレバレｗ
- 819 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/09(木) 15:49:32.71 ID:6Pc25jRL.net
- 軽太郎は即逮捕の可能性高いな
即死してる→軽い車でどんだけスピード出してたんだ！
金が無さそう→保険入ってるのか、支払い能力あるのか疑わしい…
単身である→親は遠方？とっくに死んでる？逃亡の恐れありだな…
田舎で運用→目撃者なしか、証拠隠滅するな
トラック乗りは事故の規模も大きくなりがちだからな
逮捕される確率は高い
- 820 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/09(木) 15:56:32.74 ID:6Pc25jRL.net
- 止まる曲がるブレーキサポートは当たり前に、さらには出来るだけボンネットのある車に乗り対歩行者用エアバッグ装備
そしてなんと言っても制限速度厳守で徐行すべき場面(路地など)では神経を尖らせる
これでいくらか軽減されるだろうな
あとは近所のコンビニ行くぐらいでクルマ使うなってのもあるか
事故の大半は普段走り慣れた生活道路で起きているんだからな
- 821 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/11(土) 08:00:46.01 ID:cVT16sae.net
- 人間である以上どんなに気をつけていてもミスは起こる
自動ブレーキやら安全性能の向上で確かに年々死亡事故は減っているがそれでも完璧ではないし
安全装備完璧なら事故は起こさないという数値的根拠もまだない
事故減らすために車使用減らすってんならもう乗るなバーカw
- 822 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/11(土) 21:19:24.67 ID:ex4QFghu.net
- 人間である以上どんなに気をつけていてもミスは起こる＞＞
当たり前
自動ブレーキやら安全性能の向上で確かに年々死亡事故は減っているがそれでも完璧ではないし＞＞
あらゆる部分で技術的にまだまだだろうな
だがよりベターは追求する
安全装備完璧なら事故は起こさないという数値的根拠もまだない＞＞
完璧な安全性能など実現出来ていない＆人間である以上どんなに気をつけていてもミスは起こるのに、そんな数字的根拠が出るかバカw
事故減らすために車使用減らすってんならもう乗るなバーカw＞＞
死傷事故率＝死傷事故件数/自動車走行キロ
だからな
死傷事故が田舎に多い理由の一つ
つか車なきゃ身動き一つ取れない田舎者の逆ギレかダサいな
- 823 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/12(日) 08:16:06.98 ID:oZHhCQzp.net
- 車の運転は被害リスクよりも加害リスクの方がはるかに高い
車同士の事故よりも車対バイク、車対自転車、車対歩行者の方がはるかに死亡事故など重大事故になる割合が高いからだ
そういう事故が起こってしまった場合、100%ではないにしろ逮捕されて全国に名前が出てしまう事だってある
また、保険入ってればいい、とか逮捕されなきゃいい、ではなく
人を死なせてしまったという十字架を一生背負わないといけなくなり
これまで築いてきたものは崩壊する
自分が死ななければいい、自分さえよければいいって考えの奴でなければその加害リスクを考えなければならない
自分さえ助かればいいなら安全度は
ダンプカー>>普通車>>軽自動車 となるが
加害リスクまで考慮すれば安全度は逆になる
ダンプカーを運転するのが一番危険、そんなのよく考えなくてもわかる事だ
- 824 ：アルファードに乗ってますが何か？：2016/06/12(日) 09:55:08.25 ID:q1h03QD1.net
- >>823
それは同じ速度での話な。狭い道をかっ飛ばして走る軽はそれ以上に危険。
- 825 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/12(日) 11:16:14.44 ID:oZHhCQzp.net
- >>824
それは単に乗り手側の問題であって車のせいではないから
速度の話で言うなら馬力があってスピード出やすい車の方が危険と言える
- 826 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/12(日) 23:30:48.64 ID:+b+xPBwp.net
- はいまた脳内想像なw
歩行者をひいて致命傷を与えるのは普通ボンネットより軽ボンネットの方が致命傷与えて殺しやすいんだよ
致命傷になりやすい頭部がボンネットより硬いAピラーやフロントガラスにあたるからな
https://www.itarda.or.jp/ws/pdf/h23/14_05cartype.pdf
無論ミニバンや軽1BOXのようなボンネットレス車はもっと致命傷与えやすい
スピードはドライバーの安全運転次第だが、車の形状はどうにもならない
- 827 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/13(月) 21:04:23.12 ID:SwfNmmZL.net
- ぶつかりやすさを無視して、ぶつかった時の被害だけを比較してもな
普通車だから低速でもぶつかったケースを、まるで安全性が高いかのように語る手口
- 828 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/13(月) 21:13:46.94 ID:MCnJdy+0.net
- ぶつかりやすさはブレーキ性能、ひいては制動力だな
これも軽は性能低い
- 829 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/13(月) 21:35:25.90 ID:wEZq/TKv.net
- 馬力もトップスピードも違うのにブレーキ性能だけの比較とか馬鹿丸出しだねw
- 830 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/13(月) 21:38:37.03 ID:LDOThB5b.net
- 馬力もスピードも人のコントロール下にあるのに馬鹿丸出しだね
- 831 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/13(月) 22:46:24.66 ID:wEZq/TKv.net
- 2tの重さで160km/h出る幅190センチの物体と
1tの重さで120km/h出る幅160センチの物体は
人がコントロールするのにどっちが危険かって話だからな
- 832 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/13(月) 22:57:35.11 ID:LDOThB5b.net
- 法定速度でトップスピードも条件は同じなのに馬鹿丸出しだね
- 833 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/13(月) 23:00:30.83 ID:LDOThB5b.net
- 160km出るから普段の運転で常用しよう
幅が狭いから住宅街の路地で歩行者をひきにくいだろうから、幅の広い車より速度出して走ろう
と思っているのバレバレw
- 834 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/13(月) 23:08:53.27 ID:mUjNe0t1.net
- コントロールのしやすさを言ってるだけなのに馬鹿丸出し
時速5キロで交差点曲がるのだって
大型ダンプと軽自動車じゃ圧倒的にダンプの方が危険
なぜなら大きい方が死角が多くて巻き込む幅も広くて重い方が巻き込んだ時重傷になる確率が高いから
5キロじゃブレーキ性能なんてほぼ関係ないしな
狭い道を速く走るから軽が危険とか公道で160キロ出すから普通車が危険とかそんなアホな話してんじゃないんだよ
- 835 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/13(月) 23:24:32.90 ID:LDOThB5b.net
- ああ、大型ダンプと軽を比較したかったのかw
ところでコントロールのしやすさは普通車＞軽なんだがw
事故りそうになって横転してるの見れば一目瞭然だな
タイヤしかりブレーキしかり、ブレーキングしつつのステアリングレスポンスしかり、車体の応答性しかり、重心しかり、ね
- 836 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/13(月) 23:26:26.14 ID:LDOThB5b.net
- ダンプ乗りが普段の買い物でもダンプ乗ってりゃ、そりゃ仕事以外は軽乗ってる方がひきにくいかもなw
そんな奴いるか疑問だがww
- 837 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 08:40:08.57 ID:DhczuVZ/.net
- わかりやすいように極端な例で例えてるだけで
危険度は重量や大きさに比例する事に変わりはないな
- 838 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 08:44:49.85 ID:DhczuVZ/.net
- >>835
ブレーキとかタイヤとか関係ない
時速5キロで曲がったって死角多い普通車の方が危険なんだから
時速5キロにレスポンスも応答性もクソもない
- 839 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 09:02:12.70 ID:E1tVdHlM.net
- http://toyota.jp/dop/navioption/safetymonitor/side_monitor_system/
存在知らんのか？w
- 840 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 09:50:45.55 ID:zsiTsDLk.net
- そういう装備が必要になるのはなんでかわかんないのかなぁ・・・？
- 841 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 16:59:36.20 ID:8G1kNeDQ.net
- 一部車種のオプションで付けられるようなもんを出してきて
「こんなものもあるから普通車の方が安全」とか馬鹿としか思えない
そんなの付けてる車の方がレアだろうが
せめて普通車に当たり前にあって軽自動車にはないようなものを出してこいよ
- 842 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 17:19:33.13 ID:a2k90Ryp.net
- 馬鹿だね
～の方が安全などと言ってないんだわ
車が走る以上どちらも危険、死角は軽、普通車限らず車種による
死角を補うサイドモニターは軽減にはなる
- 843 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 17:31:18.43 ID:a2k90Ryp.net
- その設定すら｢ない｣と言う視点から見れば、｢全てのクルマには死角か存在する認識、徐行とサイドミラーの視認性、目視は当たり前だが、サイドモニターで更に死角を補う｣考えの下に装着するのは安全性の追求に繋がると言える
軽にも設定があるブレーキサポートもそうだ
自分でブレーキを踏み間違いなく減速する自信は100に近くあるが、万が一にもという事で｢全車標準装備｣の動きがあるんだよ、予防安全性能に繋がるからな
- 844 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 17:35:33.68 ID:a2k90Ryp.net
- お前が思ってると言われるのもなんだから貼っとくか
軽は死角が大きいとボヤくブログ
http://www.kei-car.xyz/blog/dissatisfied-side-mirror/
- 845 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 17:52:07.20 ID:a2k90Ryp.net
- 結局は軽さが事故の際の軽減に繋がるというメリットも
①路地で徐行しない、スピードを落とさない
②安全装備軽視
③Aピラーやフロントガラスが人に致命傷を与えやすいという認識のなさ
④死角に対しての甘い認識
⑤基本性能軽視
⑥横転リスク
⑦同乗者の安全軽視(貰い事故の想定)
という視点から軽は普通車に比べ安全性が低い
普通車は重さ、死角が｢より大きい｣一部車種のデメリットは考えられる
だが、それらが｢人を巻き込み死なせているか、死角の大きさを自覚し安全運転を心掛け、歩行者死亡率を高めているか｣はデータの提供がまたれるな
- 846 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 18:59:18.56 ID:QGrbS1pQ.net
- 狭い路地でスピード出すから軽は危険っていう理屈は「
普通車は高速で160キロ出すから危険」って言ってるのと全く同じ
そんなのは軽と普通車の比較でもなんでもない、乗り手の問題
安全装備やら安全意識うんぬんの理屈も同じ
最新の安全装備を装着してる車としていない車だったらしてる車の方が安全ってだけ
安全を意識してる奴としていない奴でしてる奴の方が安全ってだけ
軽と普通車の比較ではない
- 847 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 20:31:13.37 ID:4rNsfM3L.net
- >>846
安全装備を装着できる車とできない車という車としての安全差はあるな
あとは形状の問題な>>826
歩行者致死率高いのはセダンより軽だとなる
統計上のデータだからな
- 848 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 20:40:38.43 ID:4rNsfM3L.net
- まとめると
馬力も大きさもスピードも重さも大きい方が致命傷を与えやすいのに
パッシブ、アクティブ、止まる曲がるの基本性能の追求など、様々な方面から対策がなされ、万一ぶつかってしまった際にも致死率は軽以下なのが普通ボンネットとなる
ぶつかったエネルギーが大きくなりやすい車でも安全意識を持つドライバーが比較して多いカテゴリーは致死率が低くなるという、相手に対するダメージリスクは運転手の精神によるものが大きく結果を左右する
- 849 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/14(火) 20:46:11.53 ID:4rNsfM3L.net
- そして、残念ながら一部の安全意識の低いドライバー、０にはできないヒューマンエラーにより、不幸にも車対車の事故が起きた際に安全性が低いのは軽となる
加えて後部座席はチャイルドシートや嫁が乗る可能性もある
- 850 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/15(水) 12:38:35.67 ID:Lp+j2ImP.net
- 例えば運転が不得意な母親とか免許取ったばかりの初心者が乗るのにおまえは大きい車を勧めるか？
自動ブレーキ付いてて衝突された時も安心だからって
運転不得意な人には小さい車を勧めるだろ普通
それは大きい車の方が操作が難しくて危険だからだろう
衝突された場合の危険よりも事故の加害者になることの方が想定されてるっていう証拠
- 851 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/15(水) 12:55:17.54 ID:L6j6DFOI.net
- 運転が不得意なら母親だろうと友人だろうと適度なサイズ（コンパクト～プリウスぐらいまでの車あたりか）
を薦めるよ
軽は薦めない、歩行者致死率が高く加害者としての立場に立ちやすく、被害者としてデカい車にぶつけられた
際にどちらに過失があったかに関わらず殺されやすいからな
空間認識能力に衰えがありすぎて、どうしても軽じゃなきゃ乗れない、限界集落過ぎて
車を運転しなきゃならない、なら仕方ないがな
ああ、初心者には絶対に軽なんて薦めないわ、なんで教習車があのサイズか考えたこともないのか？ｗ
- 852 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/15(水) 13:05:33.48 ID:L6j6DFOI.net
- 教習所で運転適正がないのを身をもって知った
全く車に興味ない、むしろ乗らなきゃならないのが苦痛
高速？遠距離？無理無理トラウマ
とにかく楽に運転したい、スーパーの駐車場でバックでポールにぶつけたりとか、もたついて
他車に迷惑かけたくない
自分しか乗らない
同乗者の安全とかどうでもいい
だったら一台目から軽を薦めるよ
- 853 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/15(水) 16:10:30.91 ID:Lp+j2ImP.net
- それはおまえが軽に私怨があって軽が嫌いだから勧めないだろうが
問題はそこじゃなくて何故コンパクト等の小さい車を勧めるかって事
それは小さい方が安全で運転しやすいとわかっているからだろう
- 854 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/15(水) 16:30:29.25 ID:onReFifY.net
- >>853
もっと深いとこで考えろよ
小さい方が運転しやすいが、車というのは走って曲がって止まるもの
その性能に差があると、比較して安全は語れなくなる
もっと言えば運転しやすさにも繋がるわな
ステアリング切っても曲がってくれない、タイヤの切れ角も分かりにくい車が運転しやすいか
5km/h以下の安全に関わってくるのも車体の大小より死角の大きさ(ミラー形状、見切りの良し悪し)
- 855 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/15(水) 17:01:14.33 ID:mCiZjdWm.net
- 死角の大きさは車体の大きさに比例するんだけど
どんなにミラーやモニターで補助しても
軽とランクルだったらランクルの方が曲がる時危険
軽とアルファードだったらアルファードの方が曲がる時危険
当然だ、ボディがデカければ死角が大きいから
そんなものミラー程度でカバー出来るレベルの差じゃない事くらい車の運転したことあればわかるはず
- 856 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/15(水) 17:06:21.12 ID:2Zx9pH3K.net
- 普通免許を取得したが、軽以上の車は大きさをダンプ並に意識してしまうから
自分や家族を犠牲にしても、小さい車の運転のしやすさの方を選んでるって事だろ。
いいと思うよ、狭くもない駐車場で何回も何回も切り替えしてる年配者のとか見ると
どうせ遠出しないんだからダウンサイズしてくれと思ってしまうからね。
- 857 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/15(水) 17:15:00.70 ID:onReFifY.net
- >>855
そのぐらい差があればな
ただし軽とコンを比べればどうだ？
ミラー形状の悪い方でどちらが死角が
大きいかは言えなくなる
もっと言えば死角が大きい車はドライバーがそれを自覚し対応した運転をすればいいし、している
乗り手の乗り方でどうにもできない事なら対歩行者致死率は死角の大きいSUV＞死角の小さい軽となるのが自然だからな
にもかかわらずの
https://www.itarda.or.jp/ws/pdf/h23/14_05cartype.pdf
であり、死角の大きさをドライバー自身がボヤく
http://www.kei-car.xyz/blog/dissatisfied-side-mirror/
のようなブログが存在する
- 858 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/15(水) 17:24:36.32 ID:onReFifY.net
- で、ダンプを出すのがすでに失笑ものなんだわ
普通免許で乗れない事の筆頭に、普通乗用車とは比べ物にならない死角と大きさがあるからなんだよ
アクセルとブレーキとハンドル操作が同じなら運転できる、と思ってるんじゃないかと思う滑稽さね
ほんとに大型持ってて>>836なら、おいもうちょい他人の安全性も考えてくれと言うけどなw
- 859 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/18(土) 22:29:41.55 ID:l/sZVexI.net
- ぶつかりやすいのが普通車。で、もう纏まってんだなｗ
ここも様変わりしたもんだｗ
- 860 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 00:14:56.23 ID:Jz0Jv6Zp.net
- もう昨日になっちゃったけど、
フルブレーキとハンドリングでネコを躱した
タテヨコ小さいことって大事だわ
- 861 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 00:26:09.71 ID:nvJTROOo.net
- >>859
ぶつかりやすいのも軽自動車よ
ハンドリング鈍いでしょ
制動距離も長いでしょ
あげく無理にステア切ったらすぐ横転するでしょ、そうなると他車からぶつけられやすくもなる
- 862 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 00:30:11.97 ID:nvJTROOo.net
- で、歩行者致死率が高いのも軽自動車なんですよ
歩行者に遭遇する生活道路(路地や郊外、農道)を走る、ぶつけた際の歩行者保護性能が悪い(形状がミニバン系ばかり)だからね
https://www.itarda.or.jp/ws/pdf/h23/14_05cartype.pdf
- 863 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 12:10:08.89 ID:E0ewC+rC.net
- 統計を読むこともできないレベルかｗ
図３ 歩行者の衝突相手の台数割合によると、
普通車合計（ボンネット１BOXSUV）は41％ 軽合計（ボンネット１BOX）18％
41 / 18 = 2.27
保有台数比を６：４（ 6 / 4 = 1.5）とすると、それをはるかに超えて普通車は人に衝突していることがわかる
低速ではぶつからない軽自動車は、低速でもぶつかりまくる普通車に比べて、致死率が高いことは残念だが認めよう
ただし事故の発生率を考慮すると
致死率8.8％の普通ボンネットは、２．２７倍人にぶつかりやすい訳だから、2.27 * 8.8 = 19.97で、19.97（指数）
この指数も、軽の11.8（1 * 11.8）よりはるかに大きいがかろうじて２倍は切る。
- 864 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 12:18:46.64 ID:AfWUJ6yG.net
- 結論はこうなる
「ハンドルを握る時、他人を傷つける確率は普通車を選ぶと2.27倍高まり、
「いったん事故が起きれば軽の方が やや 危険度は高いが、
「とはいえぶつかりやすさが決定的に違うので、対歩行者の安全性にこだわるなら軽」
てとこだな
- 865 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 12:56:09.45 ID:gJ2yvz/a.net
- >>863
普通ボンネット(セダン)の致死率8.8%
普通1BOX(ミニバン)の致死率12.9%
軽ボンネットの致死率11.8%
致死率はボンネットがある普通セダンにに比べミニバンは1.5倍、ボンネットがあっても短く人の頭がAピラーやフロントガラスに突っ込む軽ボンネットは1.3倍高いって現実があるんだよ
- 866 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 13:04:15.36 ID:gJ2yvz/a.net
- 結論はこうなる
セダンがまず第一に歩行者に対する安全性が高い
逆にミニバンが普通車全体の対歩行者安全性を下げているので選ぶべきではない
50km/h以上という、下道の生活道路でも常用する速度域で低性能ゆえぶつかりまくる軽は、軽さも台無しになる為運転の大半をそれ以下の速度で走る用途でない限り、歩行者に対し危険な車となる
- 867 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 13:14:18.29 ID:gJ2yvz/a.net
- 更に自身が親類縁者などの同乗者を考える際の安全性は言わずもがなとなる為
総括的結論は普通乗用車(セダンなどボンネットのある車)が安全性のバランスが取れているという事になる
クロスオーバータイプのSUVなどの選択肢もよく、ボンネットレスのIBOXミニバンはあまりいい選択肢とは言えない
(横転のしやすさレベルから見ても、高速域使用では軽並に悪くなる)
- 868 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 13:26:44.56 ID:gJ2yvz/a.net
- 30km/h～50km/hという｢下道で一番常用するであろう速度域｣で、人を轢き殺しやすい軽もいい選択肢とは言えず、それ以下の速度域を常用するなら
自転車にでも乗るのが好ましい
それが出来ない現実として、軽は田舎での用途が中心であり、自転車は都市部では有用だが、500m先のコンビニにも車を出す田舎者の思考では選択肢に入りにくい傾向がある
また軽を多く見る田舎では老人が歩行者として存在する事が多く、そのような道で飛ばす軽自動車の致死率を挙げている悲惨な現実もある
(都会は事故遭遇率は高いが、死亡事故は低いことからもそれがわかる)
- 869 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 15:59:21.39 ID:LNrhrD2P.net
- 必死に連投しちゃってまぁ・・・
低速域で軽が人にぶつかりやすいとか、ま、ファンタスティックな話だわなｗ
- 870 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 16:45:59.44 ID:d3RSv7Hc.net
- 言い返す言葉もないって感じだなw
あとな、低速域で軽が人にぶつかりやすいなんて言ってないぞ
徐行～20km/hまでは軽の死亡事故割合が低い(図6)
- 871 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 17:10:47.21 ID:7lpvU+Vx.net
- ファンタスティックな話に言葉を返す意味がない
好きなだけ妄言と食言を繰り返しとけｗ
- 872 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 17:23:32.09 ID:4q863IcH.net
- 見苦しいぞ白旗軽固執くん
- 873 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 19:18:37.88 ID:q9srdKNk.net
- 固執もちゃんと使えないとかｗ
- 874 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 20:59:04.84 ID:9FVbyqR9.net
- 茶々入れるだけの頭w
- 875 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 21:39:15.59 ID:WKRxxTDF.net
- >>874
どんだけ自己紹介したいのかｗ
どんなデータ持ち出そうと、普通車の方がぶつかりやすいと統計的に明らかになるだけな
ご愁傷さまｗ
- 876 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/19(日) 23:51:48.82 ID:9FVbyqR9.net
- >>875
イライラしてるねぇw
総括的結論が出たから具体性もなく言い返すだけね
- 877 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/20(月) 01:54:34.47 ID:7Bmnswtu.net
- うーん・・・こいつはなんなんだろうな？
頼みの綱https://www.itarda.or.jp/ws/pdf/h23/14_05cartype.pdfが否定されたままどうして勝ち誇れるんだろうか？
ま。馬鹿なんだろうな
- 878 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/20(月) 08:12:15.97 ID:ejK+2NuH.net
- >>877
どこをどう否定したんだ？w
20km/hまでは軽はぶつかりにくい
それ以上の速度では逆転し、頼みの綱の小ささ軽さも止まらない曲がらないの低性能な為、人を死に追いやる致死率の高さを示しているんだが？w
- 879 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/20(月) 10:05:07.05 ID:WWqZfVXc.net
- 滑稽な奴。ぶつかりやすさを無視して衝突安全だけを語る典型か
- 880 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/20(月) 10:24:48.93 ID:BaNyKmSE.net
- バカだなw
20km/hまでの死傷事故率は普通車＞軽だと言ってるだろうがw
- 881 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/20(月) 11:10:35.08 ID:WWqZfVXc.net
- うーん・・・
日本語がわからない子みたいだな。重症
- 882 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/20(月) 18:03:18.40 ID:BaNyKmSE.net
- 貧乏人を無理矢理詰め込む車体設計でボンネットが短いため、歩行者に致命傷を与えやすい
頼みの綱の小ささも台無し
- 883 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/20(月) 21:41:45.38 ID:Z+F4PFIo.net
- 短所があるという指摘が煽りになると思うんだろうな
軽叩きってのはこれだから・・・
- 884 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/20(月) 21:53:11.76 ID:ePQs3V+f.net
- 煽りでもなんでもない、スレタイに則った話だろ・・・
- 885 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/20(月) 23:04:41.50 ID:Z+F4PFIo.net
- これを煽りと認識しないとか・・・
軽叩きってほんとクズだわ
- 886 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/21(火) 12:09:49.34 ID:OyHrsrOY.net
- 叩かれるのが嫌なら見なきゃいいだけだ
悔しくて見てしまうんだろうが、結局安全軽視、貧ぼっちが起因なんだよ
堂々としてる奴は言い訳もしない、安全性低くて悪いか！って気概がある
- 887 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/21(火) 19:20:03.55 ID:imlzNsSX.net
- >>886
さすが馬鹿なクズ
居直った上に安全性をはき違えとるわ
- 888 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/21(火) 21:38:04.14 ID:qr0OaGVF.net
- okuhouaruto.blog.so-net.ne.jp/2015-08-25-3
- 889 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/23(木) 00:29:54.49 ID:gq9x4Hbd.net
- レーダーアシストとかいかが？！
- 890 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/23(木) 00:45:56.93 ID:VYvTbygr.net
- レーダーと言いつつ赤外線レーザー使ってるアレか
- 891 ：阻止押さえられちゃいました：2016/06/29(水) 15:26:12.14 ID:rZgn8x9U.net
- 北海道の事故など見る限り、アホが増えているように思う。
あんな糞共に大事な命や五体満足な身体をとられないためにもバランス考えて車選びをしたいものだ
- 892 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/17(日) 03:02:34.60 ID:PpG1jDRg.net
- 常に周囲に注意を払い、止まる時は逃げ道のための隙間を必ず残す
これでどんな車に乗ろうが他人が原因による事故で死んだり大怪我したりはしない
- 893 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/18(月) 01:27:10.18 ID:59bGRTnN.net
- 他人が注意を払わないから死んだり大怪我するのがもらい事故
- 894 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/23(土) 21:59:46.19 ID:tlg2caW0.net
- つまり衝突テストの評価が軽より低い普通車はゴミって事ですね
- 895 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/23(土) 22:47:28.41 ID:xXmAX1Oi.net
- 1000kgの重さの車が1000kgの物体にぶつけられたテストの結果が80点
2000kgの重さの車が2000kgの物体にぶつけらたテストの結果が70点
1000kgの重さの車と2000kgの車がぶつかったらどうなるでしょう？
- 896 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/24(日) 13:30:10.69 ID:N1m3WLu5.net
- あほな子の特徴
・相手の被害が大きくなることが自分の安全と考える
・ぶつかりにくさという概念を持たずぶつかった時のことだけを考える
- 897 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/25(月) 12:34:32.54 ID:NX6Yq8To.net
- 相手からぶつかって来て自分の被害が小さい、その理由が車体の差なら安全な車だ
ぶつかりにくさは複合的に考えなきゃな
車体そのものの寸法だけじゃない、制動力、ステアリング応答性etc……
- 898 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/25(月) 19:44:12.48 ID:XtadPeAj.net
- 複合的に考えなければならないのは、安全性全般
相互だけでなく単独事故における衝突安全性も重要
あと被害の差に着目していることが、あほの子の特徴な
- 899 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/25(月) 19:51:23.40 ID:N8AwIpC+.net
- 事故の大半が相互事故な
- 900 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/25(月) 20:23:30.28 ID:jdfwcDJj.net
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
- 901 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/29(金) 19:52:11.93 ID:Q7s63nXZ.net
- 車体の大きさとぶつかりにくさの関係なんて正直誤差レベルだと思うわ
衝突安全性の差を覆せるほどの差があるとはとても思えない
- 902 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/30(土) 11:04:24.67 ID:+i0majLV.net
- 軽自動車とミニバンで狭い路地走ったことあってぶつかりやすさ誤差とか言ってたら頭おかしいな
軽自動車は狭い路地でも飛ばしてミニバンは徐行するとかじゃないぞ？
交差点曲がるのでもミニバンと軽じゃ死角が全然違う
- 903 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/30(土) 12:23:21.30 ID:k986H9Gd.net
- 衝突安全性の高さが生死に影響するような事故に関しての
ぶつかりやすさだよ文脈から判断してくれや
狭い路地で起きるような衝突安全性とかどうでもいいよってレベルの
しょぼい事故の話はしていない
で衝突安全性が生死に関係するような事故の場合で
普通車と軽自動車の車幅でいったら２０センチほどの差で
明暗をわけるような事故がどの程度あるよって話だ
- 904 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/30(土) 12:30:51.57 ID:k986H9Gd.net
- もうちょっと追記しとくか
大事故なんてどうでもいい狭い路地や右左折時に起きる軽い
接触事故に合うかどうかを重視したいんだ！
って人ならあーそうですかそれは確かに軽自動車がベストですね
と思いますよ
ただ衝突安全性の話をしてるときに小さいからぶつかりにくいとか言われても
はぁ？それがどの程度の影響があるんだよって言いたいってことだ
あと死角が多いといってもちゃんと目視確認してれば少なくとも
普通車レベルならほとんど影響ないぞ
- 905 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/30(土) 12:34:29.48 ID:k986H9Gd.net
- あと狭い路地でつっこまれたら大事故になるような暴走車がいた
場合もたかが20cmほど車体が小さくともたいして回避率はかわらん
と思うわ
- 906 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/30(土) 15:09:21.68 ID:VmOOD0eT.net
- 20㎝分のぶつかりにくさは誤差の範囲だが、20㎝分の衝突安全性は有意差である
てことだろうけど、いくらなんでも手前味噌すぎるわ
- 907 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/30(土) 15:23:53.19 ID:T+KAh322.net
- どうでもいいけど手前味噌は
自画自賛、自慢て意味で正しいか
どうかとか根拠があるかどうかを
あらわす言葉じゃないよ
- 908 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/30(土) 15:27:50.02 ID:VmOOD0eT.net
- そ・・・そういう意味で使ってるよ？(困惑)
- 909 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/30(土) 19:48:19.38 ID:eo8KBx/a.net
- もし自分が歩道を歩いていて軽自動車が突っ込んできた場合とランクルが突っ込んできた場合で比較すれば
20センチなんて誤差だろなんて呑気な事は絶対言えないだろう
同様に狭い路地を猛スピードで暴走する軽自動車と猛スピードで暴走するランクルだったら間違いなくランクルの方が危険と感じるだろう
誤差レベルじゃなくね
- 910 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/30(土) 20:47:08.68 ID:4eEBAf0G.net
- >>909
まさか君も自分が歩道に突撃したり路地を暴走するような運転をする
アホではないだろう？そんな前提の話はそれこそ無駄だ
だから当たり前だが自分は安全運転を遵守しにもかかわらず事故の
被害者になってしまうようなときのことを話すべきではないのか？
そしてそのときに自分の車が軽と普通車でどちらが安全かって話なら
でその危険なランクルがつっこんできたとして自分の車が
同じくランクルなのかそれとも軽自動車なのかで回避可能性が
誤差とは呼べないレベルまで明白に変わるのかね？
回避できなかったときのダメージは明白に変わるぞ
- 911 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/30(土) 20:59:11.91 ID:4eEBAf0G.net
- あともちろん自分が安全運転を遵守していて歩行者の飛び出しなどで
加害者になることもあるしそのような対歩行者の場合などはたしかに
軽自動車のほうが良いだろう
しかし自分が安全運転しているのに法的にはどうであれ
歩行者の不注意等でおきる事故にまでそこまで気をつかいたくないわ
いくら冷たい人間だと思われてもな
- 912 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/30(土) 21:07:30.65 ID:4eEBAf0G.net
- さらに自己レスで補足
ここでいうそこまでというのは自分が対車の事故で死ぬリスクを
増加させてまでということな
そうじゃない範囲でなら当然最大限まで気をつかうよ
まずは何より自分の命が大切だ
- 913 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/31(日) 01:34:04.16 ID:b8EqZxhZ.net
- ・運転と人生および世の中を舐めきっている軽太郎自身の問題。
・舐められ煽られバカにされるという外的要因。
以上の要因から軽太郎危険係数は飛躍的に上昇する。
よっていかなる状況でも軽は危険と断言する。
- 914 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/31(日) 02:25:48.16 ID:ccvHOquU.net
- >>912
お前の主張はこれ(>>913)と同レベルなんだぜ？ｗ
- 915 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/31(日) 09:49:00.57 ID:+vcVkob9.net
- >>906
20cm分のマージンは正面の衝突もだが、特に後方衝突安全段違いだわ
- 916 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/31(日) 09:51:14.77 ID:+vcVkob9.net
- >>911
対歩行者でもボンネットが短い軽は良くない
データでも出てるわ
- 917 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/31(日) 13:25:18.35 ID:ccvHOquU.net
- いつものあほの子か
- 918 ：阻止押さえられちゃいました：2016/07/31(日) 23:38:16.80 ID:Hiy8UbTn.net
- 負け犬の遠吠え聞き飽き
- 919 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/01(月) 03:32:37.92 ID:mB12m7Yu.net
- 結局さ
ノアよりヴィッツの方が安全なわけよ
重大なもらい事故ではノアかもしれんが、確率的には考える価値がない
- 920 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/01(月) 03:34:35.77 ID:mB12m7Yu.net
- ということで、大切なのは衝突安全より回避性
- 921 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/01(月) 06:11:58.18 ID:+i1nu5/H.net
- わおーんw
- 922 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/02(火) 23:14:09.08 ID:lE/oFyMT.net
- 久々に見たがこのスレってずいぶん息が長いのな
- 923 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/03(水) 06:27:21.77 ID:iQ3hDxWN.net
- 安全性の低さをつつかれるとムキになるのがいるからな
- 924 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/03(水) 10:39:37.00 ID:nQb0D0A0.net
- >>1
何年も軽板に粘着して
買えもしないアルファード自慢スレ立てたり
買えもしないヴェルファイア自慢スレ立てたり
買えもしないクラウンやセルシオ自慢スレ立てたり
買えもしないアウディやBMW自慢スレ立てたり
ネカマスレ立てたり
色々な設定作るのも大変だなニート
- 925 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/03(水) 12:24:11.07 ID:TeV8LpG3.net
- >>920
であればスポ車かホットハッチだな
- 926 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/03(水) 20:56:04.60 ID:tUArgA0J.net
- 458 名無しの心子知らず＠無断転載禁止 sage 2016/08/03(水) 20:34:17.07 ID:p0b8M8vw
日本車は3列シートだと2つしかISOFIXアンカーないのが普通なの？
やっぱりその辺は欧州が進んでる？
日本は後席ヘッドレストのない四人乗り軽があるぐらいだから安全性より売れればいいって感じなのかなぁ。
- 927 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/04(木) 18:58:53.98 ID:j6feX66g.net
- ぶつかった時にいくらか安全だなんてことよりそもそもぶつからないことだ
- 928 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/04(木) 21:04:46.36 ID:wPR25+Gx.net
- >>927
>>925に戻る
- 929 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/04(木) 23:20:52.10 ID:j6feX66g.net
- バカか？ｗ
軽の方がぶつかりにくいに決まっるがな
- 930 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/05(金) 06:16:35.86 ID:JN3Dc0Dq.net
- 曲がらない止まらない軽が何だって？
- 931 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/05(金) 11:23:51.42 ID:1oluSljU.net
- ぺちゃんこ
- 932 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/06(土) 21:01:28.17 ID:zGVzTtdG.net
- >>1
何年も軽板に粘着して
買えもしないアルファード自慢スレ立てたり
買えもしないヴェルファイア自慢スレ立てたり
買えもしないクラウンやセルシオ自慢スレ立てたり
買えもしないアウディやBMW自慢スレ立てたり
ネカマスレ立てたり
色々な設定作るのも大変だなニート
- 933 ：阻止押さえられちゃいました：2016/08/10(水) 22:45:29.71 ID:qIe0Ykq1.net
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
- 934 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 10:21:40.51 ID:lGDwZWxt.net
- 俺のような素人から見たら販売台数も多くてライバル社との競争も激しいし限られたボディサイズで軽自動車の安全を少しでも高めようとするメーカー技術者の努力は想像を絶するものがある
問題はその衝突対象が同格より格上の車重を持つ車が多いってことなんだよね
最初から不利な状況でそれでも安全を高める努力を惜しまない
これからも頑張ってほしいわ
- 935 ：阻止押さえられちゃいました：2016/09/15(木) 12:48:39.98 ID:Mj0P+ePM.net
- それだけじゃない
売ろうとするあまり無理に4人乗りにしたり重心高くしたりするところに突っ込みが入るんだよ
時代にそぐわない規格縛りを取り払う話を別ににしても、２座にして安全マージン取ればまだマトモな人間の乗る車に見えるけどな
田舎の複数持ちならともかく、１台なら情弱貧困層専用車だろ
- 936 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/01(火) 23:40:57.04 ID:+5fTGJwJ.net
- >>934
少しでも高めようとしてるかなぁ
俺はそうは思えない
とりあえず衝突安全性試験さえパスできれば
それでいいやと思ってそうだが
まあけどこれは普通車にも言えることだけどな
- 937 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/20(日) 09:23:58.34 ID:M6sx1Zyb.net
- 初代セルシオと最新の軽自動車はどっちが安全？
- 938 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/20(日) 10:04:14.77 ID:WGD1q4uI.net
- セルシオの方だろ
http://i.imgur.com/ShJEek3.jpg
http://i.imgur.com/DwXJ9g7.jpg
- 939 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/20(日) 11:44:10.98 ID:PfM6NK9r.net
- >>938
だな
いくら30年前のセルシオでもこうはならないw
- 940 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/23(水) 19:18:24.53 ID:S+xS9xch.net
- 衝突した時の事ばかり言うアホばっかでワロタｗｗ
衝突するリスクの大小はスルーか？
身軽って事がいかに有利か分かってない
- 941 ：阻止押さえられちゃいました：2016/11/24(木) 09:05:46.97 ID:NFgIHn/G.net
- そもそも、車の性能よりまずは自分の運転を見直せってそれ一番(ry
- 942 ：阻止押さえられちゃいました：2017/01/30(月) 00:28:42.29 ID:kXewWJ4/.net
- 普通車と軽自動車の正面衝突事故
普通車：軽傷
軽自動車：母親死亡、子供重症
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170129/k10010857121000.html
オフセット衝突の見本のようなぶつかり方です。
普通車は運転席まで達してないのに対し、
軽は屋根がえぐれ、ひっくり返って原形をとどめてない。
- 943 ：阻止押さえられちゃいました：2017/01/31(火) 09:50:32.58 ID:36fYEW+p.net
- >>942
車種は何だろう？
衝突安全テストの結果と合わせて見ればテストの信頼性が実証できるかも
- 944 ：阻止押さえられちゃいました：2017/01/31(火) 10:34:24.80 ID:KUQ5vfSw.net
- >>943
多分ステップとタントカスタム
- 945 ：阻止押さえられちゃいました：2017/01/31(火) 10:59:31.68 ID:KUQ5vfSw.net
- タントカスタム
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/166
ステップワゴン
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/196
- 946 ：阻止押さえられちゃいました：2017/02/04(土) 07:46:18.85 ID:83sDOsWa.net
- まーよその車近くに居ると鬱陶しいから避けまくって運転する人間にとっては、安全性は言うほど重要ではないだろーなー
多分、病気等のリスクと比べて特に高いとも言えないし
- 947 ：阻止押さえられちゃいました：2017/02/10(金) 23:41:36.49 ID:yEuQ/7Ai.net
- 普通車だってトレーラー相手ならぺしゃんこだからな。もらい事故の不幸もあるだろうが、基本的に事故で怪我したり死ぬ奴は何に乗っても同じ。
そればかり気にしてるのは馬鹿らしい。危険を言い出したら徒歩や自転車、バイクなんか生身だよな。
- 948 ：阻止押さえられちゃいました：2017/05/14(日) 05:49:50.66 ID:TddB2awR.net
- ＞軽はトロイ
目糞鼻糞
普通車でトロイ運転してる奴は、後ろに付いた軽ノリから同じ様に思われてるよ。
＞ボディ強度厨
杞憂
電車では必ず真ん中の車両しか乗らず、普段から車両側は歩かず、万が一に備えて鎧でも着てるのかよ？
お前さんの身内で、軽に乗ってたから死んだなんて奴は、いったい何人居るんだ？
- 949 ：阻止押さえられちゃいました：2017/05/23(火) 07:12:20.97 ID:1amrmrU4.net
- 踏んでも走らないのと出せるけど出さないの違いがわからないし
その万一に備えて着る鎧がクルマの車体ってことがわからないってことか
- 950 ：阻止押さえられちゃいました：2017/06/02(金) 06:17:06.12 ID:EYAxsuMQ.net
- >>948
>>949
こいつ論点読み取れてないから、もう相手しなくて良いよｗ
- 951 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/18(金) 14:15:51.73 ID:lCos5ifG.net
- 軽自動車におもりをいっぱい積んで重たくしたら
衝突時の安全性と向上するのかな？
- 952 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/19(土) 08:50:52.02 ID:/qaya4NB.net
- 積んでる重りにプチッと潰される
- 953 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/19(土) 20:53:33.91 ID:AYy5dn5F.net
- >>951
そもそもまともに走れない。
- 954 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/24(木) 02:04:00.71 ID:H0puvgUR.net
- イモをどっさり積んで走るのはお手の物
- 955 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/24(木) 23:23:17.07 ID:xCIp69DX.net
- 一番安全なのは家から出ない事
軽だろうと普通車だろうとバイクやチャリだろうと安全性100%の乗り物はない
- 956 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/25(金) 14:00:10.47 ID:R6t/awV/.net
- 家の中も100%安全ではないが？
- 957 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/25(金) 20:18:22.07 ID:U5puvJyn.net
- んじゃ安全地帯はこの世を去る事だなw
- 958 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/25(金) 22:36:54.56 ID:4BDccoL9.net
- 確かに１００%安全な乗り物などない。
単純に致死率の問題。
軽が95%ならコンパクトで50%、普通車で20%とか。
数値は適当だけど軽太郎なんかしてれば確実に危険は高まるわな。
- 959 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/30(水) 19:34:17.96 ID:n+utmisI.net
- 初代セルシオと現行軽自動車はどっちが安全？
- 960 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/30(水) 23:29:31.28 ID:HHOSoLwa.net
- >>959
初代セルシオ。
むしろ軽は論外。
- 961 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/31(木) 07:02:29.77 ID:d6n6RP5V.net
- 初代セルシオの時代って衝突安全ボディなどはなかったよね
- 962 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/31(木) 08:40:32.46 ID:Y77K5sko.net
- 二人乗りにすると前後のクラッシャブルゾーンはたしかに増えるんだけど
横方向は車幅が広がらないかぎり無理
- 963 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/01(金) 11:33:14.27 ID:WZIP8AR+.net
- 550cc時代よりはマシって程度だよな
- 964 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/02(土) 00:49:11.99 ID:yVeayPn5.net
- 世の中全部軽自動車だけになればいいんだよ
- 965 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/02(土) 12:22:04.20 ID:mWWFqYxa.net
- １６００は最低必要です＜＜ 車幅
でも古い人間しか覚えてないだろうが昔ダイハツシャレードという車があった、
大きさはいまの軽とほぼ同じ寸法、どうしてああいうスタイルの軽が出ないんだろ？
- 966 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/04(月) 07:58:44.07 ID:ItYbxuvP.net
- 世の中舐めてるやつがいる限り、軽太郎は無くならない。
- 967 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/04(月) 09:38:39.67 ID:VdvT03FR.net
- 本田センシングが付いた新型Nボに死角はない
- 968 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/06(水) 18:07:29.72 ID:EudqHLI0.net
- 転げたところに天井から突っ込まれたらひとたまりもないのに？
- 969 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/11(月) 10:31:43.01 ID:QVU2qxi0.net
- 車詳しくないし、動けば古くて安いので十分派だったけど、次は最近の安全装置付いてるの欲しくなった
車線変更や車庫入れ時の後方確認アシスト機能が特に欲しいんだけど
軽に付いてるのは前方に注意するものばかりぽいね
前方は自分で注意できるから後方（死角）の方が重要に思えるけど、軽で付いてるのはないの？
- 970 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/20(水) 09:54:51.97 ID:TLxuZNYz.net
- ケータハムがほしい自分としては、安全性より軽量化。
- 971 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/21(木) 01:13:05.57 ID:YEkL0+fv.net
- >>959
2代目だけどオフセット衝突
https://www.youtube.com/watch?v=pjDYbIFxJrM
ただ車対車だと重い車が圧倒的有利
現行軽と正面衝突なんかした日には軽のほうがぐちゃぐちゃだろう
- 972 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/25(月) 23:58:48.45 ID:g+RSm7g7.net
- プロ野球選手は年俸安くても軽自動車は禁止されてるけどな
選手の安全面もあるが
「軽しか買えないようだったら、そもそも車なんか持つな。野球選手は夢を売る商売だぞ」
勿論コンパクトも駄目で、最低ラインはプリウスらしい
- 973 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/29(金) 00:26:04.94 ID:iB89/8Fq.net
- 軽禁止って事はバイク類も禁止なんだろうな
- 974 ：阻止押さえられちゃいました：2017/10/13(金) 04:24:43.24 ID:qIuhYBQg.net
- >>1
てか、お前がなんなの？
- 975 ：阻止押さえられちゃいました：2017/10/13(金) 04:25:20.51 ID:qIuhYBQg.net
- なんでしょね
- 976 ：阻止押さえられちゃいました：2017/10/13(金) 04:25:49.05 ID:qIuhYBQg.net
- ゴミスレですかね
- 977 ：阻止押さえられちゃいました：2017/10/13(金) 04:26:10.22 ID:qIuhYBQg.net
- はい
- 978 ：阻止押さえられちゃいました：2017/10/13(金) 04:26:24.16 ID:qIuhYBQg.net
- さ
- 979 ：阻止押さえられちゃいました：2017/10/13(金) 04:27:38.25 ID:qIuhYBQg.net
- よう
- 980 ：阻止押さえられちゃいました：2017/10/13(金) 04:27:55.38 ID:qIuhYBQg.net
- な
- 981 ：阻止押さえられちゃいました：2017/10/13(金) 04:28:42.77 ID:qIuhYBQg.net
- らああ
- 982 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/18(木) 01:10:32.59 ID:SaRW7D0m.net
- >>3
極微小とか論外とか馬鹿みたいな表現使わないで、
数字とか出せないのかこの馬鹿はｗ
自損の場合の死亡率は、普通車の方が０．７％高い
相互の場合の死亡率は、軽が１７．６％高い
というデータが有る(Ｈ２５)
要は、相互事故の場合の１７．６％をどう見るか
それだけの事
そして・・
相互事故の場合の死亡率の、普通車と軽の差は年々縮まっている
軽は小回りが良いから、
努力によって事故そのものの確率を下げる行動は取り易い
(事故そのものが起きるリスクも軽の方が高いが、
それは努力を怠る奴の率が高いだけかも知れない)
なんて事も含めると、到底論外とまでは言えないけどｗ
しかも・・
普通車の中には、デカイ車も入ってる訳
コンパクトや小型ミニバンと軽との差になると、
それこそ極微小になるんじゃねーの？ｗ
脳みそってのは、こーゆー風に働かせる訳
まーこの馬鹿代表みたいな動物は、
一生死ぬ気で頑張っても俺のレベルには追い付けないけど
だって、生まれ持った脳みそが論外だから
(*^ｍ^)o==3 プププーーーッ クスクスクスクス
- 983 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/18(木) 20:02:02.02 ID:CXwRXP8E.net
- >>982
追加
死亡率の差だけじゃ足りないから
重傷率の差もちょっと調べてみたら、
データは見つからなかったが、
軽は普通車の２倍という情報が有った
２倍じゃ到底、論外とは言えないなーｗ
論外と言うなら、
少なくとも５０倍ぐらいの差が必要
資格試験や高校や大学の受験を見たら良い
５倍から１０倍ぐらいの関門は、
ちょっとした才能や努力でクリア出来る
２倍ぐらいじゃ話にもならないなーｗ
- 984 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/18(木) 20:09:47.89 ID:CXwRXP8E.net
- ＞相互事故の場合の死亡率の、普通車と軽の差は年々縮まっている
軽は小回りが良いから、
努力によって事故そのものの確率を下げる行動は取り易い
(事故そのものが起きるリスクも軽の方が高いが、
それは努力を怠る奴の率が高いだけかも知れない)
なんて事も含めると、到底論外とまでは言えないけどｗ
しかも・・
普通車の中には、デカイ車も入ってる訳
コンパクトや小型ミニバンと軽との差になると、
それこそ極微小になるんじゃねーの？ｗ
既に述べたこれに追加すると、
軽の事故の死亡者や重傷者の中には、
セカンドカーの軽の場合も有りうる訳
普通車をメインに使用してる人間が軽に乗れば、
軽だけ乗ってる人間よりも事故る率は当然高くなる
慣れてない上に、
普通車の勢いで運転する可能性が有るから
１７．６％とか２倍の差なんて、
どんどん縮まって来るなー
て言うか、下手したらもう逆転してねーか？
(*^ｍ^)クスクスクスクス
- 985 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/18(木) 20:35:35.97 ID:mEgK06O6.net
- >>3
軽自動車が臭いってのは、
単にお前が体臭キツイから、
小さい軽自動車に乗ったら臭くなる
ってイメージになってるだけだろ
ﾌﾟﾌﾟ━(〃>З<)━ｯｯ!!!
小ギレイで良い匂いのする人間が軽自動車に乗ったら、
むしろ良い匂いが充満するだけやんｗ
お前は育ちが悪くてろくな物食ってない上に、
(https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1481860231/
>566)
性格悪くてストレス溜まってるから代謝も悪く、
体臭がキツイだけ
おまけに小さい軽を嫌ってるぐらいだから、
ガタイもデカイんだろ？ｗ
わざわざ己の体臭が半端なくキツイ事を、
大っぴらに白状してて笑える
｡ﾟ(ﾟﾉ∀`ﾟ)ﾟ｡あははははははは
- 986 ：阻止押さえられちゃいました：2018/02/11(日) 13:05:10.63 ID:OrLFPcHU.net
- 今の軽と80年代のCITYとかマーチとか、スターレットとぶつかったらどうなの？
今の軽のほうが勝つ？
- 987 ：阻止押さえられちゃいました：2018/02/23(金) 04:09:50.97 ID:teKvOQ2j.net
- いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
LUF0G
- 988 ：阻止押さえられちゃいました：2018/03/29(木) 01:07:04.82 ID:cwyxdGc8.net
- これ見たら、サンドイッチ衝突された場合にはやっぱセダンが最適だと分かるな。
軽だったら終了している可能性が濃厚。
https://www.youtube.com/watch?v=mfbMWGMuwe8
- 989 ：阻止押さえられちゃいました：2018/03/29(木) 02:58:28.63 ID:0r0ZBC+3.net
- 軽が弱いのは側面衝突
なにしろ鉄板剥き出しなレベルにペラッペラなんで側面衝突だけはパッソクラスのコンパクトカーにも勝てない
- 990 ：阻止押さえられちゃいました：2018/03/29(木) 09:39:15.28 ID:5L91aj8y.net
- カーテンエアバッグ有りの軽は無しのコンパクトより側面衝突に強いよ
- 991 ：阻止押さえられちゃいました：2018/03/29(木) 19:17:00.28 ID:NeIM6cjx.net
- バカって同じ条件って前提がわかんないんだなw吹っ飛んでグシャグシャの軽より吹っ飛ばないコンパクト
- 992 ：阻止押さえられちゃいました：2018/04/01(日) 21:20:53.80 ID:EJSYtOUV.net
- 高級車持ち出して軽叩いたり、コンパクトと軽の僅かな差に突っ込んだり・・
軽すら買 えないコンプレックスを軽を叩くことで晴らそうなんて、底辺ってつくづく惨めやなー(爆)
- 993 ：阻止押さえられちゃいました：2018/04/02(月) 00:42:49.26 ID:H7ZqWDpS.net
- 創価と警察、在日マフィアによる集団ストーカーの一部始終.
(警察車両ナンバー付き).
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
怖ろしくてお漏らししそう´・ω・｀
- 994 ：阻止押さえられちゃいました：2018/05/03(木) 16:40:45.75 ID:pSG9g2q2.net
- >>986
今の軽の方が強いんじゃね？そもそも重いしw
リッターカーどころか、テンロクだって今の軽みたいな重量だろ
- 995 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/31(火) 14:44:17.85 ID:AjGZcgi+.net
- うめ
- 996 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/31(火) 14:46:39.73 ID:AjGZcgi+.net
- ぬめ
- 997 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/31(火) 14:47:14.97 ID:AjGZcgi+.net
- なめ
- 998 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/31(火) 14:47:37.06 ID:AjGZcgi+.net
- のめ
- 999 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/31(火) 14:47:53.65 ID:AjGZcgi+.net
- 糸冬 予
- 1000 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/31(火) 14:48:29.08 ID:AjGZcgi+.net
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- 1001 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/31(火) 15:03:33.14 ID:Kz+PUteS.net
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