結局、スーパーハイトワゴンってどれがいいの？

1 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/15(水) 11:41:25.77 ID:n+0wC3wP.net

Nボ、タント、スペーシア、デイズルークスってあるけど、どれか総合的にトップなの？

僕個人の各車の印象はこんな感じ
Nボ→走行性能トップ？
タント→良くも悪くも無い
スペーシア→軽くて燃費よさそう
デイズルークス→三菱のOEMかよｗ

2 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/15(水) 14:00:19.84 ID:sv00fKay.net

１番売れてるやつが正解

3 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/15(水) 14:49:26.96 ID:w/nT/+xp.net

アクティブセーフティーでいえばスズキのDCBSかダイハツのSA�V

4 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/15(水) 14:53:26.11 ID:uL3S3mlK.net

各車試乗してアイドリングストップを試すと
いちいちセルがキュッキュ鳴るのは萎える

5 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/15(水) 15:10:20.82 ID:KXPbjcCD.net

・スペーシアカスタムTS：14.1kg/PS　92.8kg/kgf・m��

・N-BOX Customターボ：15.3kg/PS　92.5kg/kgf・m��

・タントカスタムRS：15.0kg/PS　102.1kg/kgf・m��

・デイズルークスハイウェイスターターボ：14.8kg/PS　95.0kg/kgf・m

6 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/15(水) 18:16:30.72 ID:n+0wC3wP.net

>>4
スペーシアのSエネチャージでもキュルキュル言うのか？

7 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/15(水) 19:07:16.94 ID:MlEC9aiH.net

Sエネチャージはセル回さないから再スタート静か

8 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/15(水) 19:34:32.99 ID:7EaQsQbK.net

乗り心地的にはN BOXトップかな
重量的にも有利だし

9 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/15(水) 23:46:42.69 ID:sgT04beq.net

どれも言える事だが…自分から事故した時のフロントやサイドの安全性チェックにおいての強度は確保して考えてはいるが、後方からの突撃においての強度を考えると側面ピラーレスは絶対に信用出来ないのでそこは考えて選んだ方が良い。だからこの中だとＮＢＯＸだな

10 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/16(木) 12:32:13.96 ID:DQnOtxLX.net

タントはピラーレスで座席にシートベルトが付いてるから、締め付けられる感じで嫌い

11 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/16(木) 12:55:19.74 ID:4GTzDL8L.net

あんちゃん！ウェイクも入れてやれよ！

12 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/16(木) 15:10:42.71 ID:eWgCPYbMG

売れてる理由が全てだろうな
モデル末期だから、値引きもあるしN箱一択だろ
新型待てるなら待った方がいいんじゃね
乗用車用のホンダセンシングと、燃費対策に軽量化してくるらしいし
使い勝手に予防安全に燃費もあがれば、デザイン以外無敵だろ

13 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/16(木) 15:19:35.52 ID:eWgCPYbMG

>>10
 あー、それは試乗で思った
あと、タントのセンターメーターが邪魔なんだよな
メーターなんて、見てはしらねーよ

エンジンパワー
N箱=スペーシア>タント>デイズルークス

エンジンの静かさ
タント=スペーシア>N箱>デイズルークス

使い勝手 主にシートや動作の軽さ
N箱>>スペーシア>タント=デイズルークス

値引き
N箱=スペーシア>タント=デイズルークス

耐久性 長く乗れるか
N箱>スペーシア>デイズルークス=タント

走行してる古い軽の数を見ると、ホンダとスズキばかり
つまり、他は廃車になる理由があるってことだろうな

14 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/16(木) 20:38:23.14 ID:JdUoJt8z.net

実際のところモーターのトルクも足せば
スペカスZターボが一番加速良いんじゃないの
車重の違いでアルトワークスには敵わないだろうけど

15 ：阻止押さえられちゃいました：2017/03/18(土) 04:03:25.68 ID:FMwslFCu.net

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

16 ：阻止押さえられちゃいました：2017/04/15(土) 02:56:08.86 ID:xZWxDsuN.net

テールライトはタントカスタムが好き

17 ：阻止押さえられちゃいました：2017/07/12(水) 14:30:20.20 ID:bkRKqCTO.net

軽自体どんどん頭が高くなって
今の時期クーラーかけても冷気は降りて上で高温のまま籠るから頭の辺、暑すぎ
クーラーがサンシェードの辺とか上から出るといいんだけどね
そうするとコスト高くなるか・・・

18 ：阻止押さえられちゃいました：2018/02/23(金) 05:49:51.10 ID:teKvOQ2j.net

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19 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/07(木) 11:14:46.94 ID:CZTyJLQ2.net

ウェイクとNboxとタントで悩んでる
ピクシスとシフォンのOEMってどうなの？

20 ：阻止押さえられちゃいました：2019/08/14(水) 00:14:25.09 ID:hAwJMfrX.net

スペーシアの無印、カスタム、ギアそれぞれ2グレードで台数を取るのは見事よね。無印にターボがあればなおいいけど。

21 ：阻止押さえられちゃいました：2019/08/14(水) 00:15:50.52 ID:hAwJMfrX.net

スペーシアは無印でも黒内装選べるのね。

22 ：阻止押さえられちゃいました：2019/08/14(水) 00:19:35.36 ID:hAwJMfrX.net

ホイールベースがホンダN系が2520mmに対してスズキ、ダイハツが2460mmなのは覚えておいていいかもねー。