【スズキ】MH23スティングレー 28台目【ワゴンR】

阻止押さえられちゃいました

>>943
年式とグレード両方。副変速機付きはⅡ型以降。平成２２年８月以降にⅡ型にマイナーチェンジ。
そして基本副変速機はＣＶＴ車のみなので、Ⅱ型以降のターボグレードは副変速機付CVT。
ＮＡグレードはＣＶＴ、４ＡＴが混在している。当然４ＡＴ車に副変速機の設定は無い。
見分け方は車体番号もしくはインパネシフトの形状。O/Dスイッチのある物が４ＡＴ車。

平成２０年車なら、どっちみち副変速機無し。
副変速機は高速で余裕持って走れるが、発進時、それから街中や峠での低速コーナーでの
【減速→立ち上がり】でもたつくと感じる人もいる。そしてCVTよりも更にアクセルとのダイレクト感が
薄れるので、キビキビと走りたいなら無い方がいい。燃費重視の人で、燃費運転を出来る人なら
副変速機付車の方がいいと思う。高速を良く利用する人は、副変速機付車一択。