【N空走よりDエンブレのほうが断然燃費がイイ！】

1 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/12(土) 20:45:47.17 ID:0WP9WOPq.net

＞スレ埋めたらもう大丈夫！　とか思ってないよね？ｗ

過去スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1488209197

3 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/12(土) 21:54:42.36 ID:0WP9WOPq.net

>>2
悔しいの？ｗ

4 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/13(日) 06:49:49.96 ID:HKuja3/8.net

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ

5 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/13(日) 21:42:54.23 ID:k6xh136D.net

>>2
悔しいの？ｗ

6 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/14(月) 18:13:05.02 ID:xBEiLzTD.net

お薬と言っても、ジエネリックはだめだ、効かないものがあるので、本物の
クスリを買いなさいよな

7 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/14(月) 19:01:08.50 ID:pdPxaRgo.net

>>2
悔しいの？ｗ

8 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/14(月) 20:44:47.50 ID:Q71kKbPK.net

軽自動車にはジャージが良く似合う [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1502701797/

9 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/14(月) 22:00:55.74 ID:pdPxaRgo.net

>>2
悔しいの？ｗ

10 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/17(木) 21:53:09.37 ID:yM9/3DFL.net

921阻止押さえられちゃいました2017/08/02(水) 23:47:13.06ID:tHhrgt5g
わかりやすいD側の見解は
同じ燃料使って、NはDより20％遠くまで走れる
が、それはたまたま100％〜120％の位置に停止線が有る時だけで
100％までは、Dの燃費のほうが良い（Nは空走でも燃料を消費する為）

ところが通常の運転では、止まる先の信号が100〜120の位置かどうかは
目測では解らない

つまり、Nが主張する説は、
とまろうとする先がたまたまたったの20/120の位置である事を
目測で察知し、ブレーキアクセルの操作無しでそこに止まる必要が有る

もし途中でブレーキを踏めば停止距離は短くなり、
アクセル踏むと、燃料消費するので20/120の優位性は無くなる

そして、20/120の停止線の位置はおおよそ600ｍ先
ほとんどの道路では400ｍ以上向こうはまともに認識出来ない位置
（カーブがあった、ガスったり、信号も米粒大でもまともに認識出来ないような位置）
ついでに400ｍ超えると、ノロノロ運転やら加速運転やらで信号停止を免れたほうが
遥かに燃費は良いし、まともな人間ならそれを実行する

11 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/27(日) 09:07:03.94 ID:HI7knvCL.net

慣れてくるとNシフトした方が燃料使わないのは燃費計見てたらすぐわかる。

限定的な条件、先の信号が変わったのが見えたらNシフトしない方が良い。
エンブレで足りないところはブレーキ強めに踏んで、早くアイドルストップする速度まで落とす。ただし後続車いない時だけ。
でもエンブレもある速度を下回るとアイドル分の燃料吹き始めるのでギリギリだったら燃料吹き始める前にNシフト。

それ以外は基本Nシフトかな。
家族からは何でオートマなのにそんな忙しいの？と言われるがゲームみたいで楽しいから仕方ないw

この辺りの制御をアクセルとブレーキにセンサーつけて、
踏んでないけどアクセル触っている時はコースティング、
踏んでないけどブレーキ触っている時は強いエンブレ、
とかやってくれるともっとスマートなので、arduinoとかでいつか組んでやるとか思ってるけどヒマがないw

12 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/27(日) 13:29:01.08 ID:9P88sdWN.net

馬鹿者
MT以外でN空走はやめろ
危険以前にクルマ壊すわ基地外
MTも危険だからやめとけ
シフトプログラムでコースティングついてる直噴の
2ペダルMTの車種は別
日本車の新車99パーセントがCVTかトルコンATなんだから
そもそも燃費悪化どころか機械壊すわ
クルマ音痴基地外晒すスレなんか立てるなよ

13 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/27(日) 13:50:58.26 ID:aKI9OsQZ.net

どこがどういう理由で壊れて、何回ぐらい(1日50回で何年とか)の耐久性あるの？

普通にメーカーは操作可能なアクションで壊れるモードがあると評価するよ。
どうしても弱くて壊れる可能性があるなら、カタログや売る時にしつこくコレやるなって説明するよ。

Nに入れて駆動力切れる時、再度Dに入れてエンジン回転数と車軸回転数の差でどのような負荷がかかるか
、メーカーは分かってるよ。
その上で、Nシフトが壊れると断言する根拠は？

14 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/27(日) 15:50:32.50 ID:t3GtEA1z.net

AT のニュートラルの意味も知らんのか音痴
各メーカーに問い合わせてみろ
担当者によっては説教されるだろうなw

15 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/27(日) 16:34:20.02 ID:aKI9OsQZ.net

仕組みは所謂ATでもCVTでもAMTでも良いわ。
>>13の一行目に答えてくれ

16 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/27(日) 18:33:35.49 ID:t3GtEA1z.net

てめえで調べるかメーカーに聞けよ
と言いたいとこだが大サービス
無数にあるわ。メーカーに問い合わせた人も当然いる。まあそれが普通だな。
https://www.webcartop.jp/2016/06/44437

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/2716008.html

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/2716008.html

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/3054692.html

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/9074230.html

17 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/27(日) 18:54:23.12 ID:OzXwVhG7.net

基地外かまう奴もバカ

18 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/27(日) 19:54:13.53 ID:cnwYVkdl.net

メーカーに聞けばすぐわかるじゃん
終了ー

19 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/27(日) 21:46:05.62 ID:aKI9OsQZ.net

>>16
おいおい、どこにも技術的に壊れるという情報がないどころか、メーカーへの問い合わせでも、普通に走る分には切り替えても問題ないと買いてあるじゃんw

長い下り坂をNで下ると潤滑不足で壊れる？
負荷掛かってないし壊れないからww

20 ：阻止押さえられちゃいました：2017/08/27(日) 22:19:56.31 ID:qSsFTOyC.net

>>19
基地外脳内変換
早くメーカーに聞けよw
バカ

21 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/01(金) 00:25:09.12 ID:sNZyuGho.net

ケツ論出ましたか？

22 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/02(土) 19:26:13.10 ID:j1EBkeEe.net

ケースバイケース。
壊れる事は無い模様。

23 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/04(月) 12:26:58.68 ID:xZ5A0fJb.net

>>21
Nの大勝利

24 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/04(月) 12:47:24.95 ID:xalKOrBv.net

早くメーカーに聞けよバカ。お前の脳内お花畑なんか興味ないのw
ニュートラルで走行しちゃダメだろオンチ
危険だが機械を痛めないのはのはMTだけ
2ペダル含む。だが直噴でアイドリング消費がほぼゼロの車種以外は
燃費は悪い。2ペダルMTにコースティング機能ついてるのは直噴の車種だから。
ただしシフトレバー触ったりブレーキペダル踏むと瞬時にコースティングは切れる。
危険だから当たり前だ
こんなん構造知ってれば常識だアホ
早く免許とれよバカ
仮に免許もっててそのザマなら返上しろ基地外

25 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/04(月) 13:04:03.94 ID:B6/+VaAq.net

大勝利って何故か層化が良く使うよな
何と戦ってるんだw

26 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/04(月) 13:36:48.49 ID:bykjssJl.net

そんなに池沼いぢめるなよw

27 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/04(月) 19:02:15.70 ID:72GzqMuu.net

ある直線を走り、次に曲がる事が分かっている、あるいは変わらないと確信できない信号機があるとする。
俺の行動範囲では90%がそんな状況。

速度落ちないように出来るだけ軽くアクセル踏むより、N空走の方が燃費計良いんだよね。

スズキCVTで三年三万キロ走ってるけど、何も問題ないや。
八万キロまで行ってやるわw

28 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/05(火) 00:23:37.39 ID:au8zhOMr.net

だから直噴じゃなきゃN空走は燃費もムダ。アイドリング消費だから。
宗教かよアホw 大勝利なんつー層化用語使ってるもんなw
瞬時につながるコースティング機能付いてる高級車じゃない限り
空走時はノートラクションの危険極まりない状態
壊れる壊れない以前に止めろ
てめえだけであの世行くなら勝手だが、貰い事故はシャレにならんぞ

29 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/05(火) 06:36:39.04 ID:nKcGSj11.net

瞬時につながるコースティング機能付いてる高級車も
空走時はノートラクションの危険極まりない状態なんじゃないの？

30 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/05(火) 06:45:16.84 ID:QpatmeJY.net

N空走でその間アイドリング分燃料消費。
同じシチュエーションをCVTアクセルオフでエンブレ燃料噴射カット、速度が落ちた分を再度アクセル踏んで加速。
平均燃費はN空走入れた方が確実に上がる。

ちなみにN空走してる時って、燃費計では時速40km/hぐらいで30-50km/l、10km/hでも20km/lぐらい行くんだわ。

31 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/05(火) 09:51:04.54 ID:au8zhOMr.net

>>30
アクセルオフしてまた加速というド下手乗り方が間違い。なんじゃそりゃ
クルマ音痴極まれり
限定免許ってこんなモンスター産むんだな

32 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/05(火) 11:22:29.76 ID:QpatmeJY.net

かるーくアクセル踏み続けるともっと燃費悪いよ

33 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/05(火) 11:23:11.14 ID:QpatmeJY.net

あ、お前免許持ってないのか。ゴメン。

34 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/05(火) 13:36:44.11 ID:wDrJ75Ci.net

アイストは完全停止前にストップするのがウザすぎる。
ノロノロ渋滞や駐車場内での徐行でいちいちブルんとか

35 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/05(火) 14:00:30.60 ID:2Z0MvlOV.net

N空走バカは層化用語の大勝利ってフレーズ大好き
これ豆な

36 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/05(火) 14:14:55.27 ID:/ao4itWz.net

>>35
性狂新聞のフレーズだよ

37 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/05(火) 17:04:47.80 ID:IwmXiaHs.net

>>30
親切心で教えてやると、燃費がいい走り方は逆な。
まず加速して巡航速度まで早めに持っていく。急加速はガス食うから禁物
巡行速度からアクセル緩める。燃費計見てりゃそれが一番てのがわかる
アクセル全オフして速度が落ちたら加速、というのを繰り返すとかはアホ。

38 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/06(水) 12:03:07.52 ID:28n9mzlT.net

Dは薬のめ

39 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/06(水) 13:47:36.72 ID:NFyhQBZ9.net

お花畑Nは病院と学校行けw
その前にメーカーに聞けよ
なんで聞けないのかなあ？

40 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/06(水) 13:52:28.93 ID:PihQ6/yf.net

聞いたら叱られるからコワいんだろ

かわええ

41 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/06(水) 18:03:38.64 ID:bY/dUd4I.net

ｷﾓ

42 ：阻止押さえられちゃいました：2017/09/12(火) 17:12:33.13 ID:KMU3ltbQ.net

毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで

詳しくはHPをご覧下さい。

43 ：阻止押さえられちゃいました：2017/11/15(水) 13:05:38.38 ID:IXRrhotn.net

Nに入れてトラクション切るぼくちゃんカッコイイとか思っちゃう時点で幼稚過ぎ

峠ならどんなコーナーでもドリフトしちゃう様な糞ノロイキド下手と同レベルのガイジやんけ
ドリフトするのは先が見えないとこで保険かけたり車種の特性上グリップが厳しいコーナー攻める時だけに限定して、他は全部グリップで走る方がよっぽど速いって結論出てるんだよなぁ

44 ：阻止押さえられちゃいました：2018/02/23(金) 04:56:06.82 ID:teKvOQ2j.net

いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
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5AM45

45 ：阻止押さえられちゃいました：2018/03/22(木) 08:49:50.02 ID:SNBoR9C4.net

N滑走は若干の下りでやるのがミソ

46 ：阻止押さえられちゃいました：2018/03/24(土) 22:29:40.02 ID:xLLOY1WP.net

トラクション切って滑空するような感覚は好き

47 ：阻止押さえられちゃいました：2018/05/17(木) 19:45:32.56 ID:sJ8ZBKJN.net

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

48 ：阻止押さえられちゃいました：2018/09/12(水) 05:20:35.57 ID:ojPAwtrG.net

>>46
地に足が付いていない感、自分はちょっと怖い感じ
下り坂で加速方向だと尚更、危機感しか感じない。

49 ：阻止押さえられちゃいました：2019/04/01(月) 14:01:16.35 ID:F8o/RZ3Y.net

最も燃費の良い普通・小型乗用車は プリウス、軽自動車は アルト…国交省
https://s.response.jp/article/2019/04/01/320793.amp.html

軽自動車部門
1位：スズキ・アルト
1位：マツダ・キャロル
3位：スズキ・アルトラパン
4位：ダイハツ・ミライース
4位：ピクシスエポック
4位：スバル・プレオプラス
7位：スズキ・ワゴンR
7位：マツダ・フレア
9位：スズキ・ハスラー
9位：マツダ・フレアクロスオーバー

50 ：阻止押さえられちゃいました：2019/07/05(金) 23:21:59.76 ID:D3CIwgoJ.net

>>30
ならない　なぜなら、
Dで駆動繋がってる＝燃料が走行に使用されている＝走行可能距離が伸びる　から
Nでは駆動がキレているので、燃料はすべてエンジンを止めない為のアイドリングに使用される
Dの場合は、タイヤの回転が駆動を伝わりエンジンを止めない役割を果たすので
Nアイドリング分の燃料が必要無い

これ方式は異なるが、回生ブレーキの肝でもある

51 ：阻止押さえられちゃいました：2019/08/15(木) 23:02:00.76 ID:Z3qXfJXX.net

>>50
×　Dで駆動繋がってる＝燃料が走行に使用されている＝走行可能距離が伸びる　から
○　Dで駆動繋がってる＝燃料がカットされておる＝エンジンブレーキがかかり走行距離が伸びない

52 ：阻止押さえられちゃいました：2019/11/21(木) 11:50:44.02 ID:LZ51Mn/m.net

頭デッカチ君らの攻防おもれ〜w