【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】

1 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/13(水) 10:21:01.73 ID:n0Knwajq.net

新型スペーシアスレが、N-BOX信者のN-BOX礼賛＆スペーシア罵倒のレスで溢れて、いい加減ウザいので、専用スレを立てました。
スペーシアか、N-BOXか？
心行くまで語りやがれ！

【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1512990532/

2 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/13(水) 10:21:32.33 ID:n0Knwajq.net

15 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/12(火) 06:56:33.47 ID:J6cKFhNh [1/3]
N-BOXに全ての点において負けが確定してるのに誰が買うの？
同じ金額ならまともな頭してる人間ならN-BOX選ぶでしょ。

57 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/12(火) 20:53:55.54 ID:bLqguF1m [1/2]
>>49
スペーシアなんか買うくらいなら絶対にN-BOX買った方が幸せになれるよ。
販売台数から見てもホンダのN-BOXが圧倒的に売れてる。
これはN-BOXの良さがクチコミで広がったものだからね。
まあ、ホンダのブランドも大きいんだろうが。
旧型でも内装の高級感、乗り心地、動力性能、燃費全てにおいてスペーシアを上回ってた。
お陰て新型発表後も飛ぶように売れてたのがN-BOX。

67 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/12(火) 23:01:49.98 ID:IrCXSZVk [3/7]
>>65
今までの普通を変えていくのがN-BOXなんだよ
時代は今も進んでいて、それにつれてエンジンも変わっていくのも当然の事。それに早いも遅いも無い。
電動ウェイストゲート、VTECエンジンを搭載するには新エンジンの開発を余儀なくされたって事。
ダラダラと旧型エンジンを使ってるようじゃ進化が見られないしメリットも少ない。
月に2万台売れるっていうのはこういう進化が必要なんだよ

78 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/12(火) 23:34:29.52 ID:IrCXSZVk [7/7]
>>77
じゃあ>>58はなんだ？
お前からN-BOXの話題振ってるじゃないか
なんか矛盾してるよなw
お前は単にN-BOXを下げたいだけだと分かったわ
訳のわからん捨て台詞で去っていく鈴菌信者w

81 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/12(火) 23:47:11.67 ID:bLqguF1m [2/2]
N-BOX買っときゃ、高級コンパクトカー並の内装高級感、ミドルクラスサルーン並の動力性能、ハイブリッド車並みの燃費性能、小型ミニバン並の積載性能、ベンツCクラス並の安全性能が手に入るのにこんな軽トラック並の車を買う奴の気が知れない。

87 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/13(水) 06:49:52.19 ID:hGpJ3naB
>>84
そんなにN-BOX買えなくて悔しいかw

90 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/13(水) 07:02:49.28 ID:dhWEh3zV [2/2]
>>89
そんなん待ってたら何時まで経ってもN-BOX買えないな。
今回のN-BOXもバカ売れだが、次回もバカ売れだろう。
売れるお陰でドンドン進化するN-BOXと売れなくて開発中止になる可能性のある車じゃ比べてもねぇ…。

3 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/13(水) 10:29:08.99 ID:n0Knwajq.net

アイドリングストップからのエンジン再始動が静かだっていう理由だけで、スペーシアですわ。

4 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/13(水) 10:36:29.15 ID:QaiZdwLh.net

内装と安全装備は圧倒的にN-BOX燃費も大差なしなら車の出来はN-BOX圧倒的に有利っぽいけどあとは価格次第かな。
スペーシアのが出来は劣っててもデザインはけして悪くないし
走りは雰囲気で軽自動車らしさが味になってて高価なN-BOXに対して圧倒的に安かったら選ぶ理由もあるかなという感じ。

5 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/13(水) 10:42:12.84 ID:n0Knwajq.net

>>4
安全装備は、そうだね。。。。
内装はどんなところが圧倒的？
燃費はさすがにスペーシアでしょう。
走りは、発売されてみないと比べられないけど、軽くて、モーターアシストがある分、スペーシアかも？

6 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/13(水) 12:10:08.82 ID:YJv+7o+1.net

>>5
燃費
N-BOX　NA 27.0 ターボ 25.0
スペーシア　NA 28.2 ターボ 25.4
らしいから大差ないと言える範囲だと思う。
これくらいの差なら実燃費は個人差と誤差レベル。
ターボはカタログ値でも同等。

7 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/13(水) 12:38:51.02 ID:n0Knwajq.net

>>6
カタログ燃費はそうだけど、実燃費はスペーシアじゃないかな。
スズキは燃費逆偽装するし、今回、旧型に比べて燃費が悪くなる要素がないのに
カタログ燃費が下がっているのは、来年の新基準の燃費を見越しているのかも？

8 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/13(水) 15:08:44.20 ID:PORH7Uh3.net

無難にNBOXかな、、

9 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/13(水) 15:25:02.02 ID:xKh6IIsV.net

Nボはジジババが多いからスペーシアだな

10 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/13(水) 17:16:01.73 ID:QaiZdwLh.net

>>7
燃費悪くなる要素は全高上げた事による抵抗値と重量増加。

11 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 00:23:42.58 ID:g18mWib+.net

N-BOXって後部座席持ち上げられるけど、助手席畳めないよね。
タントとスペーシアはきれいに前に折り畳めるんだけど。
まぁヘッドレストはずして後ろに倒せばいいわけだけど、残念。

12 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 12:04:22.04 ID:juFUNWGy.net

スペーシアとか外見からして終わってる
幼児用玩具みたいな酷いデザイン
誰が買うのあんな糞

13 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 12:09:12.67 ID:LPn1VhQw.net

これってサイドエアバッグはターボしか付かないの？

14 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 12:18:03.52 ID:AzYB47vK.net

>>13
サイドエアバッグは、全車につくみたいだね。

15 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 12:18:37.33 ID:AzYB47vK.net

>>12
外見は好みだから、買う人は買うでしょ。

16 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 12:54:45.84 ID:AzYB47vK.net

>>13
カーテンエアバッグは、ターボだけみたい。

17 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 16:20:42.14 ID:BxXSp2ys.net

>>15
そりゃスズキしか買えない奴は選ぶだろ
しかしなあ、恥ずかしいよね絵本の中の車に乗るのは。スズキ限定ならワゴンRにしようかな
スペーシアの新古車が賢いのか悩みどころ

18 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 16:21:54.68 ID:6uTlxxoy.net

来年新タント出るまで待つ

19 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 16:23:10.39 ID:Ay/EJleh.net

【榊原会長】世界教師マイトＬーヤ「ＴＰＰ、民営化、成長戦略、働き方改革、五輪、競争をやめなさい」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1513212086/l50
【テレパシー】世界教師マイトＬーヤの演説『大宣言』は、１４歳以上、３つの体験、１４名の覚者を紹介
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1513126180/l50
【テレパシー】元国連職員「いきなり声が…『聞こえないフリ、分からぬフリをするな、照れをなくせ』」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1513067436/l50

20 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 16:31:46.18 ID:Hkp2w4nC.net

ウエイク買っとけ
売れてないから負けてくれるぞ

21 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 16:35:51.12 ID:AIBzpt+5.net

スペカスブルーに決まりだわ(´･ω･`)

22 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 16:43:54.30 ID:Hkp2w4nC.net

販売台数からしたら当たり前なのかもしれないが
スペーシアの仮想敵がいつの間にかタントから
N-BOXに変わってたｗ
https://response.jp/article/2017/12/14/303742.html

23 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 16:44:19.12 ID:AzYB47vK.net

>>17
会話が成立していなくてビックリ！

外見は好みだから、買いたい人は買う。
スズキしか買えない？　社員とか？
そんな話していない。
この外見が好きって人はいるってだけ。
恥ずかしいと思うのはあなたの主観だから、否定しないけど、
恥ずかしくなくて、この外見が好きって人だって一定数いる。
それだけ。

24 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 17:00:17.67 ID:rdi0g+K1.net

まともな感性してたらこんなデザインの車乗れないよ
普通に恥ずかしいもん
まあ、鈴木は普通車は割りとマシだけど軽のデザインは大概終わってるけどな

25 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 18:21:17.94 ID:W3r4Mm4F.net

>>24 恥ずかしいと思うあんたの感性が可笑しいんじゃないか？
普段どんな格好してどんな車乗ってるのか知らんけど多分周りから笑われてるんだろう。

26 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 19:07:40.20 ID:RXkrJt2T.net

>>25
ﾌﾟｷﾞｬｰ

27 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 19:36:24.05 ID:lBbZ7RJv.net

>>20
1tのボディに古いkfのドンガメ
いらない

28 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 19:38:06.12 ID:AzYB47vK.net

>>24
自分の感性はまともだ！って思っているあなたのような人の方が、
はるかに恥ずかしいです。

29 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 21:00:23.17 ID:RXkrJt2T.net

スペーシアとか幼稚極まりないデザインがマトモだと感じる感性
さすが鈴菌

30 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 21:12:02.79 ID:Hkp2w4nC.net

>>24
俺もパレット時代からスズキのプレーンなスタイリングのほうがセンスが良いと思ってたけど
現実問題として軽スーパーハイトワゴン買う層の好みに合ってないんだから路線変更は
仕方ないよ。

31 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/14(木) 22:23:57.55 ID:+5SB2GPH.net

>>29
誰もそんなこと言ってないんじゃない？

32 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/15(金) 00:21:38.02 ID:oPerD0WY.net

製品仕様としては色々Nボに寄せてるけど、
明確に勝てる特長が見当たらない。
コストぐらいか？
でもハイブリッドの寿命が来た時高くつきそう
営業は厳しいだろうな。

33 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/15(金) 01:28:50.56 ID:okgYxvUm.net

【N-BOXのメリット】
・安全性能高い
・エンジンの出力大きい
・カーテンエアバッグオプションで付けられる
・ACC

【スペーシアのメリット】
・燃費いい
・価格安い
・マイルドハイブリッド搭載で、アイドリングストップからの再始動が静か
・全方位モニター
・ヘッドアップディスプレイ
・後退時ブレーキサポート


思いついたものだけあげました。
加筆・修正、お願いいたします。

34 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/15(金) 12:33:16.47 ID:SvAc4HQ5.net

>>33
●N- BOX
スマホの急速充電が二個同時にできる
リアアームレスト

●スペーシア
シートヒーター
リアサーキュレーター
リアアクセサリーソケット
スライドドアのロック予約、一時停止など

35 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/15(金) 17:19:50.95 ID:KXXAFOCv.net

ヒートシーターってn-boxにないの？？

36 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/15(金) 19:07:45.80 ID:Y2HttWCB.net

ACCは便利だよ。自分も以前は必要ないって思ってたけど、あると超便利。運転疲れが半分に軽減された。だから現時点ではN-BOXかな

37 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/15(金) 19:13:56.85 ID:vgZKsVjo.net

>>35
シートヒーターなw
四駆にしか付かない。
だが、アマゾンやら楽天やらで沢山売ってる。

38 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/15(金) 19:19:50.45 ID:suX5LtVV.net

>>32
商品性はあからさまにNボに「合わせ込んでる」って印象
ネームバリューはNボの方があるし駆逐する意気込みまでは無いだろうな
先代スペーシアで門前払いされた要素を潰した感じがする

39 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/15(金) 19:26:41.12 ID:suX5LtVV.net

ハイブリッドは制御がシンプルだから交換はバッテリーオンリーでそれほど価格は掛からないはず

40 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/15(金) 19:48:04.88 ID:6QvsRIKS.net

加筆・修正、お願いいたします。

【N-BOXのメリット】
・安全性能高い
・NAエンジンの出力大きい
・カーテンエアバッグオプションで付けられる
・ACC
・スマホの急速充電が二個同時にできる
・リアアームレスト

【スペーシアのメリット】
・燃費いい
・価格安い
・マイルドハイブリッド搭載で、アイドリングストップからの再始動が静か
・全方位モニター
・ヘッドアップディスプレイ
・後退時ブレーキサポート
・シートヒーター
・リアサーキュレーター
・リアアクセサリーソケット
・スライドドアのロック予約、一時停止など

41 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/15(金) 22:36:15.03 ID:c0Ge0Ivt.net

>>40
全方位モニター、後退ブレーキサポートって、
標準装備？

42 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/15(金) 22:57:50.04 ID:Up/9QIgf.net

>>41
後退時ブレーキは標準、全方位モニタはオプション

43 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 02:30:53.34 ID:NdgwjiY3.net

ホンダ 新型N-BOX vs スズキ 新型スペーシアどっちが買い！？｜スライドドア付き軽自動車の金字塔2車種をガチ比較！

http://autoc-one.jp/honda/n-box/whichone-5000960/

44 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 03:26:54.95 ID:9dAHwoVd.net

>>40
燃費いい…現状そこまでの差はない（N-BOXが改良され、スペーシアが車高のせいか悪化したため）
価格安い…新車のうちは値引きをしないためこれも微妙

後は全方位モニターだが、特定のカーナビにしかつけられない（panasonicの2種類）
そして同型のカーナビは非常に反応がもっさりと重い

というわけで何とも期待外れな結果だ。LEDだけ欲しい、というのも
パックでホイール抱き合わせのため無理。

ヘッドアップディスプレイは必要ではないと思う。があれば便利だろう。

45 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 04:01:21.30 ID:vXBjaDgQ.net

【N-BOX】
業界標準

【タント】
ミラクルオープンドア

【スペーシア】
マイルドハイブリッド

46 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 04:04:21.29 ID:vXBjaDgQ.net

マイルド過ぎるwハイブリッド

47 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 05:46:49.08 ID:DFHU41zI.net

>>40
>スペーシアが車高のせいか悪化したため
Jatcoの副変速機付CVT→アイシンAWのCVへの変更もあるのじゃないの。
・変速比7.2→5.6に下がった。
・アイシンAWのCVTは、最新設計じゃなく1.0〜1.5Lのコンパクトカー用で軽では機械ロスが大きい。

変更した理由　安かった。
(推定)　　　　　　6ATの安定供給の担保。
　　　　　　　　　　モータアシストの制御のやりやすさ。

48 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 08:56:19.86 ID:DQuV/uVA.net

スペーシアはノーマルのデザインがキュートでカワイイねえ

49 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 09:07:23.47 ID:m9n/dTSw.net

カワイイとか頭おかしいだろ
近年稀に見るキチガイデザインだわ

50 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 11:30:10.13 ID:Nt38gdTQ.net

朝っぱらから両方試乗してきたが

正直、性能や乗り心地には明らかな差はなかった
当然といえば当然だけど

好みでどうぞとしか言えん・・・
たぶんうちはNBOXにするからお前らはスペーシアどうぞ

51 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 11:32:35.78 ID:9dAHwoVd.net

外見はスペーシア
装備はNBOXかな

正直、スズキは抱き合わせで高く売ろうとする意図がみえてみえて駄目だ
需要はそうじゃないだろ

52 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 11:36:31.82 ID:Wuf8dITm.net

ノーマルターボがあればなぁ

53 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 11:36:51.73 ID:bhHbLiAj.net

新型Nボ(ノンカス)のケツに惚れた
特に紅いテールランプの造形が素晴らしい

54 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 12:37:54.94 ID:NdgwjiY3.net

>>44
そういった、主観を言い出したら切りがないです。
これは、客観的な数値とか、事実とかのまとめですから。

いる、いらない、とか、「だけど実際は」みたいなのは、また別の話。

55 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 12:42:00.35 ID:NdgwjiY3.net

アイドリングストップからのキュルキュル音がないだけで、スペーシア以外の選択肢なくなる。
全方位モニターも、あったらより安心なシーンが絶対あるし。

同様に、高速よく乗る人で、絶対にACCなくちゃって人は、N-BOX以外、考えられないのだと思う。

56 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 12:53:32.49 ID:iXiQj+uY.net

>>53
見るたびにちんこをうまくモチーフにしてるなあと感心する
あれで主婦層をガッチリと掴んで離さないんだな

57 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 16:54:00.39 ID:/doKq+Ar.net

ノートeパワーみたいな軽って作ってくれないかな

58 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 16:55:51.13 ID:ArXd0pd/.net

e-powerなんて情弱専用だぞｗ
HVが無い日産の苦し紛れの一時しのぎ

59 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 18:21:46.60 ID:5v9Q+nPQ.net

販売台数に関しては
Nbox1人勝ちと思う

60 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 19:06:16.56 ID:2v3tYut/.net

>>59
販売でN-BOXを１位から引きずり下ろすことは絶対できないだろうけど
少しでもN-BOX台数食えて今の大差な状況を変えることができれば
まずまず成功と言えるんじゃないかと思う。
あとはタントが次期型に変わるまで軽で２〜３位をキープできれば成功だろう。

61 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 19:21:19.23 ID:EncuV1qM.net

ACCカーテンエアバッグターボこれがあれば負ける要素がないが、ついてないから負ける

62 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 21:22:29.32 ID:50bopO+u.net

標準顔でターボ欲しいよね
どこのクルマでもカス系は勘弁…って人は居るのに
そんなニッチ掬いまでホンダに負けてたらそりゃアカんでしょ

63 ：sage：2017/12/16(土) 22:18:50.78 ID:mk9iHxmu+

ノーマルXのスペーシア試乗してきた
ノーマルN-BOXの足回りは猫足風で曲げるとそれなりに沈む感じだったけど
スペーシアはよく言えば結構剛健な感じでまげても良く踏ん張る感じ
悪く言えば硬い（けど走りこめばやわらかくなるか？）

64 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 22:34:57.44 ID:yJiRtBT7.net

2017ASV++　76.6/79.0　N-BOXセンシング
2017ASV++　65.5/79.0　フィットセンシング
2017ASV+　　30.6/79.0　タンク・ルーミー

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html

65 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/16(土) 23:42:41.36 ID:Nt38gdTQ.net

ルーミーみたいなドンガメ買うならまだどっちか買うわ
試乗してびっくりした

66 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 00:12:16.75 ID:8mX4Te8Z.net

調べたらスペーシアの燃料タンク27リットルなんだ、少ないな。
あと重量も900キロあるのか。
カスタムの比較なら、N-boxのがいいなこれ

67 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 10:53:37.56 ID:fgHtSeZ+.net

N−BOXが一躍有名になり
スペーシアが対向する
遅れて2車を凌駕するタントが出るってパターンかな？

68 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 10:56:03.16 ID:9BRQbBf1.net

>>66
N-BOXもタンク容量はおんなじやでｗ

69 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 12:02:22.61 ID:OxUucpHr.net

>>67
このジャンルで一躍有名になったのはタントじゃね？
ホンダ信者はN-BOXって言い張ってるけど。

70 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 12:10:57.55 ID:XJkcT2tg.net

始祖はアトレー、エブリィ

71 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 13:18:51.02 ID:vqGs0tmX.net

N-BOXがタントの丸パクリなのは間違いない
しかしカスタムなどで軽自動車の地位を底上げまでするブームの元はN-BOX

ただしトヨタ系であるダイハツの販売力、影響力はとても大きい

タントのフルモデルチェンジでカスタムのヤンキー路線をどうするかでスペーシアの命運も決まる

つまり周回遅れのギラギラカスタムがどうなるか
ダイハツにハシゴを外されれば途端に野暮ったいイメージになるだろう
すでにN-BOXカスタムはヤンキーからシャープ路線に切り替えてきた

72 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 13:30:18.94 ID:x4hnZBxy.net

突っ込み待ちかよ

73 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 14:05:10.50 ID:SGZeBJrR.net

>>68
しかも4WDで比較すると
スペーシア 27L
N-BOX 25Ｌ

74 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 14:10:33.65 ID:vrPqe+rp.net

>>66に重量のことも教えてあげよう。
スペーシア 850〜950kg
N-BOX 890〜1020kg

75 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 14:30:08.85 ID:OM69yBwb.net

>>69
それは昔の話。
昔はタントだったがN-BOXが発売されてから後者のほうが有名になった。
ウェイク、スペーシア、デイズルークスは論外

76 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 15:34:25.04 ID:yp+rzA/v.net

昔の話って、時系列の話してるんだから、そうに決まってるじゃん

77 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 16:10:27.48 ID:YoYmo1Vr.net

お母さんが車を今月か来月に買うのですが
選んでといわれます
パワースライドドアは要るので
GLかHYBRID X
WEBカタログみても値段も装備も変わらないし
あー悩むむむどうしよう

78 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 16:11:02.90 ID:fgHtSeZ+.net

後出しのダイハツはすんごいの出さないと厳しそうだな
スペーシアはN−BOXの馬鹿売れ見て急いで似たようななの作ったって感じ
ハイブリッド車も選べるという多少差別化もできてる

79 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 16:18:07.19 ID:SGZeBJrR.net

>>78
スズキの開発力すげえwwww

80 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 16:53:21.12 ID:eBrUAQL+.net

>>77
装備にほとんど差がないのなら、スタイルと内装色と外装色から選んでもらえば？

81 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 18:09:12.47 ID:XJkcT2tg.net

俺は車に限らず、初回生産品は買わない派。
年末年始商戦に合わせたタイミングで発売するために色々ぶっ込んでるかもしれないので、しばらく静観して情報を収集してみたら？そのうち燃費とか不具合とか売れ行きとかの現実が見えてくるし。決め手がなくて、すぐに欲しいならGLでいいんじゃない。

82 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 18:17:24.09 ID:OM69yBwb.net

>>76
いや、今も王者はタントだ！N-BOXではない！みたいな言い方だからさ

83 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 19:49:46.64 ID:/Tk4bEguQ

>>77
とりあえず試乗すれば何か見えてくると思う

84 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 19:12:10.26 ID:pruuGpQQ.net

>>77
スライドドアといえば、
居室のフロア高さは、ペーシアの方が4cm低いぞ。毎度のことだからババアには優しいかもな。
逆に荷室はNボの方が低い。ただ、ババアはチャリなんか載せないだろうから意味はないかなー

85 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 23:34:37.46 ID:6pUEbrUz.net

そうなんだよ。スペーシア欲しいけど一年後にした方がいいよね?

86 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 23:42:37.84 ID:pruuGpQQ.net

長げぇなw
そこまで待てるならタント見てからでもいいのでは？

87 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 23:45:19.86 ID:R7FDVnGX.net

なこといってたらいつまでも買えないわなｗ
まさか自家用車なしで粘ってないよな

88 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 23:55:34.36 ID:6pUEbrUz.net

某コンパクトカーに12年は乗ってるw

89 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 02:34:10.11 ID:ymTs0ZB3.net

>>77
>パワースライドドアは要るので
足の悪いじいちゃん、ばあちゃんが同居または近所に居て、今は車いすは使ってないが、
近いうちに必要になりそうと思ったら、車いす対応の介護車にする。
N-BOX+は来春、スペーシアも純正かマツダETの特装で設定される。
介護車は消費税無税。
自分はしてないが、車椅子マークはついてくるので、頭から突っ込んで
優先車の駐車スペースに止めても白い目では見られない。

90 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 02:44:05.61 ID:ymTs0ZB3.net

縁起でもないが、介護車が必要無くなったら、個人で必要な人や介護ステーションにすぐ売れる。
介護ステーションの送迎車の走行距離はハンパないので、劣化が早い。
デーラーは、そういう情報を把握している。
そういう目で見ていると、軽の車椅子対応のハイトワゴンは、結構走っている。

91 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 06:02:01.93 ID:YJsatqfI.net

まさか
菌＜マイルドヤンキー
などという力関係が発生するとは夢にも思わなかった。
ただ、耐性を付けてパワーアップした菌が巻き返しに猛威を振るう展開を期待、いや、その必然性を考えるのは弁証法論者の私だけではあるまい。

92 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 07:57:52.10 ID:BUyfbGxP.net

静かでスムーズな再始動。これだけでもスズキ車(Sエネチャ車)を買う価値がある。

93 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 08:12:27.48 ID:T3Gjs/qc.net

Sエネ車って安心して10年乗れるもんなの？
そこまで乗らないにしてもプリウスみたいに電池劣化で買い取り悲惨みたいな事にはならないの？

94 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 08:52:06.77 ID:jA8tLtsn.net

>>93
10年乗ればだいたい悲惨だろ

95 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 09:07:43.74 ID:fCjv7+AM.net

>>94
日本語不自由なのになんで掲示板使おうとするの？マゾなの？

96 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 09:12:53.63 ID:mrNBQNJV.net

昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）

スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。

97 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 09:13:20.43 ID:mrNBQNJV.net

つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。

あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。

長文、失礼しました。

98 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 10:05:37.38 ID:JqNi1CMm.net

>>96
やっぱり車重の軽さが効いているんでしょうね
NAだとトルクが細いので如実にわかります
僅かなモーターアシストでもモーターのトルクは強力ですし
ターボ車だとそこまでの差は無かったと思います

99 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 10:36:28.53 ID:fCjv7+AM.net

つか街乗りならなんでも問題ないだろ
一昔前の軽NAでも0-60km/hで7秒とかだよ
街乗りでそれで間に合わんのってどんな状況よ
スペーシアの方が踏み込まなくても流れに乗れた、くらいにしておけば信憑性でたのにね
結局ターボだPOWERだ言っても高速乗るか山道走るかでもないと差なんてでんよ

100 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 11:28:15.25 ID:7VMoGA2U.net

嘘ばかり書いてるスズキの社員湧いてるけど、N-BOXのNAとスペーシアのターボがどっこいどっこいの動力性能だな。
N-BOXのターボだとスペーシアじゃ相手にならんよ。