【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】

1 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/13(水) 10:21:01.73 ID:n0Knwajq.net

新型スペーシアスレが、N-BOX信者のN-BOX礼賛＆スペーシア罵倒のレスで溢れて、いい加減ウザいので、専用スレを立てました。
スペーシアか、N-BOXか？
心行くまで語りやがれ！

【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1512990532/

817 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/11(木) 18:19:14.42 ID:jufCJS2m.net

>>814
きっとAIが自動判断してくれるようになるよ

818 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/11(木) 23:02:39.34 ID:KBCIRDgh.net

>>815
本当にN-BOXのECONのボタンさわったことある？

819 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/11(木) 23:08:09.45 ID:KBCIRDgh.net

>>814
横須賀とか坂多い市街地はどうよ。

820 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 06:13:32.95 ID:R8dHyXdO.net

ネット工作とCM垂れ流しがスズキの販売戦略

821 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 10:07:32.96 ID:hTJVDDxU.net

>>819
市街地って時点でそんな加速はいらないから普通のモードでアクセル多めに踏んで走ればいいと思う
そもそもパワーモードって言っても1割とかしか変わらんのだし、ほんと高速の合流とか追い抜きとか全開で踏んでもまだパワー足りないって時以外はアクセルワークで調整した方が早い

822 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 10:35:38.23 ID:mkaJAMnA.net

>>788
いくらCM流してもユーザーには分かるんだよね

2017年の車名別販売ランキング、軽自動車「N-BOX」が20万台超えで総合トップに
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180111-00000117-impress-ind

ワゴンRとスペーシア足してやっとこさN-BOXの台数

823 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 11:30:01.86 ID:+kRupo0f.net

シナの息がかかったホンダはタダでもいらね！

824 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 11:50:11.64 ID:ABoVRu+y.net

スペーシアはN箱に手が届かなかった人か
とにかく安くハイトワゴン買いたい人の受け皿的存在だったが
新型はナビ等の必要オプション付けるとN箱とほとんど変わらない程の価格。
そうなると多くの人はN箱に流れるわな。

825 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 12:11:50.77 ID:hTJVDDxU.net

>>822
それ言うと販売網ガーと返ってくるのがこのスレの常
それが言い訳になってると思ってるのは鈴菌だけなのにね
全体の売上はそりゃ販売網の影響が大きいけど1車種に限れば車単体の人気の方が遥かに影響大きい
現にNBOXはホンダの販売網でトヨタに勝ってるわけだし、昔はワゴンRが日本一売れてた事もあった
スペーシアが他のハイトワゴンと比べて売れないのは単に魅力がないだけの話
認められないのは鈴菌だけ

826 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 12:27:23.36 ID:u2JiutR0.net

>>823
インドなスズキは大歓迎

827 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 12:33:28.92 ID:NWyhCQG6.net

>>825
我慢して読んだけどどういう意味なのでしょう
スペーシアの方が魅力的と言ってるの?やっぱりN-BOXだぜ!!って言ってんの
日本語で教えてね(^^♪

828 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 12:43:40.53 ID:N0AKQjN0.net

>>827
アホ丸出し

829 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 13:45:13.55 ID:ldAt5j8e.net

http://www.motortrivia.com/wp-content/uploads/2017/12/07-daihatsu-tokyo-auto-salon-2018.jpg

新型タントが覇権握るわ
たぶん燃費もスペを上回ってくるし

830 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 13:49:13.90 ID:nhxb8m8s.net

>>828
出た
典型的バカｗ

831 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 14:17:36.78 ID:Nx9Cs1T1.net

Bピラーの無い軽はちょっと・・・
軽こそ横が大事なので・・・
内蔵というけど、それピラーじゃないので・・・

832 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 15:34:41.06 ID:te9LnqM7.net

>>829
デザインはいいよね
あとは中身

833 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 15:56:02.24 ID:ELqVjScS.net

>>829
これオートサロン用のやつで販売未定なんじゃないの？

834 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 16:26:10.23 ID:u1OfD2DM.net

>>833
ここまで出来てたらこの通りじゃないの
3Dプリンタで作った感ないよね

835 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 17:24:31.83 ID:nymPaQvS.net

ブーンのやつは販売するの決まってるけど他のはオートサロンで反応よかったら販売しますよ的なこと言ってたろ
てかタントって現行が今年で５年目だし来年あたりフルモデルチェンジすんじゃね

836 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 17:46:44.10 ID:GEQ5N5we.net

>>825
正確にいうと「販売網を含めたメーカー側の都合」だよ。

せんだいのNBOX、スペーシア、ワゴンRのじどい、それぞれの販売目標台数がいくつだったのか。

NBOXシリーズ合計 15000台
ワゴンR 16000台
スペーシア 8500台

メーカーには販売網の他に生産ライン規模や売りたい商品などの、「メーカー側の都合」が
多く存在する。

その中で、上記の数字を見てわかる通り、まず、スペーシアはNBOXとの「数の上での」
ガチ勝負は考えていなかった。
理由としては生産ラインを10000台程度に抑えたからなのか、それともあくまでワゴンRが
スズキの稼ぎ頭だからという考えなのかはわからない。
が、スズキという会社はかなり意固地というか慎重で、ヒットモデルが出たとしても
喜んでラインを増設したりしない（ハスラーがバックオーダーを多数抱えても5000台のまま）
だったり、逆に不人気モデルになったとしても目標の下方修正は滅多にしない。

先代スペーシアはというと、目標販売台数に対して1〜2年目は2割り増し程度でクリア、
3〜5年目は2割減程度の販売台数で販売を終えている。
他社競合製品との関係を考えなければ、
特に大成功でも大失敗でもない、平凡な、そして安定した生涯を終えた車なのだ。

837 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 17:49:56.23 ID:GEQ5N5we.net

じどいワロタ

いやーひどい誤字だ。時代ねw

838 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 18:29:39.26 ID:N0AKQjN0.net

>>836
そうかもしれないが「軽ナンバーワン」の称号が欲しくてたまらない体質なので、N-BOXやダイハツ車の後塵を拝することは悔しくて悔しくて仕方ないだろうし、それなりのゲキが設計や営業に行ってるはず。
アルト/ワゴンRで取れれば良いのだが、マーケットが許してくれないから可能性のあるスペーシアはもっと気合が入ってもおかしくないのだが…インドが好調だから国内はやり方を変えてきたのかな？

839 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 18:42:23.28 ID:kG8PBb7i.net

エヌボックスのスレは書き込む人多いのにスペーシアスレは嵐しかいない
価格ドットコムも人少ない
新型スペーシア納車された人まだ少ないのかな

840 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 18:48:01.63 ID:swrPzNVM.net

平日の昼間に一日中張り付いて書き込んでるのが正常と思えるならそうなんじゃない

841 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 18:52:36.80 ID:1ybotwZe.net

>>838
ゼストやライフで死に体のホンダがNBOXにかけるものは並々ならぬものでした。
なんせ、2008年にフルモデルチェンジしたライフの目標販売台数が
13000→8000→6000→5000→3000とどんどん減っていくほど人気が衰え、
ゼストも2006年デビュー当時4500台目標だったのが最後には1500台まで減っています。

このままではホンダの軽は無くなってしまうという危機感の中で生まれたのが、
「N」の1台目、NBOXでした。

つまり、メーカーとしてのno.1を狙うスズキと同じか、それ以上に、NBOXという
「一台」にかける力の入れ具合があったのは想像に難くない。

で、話をスズキに戻すと、スペーシアは先代の「8500台」から現行型は「12000台」まで
目標を高めた。
「自己目標さえ達成すればいい」と他社より低めの目標を設定していた先代から、
やっとライバルと戦う姿勢を見せたとも言える。
目標を高めたからにはそれに割かれる人員やライン数もそれなりに多くなるし、
売りたい新型ワゴンRが売れない状況が続いているので、必然的にスペーシアは
初めてガチの戦いに突入することになると思う。

842 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 18:57:18.30 ID:zJ0BFBWl.net

糞が

843 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 19:06:48.42 ID:WEkRPQde.net

>>841
そのガチの戦いの結果がコレか？
勝負にもなっとらんやないか。

844 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 20:30:39.73 ID:V4A9YW3F.net

>>829
競合車種でダイハツが燃費でスズキに勝ってるの無いだろ
軽量化技術でもエンジン性能でも劣ってるのにどーすれば勝てるんだよ

845 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 20:45:04.21 ID:1ybotwZe.net

>>843
まだ始まる前やで

そう焦らんでも最低四年間はその戦いが見られる。

846 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 21:46:39.00 ID:VdgU1m8a.net

どっちも一長一短あるからな
風速が高い高速道路だと
スペーシアの方が遥かに安定するが
高速を長距離だとNboxのACCが最強レベルだし
街乗りや狭路、t字路等になると、全方位モニターが素晴らしい

高速道路や長距離走るなら迷わずNboxターボだろう
ほぼ街乗りや都市部等の狭路中心ならばスペーシア全方位モニター付き

後は、値段と価値観だと思う
高速道路は余り乗らないし
長距離も年1回無いし
生活道路や狭路中心だから
全方位モニター付きのスペーシアにしたが
Nboxも未だに捨てがたい

847 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 22:15:32.99 ID:kG8PBb7i.net

同じくスペーシア契約したけどNboxに未練あるw
高速乗らないし百キロ年数回だからまぁいいけど

848 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 22:54:39.85 ID:O1rPmAco.net

どちらもご存知のかたにお尋ねしたいんですが
エアコンはどっちが強力でしょうか
特に夏場が気になります
よろしくです

849 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 23:07:20.49 ID:VdgU1m8a.net

新型スペーシアには
中央の天井にスリムサーキュレーターが付いたから
車内空間が均一の温度になりやすい

前席だけなら、余程のデブでもなきゃ今の車のエアコンは十分効く

850 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/12(金) 23:39:15.41 ID:ZS5AV952.net

>>824
僅差？かもしれんが燃費と
静粛性
デザインと色
他人と同じものは嫌だというヘソ曲がり

特に色は微妙だったよ
新NBOXはね

851 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 00:24:35.42 ID:MfpCB1IC.net

今欧州車に乗ってて初の軽自動車を買おうと思ってるのだが、Nボックスとスペーシアのどちらがお勧めかな？
主に通勤と買い物に使用で高速道路は全くと言って良い程走りません。
軽自動車に限らず国産車はオーディオの音が外に音漏れしまくってるのは街中で確認してるので静粛性は諦めてます。
見積りしたら二社共同じぐらいの価格でした。
試乗したらサイズが小さいのは当然だけど目線の高さが高くて運転しやすいと感じました。
欧州車ばかり乗り継いで来て軽自動車も乗っているという人はいませんか？
どちらがお勧めか話を聞かせてください。

852 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 00:46:14.00 ID:C8rvQodo.net

ドラポジが合う方で

853 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 01:17:28.75 ID:HKGvAZD+.net

ハイブリッドは鉄板
発進加速に余裕がある

854 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 01:27:01.38 ID:s+n4EHKQ.net

>>848
俺もそれが心配だ。
どちらも新型車のエアコンは蓄冷ユニット併用（蓄冷の容量は不明）なので、蓄冷材が冷え切ってしまえばよく利くと思っています。
新型N-BOX乗りの人はどうよ？冷えてた？

855 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 01:45:58.96 ID:s+n4EHKQ.net

蓄冷材の写真があったので比較用に

新型N-BOX（ケーヒン製）
http://www.webcartop.jp/2017/11/172173/4s5a4144

ワゴンＲ（DENSO製・スペーシアもおそらく同じ）
http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2012/120907-01.html

こうしてみると、N-BOXの方は控えめな量でありながらもちゃんと使っているところがユーザー思い。
ワゴンＲの方は惜しみなく蓄冷材が入ってる。さすがにエコクールとか名前付けてわざわざ売りにしてるのがわかる。

と考えると、蓄冷しきってしまえばスペーシアの方が利くと思う。

856 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 02:13:44.88 ID:s+n4EHKQ.net

>>844
スズキのプチハイブリエンジンでダイハツがピラーレス架装したらええやん。大鈴合弁会社の初号機。ぎょうさん売れる。

857 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 02:35:32.18 ID:xXpMcPEI.net

純正スピーカー(前／後)で比較すると

N-BOX: 17cm/- (オーディオレス)
N-BOX: 17cm/17cm (ナビパッケージ)
N-BOX Custom: 17cm+Tw/17cm+Tw

Spacia: 16cm/-
Spacia Custom: 16cm+Tw/16cm
※オプションで17cmにも対応

で合ってる？

858 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 09:26:47.81 ID:A4m5yWJM.net

>>836
長文書いてるけどスズキの中の人がカスタムZ売れなければ先代でシリーズ終了しててもおかしくないくらい存在感なかった失敗作って認めてるよw
NBOX様には勝てるわけないけどせめて新型ではこれ以上離されないようにしたいってさw
鼻息荒いのは信者だけw

859 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 09:33:00.77 ID:A4m5yWJM.net

>>846
全方位にどんだけ夢見とんねん
そんな万能なもんじゃねーぞ
全方位なくても寄せれる奴は寄せれるしあっても寄せれん奴は寄せれん
所詮補助

860 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 10:26:55.00 ID:VruDVzt7.net

>>858
ソース

861 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 10:46:02.71 ID:VruDVzt7.net

ちなみにスペーシアZが出た2016年12月26日、この年のスペーシアの販売台数は
81,277台、1ヶ月あたり6,773台、目標に対する達成率はほぼ80%、
本当にスズキの中の人が、消滅の危機がある車だと語ったとしたら、これより下の
達成率の車は？

例えば、もう次期型はないだろうが、N-one。
当初の目標販売台数10,000台だったが、
NBOXに販売台数を一極集中させるためか、どんどん目標を下げて下げて、現在1200台。
今年の実売もだいたい月で割ると同じくらいだから、目標に対する達成率は高いが、
初期目標から比べたら10%強。

862 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 11:09:43.58 ID:w5UWoxky.net

>>859
寄せる為にあるって思ってるなら単なるアホだろ

863 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 11:50:06.91 ID:bxAlDMgT.net

>>851
自慢のつもりで欧州車（）とか書いてるけど。。。

イマドキそんなゴミは何のお自慢にもならんぞ、意識弱い系情弱ｗ

864 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 11:53:52.41 ID:R1L34Rl4.net

>>851
修理費用と比べるとどちらでもいい

気に入らなきゃ売り飛ばして次の買えバカ

865 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 12:18:27.93 ID:mLBqHnr2.net

>>859
ほんとにバックそのものが苦手
バック時に周囲の子供を巻き込むのが不安

そういう人にはいいと思うが、対象は非常に絞られると思う。高い金出す価値はないかな
通常はバックモニターだけで十分。

866 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 12:30:03.79 ID:A4m5yWJM.net

>>860
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180112-10281768-carview/

>>862
狭路連呼してたから言っただけだボケ
ほんと鈴菌って流れ読めない文盲多いよな
一人が頑張って沢山工作してんのかもしらんがw

867 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 12:39:59.28 ID:X4Ao2ORj.net

>>863
いやいや自慢とか違うし。
どちらがお勧めかを聞いています。
欧州車は物好きで乗っているだけであってランボフェラとかスーパーカーじゃあるまいし普段使いに今のを乗っているだけ。
どちらがお勧め？

868 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 12:41:43.67 ID:X4Ao2ORj.net

>>864
乗り換えしてすぐに売ったりしないよ。
どちらがお勧めかを意見聞かせてください。

869 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 12:46:01.94 ID:X4Ao2ORj.net

一長一短でどちらも余り変わらず見た目の好みの差ぐらいなのかな？
下道通勤買い物ぐらいの使用だったらNボックスとスペーシアではどちらがお勧めですか？

870 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 12:51:47.37 ID:bxAlDMgT.net

>>869
いや全くの別物
その用途なら従来型軽自動車のスペーシアだね　値段もちょっと安いしｗ

871 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 12:53:49.00 ID:oRiYZXDh.net

スペーシアの存在感が薄く、フルモデルチェンジする前にスペーシアという存在が消されてしまうのでは？　という危機感がありました。

新型スペーシアはすでに新しくなったN-BOXにも勝てそうですか？

新型ではしっかり付いていけるようになれればと思っています。

信者涙目笑

872 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 12:57:38.63 ID:bxAlDMgT.net

N-BOX以下だからな　欧州車（）

日本自動車アセスメント(Japan New Car Assessment Program：JNCAP)

N-BOX　　対定速車両時速60KM
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/RnOpsiuSY-o

輸入車 B　対定速車両時速60KM　　どっかーん！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/zoY4lc2Nxbw

輸入車 G　対停止車両時速30KM　でも止まらん！
http://www.nasva.go.jp/mamoru/popup/vkUYI3DZI_g

出典
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/

873 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 13:02:01.00 ID:ueK1Ew48.net

>>871
スペーシア駄目

登録台数稼ぎに登録した新車の置き場が無くて泣いてる
お前ら買え。糞BOXと変わらんだろうが

874 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 13:03:58.94 ID:mLBqHnr2.net

あまり売れると思ってなくて生産してないんだろうな
NBOXは即納、スペーシアは生産待ちという感じだったわ

875 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 13:11:48.05 ID:cXMIdqYQ.net

>>874
お前の目の前にある芝生にある黒いスペーシア何なんだよ。説明してみろ

876 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 13:18:29.27 ID:cXMIdqYQ.net

スズキはな国内販売担当してるお前らなんかどうでもいいんだよ。海外で忙しい。座席表見てみろ技術系は今日ほとんど有休だろ。
インドのEVで手一杯。国内営業の無駄な要求なんか聞いてられない。でかい顔するな

877 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 13:33:53.57 ID:0f+o2+/8.net

全方位モニターって、メーカーにカメラの費用取られて、さらにナビも出さないとダメなんだね。
結局は日産のアラウンドビューと同じでしょ？何か違うの？
車幅はミラーで見ないとカメラだと不安で仕方ない。バクモニさえあれば不要かな。フロントのカメラは丁字路などでは役に立つかもしれんが、カーブミラーもあるし不要かな

878 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 13:47:02.53 ID:/gC7X1oZ.net

有っても不便なアルト
ワゴンRというだけの名前で売る不人気車
キャリイが売れないから釣り用だと企画を通した台数が望めないキャリイ
無駄に広告費を使うだけ

真面目に車作りをしろよ

879 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 13:50:44.65 ID:w5UWoxky.net

>>866
そうやって勝手に鈴菌とか言っちゃう時点でねぇw
情弱馬鹿乙としか(•.•)....

880 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 14:00:43.95 ID:FfHlwFWH.net

>>877
全方位モニター要らないならN箱だろ
逆にACC要らない、高速、長距離無いならスペーシアの方が良いし

N箱多すぎるから嫌
高いから嫌
スペーシア内装安っぽいから嫌
ACC無いから嫌等々
選ぶ基準は人それぞれだから
最後は好みでしょw

ただ、accセンサーの位置はちょっとぶつけたら速攻壊れそうな気もするw

881 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 14:06:08.54 ID:AqGE2BEL.net

スズキの車は安っぽいじゃなくて素材自体が安いコストダウンの賜物

882 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 14:14:57.63 ID:CApUUe8H.net

>>881
コストはKの中でも一番高いんだぞ

883 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 14:18:03.73 ID:mLBqHnr2.net

全くの初マイカーというならいいかもね
慣れた人には不要

884 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 14:23:45.85 ID:AqGE2BEL.net

>>882
材質けちって他の装備充実させてるんだよＷ

885 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 14:24:55.67 ID:AqGE2BEL.net

ホンダの車でも安っぽいってぼやく奴居るけど大衆車にどこまで品質求めてるんだって思うわ

886 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 14:33:02.90 ID:8U0TedSN.net

内装の質感に関してはNMVK>>>ダイハツ>>>ホンダ>>>スズキだよ

887 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 14:37:33.62 ID:n1iwedgE.net

>>885
軽自動車は大衆車じゃないだろwwww

888 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 15:00:00.59 ID:KDaYtsfn.net

>>844
NBOX　24→27
スペーシア　32→30
タント　28→

ぜんぜんありえるじゃん

889 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 15:50:16.47 ID:XaE/Dxmv.net

2017.12.26 道東道。

爆弾低気圧の中の高速移動。
NBOXの追従クルコン作動中。アクセル踏んでません、
しっかり前のトラックについて行ってくれます。

https://www.instagram.com/p/BdPS-StjMso/

890 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 16:39:35.77 ID:5uyHbItx.net

どっちで迷ってるなら
1番後出し発売するタントが
N−BOXとスペーシアのいいとこどりは狙ってきそうだから
待ってみたら？

891 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 17:28:07.61 ID:6JdJPDgo.net

スペーシアもホンダセンシング並の機能付けてくるべきだったな。
たぶん日産もホンダに対抗して、次はプロパイロット付けてくるんじゃないか？

スペーシア見てきたけど、少し離れてななめから見ると相変わらすドアがベコベコしてるな。
鉄板薄すぎだわ。
こんなベコベコなのスズキ以外で見たことない。

インパネのスーツケースは何を収納すれば便利かメーカーも実例を出せよな！

892 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 18:50:56.21 ID:w5UWoxky.net

上にも出てたが
Nboxはこれ以上の劇的な進化は無さそうだが
既に限界域まで載せてるから
厳しいだろうが

スペーシアとかタントはまだまだ積めるから有利と言えば有利かな

893 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 18:59:45.70 ID:5uyHbItx.net

後出しのタントがやりそうな事
ミラクルスライドドアが更にパワーアップして
全面がミラクルスライドドアに

軽初の本格ハイブリッドシステム搭載

これぐらいやってくれるよね？

894 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 19:01:11.00 ID:zem7LVnD.net

>>893
>軽初の本格ハイブリッドシステム搭載

スズキのなんちゃってHVじゃないHVを準備中だよ
欲しければ、もう1年待て

895 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 19:06:37.95 ID:5uyHbItx.net

全面ミラクルスライドドアって
イメージ的にあれやな
トヨタのあれ
名前忘れた助手席側が全面スライドドアの奴

896 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 19:08:01.24 ID:+I2OFbzQ.net

本格HVは軽自動車と相性悪いからせっかくスズキが最適解を出したというのに、
そんなことするわけがない。

軽という限られた空間の中に大きく重いバッテリーを積み、シンプルな機構が
複雑怪奇な機構となり壊れやすく直しにくくなり、素人が手を出せなくなり、
車内空間は圧迫され、車両価格はてきめんに上がり、大型の車に比べて大して燃費節減効果がないという
小さな車とすこぶる相性が悪いHVをなぜ積む必要があるのか。

897 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 19:20:35.63 ID:zem7LVnD.net

>>896
それがスズキの限界
ダイハツにはトヨタHV20年のノウハウが投入可能だからｗ

898 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 19:31:39.07 ID:+I2OFbzQ.net

投入してから言えよ

899 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 19:40:23.30 ID:X4Ao2ORj.net

>>872
アイサイト搭載車のも成績良さそうだね
自分乗ってる欧州車は中の人間は世界トップクラスの安全性のテスト結果だけど、衝突した相手は殺すと思う。
金庫みたいなガッチリした車体なので運転してると安心感はあった。
事故で運悪く殺しても保険でカバーできるからまだマシかも。

900 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 19:59:23.50 ID:qFJOYYFp.net

フロントガラスが凍りにくいのはどちらでしょうか？
実用派なので＾＾；

901 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 20:11:16.52 ID:j+AYJS+m.net

ダイハツはお呼びでないのでどっか行って下さい

902 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 20:14:40.53 ID:5uyHbItx.net

どんなにスペーシアがよくても
スズキ、スペーシアって時点で
ホンダ、N−BOXって言うブランドには勝てないような気がする

正直価格とか機能や性能では後出しのスペーシアのがいいと思う
でもスペーシアって言っても知ってる人はほとんどいないだろう
俺はそういうブランド力も重視してる
なのでスペーシアはないかな
N−BOXかタントでしょ

903 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 20:45:26.27 ID:dCVMH7/L.net

>>902
後出し言っても三ヶ月しか差がない。
三ヶ月で機能や性能変えて仕上げて発売できるとは思えん。
実際質感はもちろんのこと機能や性能も今一歩及ばない感あるし。
ただ近づいたなとは思った。値段も近いが。
N-BOXと真っ向から勝負するより
スズキらしく思い切り割り切って
スーパーハイトワゴンの価格破壊の方向性に舵を切った方が
売上台数的には勝機あったような気がする。

904 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 23:35:57.37 ID:dBNfCw8T.net

そろそろトヨタ系HVに固体電池のセラミックチャージで軽量化と大容量化して来そう
電池は三月から出荷予定らしい

905 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/13(土) 23:39:16.10 ID:zem7LVnD.net

ホンダと違って最新技術を惜しげもなく軽自動車に搭載するほど
トヨタに社内レスポンスは良くない、
まして、傘下ダイハツ車に置いておや。

906 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/14(日) 00:11:54.63 ID:2YCNI4lY.net

>>877
アラウンドビューそのものだけど、動体検知お知らせがついた。
アラビューは上からの視点だと駐車場に停めるとき分かりやすい。
カーブミラーが無い交差点、ミラーに霜ついて見辛い時など
フロントカメラあると助かるよ。
あって損はしない全方位。N-BOXは設定すらない。

907 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/14(日) 00:13:41.61 ID:2YCNI4lY.net

>>874
慌てて生産スケジュール組んでるんじゃないの。
スズキの初売りの注文多すぎて嬉しい悲鳴かな。

908 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/14(日) 00:16:34.59 ID:2YCNI4lY.net

>>904
まずはリッチパーソン車に取り付けて、問題がなければ大衆車にも
回ってきそう。
固体電池を吸音材がわりに床に敷き詰めてほしい。
あと天井にもうすこし吸音材いれてほしい。

909 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/14(日) 00:28:04.28 ID:2YCNI4lY.net

>>893
新型タントは、フロントガラスもリアも屋根もミラクルスライドで
雨の日も安心。あと、歩行者と衝突したときにフロントグリルから
対歩行者用エアバッグが開くとか。
煽り運転対策に、爆光リヤフォグフラッシュ搭載。
最初に認知症テストをおこない正解しないとエンジンかからない。
なおコスト削減のためスマアシII搭載。

910 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/14(日) 00:44:08.39 ID:2YCNI4lY.net

>>869
N-BOXに決まってるだろう。安全性抜群。
そのうえバックカメラもETCも標準装備だよ。
純正ナビは安いし、リアドア広くて、リアシートは
座面をもちあげてベビカー立てて入るよ。
ライトも標準で明るくて省電力なLEDライトだよ。
エンジン再始動の音も静かだし、走行時も静かだし。

911 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/14(日) 01:03:17.77 ID:MqeQUI7H.net

むしろそこまで付いてるなら
下火になってから買った方がいいわな
これ以上はほとんど変わらないだろうし

912 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/14(日) 01:04:20.02 ID:2YCNI4lY.net

>>869
でもノーマルスペーシアも捨てがたいぞ。
オプションの全方位カメラつければ真上から見られて
駐車も楽々で、駐車場から出るときも左右からの歩行者を
お知らせしてくれて、半ドアの場所もフロントガラスに
出てくるから便利だよ。
パワーボタン押せば急な坂道も軽く踏むだけで上るし、
ライトはハロゲンだけど普通のと比べるとかなり明るい。
助手席の下のバスケットとか助手席のティッシュボックス入れも
あるし、ライトが前席と中央部と荷室の下にそれぞれあるので
使いやすい（N-BOXは前と後端なので真ん中が暗い）。
それと真ん中にファンがついてて後ろにも風が来る。
細かいところの気遣いがじわじわ効いてくるのがスペーシア。

913 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/14(日) 01:07:54.77 ID:BgcjwRo0.net

>>912
オプションですらカーテンエアバッグ付かないから論外

914 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/14(日) 02:00:07.80 ID:5BYvKtg9.net

>>913
カスタムターボ買えば付いてくる

915 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/14(日) 06:16:25.65 ID:Z0maufaO.net

妄想垂れ流してるタント厨なんなの？
首突っ込むなら、せめて出てからにしてほしいわ
見てて恥ずかしい

916 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/14(日) 06:29:48.08 ID:MqeQUI7H.net

カーテンエアーバックなんか
それこそあまり要らないんだけどそこまで神格化に思われてもなぁ

横から突っ込まれるなんか
人生で１回あるかどうかのレベルだし
単独事故なんかそれこそ、自業自得だしシートベルトで大半対応できる

917 ：阻止押さえられちゃいました：2018/01/14(日) 06:41:08.80 ID:nzBJTgkE.net

>>916
＞人生で１回あるかどうかのレベルだし
車だとそうだけど、バイクだと真横から三回あって骨合計6本折れた
大晦日の夕方の時は救急車で運ばれた先が重病人ばかりで、診察された時には新年に変わってた