【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】

1 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/13(水) 10:21:01.73 ID:n0Knwajq.net

新型スペーシアスレが、N-BOX信者のN-BOX礼賛＆スペーシア罵倒のレスで溢れて、いい加減ウザいので、専用スレを立てました。
スペーシアか、N-BOXか？
心行くまで語りやがれ！

【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1512990532/

86 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 23:42:37.84 ID:pruuGpQQ.net

長げぇなw
そこまで待てるならタント見てからでもいいのでは？

87 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 23:45:19.86 ID:R7FDVnGX.net

なこといってたらいつまでも買えないわなｗ
まさか自家用車なしで粘ってないよな

88 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/17(日) 23:55:34.36 ID:6pUEbrUz.net

某コンパクトカーに12年は乗ってるw

89 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 02:34:10.11 ID:ymTs0ZB3.net

>>77
>パワースライドドアは要るので
足の悪いじいちゃん、ばあちゃんが同居または近所に居て、今は車いすは使ってないが、
近いうちに必要になりそうと思ったら、車いす対応の介護車にする。
N-BOX+は来春、スペーシアも純正かマツダETの特装で設定される。
介護車は消費税無税。
自分はしてないが、車椅子マークはついてくるので、頭から突っ込んで
優先車の駐車スペースに止めても白い目では見られない。

90 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 02:44:05.61 ID:ymTs0ZB3.net

縁起でもないが、介護車が必要無くなったら、個人で必要な人や介護ステーションにすぐ売れる。
介護ステーションの送迎車の走行距離はハンパないので、劣化が早い。
デーラーは、そういう情報を把握している。
そういう目で見ていると、軽の車椅子対応のハイトワゴンは、結構走っている。

91 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 06:02:01.93 ID:YJsatqfI.net

まさか
菌＜マイルドヤンキー
などという力関係が発生するとは夢にも思わなかった。
ただ、耐性を付けてパワーアップした菌が巻き返しに猛威を振るう展開を期待、いや、その必然性を考えるのは弁証法論者の私だけではあるまい。

92 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 07:57:52.10 ID:BUyfbGxP.net

静かでスムーズな再始動。これだけでもスズキ車(Sエネチャ車)を買う価値がある。

93 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 08:12:27.48 ID:T3Gjs/qc.net

Sエネ車って安心して10年乗れるもんなの？
そこまで乗らないにしてもプリウスみたいに電池劣化で買い取り悲惨みたいな事にはならないの？

94 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 08:52:06.77 ID:jA8tLtsn.net

>>93
10年乗ればだいたい悲惨だろ

95 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 09:07:43.74 ID:fCjv7+AM.net

>>94
日本語不自由なのになんで掲示板使おうとするの？マゾなの？

96 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 09:12:53.63 ID:mrNBQNJV.net

昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）

スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。

97 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 09:13:20.43 ID:mrNBQNJV.net

つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。

あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。

長文、失礼しました。

98 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 10:05:37.38 ID:JqNi1CMm.net

>>96
やっぱり車重の軽さが効いているんでしょうね
NAだとトルクが細いので如実にわかります
僅かなモーターアシストでもモーターのトルクは強力ですし
ターボ車だとそこまでの差は無かったと思います

99 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 10:36:28.53 ID:fCjv7+AM.net

つか街乗りならなんでも問題ないだろ
一昔前の軽NAでも0-60km/hで7秒とかだよ
街乗りでそれで間に合わんのってどんな状況よ
スペーシアの方が踏み込まなくても流れに乗れた、くらいにしておけば信憑性でたのにね
結局ターボだPOWERだ言っても高速乗るか山道走るかでもないと差なんてでんよ

100 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 11:28:15.25 ID:7VMoGA2U.net

嘘ばかり書いてるスズキの社員湧いてるけど、N-BOXのNAとスペーシアのターボがどっこいどっこいの動力性能だな。
N-BOXのターボだとスペーシアじゃ相手にならんよ。

101 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 12:08:03.43 ID:mrNBQNJV.net

>>98
軽さはそれほど変わらないはずですし、
エンジンの出力はN-BOXの方が大きいので、
すごく不思議でした。
ヘッドアップディスプレイでエネルギーフローを表示させて見ていたのですが、
アシストされていないときでも、スペーシアの方がパワフルに感じました。

102 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 12:12:01.79 ID:mrNBQNJV.net

>>99
これは主観なので、うまく伝わらないかもしれませんが、
試乗では同じ国道を走りました。
N-BOXは、踏んでもエンジンがうなるだけで、グイグイ加速する感じがありませんでした。
NA軽にはいくつか試乗してきましたが、ひさしぶりに「車体重そう」って感じました。
スペーシアの方は、普通に踏んだら踏んだ分だけ加速する感じでした。

103 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 12:12:14.86 ID:ZHMMH4j1.net

>>96
>>97
言葉の端々に スペーシアありき なのが見えてる。もうちょっとうまく書ける子だと思っていたのに…

104 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 12:14:50.45 ID:mrNBQNJV.net

>>100
スペーシアターボは試乗していませんので、ターボ同士の比較はよくわかりません。
しかし、NA同士で比較したとき、私の主観では、圧倒的にスペーシアの方が力強い印象でした。
ディーラーをはしごして、両方のNAを連続で試乗してみてください。
もし、されたことがあるのでしたら、私と感じ方が違うということだと思います。

105 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 12:19:22.13 ID:mrNBQNJV.net

>>103
はい、スペーシアが第一候補です。
しかし、ここの書き込みなどを読んで、そんなにN-BOXが良いのなら、一度乗ってみようと思いました。
期待が大きかった分、N-BOXの印象が残らなかったのかもしれませんし、
スペーシアの方をいろいろ調べていたので、そればバイアスになっていたであろうことは、
否定しません。
ただ、個人的には、明らかな違いを感じました。
助手席に乗っていた家族も、同じ印象でした。
スペーシアの方が、エンジン音が車内に入ってこないので、そう感じたのもあるかもしれません。

106 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 12:27:30.46 ID:eGJv2CYY.net

>>95
まずあなたが1行目により「10年乗ることを前提に考えている」ということが、
普通の日本語能力を持つものなら見て取ることができます。
その気がなければ出ない質問ですから。
そして2行目で、「そこまでは乗らないにしても」ということで、10年という数字には
こだわらなくても1行目と勘案すれば、その直前の車検くらいまではなんとか・・・」という
気持ちが透けて見えます。
そうなると、直前の車検は「9年目」という事になり、その辺りを「想定していると見受ける」
のが妥当だと思われます。

9と10、結論としては変わりません。「悲惨」です。
ご理解いただけましたでしょうか？

107 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 12:27:50.71 ID:8nffptl3.net

>>100
>嘘ばかり書いてるスズキの社員湧いてるけど、N-BOXのNAとスペーシアのターボがどっこいどっこいの動力性能だな。
ソースをお願いします。
スペーシア(旧)、N-BOX(旧)、タントの時は、車重でスペーシアの加速が良かったでしたが。

モータは0回転からほぼ最大トルクだから2.3kw(約3馬力)でアシストしても効果あるはず。

108 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 12:31:49.51 ID:8nffptl3.net

>>93
>プリウスみたいに電池劣化で買い取り悲惨みたいな事にはならないの？
それは、電気自動車のリーフのことじゃないの。

109 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 12:47:50.65 ID:eGJv2CYY.net

>>107
古いkfは言わずもがな、1世代6年で捨てられた不遇のエンジンS07Aもやはり
捨てられるだけの理由があったという事なのか。

新しいS07Bの実力には大いに期待。

110 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 13:20:01.08 ID:4WEOamf5.net

>>102
新型N-BOX(NA)に乗っている者だが、試乗時に ECON スイッチは切り替えてみた？
俺の乗り方だと（慣らし中でもあるが）ECON オンでも特別不満は無い。
ただ、オフにすると2000回転以下の低速トルクが太る感じはすぐにわかる。
細かい制御はわからないが、感覚的にはアクセルを開ける量が少なくてもグッと前に出る感覚的がある。

ECONスイッチについては、オーナーの間でも、その効能については疑問視する向きもあり
始動時にオフにするためのキャンセルスイッチなんかも市販されている。

111 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 13:29:33.61 ID:P/yuJKkn.net

ついでに。
ECON ON/OFF スイッチはインパネ上部の比較的押しやすい位置にレイアウトされている。
常時オンで、信号の変わり際の停車など、アイドリングストップしたくない時に操作している。
信号ダッシュの反応に違いがあるのはエンジン性能ではなく、マイルドハイブリッドの有無の差でしょう。
言い換えるとタイムラグ。
じゃあ個人的にN-BOXで不満があるか？といわれると無いという答えになる。
そもそも問題があるレベルの遅延ならば、ナンバーワンにはならないだろうしね。

112 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 13:39:57.99 ID:mrNBQNJV.net

>>110
ECONスイッチ、まったく気が付きませんでした。
デフォルトでオンになっているのでしたら、そのまま走っていたと思います。
どうりで、パワーが抑えられている感じがしました。
ECONスイッチは、スペーシアのPWRスイッチと真逆の意味ですが、効果は似ていますね。
ただ、スペーシアのPWRボタンオフの状態と、N-BOXのECONスイッチオンの状態で比較しても、
スペーシアの方が力強く感じました。（あくまで、主観です）
そして、PWRボタンを押すと、２割くらいパワーアップした感触がありました。
N-BOXのECONオフは試していないので、次に試乗できる機会があれば、試してみます。
情報をありがとうございました！

113 ：94：2017/12/18(月) 13:50:53.92 ID:mrNBQNJV.net

蛇足ですが、これはあくまで、私が行ったディーラーの、私を対応してくださった営業さんの印象ですが、
ホンダは黙っていても売れるのか、全然熱心な感じではなく、
スズキも、スペーシアを見に来るお客さんが多かったせいか、熱心な感じではありませんでした。

お二人とも、なんだか硬い印象で、ホンダはヤンキーが背広を着て、「接客たりー」という感じ、
スズキはオタクが背広を着て、「接客緊張するー」という感じでした。

その後、せっかくならとダイハツへ行って、タントも見てきたのですが、ダイハツの営業さんが
一番感じが良く、熱心で、大切なお客様として扱われた感じがしました。

新車を買うのが１０年以上ぶりなので、私の緊張が、営業さんにも伝わったせいもあると思います。

114 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 13:52:25.91 ID:fCjv7+AM.net

まあ曖昧な主観になんて頼らなくてもスペーシアの0-100の動画がでればすぐにどっちが加速いいかはわかるよね

115 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 14:45:37.51 ID:kMFV4yuY.net

ずっとマツダに乗っているので、スペーシアをフレアワゴンみたいにOEMで出してくれたら決まりなんだけどな。春までに出ないならムーブキャンバスを含めて考えてみよう。

116 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 15:02:00.62 ID:eGJv2CYY.net

>>115
マツダから出ることは確定的でしょう。
あとは出る時期だけだと思います。

117 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 15:08:22.25 ID:ZHMMH4j1.net

>>113
休日はそんなもんだろ

118 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 15:13:01.24 ID:ZHMMH4j1.net

>>114
ベタ踏みするとモーターは動かないので、純粋にエンジン勝負になるw

119 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 15:20:15.80 ID:kMFV4yuY.net

>>116
そう願いたい。なじみの営業マンがいるし、下取り値引きとか違うもんね。問題は時期だね。そうそうすぐにはOEM出さないだろうしね。

120 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 16:45:10.92 ID:Y+I6tnM+.net

>>106
全然違う
要は同年式同価格の純ガソリン車（例えばNBOX）と比べて
バッテリーの劣化により買い取り査定が劣るような事が
あるのかないのかという事
タイミングは1回目の車検前の3年でも2回目の車検前の5年でもいい
10年以上乗っても全く問題ないなら査定には響かないだろうけど
5年やそこらで交換見えてくるようなものなら査定に響くでしょという意味

121 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 17:16:05.77 ID:ZHMMH4j1.net

10年落ち、いや5年落ちでこんなカッコ悪い車選ばないだろw
リセールバリューの悪さは覚悟しておかないとな。

122 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 17:20:49.53 ID:ZHMMH4j1.net

ダッシュのトランクモチーフ部も光沢黒だと、指紋や擦り傷なんかが目立つだろうね。そう言うところの処理はN-BOXはソツがない。

123 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 18:12:17.37 ID:8nffptl3.net

>>118
>ベタ踏みするとモーターは動かないので、純粋にエンジン勝負になるw
Power Onなら3馬力モータがアシストするから、立ち上がりが良いはず。

長く乗るなら、人が何と言おうが、自分の好きな色を買いましょう。
下取りが・・・、そんなのは長く乗れば関係無い。

124 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 18:15:34.30 ID:BavoTCoh.net

>>121
あんな気色悪いデザインの車にウキウキしてる奴ってどうかしてるよな
フロントもさることながら、リアのデザインが本当に酷い
エブリイといいスペーシアといい、鈴木の箱型車のデザインセンス無さすぎ

125 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 18:33:56.75 ID:eGJv2CYY.net

>>120
シリーズとか、パラレルとか、シリーズパラレルとかいう言葉にピンと来る方なら
端的な答えが返せるのですが、その質問の仕方を見る限りそれも難しそうですね。

あと、リチウムイオンとニッ水、キャパシタとバッテリーの違いとか。

126 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 18:39:57.80 ID:mrNBQNJV.net

>>124
あなたの思う、センスのある軽自動車教えて！

127 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 19:49:39.06 ID:8nffptl3.net

>>119
>そうそうすぐにはOEM出さないだろうしね。
いつも、1ヶ月ぐらいで出てませんか。
今回は年明けだと思うけど、聞けば教えてくれるよ。
ハスラーの時は、マツダのOEMの方が納車が早かった地域もあった。

128 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 19:57:46.01 ID:jsdW/SZR.net

>>123
検討しているなら取説ぐらい読め
https://goo.gl/hxBzmi
335ページな。

129 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 20:21:39.19 ID:jxDx8cDo.net

間をとってコペンにしよう

130 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 20:39:23.40 ID:NDXontHmH

新スペーシアのリチウムイオン電池はどのぐらい持つのかを
ディーラーの人に聞いた
正直まだ良く判らないらしいけど、
車検毎に交換という事は無い、5年以上10年未満ぐらい持つ見込みって話だった
お値段は8万円だそうです
ついでに発電機兼用のモーターの寿命はエンジンと同じぐらい、エンジンの一部だから
みたいなことを言われた

131 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 20:26:47.54 ID:FgZTDBpN.net

>>129
本当はコペンがほしいです

132 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 20:32:01.63 ID:32z4fGwR.net

S-エネチャ以降のスズキの軽自動車に試乗すればアホンダの軽とは別格だということが分かる
クリープだけでぐんぐん進むのではじめてのときは少しびびるくらい

2100rpmくらいまでの加速力は余裕というか50km/hまで5〜6秒といったところ
要するにさっさと加速して巡航でエンジン回転下げて燃料を節約するためにめいっぱいアシストする感じ

ただし2500rpm以上で急激にアシストが減るので、3000rpm以上の山坂道などはNAそのもの
あとなるべく高回転にならないように制御されるのでかなりアクセル踏まないと4500rpm以上にならない
高回転領域はK6Aのほうが回りやすい印象

なのでK06Bエンジン作って、低回転はモーターでアシストし、高回転はエンジンがんがん回して走るのが理想

133 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 20:33:19.52 ID:zHiqO4Xh.net

スペーシアG CVT 850kg
コペンローブ CVT 870kg

134 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 20:43:03.34 ID:8YeawpPg.net

>>132
アホはお前だよ基地害鈴菌

135 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 21:17:23.47 ID:JkjReSjo.net

アシストもそうだけれど、発電機回さなくて済むのが大きいよね。
エアコンつけなければ、エンジンの出力を全部走りに回せる。

136 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 21:18:13.04 ID:H6M2iupT.net

NBOX新車買う金でコペンかえるって考えると嫁も家族も投げ捨ててその道に走りたくなる

137 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 21:19:56.61 ID:odr6gyEn.net

嫁も家族と投げ捨てる代償払うならもうちょっとマシなクルマにしようよ

138 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 21:23:39.43 ID:TmCK4NXy.net

アホみたいにでかい箱に乗りながら一生オープンカーを眺めるだけの人生に何の価値があるんだ

139 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 21:41:00.33 ID:b/UG79/N.net

>>132
大したステアリング制御技術も無いスズキに言われてもな

140 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 21:49:49.52 ID:eGJv2CYY.net

スズキがなんか言ったのか？

141 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 22:00:37.29 ID:xkMquUbV.net

スペーシア　コスパハイト軽自動車が欲しい人

N-BOX　　　ダウンサイザー普通車並の装備が欲しい人

こう　客層が違う

142 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 22:04:04.48 ID:JkjReSjo.net

>>141
普通車並みの装備って、ACCとカーテンエアバッグ以外、何？

143 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 22:06:06.83 ID:xkMquUbV.net

>>142
内装各部のクオリティ実物を見てきなよ

144 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 22:06:36.82 ID:JkjReSjo.net

>>143
それ、装備じゃなくて質感ね。

145 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 22:08:52.36 ID:xkMquUbV.net

打ちっぱなしと表皮やメッキパーツの違い、これは装備だよ

146 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 22:09:32.15 ID:xkMquUbV.net

あと防音防振対策もだいぶ違うね

147 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 22:10:12.89 ID:xkMquUbV.net

モノで選ぶか安さで選ぶか？
結局はお金の問題

148 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 22:17:52.59 ID:JkjReSjo.net

「質感」とか「クオリティ」とか言い出すのはずるいんじゃないかなぁ。
スペーシアカスタムの実物見たことある？
全然悪くないよ。

「いや、そうは思わない」って答えが返ってくると思うけど、
それと同じで、いい普通車（これも曖昧な表現だけど）乗っている人からすれば、
「N-BOXが普通車並みの質感？　笑わせんなｗ」ってことになるかもしれない。

防音対策だって、具体的にスペーシアとどう違うの？
防音材の種類とか、厚さの違いとか、具体的なデータなり、数値なり、知ってて言ってるの？
「乗った感じで全然違う！」ってだけじゃないの？
もし、ソースがあるのなら教えてください。
ソースがないのなら、根拠を教えてください。
「だいぶ違う」なら、こたえられるよね。

149 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 22:26:50.56 ID:Szn41bIk.net

N-BOXのキープコンセプトはホンダの伝統通り失敗する
大型MCで顔が変わるとき、今のデザインを褒めてるやつを盛大にンゴ
できるぞｗ

150 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 22:40:28.04 ID:8YeawpPg.net

うんこスペーシアは始めから酷いツラじゃねーか

151 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 22:42:40.15 ID:1NA/Ibc2.net

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc

152 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 22:57:10.45 ID:gHyfaPst.net

N-BOXノーマルは旧型と変わんないもんな
街に溢れる旧型と違いがなさすぎて新鮮さもない
N-BOXカスタムはカッコイイとか以前に変。もの凄く変。
あの朝鮮顔は無理

153 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:11:52.43 ID:b/UG79/N.net

>>149
未だに2万台も売れて普通に成功したFMCだが？
現実見ようぜw

154 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:12:26.85 ID:ymTs0ZB3.net

カーテンエアバックは、軽ではスペースが取れてないから、側面から突っ込まれたら
生存スペースまで突っ込まれ効果は、はなはな疑問なんだが。

155 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:19:36.48 ID:gAQt/xak.net

>>153
まあ見てろって
見込み受注が捌けず溢れてるからこれからよ

156 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:33:44.78 ID:JkjReSjo.net

結局、N-BOXがスペーシアよりも確実に勝っている点って、ACCだけなんだよね。
だから「質感ガー」ってなる。

157 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:33:58.37 ID:odr6gyEn.net

というかN-BOXは成功したしこれからも売れるだろうが、
それで得意げに他社のクルマを貶せるってどういう立場の人なんだろうね
せいぜいホンダの幹部くらいじゃね
ここで騒いでるのはオーナーかすら怪しい感じだけど

158 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:40:07.77 ID:b/UG79/N.net

>>155
だってライバル不在だし、下がる要素が無いじゃんw

159 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:42:13.54 ID:JRLApCOH.net

>>158
ライバルはルーミータンク
ルーミーは3ヶ月待ち、N-BOXは即納と聞いてあれって思ったｗ

160 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:44:02.00 ID:b/UG79/N.net

>>159
納車待ちがあればあるほど、売れてるって言う理論はちょっとおかしいな
実際、マニアックなモデル、色だとある程度待たされるみたいだし

161 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:44:24.44 ID:JkjReSjo.net

>>158
ライバルはステップワゴンなのでは？

162 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:44:53.03 ID:fqHNhrCv.net

ルーミー？ 誰が買うんだろ

163 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:46:33.95 ID:b/UG79/N.net

>>161
軽のライバルが弱すぎて、普通車がライバルとかN-BOXスゲー

164 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:47:31.57 ID:gYO+ev8J.net

>>162
あれ合算すればプリウスアクアより売れてる
それだけ需要が存在していたのにソリオで満足しちゃったスズキはアホ

165 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/18(月) 23:51:12.66 ID:sjrIj4QR.net

ホンダはルミタンに対抗できる玉がないしフィット売れないしで
だからいま必死にフリードのCMするしかないのｗ

166 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 00:11:08.34 ID:3w/tFz9B.net

ペーシアの後退時ブレーキサポートの動画見た。
どんだけ便利なのか！？興味あったけど
10km以上で思いっきり衝突してて笑ったw
ありゃ安全装備の類じゃなくて、単なる下手くそケアじゃん。センサーでも、カメラでも止まれない下手くそさんどうぞー

167 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 01:36:38.11 ID:88D+xebF.net

>>127
ありがとう。そんな感じなんだ。
ロードスターを下取りに出したいのでマツダで買いたいんだよね。ついに堅気の車に戻るわ、つーか、年寄りを乗せなきゃいけないのでやむなし。たぶん年寄りを乗せるには最適な車だよね。

168 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 01:56:12.74 ID:57NeCV5B.net

>>154
衝突の反動でサイドウィンドウに頭部が激突するのを保護してくれるから生存の確率は高まる

169 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 03:08:04.47 ID:Z0oCLF8d.net

ホンダ好きって全開加速とか最高出力（カタログスペック）にこだわる傾向あるよな
スズキは普段乗りでの軽快さや力強さを好む向きがある

170 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 03:13:01.70 ID:I1s7lEld.net

>>166
Ｎ墓で同じことしたら微速でも衝突してしまうよね。

買い物とか通勤とかの普段使いにはスペーシアかな。
custom turboにすればCCついてるからアクセル踏まなくてもいいしこの季節は地味にシートヒーターが役に立つ。
全方位カメラは移動体警告機能が付いているから、狭い駐車場に止めるときや車庫から道路に出るのに毎日大活躍。

遠出が多い人はＮ墓がおすすめ。たまに乗る高速ではACC便利。
でもモニタはバックモニタのみ設定。
狭い路地からメイン道路に頭出してゴツンやられたらご自慢の自動ブレーキも役立たん。

171 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 03:48:08.57 ID:3w/tFz9B.net

カメラで障害物が見えてるのに、ピーピー警告音が鳴っているのに、頑なに下がり続ける人には有益な機能だなとw
一つの製品として仕様は整理できていない、又は手っ取り早くやれそうな事を「売り」にしましたって言うレベルじゃ、N墓にすら勝てないだろうし、この先ヤバイよ。

まあ、チョイ乗りだろうと高速だろうと、今の車ならダメなんてことはないから、>>170がそんなに力入れなくても好きな方買えばいいじゃないーと思うけどね。

172 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 06:45:53.19 ID:Fa3XNKqj.net

>>152
ノーマルスペーシアの池沼顔はどうなん？

173 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 07:32:38.39 ID:Krrli/3M.net

>>156
ACCがあれば十分だろ
スバルが今の地位保ててるの9割くらいがアイサイトのお陰だと思う
それくらいACCは重要な要素
全車速じゃないのが片手落ちだがMCで全車速対応にでもなれば話にもならんくらい差が広がるだろう
そのためにもスペーシアには頑張って当て馬になってほしかったんだがこれじゃあな

174 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 08:56:32.94 ID:h/IFg+r2.net

>>173
セカンドカーで、買い物くらいにしか使わない人にはいらない機能。
それよりも、ヘッドアップディスプレイとか、全方位モニターとか、マイルドハイブリッドとか、シートヒーターとか、両側電動スライドドアとか、そういうのが欲しい人はいると思うよ。
結局、ACCしか勝る点がなく、劣る点はたくさんあるので、ACCを推すしかないんだよね。

175 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 10:44:45.75 ID:Z+ngfH46.net

>>174
うん(´･ω･`)
スペカスのがいいわ

176 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 10:59:14.55 ID:o3xf+OSi.net

俺今回のスペーシアのデザインに一目惚れして乗りたいって思ってんだけど
異端児なのかね

177 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 11:19:17.39 ID:P8SusjzU.net

>>176
このスレで、スペーシアのデザインを必死にディスってる奴がいるけど、
デザインの良し悪しを数値で表すことなんて出来ないのだから、
自分が好きならそれでいいと思う。
人が好きで選んだものを腐す人間は野暮だよ。

まぁ、このスレはN-BOX信者が多いから、このスレ的には異端児かもしれないね。
俺も、今回のスペーシアのデザインは好き。
カスタムのいかつい顔は個人的には趣味じゃないけれど、それでも悪くないと思う。

このデザインが好きな層というのは、一定数いると思うから、
先代よりは売れるんじゃないかなぁ。

178 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 11:20:35.03 ID:1pK4BeFG.net

>>172
池沼顔はN-BOXカスタムだろｗあのクシャッとしたつり目顔はガイジｗ

179 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 11:33:34.06 ID:zoj+vqLk.net

1番後出しになるタントがいいよ
N−BOXとスペーシアのいいとこ研究して出すからね
噂では軽初の本格ハイブリッド搭載らしいよ
スズキのマイルドハイブリッドみたいな補助じゃなくて
モーターだけでもある程度走行できるモデルみたい

180 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 11:46:15.29 ID:o3xf+OSi.net

>>177
おお、良かった
同じ感覚の人いてくれたわ
四駆買ってルーフレールにキャリア乗っけてスキー行きたい

181 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 12:05:23.08 ID:2euchDME.net

>>179
本格ハイブリッドにするにはプリウスみたいなアトキンソンサイクル化が不可欠だと思うが、
kfの次の2気筒や電子レンジプラグエンジンで出る出る詐欺して来たダイハツから
そんなのが出て来るとは到底思えないんだが。

モーターアシスト部分はトヨタから譲ってもらえるが、エンジンは自前でなんとかしなきゃ
ならんからね。
それができてないのが今の現状な訳で。

182 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 12:21:41.78 ID:Z2CbOsSY.net

>>174
ヘッドアップディスプレイ→無用の代表みたいな機能、社外品でも似たようなものはつけられる
全方位モニター→クソみたいな純正ナビで現行型でも社外品載せるのが推奨されてる
マイルドハイブリッド→結局馬力と実燃費次第
シートヒーター→社外品で余裕でつけられる
両側電動スライドドア→NBOXにもあるどころか足かざして開けられるオプションまでついてる

結局スペーシアってマイルドハイブリッドだけが強みでそれすら馬力で負けてるなら微妙、仮に実燃費も大して変わらんとなればゴミと化す
はよ0-100の動画でてきてほしいわ
車重軽くてモーターでドーピングまでして負けてたら大草原不可避

183 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 12:24:28.09 ID:P8SusjzU.net

>>180
今回のスペーシアのデザイン、ハスラーが売れたのと同じで、
「好き！」っていう人は、すごく好きだと思う。
そして、「好き！」っていう人、結構多いと思う。

ムーブキャンバス購入者のほとんどが、デザインで選んでいるって
ディーラーの人が言っていたけど、そういった、デザインありきで
選ぶ人も少なくないと思います。

まぁ、結果が出るまで何とも言えませんが、先代よりは売れるんじゃないかなぁ。

184 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 12:44:07.94 ID:/T51UEob.net

>>178
悪いけど、素ペーシアの顔はダウン症にしか見えない

185 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 12:48:06.84 ID:HOUtOlzr.net

>>184
ダウン症の特徴はつり目。つまりつり目のN-BOXカスタムがアラくりそつｗ

186 ：阻止押さえられちゃいました：2017/12/19(火) 12:51:34.39 ID:P8SusjzU.net

>>182
「社外品でもつけられる！」とか言い出したら、お終いよ？
線がゴチャゴチャしない、インパネに操作ボタンがついているのって、大切じゃね？

ヘッドアップディスプレイは便利だし、視線移動が少ないから安全装備だよ。
あと、ヘッドアップディスプレイとは直接関係ないけど、
N-BOXはメーターの位置が高いせいで、視線移動少なく情報を確認できる代わりに、
視界が狭くなっている。
スペーシアは、ベルトラインと同じ高さで抑えられているから、前方視界広々。
これは乗ってみないと判らない部分だけれど、視界が大きい分、安全だし、
運転していて気持ちがいい。

全方位モニターはパナソニックに変わったから、クソじゃないです。
（先代のハーマンはクソだったけど）

両側電動スライドドアは、最低グレード以外、標準装備なのが大きいのであって……。

マイルドハイブリッドは、アイドリングストップからのエンジン再始動が滑らかなのが利点の一つ。
セルモーター使わないから、鉛バッテリーの劣化も抑えられる。
エンジン単体のカタログスペックだけ見ればN-BOXの方が馬力ありそうだけれど、
最大馬力・最大トルク、ともに、スペーシアの方が低い回転数で到達するから、
エンジンをぶん回さない限り、それほど違いはない。
違いはないどころか、モーターアシストで5.1kg・mのトルク（と3.1PSの馬力）がプラスされるのは大きい。
（常時じゃないけど）
実燃費はでてきてみないと何とも言えないけど、同じエンジン積んでる先代は悪くないし、
同じマイルドハイブリッド積んでるワゴンRも悪くないから、N-BOXよりも悪いことはないと思う。
仮に悪かったとしても、繰り返しになるが、エンジン再始動が滑らかだという一点だけでも、
ゴミと化すことはあり得ない。

0-100が速いことと、街乗りが快適だということは無関係。