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N-VAN登場でセミキャブMTは壊滅!?

1 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/01(金) 12:45:33.20 ID:ghLi7Owm.net
ターボが無いだとか、荷室が狭いだとか
そういう問題はあるが、タイヤハウスの差でMTこそは
N-VANが第一選択になるでしょう。

これはエブリイに強敵出現!
(カーゴはシートが病的角度なのでもとより問題外)

ttp://www.honda.co.jp/N-VAN/new/

4 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/24(日) 09:41:10.33 ID:hiMw5C8g.net
エブリイバンターボは4WD/4AT/ブレーキアシストが付いただけで147万円
助手席とリアシートはフラットにならないバン失格シート
ぜんぜん安くない、むしろボッタクリ
しかも燃費最悪、エコカー減税対象外
長期乗れば乗るほど損をする代表格車

5 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/24(日) 12:54:11.10 ID:iRVXtDZi.net
エブリイジョインターボは2WD/5MTブレーキアシストが付いてたったの124万円
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

6 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/24(日) 13:36:32.91 ID:zaHgbA+v.net
キャブオーバーは人間様を犠牲にしてるくせに積載性も実はたいした事ない
ビールケース
N-VAN 40個 エブリイ40個 ハイゼットカーゴ36個
ダンボール380×310×280サイズ
N-VAN71個 エブリイ69個 ハイゼットカーゴ65個
www
軽のセミキャブはアメリカでは多くの州で安全基準満たせず公道走行禁止
N-VANのベース車はJNCAPで登録車に混じっても上位に入る安全性。
値段が3倍から5倍するグロミニバンより安全性は上という公的評価
運転席、助手席はセミキャブは足元狭すぎて、今の小学生くらいの体格の
じいちゃんばあちゃんからも総スカン。さらに安全性無くなるフルキャブに
軽トラは先祖返りしたほど。
乗用車ベースのN-VANは下手すりゃオッサンセダン以上に広々快適

これ勝負にならんやん

7 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/24(日) 13:54:07.73 ID:k+Bmtqyf.net
N-VANスレが無くなったらここでやってるなー

見ての通りだよ>>ALL
発売まで本スレは立てても荒らされるだけだから
現状維持でいこう

8 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/24(日) 16:15:27.87 ID:xv9hIoOV.net
>>6
N-VANは助手席倒してやっとその積載性能。
エブリイは助手席立てたままで同じ性能。

9 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/24(日) 18:01:16.58 ID:oc12v9SQ.net
でもボンネットがある分
NVANが頑丈だろ

10 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/24(日) 18:31:57.84 ID:JRIalEpA.net
>>8
安全性能の方はなーんでスルーするのかなあ?
アホw

11 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/24(日) 18:57:17.87 ID:8uDq7564.net
安全性とか言うなら軽に乗らないだろw

12 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/24(日) 19:14:34.65 ID:iRVXtDZi.net
エブリイジョインターボは2WD/5MTブレーキアシストが付いてたったの124万円
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/detail/img/joint_interior.jpg
しかも燃費良好、運転のし様によってはエコカーを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

N-VANなんてボッタクリ車乗ってられんわw

13 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/24(日) 19:21:47.67 ID:KvUqUD11.net
> エブリイジョインターボは2WD/5MTブレーキアシストが付いてたったの124万円

ってもう数十回くらい書き込んでるけどさ、5MTにはブレーキアシスト付かねえんだから今度コピペするときはちゃんと直しておいてね。

14 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/24(日) 23:22:40.28 ID:ludKnYEx.net
>>11
N箱より安全性下のグロミニバンw
JNCAPくらいチェックしとけよ情弱

15 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/25(月) 06:54:34.53 ID:zMGlsSiL.net
まぁ軽より普通車の方が安全なのは間違いないっしょ
車vs車なら大>小 、更に縦横が多い方が安全

16 :阻止押さえられちゃいました:2018/06/25(月) 11:21:11.06 ID:1KIuZzB4.net
>>15
お前みたいなアホが騙されないように
客観的評価のユーロNCAPやJNCAPとかあるんだろボケw

17 :阻止押さえられちゃいました:2018/08/13(月) 11:08:33.12 ID:K69oTt1I.net
NバカはターボにMTなし(4ATじゃなくCVT)荷室に合板やボード積めないから産廃やん
手間人や営業モドキかウェイクの対抗で商用向けやない

18 :阻止押さえられちゃいました:2018/08/22(水) 10:25:27.82 ID:hwbf9C+X.net
思うんだけど軽にどんだけ沢山3×6判の板を積むのかと?
大量なら現場届けだよな?
助手席倒したら幅広障子さえ立てて積めるのに何も工夫しないの?

19 :阻止押さえられちゃいました:2018/08/22(水) 15:59:54.02 ID:DKcOpyx9.net
>>18
そこが素人の浅はかさなんだよな
3/6版の建材、部材はコンパネだけじゃないんだよ
普通合板の薄板から厚板、構造用合板、プラダン、スタイロフォーム
色々種類があるし、曲げに弱い資材もある
立てて運べ、曲げて運べなんて横暴は許されない

そもそも3尺幅板を助手席まではみ出し立てて積んだら
側方視界が阻害されて道交法的によろしくない

素人のンダ厨にはプロの世界はわからないから言っても無駄かな?

20 :阻止押さえられちゃいました:2018/08/26(日) 12:40:30.21 ID:npQeuU8X.net
>>19
開発者がはなから切り捨てた(諦めた)用途だよねー
何故そこに執拗にこだわるのかな〜?

21 :阻止押さえられちゃいました:2018/08/26(日) 13:34:37.09 ID:tlnrm6GS.net
次はNボをベースにピックアップ つまり軽トラを造るかもね
FFの軽トラ

22 :阻止押さえられちゃいました:2018/09/01(土) 13:54:15.36 ID:TSkgeweA.net
>>18
1枚でも2枚でも平に積めなきゃ話にならん

23 :阻止押さえられちゃいました:2018/10/08(月) 08:03:32.62 ID:Xd/mPmOX.net
色々な車種があるのは楽しい事
エブリィもエヌも愛されてるなぁ

ダイハツ おまえはダメだ…
開拓精神が無い

24 :阻止押さえられちゃいました:2018/10/11(木) 09:51:51.36 ID:nHCVf6QO.net
N-VANで、まともな座席は運転席だけ。助手席はチープすぎて尻が痛い。
そのくせバカ高い。
積載性が良いと宣伝してるがガソリンタンク容量は27リッターか25リッターのどちらか。
商用車としては使えない。
N-VAN買う人は、一人乗り乗用だと言う事を納得して買おう。

25 :阻止押さえられちゃいました:2018/11/04(日) 22:05:45.46 ID:s2uNfkFL.net
5MTじゃなくて6MTにしたの何でですか?

26 :阻止押さえられちゃいました:2018/11/04(日) 23:47:22.15 ID:HYveNJZH.net
>>25
V-tecをケチって高回転の伸びが無くなったからギア段数を増やして誤魔化した

27 :阻止押さえられちゃいました:2018/11/04(日) 23:54:37.67 ID:PnaDUpUA.net
安全性能・・?
https://i.imgur.com/IzsfVHx.jpg
https://i.imgur.com/6HNXL78.jpg

28 :阻止押さえられちゃいました:2018/11/05(月) 06:58:48.82 ID:iJq6mX71.net
>>27
よく見ると キャブに大きな損傷がなく乗員がしっかり守られてるじゃないか
廃車は避けられんけど 最期にして最高の仕事をした個体

29 :阻止押さえられちゃいました:2018/11/05(月) 07:01:08.53 ID:iJq6mX71.net
>>26
スポーツモデルではないし 引っ張り回してナンボの時代でもなかろう
軽自動車 しかも貨物車に何を求めてるのよ?

30 :阻止押さえられちゃいました:2018/11/05(月) 07:47:23.03 ID:SAQ19wEz.net
>>29
信号発進時等のパワーを要する時は結構頻繁にv-tecのゾーンに入っているけどな
パワーバンドの狭いエンジンをチマチマシフトチェンジして使うより
パワーバンドの広いエンジンを使える方が良いに決まっている

開発者はわかっている様だけど販売価格が上がるから涙を飲んだって言ってたしな

31 :阻止押さえられちゃいました:2018/11/05(月) 08:05:57.67 ID:GmVG98OM.net
結局は消去法でこうなっちゃっただけだからな
商用バンはMT需要が多い
でもベースのN-BOXには
そうだ!売れないS660の6MTが余っているから使ったれ
6MT積んだらコストが上がっちゃった
そうだ!v-tec外してコスト下げたれ
上が無くて回らんエンジンでもギア段数で誤魔化せれるだろ
ホンダマニアはシフトチェンジが多い方がヨロコフから好都合だ

その様な流れでグダグダに

32 :阻止押さえられちゃいました:2018/11/25(日) 15:39:18.41 ID:JFBDKlBq.net
確かに回らんエンジンだが、真ん中が太いから別に困らん。

33 :阻止押さえられちゃいました:2018/11/25(日) 16:40:51.29 ID:pvM4qWqB.net
こうして肝心の法人ユーザーよりも個人ユーザーに売れると言う素直に喜べない事態に

34 :阻止押さえられちゃいました:2018/12/01(土) 17:08:18.21 ID:HZtBXDf9.net
スズキからSUVライクな軽ハイトワゴン「スペーシア ギア」がデビュー! 先行サイトがウェブで公開
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181130-10364657-carview/

35 :阻止押さえられちゃいました:2018/12/03(月) 12:31:54.37 ID:iwIMeoQx.net
「スズキ・スペーシア ギア」はスーパーハイトクラス初のSUV的モデル。発売は年内を予定
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181203-00662252-clicccarz-bus_all

36 :阻止押さえられちゃいました:2019/01/23(水) 19:39:06.21 ID:hou+Q1SS.net
N-VAN実燃費 11.9km/L
https://i.imgur.com/TTtPbi9.jpg

37 :阻止押さえられちゃいました:2019/05/06(月) 20:13:38.88 ID:4/VKSIoO.net
御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
 

現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした〜
h tp://kunisawa.net/?p=38080

>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。

>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。

>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。

>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。

>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。

38 :阻止押さえられちゃいました:2019/05/10(金) 00:19:51.84 ID:dNr8GOo+.net
ホンダ営業損失530億円の赤字

39 :阻止押さえられちゃいました:2019/05/27(月) 11:33:12.11 ID:KY6fqE6w.net
N-VAN6MT評価

「楽しいのか?」の命題からすると、「楽しくない…。」と言わざるを得ません。

S660の6MTを流用。他の方が書いているように、これは使えるMTユニットがこれしかなかったからです。
ターボとNAのトルク差があるので、とんでもなく減速比を高くしています。
なので、街中でも猛烈に忙しいシフトチェンジとなります。
何しろ、上を回しても力が出ないので、早めのシフトアップが要求されることも、その一因です。

40 :阻止押さえられちゃいました:2019/06/22(土) 20:37:58.16 ID:ZBJHEOrh.net
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all

ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4%増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9%減少の7263億円だった。

 営業利益率は4.6%と、トヨタ自動車(8.2%)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4%)の足元にも及ばない。

売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。

 ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。

41 :阻止押さえられちゃいました:2019/06/23(日) 21:32:11.75 ID:o6G3rgUA.net
赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230


>ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。

「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。

経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」

>こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。

三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。

現役社員が語る。

「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」

内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。

42 :阻止押さえられちゃいました:2019/11/17(日) 20:45:02.81 ID:SFz2rd6G.net
米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査)

1位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
2位「マツダ」
3位「トヨタ」
4位
5位
6位
7位「スバル」
8位
9位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
  
   
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ`)プッ

43 :阻止押さえられちゃいました:2019/12/04(水) 23:17:03.67 ID:flyLHhO2.net
欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実


■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン  

マガジンX12月号より 「 発見! 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー:ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)


ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル&スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。

本誌ではN-WGNの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないN-WGNが5,000〜6,000台ほど滞留しています」
(消息筋)と衝撃的な情報が寄せられた。

ホンダの発表どおり「当初 はEPBのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」(同)とのことだ。       

44 :阻止押さえられちゃいました:2019/12/10(火) 22:20:41.51 ID:RKfDGYsg.net
ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・


当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う!

日産リーフe+ > マツダ MX-30 >ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)

リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに? 
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。

MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか? MX-30はスペック見たら厳しい感じ。

ホンダeはどうか? 意外や意外! 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。


(笑)(笑)(笑)       

45 :阻止押さえられちゃいました:2019/12/12(木) 13:30:25.97 ID:NOjGFvX8.net
ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「N―WGN(エヌワゴン)」について、12日にも国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出る方針を固めたことがわかった。
対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。


「リコールの必要はない」(キリッ
 ↓
「やっぱリコールしま(パァ


  _,._
(;゚ Д゚) ???        

46 :阻止押さえられちゃいました:2019/12/12(木) 20:43:30.71 ID:UxTPlqc3.net
【悲報】
不具合300件以上

隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様(笑)


MagX(ニューモデルマガジンX)
@CyberMagazineX

昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。

https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297     
(deleted an unsolicited ad)

47 :阻止押さえられちゃいました:2019/12/20(金) 21:19:00.95 ID:eLyaFPnh.net
【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事

2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ  24,228 (76.1%) ← 一人負け 
市場計 147,015 (90.6%)

2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ  20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)


【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態

●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2% → 32.4%(579,874)
スズキ  29.5% → 29.8%(534,685)
ホンダ  19.3% → 19.2%(343,285)

●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014     13.6%
2015     12.1%
2016     11.8%
2017     11.3%
2018     11.3%
2019(〜11月)  11.1%



軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少

何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら

(´;д;`)ブワッ      

48 :阻止押さえられちゃいました:2020/02/27(木) 17:20:54.84 ID:5EpPsh1M.net
 ホンダは27日、バックの際に点灯すべきライトがつかなかったり、発進時にエンストして走行できなくなったりする恐れがあるとして、軽乗用車「N−BOX」など3車種計20万4918台(2017年7月〜19年1月製造)のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。

 国交省によると、N−BOXと「N−VAN」ではヒューズボックスに内蔵される部品の選定が不適切で、バックする際にライトが点灯しない可能性がある。不具合は47件報告されている。

 また、N−BOXと「N−BOX Custom」では自動無段変速機の動力伝達装置で、部品の形に問題があり、折損する可能性がある。その結果、部品が装置内に脱落して発進時などに走行できないケースがある。不具合の報告は263件に上るという。

https://www.jiji.com/sp/article?k=2020022700900&g=eco

49 :阻止押さえられちゃいました:2021/09/22(水) 14:42:57.75 ID:AQ7nOL8j.net
五味やすたかもN-VANの走りとシートレイアウトにゾッコン惚れ込んで購入を検討しているみたいだ
N-BOXファミリーだから間違いないんだろうね
https://youtu.be/R6JB43EeSKA

50 :阻止押さえられちゃいました:2021/11/03(水) 15:34:18.21 ID:Xn3RdtIn.net
購入する前に知って欲しいノートe-POWERの欠点

https://youtu.be/Iu68alccFgg

51 :阻止押さえられちゃいました:2021/11/03(水) 15:34:39.61 ID:Xn3RdtIn.net
e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな

変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青

あれに騙されるのは完全なバカだけ

単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている

その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった

結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな

52 :阻止押さえられちゃいました:2023/10/01(日) 09:46:49.54 ID:W460ujNm.net
おやおや

53 :阻止押さえられちゃいました:2023/12/21(木) 16:07:51.23 ID:c5p0nFeu.net
 
ホンダ真っ二つ
ダイハツ笑ってる場合じゃない低品質

https://i.imgur.com/TmXnRgO.jpeg
 

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