【スズキ】アルトワークス★81【HA36S】

1 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/16(土) 19:22:15.81 ID:cdDj6bni.net

いま、マニュアルに乗る。

スズキ アルトワークス カタログサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/

関連スレ
【HA36S】アルトワークス オーナー専用スレ Part2
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1458705748/

前スレ
【スズキ】アルトワークス★80【HA36S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1527169019/?v=pc?v=pc

248 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 12:20:43.28 ID:lFrq8Kgn.net

>>244
S660ｎチェーンはリヤだからな。
クリアランスに余裕がある。

249 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 14:30:58.76 ID:cI0TPKMr.net

車高は低いがフェンダーの隙間は6、7センチあるからな

250 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 20:49:04.28 ID:czvzmY/C.net

必要ならスタッドレス入れれば良いだけで
チェーン装着なんて考えなくてよかったのに

251 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 20:56:30.37 ID:9unuxoJ9.net

ローダウンモールでお茶を濁してもいいんだけどちょっとなぁ

252 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 21:00:33.24 ID:DJOYVmqn.net

トヨタもチェーン装着かつ出来るだけツライチになるように、純正で爪折りするようになったんだぜ

253 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 21:03:38.16 ID:WCBGw9Ul.net

フェンダーの爪折り屋さん廃業やないかい・・・

254 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 22:27:56.92 ID:8X5OL+eh.net

アクシオ等の純正のホイールが5Jでインセットで39と変に小さいのはそれか
車外ホイールはインセットが45とかもっと大きいよな

255 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 22:32:14.73 ID:19PInaMk.net

タービン交換はアタリマエ？ 「アルトワークス」最新チューニング事情
https://www.automesseweb.jp/2018/06/24/58083

256 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 22:49:08.91 ID:19PInaMk.net

100馬力ってすげーなぁswiftも真っ青のパワー

257 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 22:59:28.83 ID:SRcRgoEY.net

スイスポのパワーウエイトレシオは6.93kg/ps
ワークス(FF 5MT)が100psだと6.7kg/psで数値的には勝る

258 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 23:22:39.81 ID:19PInaMk.net

やったぜ

259 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 23:24:58.58 ID:Smb/Xwvw.net

>>256
そこまでパワー上げたらクラッチも強化しないといけないしブレーキやボディ剛性、冷却系と総合的にやらなきゃならなくなる

260 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 23:39:38.09 ID:cI0TPKMr.net

>>256
ぶっちゃけ同じ100馬力でも軽は絶対的排気量が少ないからトルクが無い
タービン交換してもその特性は変わらないから同じ速さにはならないよ

261 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 23:46:23.73 ID:3LFUWkhh.net

本体150万にタービン交換と冷却で50万ってとこか
それで100馬力にパワーアップ・・・あれ？

262 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 23:54:51.96 ID:7i3hlx+R.net

カンタンに手に入る100馬力の世界、
“HA36″だから走りも楽しめる♪

【KC TECHNICA ALTO WORKS（5MT）】111ps
【CAD CARS ALTO WORKS（5AGS）】100ps
【News ALTO WORKS（5MT）】130ps

130psもあるぞ(*⌒▽⌒*)

263 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/24(日) 23:58:09.29 ID:gTkbNGjq.net

あまり興味ないなぁ

そこまでやったとしても、俺の腕ではな…

264 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 00:22:27.96 ID:Lyl8gSrv.net

街中仕様だから既に持て余しちゃってる。
シグナルスタートでは素でかなり速い。
この車重でターボはやっぱ楽しいわ

265 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 02:43:51.87 ID:7BmEZnMG.net

130馬力の奴はタービンのでかさから考えても、下はかなりかったるい極端な仕様だと思うぞ
ドッカンターボ+クロスミッションはそれはそれで楽しいけど、街中だと結構ツライ

266 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 05:01:30.06 ID:mKaBHpjl.net

ドッカンの方がインパクトあるから弄った人は満足するんじゃないかと
街中の走りやすさなんて(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

267 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 08:30:02.04 ID:gyany3qz.net

馬力より安定性あげたい
ウイングかリアスタビ入れようかな

268 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 08:40:11.13 ID:KSA0u+dK.net

諸元見たらワゴンＲと比較して全高が１５センチも低いんだな。これって走行面でかなり有利？
例えば高速道路での安定性とか。

269 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 08:51:36.79 ID:yyNj8KFy.net

>>267
ボディ剛性を上げれば歪みが少なくなって安定性が上がる

270 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 11:52:31.72 ID:/o626ZCY.net

クルマはねじれるからまっすぐすすむんだよん

271 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 12:05:02.04 ID:oSss2TQj.net

64馬力ノーマル仕様で満足してます

272 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 14:39:41.36 ID:xNQ62Rx6.net

脚と補強とペダル関係で十分
パワー系は泥沼化しやすいから最初から除外した方が割り切れるな

273 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 14:56:20.93 ID:scUfPMFF.net

SWK のECU 入れようと思ってるんだけど、体感出来るほど速くなる？

274 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 14:57:01.86 ID:DV/ZUY5F.net

>>273
なるよ

275 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 15:16:55.62 ID:PJYsn+om.net

大型二輪にも乗るし嫁用スイスポもあるんでどノーマルですわ
ワイパースイッチだけ換えてUSB端子はDIY

276 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 15:23:11.26 ID:7JkNDVQA.net

電スロは純正だと踏んでても調整されてしまうからね
出だしはいいけど100km/hまでの加速をしてみると、？と思うよね
フルコンやパワスロで純正のアクセル制御介入を阻止すると120km/hまで平気で加速してくからね^_^;

277 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 15:29:11.87 ID:Ggo2a0vE.net

>>273
ばっちり体感できておすすめ
プラグとハイオクも忘れずに

278 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 17:44:54.26 ID:Umcw9Wlk.net

スズキって「チリ」調節は甘い？スバルは酷いってきいたことある。
ワークスオーナーさんたちは気にしませんか？車売るとき査定下がるみたいだけど。

279 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 17:47:48.16 ID:itYkpVVi.net

虫歯になりそうなくらい甘い

280 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 18:07:07.95 ID:8ZSgeLzZ.net

>>260
体感速度はマッハ超ｗ

281 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 18:24:44.52 ID:dzZA5NtN.net

幅より高さがある車で性能とか語る資格は無い（笑）

282 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 18:41:53.65 ID:Vo9rXFDE.net

>>278
甘いよ　この車左と右のボンネットとフェンダーのチリが合ってなくてディーラーで試乗車見たらしもズレてたw
まあカッコつける見栄はる車じゃないからこのへんは諦めてる

283 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 18:42:21.83 ID:Vo9rXFDE.net

>>282
試乗車もズレてた　　ね

284 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 18:43:26.73 ID:KMMttMze.net

>>276
電スロよりもブースト制御の方が激しいよ

285 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 18:44:15.39 ID:7HpG6SsT.net

>>276
お前、ホントにオーナーか？
俺のどノーマルワークスは120km/hまでストレスなしでグングン加速するぞ！

286 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 19:18:51.73 ID:buF4IWr7.net

ボンネット左右のチリは簡単に調整できるけどアルトは不可なのかい？

287 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 19:55:39.51 ID:whUOnBt8.net

>>285
スピードで表すから正確じゃないんだな。
5000rpm超えると急にパワーダウンする自主規制対策がネック。
スロットル制御じゃなくて、ブーストカットだと思うけど。
ECU書き換えるとこれが開放されるし、100km/h超えからの加速とか全然変わる。

288 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 19:58:37.69 ID:NsBJmvBk.net

確かに
3000〜4000のときの俺「はやwぐいぐいくるねw」
5000から後「あれ？」
て感じだしなあ
ECU書き換えりゃずっとグイグイいくなら書き換えてみたい

289 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 20:49:13.31 ID:2a0BEz20.net

>>288
7200までグイグイくるようになるから書き換えオススメ！

290 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 20:53:36.00 ID:N5GzpQDK.net

レギュラー仕様だとどこが１番いいの？
わざわざハイオクにしたくないので

291 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 21:08:28.39 ID:vMWHHz4t.net

ECUてスピードリミッターも解除されるの？

292 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/25(月) 21:41:28.32 ID:2a0BEz20.net

>>291
解除されるよ！ＧＰＳで167キロまで確認済み。

293 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 00:00:02.32 ID:sb5+KaNj.net

タイムリープしそう

294 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 00:31:14.69 ID:G02he3bR.net

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/-wF31xbwqPM
http://yh649490005.xsrv.jp/public_html/

295 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 06:56:56.58 ID:ZEvQy32l.net

ＦＦ５MT先週納車で２３３キロ走って初給油満タンで９．８リッター
慣らしでまったり走ってたとはいえカタログ燃費超えたの生まれて初めてだわ
２０年ぶりのマニュアルなんで運転がまだスムーズさにかけるけどｗ

296 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 08:21:10.18 ID:lufnJ1FM.net

【バチカン】児童ポルノ所持の神父に禁錮5年の判決

http://www.afpbb.com/articles/-/3179787
2018年6月24日 21:27　
発信地：バチカン市国 [ バチカン市国 ヨーロッパ 米国 カナダ 北米 ]

ローマ法王庁（バチカン）の裁判所は23日、米首都ワシントンにバチカン外交官として勤務していた、イタリア人のカルロ・アルベルト・カペッラ（Carlo Alberto Capella）
神父（51）に対し、児童ポルノ所持の罪で禁錮5年の判決を言い渡した。

カペッラ神父は前日の裁判で、「個人的な危機」を経験し、自身は外交官として「役立たず」だと感じていたとし、
2016年7月からインターネットで児童ポルノを見るようになり、画像の交換などもしていたと認めた。

バチカン当局によると、カペッラ神父の携帯電話から40を超えるポルノ画像や動画が見つかった。
中には大人と未成年の性交場面を描写したものもあったという。

297 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 11:01:57.07 ID:XAxTSKvS.net

>>271
元々軽量だからノーマルのパワーでも十分楽しい

298 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 11:06:40.54 ID:cCxLsttk.net

神父がアルトワークスに…やるじゃな〜い

299 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 11:45:08.32 ID:85xfjXYz.net

ミラトコットが臭うな。 まさかアレにターボ武装してミラトコトコターボとか出すんか

300 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 12:01:47.01 ID:iEM3zQgb.net

>>290
ECUはメーカー毎にスペックの違いは若干あっても体感出来る程じゃなく、
フィーリングの違い程度だろうね。公表されてる各社の仕様と実測グラフ見ても
大差は無さそうなんだけど、乗り比べれば分かるかも知れないレベル。
でも、各社を比較したインプレを答えられる人は少ないと思うぞ。

レギュラー限定であれば、お手軽さはフラッシュエディターなんだろうけど、
他メーカーに比べると大人しい仕様なので、吊しで使うとコスパは微妙かもね。

301 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 12:24:30.53 ID:EP53D81R.net

フラッシュエディターでキノコとプラグとマフラー変えたが
低回転寄りから中高回転のエンジンになったわ

302 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 12:29:22.37 ID:yUa+WPff.net

重くなるとかいうのはあるかもしれないが、もうちょっと、
昔の富士重工の軽自動車くらい固くならんもんかね
ボディ

ハイパワーエンジンには良いボディが必須
良いボディとは硬いことだ
軽いことではない

だからF1などではパイプフレームで硬く軽くしてあるわけで

303 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 12:31:10.39 ID:2RqUzM7z.net

フラッシュエディターもHKS系ショップで直接データを入れてもらえば、書き換えと同等レベルになるよ

304 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 12:55:37.97 ID:3+LBd9P3.net

つかスズキの純正コンピューターのノックリダートはかなり優秀だから
ノーマルでもノッキング起こさなかったら30°近くまで進角するぞ。

305 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 12:56:07.23 ID:D3+8UPiZ.net

>>302
公道メインなら車体は硬けりゃいいってもんじゃないんだよ
サーキットならガチガチでもいいだろうが
ある程度しなるというかよれた方が公道だと安定する

306 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 13:45:07.06 ID:mJW99gwj.net

>>299
オレもあれはとこっと興味ある。

307 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 13:52:56.46 ID:OqQJPnr+.net

路面からの入力はサスペンションで吸収すべきものであって、
本来なら何があろうともボディで吸収してはいけない

金属疲労ですぐダメになるからだな

そういう意味では4輪独立サスペンションは必須

308 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 13:53:48.03 ID:85xfjXYz.net

>>306
形はいいよな。 ムーブキャンパスみたいな感じでターボ付きは出さないんだろうけど

309 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 13:59:05.31 ID:rF2YqTVN.net

>>265
その辺のHA23や24の営業や代行バンのが速い。

310 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 14:03:18.93 ID:rF2YqTVN.net

>>299
昨夜ワールドビジネスサテライトでやってたよな。
日曜はスーパーGTで、つくばのn-oneやってたし
CVTの癖にまさかワークスより速いんじゃ

311 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 14:05:45.66 ID:rF2YqTVN.net

>>295
おめ、それがFFスズキです。

312 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 14:31:21.18 ID:6O0VHq8C.net

>>307
新しい切り口だな

313 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 14:38:46.14 ID:mJW99gwj.net

>>308
デザインに癖がなくシンプルなボクシースタイルだしちょっといじったら化けそうだねこれ。
ダイヤの原石というか。
ただ素材等内装がかなり女性向けに振ってるんでここはなんとかしないと。

314 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 15:07:31.70 ID:gpmCM5IX.net

>>307
サスペンションで全ての路面からの入力を吸収したら、手やお尻にフィードバックが来ないんだが（笑
お前、頭デッカチの妄想家だな。
少しは現実を見ろよ。本に書いてある事が全てじゃないぜ（笑

315 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 15:07:53.58 ID:85xfjXYz.net

>>313
ラパンみたいな感じで女性向けに作ってる方がカッコよくするのは簡単そう。 ラパンSSみたいにガラッと

316 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 15:12:48.78 ID:kP/R3X6/.net

曲がり難いほどやらかいからな純正
トルクダンパーつけた時にエンジンがこんなに
コーナーで邪魔してたのにビックリ
パフォーマンスバーで車体がよれて余計なロールしてたのも無くなって
リアの補強とピラーつけた時にこんなにリアが
スカッと曲がってくれる感じは毎回気持ちいい
トルクダンパーと補強でとんでもなくコーナーが楽しい
クスコのアンチロールバーは確かに公道ではやり過ぎ、独立して衝撃対応する必要が公道で大切なんだと理解したよ

317 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 15:24:25.78 ID:mJW99gwj.net

>>315
確かに。元のイメージがおとなしければおとなしいほど化けた時のインパクトは
デカくなるしね。
個人的には現行ラパンもいじればかなり化ける気がするんだよな〜
あれも角がとれて女性向けとされてるけど形はシンプルでいいよ。

318 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 15:50:16.80 ID:hrKd5kdA.net

鉄やアルミがよじれることでどんな害があるか知らん恥さらしがいるとは思わなかったｗ

「ボディ剛性が弱い」とすら聞いたこともないんだろうなｗ

319 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 15:52:01.30 ID:qhGg58oI.net

>>301
シャシダイのデータでも、フラッシュエディターのHKSの仕様はノーマルよりも低速トルクが無いんだよね
それでちょと躊躇してる
それよりも地元のHKSの評判悪過ぎて敷居が高そうな方が要因としちゃデカいんだけども

320 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 15:53:51.96 ID:qhGg58oI.net

>>302
F-1がパイプって何時の時代だ
カーボンモノコックになってからも結構経つぞ

321 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 15:58:01.19 ID:qhGg58oI.net

>>318
固いだけで良いならレーシングカーの設計は楽だろーな

322 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 16:02:10.53 ID:hrKd5kdA.net

ボディがよれるとタイヤがちゃんと仕事しなくなる
接地具合が悪くなるんだからな
燃費も悪いしグリップも悪い

もちろん耐久性、車そのものの寿命も短くなる

この程度のことも知らんとかｗ

323 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 16:04:00.59 ID:3Nw49iDq.net

付け焼き刃にしても雑過ぎんだろ…

324 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 16:07:29.54 ID:hrKd5kdA.net

まあサスペンションも知らない無知が何言ってもムダというもの

サスペンションいらない、ボディが歪んで衝撃を吸収するとか

さすがにここまでの無知は初めて見たｗ

325 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 16:12:22.29 ID:JFkOXKSh.net

今買うとしたらどれくらい待ちますか？

326 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 16:20:59.05 ID:qhGg58oI.net

>>322
そんなレベルの捻れなわけねーやん
そもそもどんだけ剛性上げようが車体はある程度ねじれるんだよ
鉄より固いアルミ合金でも何時かは金属披露でボディはダメになるくらいにねじれる
だからレーシングマシンはより固いカーボンになってるが、今度は固くしすぎると応力とかが集中すると破壊される
なもんでより衝撃の多い公道にはカーボンモノコックとかは向かない
つまりはフレームは固きゃ良いってもんじゃ無いのさ

327 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 16:31:26.16 ID:zVcEeY43.net

ノーマルは捻れて捻れて反動が返ってきてですげー怖かった
ボディ補強したらきちんとロールしてくれて挙動がわかりやすくなったよ
ピラーバー付けたからリアエンドバーだけは外したけど

328 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 16:41:44.84 ID:GwxAjNAb.net

みんなテクあるんだな
ボディの捻れが気になるほど車の限界を使ったことないから何話してるんだかわからん

329 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 17:05:00.49 ID:bZ4nCuUu.net

>>328
まともに相手しちゃダメな類のヤツなんで、その反応が正常

330 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 17:10:57.57 ID:VuxjycpK.net

口だけの低能力先生なんだよね

331 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 17:14:40.73 ID:4/LEUwgL.net

昔見た土屋圭市のビデオでスターレット（EP82だっけ?）で
編集の人?にサーキットを走らせた後にセッティングを変更して
再度走らせて、どこが変わったか当ててほしいというのがあった。

結果、分らないと回答
答えは、ストラットのタワーバーを外しただけ。

元々、ボディ補強や足回りがどうだったか解説はなかったと思った。

332 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 17:35:29.11 ID:kP/R3X6/.net

ここで書き込むのはha36s アルトワークス持ってる人が少ないのかな？

333 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 17:38:46.42 ID:qhGg58oI.net

>>332
貧乏人のビビ夫君が働きもせずに常駐してるからね

334 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 17:43:51.92 ID:sNmoEb3e.net

何事もバランスが大事なんだよ
やり過ぎはいくない

あとは乗ってる本人の感性もあるしな

335 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:10:49.69 ID:hrKd5kdA.net

折り紙のようにボディが曲がらなければ、
路面からの入力を吸収なんか出来るわけネーだろ

衝撃を和らげるのはサスペンションじゃない、ボディだって無知がぬかしたんだから
グニャッと曲がるんだろ？

そんな車見たことねーけど

336 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:13:24.40 ID:hrKd5kdA.net

じゃあスズキに聞いてみようや

衝撃を吸収する役割を持つのはサスペンションなのか、ボディなのか

サスペンションだと回答があれば、この車も乗ったことない知ったかは赤っ恥をかく


305阻止押さえられちゃいました2018/06/26(火) 12:56:07.23ID:D3+8UPiZ
公道メインなら車体は硬けりゃいいってもんじゃないんだよ
サーキットならガチガチでもいいだろうが
ある程度しなるというかよれた方が公道だと安定する

337 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:16:16.98 ID:hrKd5kdA.net

モンスタースポーツ(東京モーターショー2018で)

「アルトは軽量化のために、本当ならやってはいけない部分まで肉抜きしている」

338 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:17:33.01 ID:cmDnWZ4W.net

何熱くなってんだ？
そいつは固けりゃいいってわけじゃないって言ってるだけで衝撃吸収についてはどうとか言ってないだろ
言いたいことはわからなくはないがアホだとは思う

339 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:20:42.56 ID:hrKd5kdA.net

硬ければいいんだよ

どんな入力を与えても変形しない剛体が
現実的に存在しないから

「仕方なく許してる」んであって、

もし剛体が存在したら剛体にするに決まってんだもんな

硬ければいいんじゃないなら、剛体があっても採用しないってことになるが

剛体があったら全員が全員採用する

もし剛体があったら車体として採用すると明確に言ったのは1980年代のトヨタと日産の話なんで
スズキがどうかを聞いてみようって話なんだが

340 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:23:48.94 ID:hrKd5kdA.net

まさに、サスペンションの話でトヨタと日産は
「剛体が現実的にないからしょうがなく」ボディのねじれなどを
ある程度織り込んでいるだけで、捩れや歪みなんかなければないほうがいい

とハッキリ言ってんだよな

まあ幼稚園でも習う物理の話で当たり前のことだが


それを、あの車も持ったことのない知ったかは硬ければいいわけじゃないとか恥ずかしい知ったかをこいた


じゃあメーカーに聞いて試してみようぜってこと

341 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:25:21.66 ID:OcDXtkrJ.net

チ○コの話かな
トヨタのTENGA気になってます

342 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:28:54.10 ID:hrKd5kdA.net

もし剛体で車作れたら、耐久性は心配しなくていいわけだ
絶対に割れたり歪んだりしないんだからな

なので、衝撃を吸収するサスペンションの動きだけを気にすればいい
性能はいいが、ショックがボディに伝わりやすくなるので割れたり歪んだりしやすい
ピローボールマウントにしても完璧に仕事を果たせるようになるんだが、と

あれ？
ボディは硬くないほうがいいんじゃなかったっけ？ｗ
なら軽もふくめて全部ピローボールにしちまえばいいのにな

ボディが歪んだり割れたりして衝撃を吸収してくれるというのにｗ

343 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:32:26.34 ID:cmDnWZ4W.net

>>342
参考程度にお前の車どのくらいガチガチに固めてるのか教えてくれよ

344 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:32:39.96 ID:6O0VHq8C.net

ボディが硬すぎたら誤って人はねたら即死なんだぜ

345 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:34:55.22 ID:hrKd5kdA.net

カーボンコンポジットだとか

エンジンブロックをフレームの一部にするとか

ボディやフレームを何としても硬く硬く、何よりも硬くしようとみんな頑張ってんのに

あの知ったかは「ある程度しなるというかよれた方が公道だと安定する 」


サスペンションが何のためにあるのかも知らない知ったかは初めて見たｗ

346 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:35:33.63 ID:xGjhyN7p.net

俺のちんこも硬すぎてたまに痛いという子もいるな

347 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:38:14.07 ID:OYX+hg2p.net

>>316
鼻先の入りが弱いのは、下手なドライバーが無理にハンドルをこじっても横転させないために
わざとダルなハンドリングに仕上げた結果だとばかり思っていたよ

348 ：阻止押さえられちゃいました：2018/06/26(火) 18:41:32.85 ID:fRtJiECf.net

>>342
誰が堅くない方がいいって言ったのか詳しく