【HONDA】N-VAN　18箱目

1 ：たぶん買います：2018/07/17(火) 23:41:30.26 ID:qHnzlhUZ.net

どなたも立てないみたいなので立てました。
出来れば、購入に向けた相談ができると嬉しいです。
助手席や後席のことは過去スレ参照でおながいします。

2 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/17(火) 23:47:08.53 ID:CAJNSF4O.net

>>1
乙！N-VANを買う権利をやろう！

3 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/17(火) 23:47:35.85 ID:BhrtMDrx.net

公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-VAN/

前スレ
【HONDA】N-VAN　17箱目 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531456148/

4 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/17(火) 23:49:54.09 ID:BhrtMDrx.net

Fanタボ4区白11月納車予定
エンジンスターターが何気にお得

5 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/17(火) 23:55:37.07 ID:zI5R4wWD.net

6速MTの試乗車は無いんか？

6 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 00:00:25.57 ID:pFcyk3c3.net

運転席の居心地は抜群なのに
助手席は、当然ながら居心地よくない。

問題かと思ったが、恋人なら
速攻でリア休憩タイムかｗ

7 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 00:30:05.30 ID:aquWKWYm.net

無限のアルミまである！

8 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 00:33:00.39 ID:uz/43M9k.net

N-VANまとめ

エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://uproda.2ch-library.com/9946093dw/lib994609.jpg


しかも燃費良好。NA　MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ

9 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 00:50:27.26 ID:9+qDkGYE.net

>>8
後輪駆動は4wdにしないと雪降ると動けなくなるのがなあ…
FFなら少しくらいの雪なら走れるしスタットレスタイヤ履けばほぼ困ること無いしなあ

10 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 00:51:06.54 ID:jXUH1Uru.net

俺がNSR250R（150kgぐらい）を積んで遠征してた頃のアクティトラックの重量が750kgぐらいで足しても900kgぐらい
アクティの走安性に不満とか考えた事も無かった
昔の軽トラ最強伝説

11 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 00:52:27.68 ID:DCZUCrm9.net

>>8
お前
目が濁ってるだけじゃなく
心も濁ってるんだな
可哀想に

アルトで谷底に落ちて死ねば良いと思うよ

12 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 01:01:14.80 ID:uz/43M9k.net

N-VANまとめ

エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://uproda.2ch-library.com/994599gCA/lib994599.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://uproda.2ch-library.com/9946093dw/lib994609.jpg


しかも燃費良好。NA　MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ

13 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 01:29:32.19 ID:QfYnkX5p.net

スルーしましょうよｗ
N-VAN以外興味ないし

14 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 01:51:49.01 ID:+em0e9ok.net

ホンダの軽バン『N-VAN』、独自の大開口とは？（執筆者：国沢 光宏）
https://allabout.co.jp/gm/gc/475695/

他のメディアでは全く取り上げていない安全性を少し紹介しておく。この点のみ、少し注意が必要だと思う。

大いに魅力的なN-VANながら、衝突安全性は商用車レベルだということをしっかり認識して頂きたい。
他のメディアは諸手を挙げて誉めているけれど、やはりサイド＆カーテンエアバッグは欲しいし、
ヘッドレストの無いリアシートに将来ある若い人達が座っている姿を想像すると心配になる。

15 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 01:55:54.90 ID:ZMbeoN8e.net

テンプレに『エブリイ』をNGワード登録するようにと書いた方がいいんじゃない？ｗ

16 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 02:38:21.69 ID:Eq3+mnvA.net

>>15
そうすると、今度はハイゼット厨が荒らしにくるぞｗ

17 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 04:26:03.85 ID:D6QPhHgX.net

>>11
＞心も濁ってるんだな
測定間違ってるね、試験落第だな
195cmは運転席を一番前に出したとき
一番後ろで175位
Nvは160と135で151は中間だろうな
まあ30〜35cmの差は大きいとは思うけど

18 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 04:52:23.37 ID:O/GK6ZPQ.net

６MT車は、次回ロットから、2次減速比の見直し対策入れるだろ〜な
アクティトラックの５MTを入れれば、すんなり入ったのに、本田の設計は
クソ揃い
F１では、永遠に勝てない、何故なら反省しないから

19 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 04:56:42.83 ID:rgkMv1VS.net

>>18
おまえバカだろ基本ナンも分かってねぇｗ

20 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 06:35:51.30 ID:55OqO3he.net

>>19の性格がゴミクソなのは良く分かった

21 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 07:18:43.78 ID:wP47nkWc.net

二次減速！？
素人が口出しするもんじゃねーよ
色んな条件を考慮して決めるもんだからよ。
まあ、燃費向上させるためだけにちょこまかMC度にやってくる可能性はあるがな。燃費向上の為だけにな。

22 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 07:32:43.87 ID:Tna/STFL.net

缶OK先生、荒らしの対策は任せただら！

23 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 08:15:06.54 ID:zYd9Lo8B.net

>直進時のフラフラ感、コーナーではフロントタイヤのコジられ感（アンダー）が顕著です
>高速道路で不安を感じずに走れる上限速度は余裕で法定速度内だと思いますよ

>そのソフト感、直進中に重いボディが常にふわふわしてる感覚
>ハンドルに全く力を加えずフリーな状態にして直進安定性を確認してみるといいよ
>イメージとしてはペットボトルのフタを空けるほんの数秒すら手を離す事ができない

>ぶっちゃけ直進してる時が一番コーナーウェイトのアンバランスさを感じるかもしれない

>個人的にはこのステアリングの不感帯というかステアリングのふわふわ感は、正直気持ちが悪い。
>ビシッと真っ直ぐ走って欲しいところでも、なんか当てハンドルしたくなる。

毎日それなりの長距離移動や高速道路を使用する方は購入前に要チェック

24 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 08:52:37.49 ID:bDeW10rh.net

家に居場所がないおっさんの秘密基地になりそうｗ

25 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 08:58:02.88 ID:wJkPS1rD.net

ソファーを占拠してるワンワンは既に高齢
早晩、ソファーは俺の尻に戻ってくる
それまでの繋ぎに過ぎぬわ

26 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 09:21:25.54 ID:tNxCTKFn.net

ホンダ｢N-VAN｣の大躍進計画に漂う3つの不安
https://toyokeizai.net/articles/-/229741

27 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 09:26:42.37 ID:wJkPS1rD.net

N-VANが売れなくても、Nシリーズの生産にリソースが振り向けられるという保険が
N-VANの売りみたいなもんじゃないの？

28 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 09:55:09.88 ID:zYd9Lo8B.net

N-VANが売れなくても N-VANで得た知見をもとに両側ピラーレスの
N-SUVを出してくると妄想する　エレメントの軽自動車版である
N-VANの助手席、後部座席の機構はそのままに快適性を上げ全高を少し落とし
大径タイヤで地上高アップしたような

29 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 09:55:18.27 ID:cFXllbB5.net

>>26
マイチェン後の一瞬とはいえ、エブリイより基本設計の10年古いハイゼットが売上抜いてるのは凄いな

販売店の力は大きい…

30 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 10:07:18.25 ID:TdT/E/ft.net

悪いなのび太、このN-VANは一人乗りなんだ

31 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 11:13:18.09 ID:pFcyk3c3.net

>>23
いくつか文章を引用してもらってる立場で
逆の事書いてるみたいで申し訳ないんだが

このサスペンションの、フワフワナマクラ感は、ホンダ軽の傾向。
トレッド狭く、比較的高重心のクルマの
安全性確保？のためか、敢えてこうして「飛ばさないように」してるというか。
日本の自動車交通が、低速度化、下駄化してると言えなくもない。

32 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 11:17:57.45 ID:5kouorrs.net

http://upczxuecu.cu357r7ga.online/hpycc/es582sde/d5h54/s863/sh54sh

33 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 11:19:16.04 ID:pFcyk3c3.net

実際、N-BOXは、初代試乗した時、これで大丈夫か？と思ったけど
ガンガン売れまくってるし、エブリィ、ハイゼットカーゴに
乗った瞬間は、ガチガチで乗り心地悪い！という同乗者も出てくるはず。

日本における、クルマプライオリティ＝順序として
「走り」は、凄く低いんだろう、と。

自動ブレーキさえついてれば良いんだろうなあ。

34 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 11:20:46.46 ID:wJkPS1rD.net

１年経てば、最初の勢いはどこ？
って感じになると思うわ

35 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 11:25:54.40 ID:TNLvsOwR.net

走りは重視しなくとも、夜間常時点灯用のフォグランプは必須ｗ
「霧も無いのにフォグ点灯」はDQNの看板、発見回避が楽になるしwinwinだよね

36 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 11:45:24.71 ID:uFv/4S2s.net

初代N-BOXの発売当初も
糞クルマで絶対に売れないというアンチのカキコが凄かったな

37 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 11:54:22.65 ID:pkUh+o/F.net

>>36
N-VANは糞クルマだから売れないわ

38 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:03:48.90 ID:pFcyk3c3.net

スタイルが良いから、ホンダF1好きで
建設現場でよく見る個人事業者と
趣味人中心にソコソコ売れると思う。
それって今のアクティと同じ市場なんだけど。

既存商用車ユーザー相手には、法人に売り慣れてない販社では無理。
値引き考えたら、プロサク・ADが楽々買える金額が致命的。
安全言ってるなら、ボディデカい方が絶対有利。
ただ、この市場自体が縮小してるから、N-VANに流れる可能性も無いわけでは…。

39 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:14:49.09 ID:54d8Ozuj.net

軽以外の4ナンバーは1年車検じゃん。
自賠責も割高だし。

40 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:14:49.64 ID:IowbciW4.net

>>7
ダサい。昔のデザインのコピーがいいw

41 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:16:18.72 ID:Syf9mXY9.net

>>36
それは女目線で作られた車が気に食わなかっただけでしょ
タントの人気を真摯に分析したホンダの読みどおりだったわけだけど
N-VANが叩かれてるのは別の理由
正直惜しいんだよ
FF化せずミッドシップレイアウトのまま革新的な何かを入れてきてほしかった
ただただ外見がカッコいいだけでも良かったし

42 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:26:06.91 ID:kSXSNNrG.net

バンの足が必要以上に固いのは農家とドカタ考慮なのかね
売り方見てるとオシャレ気にする商用/アウトドアユースの個人狙い
日常的に限界まで積むことかんかない連中なんだからガチガチで跳ねる車は嫌うだろ

新しいスタイルについていけないジジババが過積載で使うなら軽トラにしてください
もしくはスズキにしとけシッシッ！ってことだろう

自分が買うかどうかは別として、こうして他社と違う選択肢が新しく生まれたことは評価すべきでは？
この相違点は誰かにとっては利点になることは間違いないのだし
軽バンは一番正しい一車しか許されない販売されるべきではない、という話ではないのだから

43 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:26:25.08 ID:TdT/E/ft.net

商用車にオプションだらけ+無限パーツかよ
どんだけ搾り取れば気が済むんだよ

44 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:27:15.82 ID:wJkPS1rD.net

>>42
必要以上に硬いってのは、どうして判るの？
350kg積んで走ってみた？

45 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:29:51.59 ID:kSXSNNrG.net

>>44
ごめん、他社のバンが固いってこと
エヌバンは柔いって批判してたレスについて書いたら引用付け忘れたごめん

46 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:31:18.54 ID:yNeGE2Tp.net

>>44
二行目と繋げて読もうね()

47 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:35:02.44 ID:wJkPS1rD.net

>>45
今乗ってるエブリイに常時250kgは積んでると思うが
カーブとか結構ヤバめ
これ以上柔らかいと怖い

48 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:36:19.06 ID:tNDC3hpa.net

仕事用として使えるかどうかは各人の積荷によって違ってくるだろうから
使える使えないの意見は様々だけど
多くの人にとっては多少室内高は低くなってもリアタイヤの出っ張り無くしてフラットの方が使いやすいと思う
それでその分を燃料タンクの増量を願う人も多いだろう

車中泊やキャンプユーザーはぶっちゃけN BOX買う方がいいだろう
お一人様なら最初から全てのシートをたたんでおいて
助手席側を万年布団仕様に魅力を感じるかもしれないが
道中の移動での快適度は明らかにNボックス
これが2人乗車ならNバンを選ぶ理由はないと思う

あとはバイクトランポだが
カブやミニバイクはキャブオーバーならリアシート畳むだけで乗るからNバンを選ぶ必要無し
オフロードバイクもドロドロになる事を考えれば運転席横に積むのは嫌
軽トラかバイクトレーラーで運ぶ方が向いている
モタードやSSを独りぼっちで楽しむ人にはぴったりだが
仲間と楽しむ人はハイエースじゃないと無理

結局、結構使い方を限定される車だと思うし
不便な所に目を瞑る必要あり
俺的には軽としての多少の安全性より道具としての利便性でキャブオーバーに軍配があがる

49 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:53:55.05 ID:qY0Afc2E.net

ホンダの良いところは市場調査だけを絶対視
せず独自の提案型商品を出してくる所だと思う
が時折、消費者そっちのけで明後日の方向に
突っ走る傾向がある cr-xデルソルとかコレとか

50 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 12:59:26.20 ID:Syf9mXY9.net

キャディもそうだけど荷室長（前席より後ろ）が短いってのは致命的なんだなぁ
助手席がフラットになるならOKとも思ったけどやはりそうじゃないんだなぁ

51 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 13:01:44.20 ID:wJkPS1rD.net

>>50
棚を工夫すれば解決できるけど
工夫できる技能が要求されるんよね

52 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 13:04:16.75 ID:TNLvsOwR.net

>>48
個人で使うならバイクトランポ専用車にすら見える、ぼっち仕様車ｗ
でもその「わかりやすさ」って良いと思う
実際にトランポにした人がどう評価するかが楽しみ

53 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 13:13:16.10 ID:irFFR7Vd.net

オフだとコースでケガしたとき考えて2人で行きたいけどあのシートじゃコースつく前にケツ割れそう

54 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 13:22:23.74 ID:f/r8nxnT.net

>>52
正直、「モビリオスパイクを再販してくれ」かと

55 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 13:25:27.74 ID:kSXSNNrG.net

ぼっちじゃなくてたいてい友人数名と走るけど全員トランポ持っててコース集合だな
つうかいちいち行くか確認しない
走りに行ったらそこにいるやつと走るだけだし
23区住みで人のまで積んだら帰るの時間掛かりすぎるんで

つうか600SSのレースと練習以外のトランポ用途を考えず自分の用途だけで言ってたわごめん
ミニやオフなら軽トラでもなんでもいいね
でも箱にオフ積むなら高さのあるNVAN魅力的
汚れるの嫌ならオフ向いてないよ
商用バンなんてガンガン使ってこそ報われるのでは

使い方が限定されるのは軽だから仕方ないね
どうしてもなにかとトレードになってしまう
安全性やNボ流用のために背中より後ろの長さ犠牲になったり
ピラーレスのために助手席ドア厚かったり

>>47
そうなんだ？参考になったサンキュー
旧サンバーとエブリイはリッター積んで違和感なかったです
でもおれトランポは超安全運転だし鈍感だから気付いてないだけかもしれない…

そういやバイク積むこと考えてるやつ、展示状態だと偉く広く見えるけどドア締めたら意外と幅狭くなるから確認忘れないようにね！ｗ
締めた状態で入るかバイクの各部幅と合わせて確認したほうがいいよ

56 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 13:29:49.82 ID:TdT/E/ft.net

ハイルーフだとかがめば室内移動できるんだからピラーレスである必要があまり感じられないよな

57 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 13:34:01.56 ID:kSXSNNrG.net

>>56
ピラーレスは荷物の積み卸しのためでしょ
画像にもあるけど1800クラスのハシゴを室内に置けて横から「も」積み卸し可能、と
ただしクルマ左側に助手席ドアを開けられる空間がないと不可能という制限

58 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 14:07:19.79 ID:Ot/F57Jb.net

これ、右の後席ドアはスライドなの、横開きなの？

59 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 14:11:05.10 ID:Syf9mXY9.net

>>57
脚立とかの長尺モノを助手席側から突っ込むとしたらまずは斜めに車内に入れないとダメ
計算するの面倒だけど車内にかなりのスペースが必要になるだろな
後部からまっすぐ突っ込むだけなら単純に脚立のスペースがあればOKだけど

60 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 14:20:24.11 ID:UYSDklsU.net

>>27
それは思った
ピラーレスやフラットにできるシートなんかはN-BOXに
6MTはN-ONEに使えたらもうそれでN-VANの使命は8割済んだかな


だから試験車両を買いたくないと思たらキャンセルや車種変更をどんどんやってくれｗ

61 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 14:58:56.87 ID:3XLQiSlo.net

>>49
俺そういうの大好き

62 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 15:06:17.51 ID:TT9Zq3aR.net

ポップアップウインドウはあれだけの隙間なのにけっこう風が抜けていいね

63 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 15:25:24.84 ID:pFcyk3c3.net

例えば、スロープ仕様で台車ごと載せて固定出来たら…
基本N-box、内装はシンプルでいいからあればなあ。

64 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 15:34:33.40 ID:mzUQNkRH.net

>>54
モビリオはCVT故障やCVTジャダーが酷いので
再販なんてしたら笑われるだけです

65 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 15:55:46.91 ID:B1G4XIQz.net

荷台の長さが短いって散々言われてるけど、
アクティ、バモスも運転席快適状態なら、三六板乗らないんだよねぇ、

66 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 16:08:54.06 ID:9+qDkGYE.net

>>64
再販するときはそこは直すだろ

67 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 16:09:31.23 ID:4XLvsAMK.net

＞＞65
その通り！
今までの軽バンはそこがネックだったんだよ

68 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 16:20:44.07 ID:ivw/PUP5.net

軽サイズももう限界か。。
スズキがソリオバン出せばええんか

69 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 16:35:22.21 ID:1AtzRBNQ.net

>>8
よう基地外、前スレは元気なかったなw
事実上棺桶軽キャブオーバーが死刑になったんだもんな。御愁傷様です。
そう言えば基地外キングのハイエースバカもくたばったようだな。全然出てこねえ
補強しまくってキャブオーバーとしては異常な強度だとか書いてて、実は衝突安全性が軽以下だとバレてもうたというこっ恥ずかしい結末w
流石に出てこれねえわこれ

70 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 16:37:25.19 ID:1AtzRBNQ.net

実際の動画付き試乗レポがバンバンうpされてるから、触ってもいねえ工作員の基地外カキコ無視して検索して見れ。
最後は実際に試乗な。6MTだけは無理かもだが。

71 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 16:37:50.86 ID:wJkPS1rD.net

>>68
タウンエースに対抗ですか？

72 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 16:39:43.94 ID:mpvJJq/m.net

バイク運搬用に使えるというけど、プロチームはハイエースかそれ以上じゃないと
いろんなパーツやつなぎや工具ケミカル類持っていくから無理でしょ。
素人の練習用だな。
ハイエースなら前2人乗れるし。もしかしたら2列目まで人乗せてもバイク積める？

73 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 16:52:00.55 ID:Syf9mXY9.net

>>70
的外れな事ばかりベラベラ喋ってる動画ばかりですやん
ミッドシップレイアウトからFFレイアウトになった事の物理的ハンデをわかってる人一人もおらんですやん

74 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 16:57:29.74 ID:fdYS/AHc.net

そもそも乗用車的なスタイルってボンネットの部分だけだよなあ

ハイルーフで後ろから見たときのダサさが半端ない

バモスはあんなにかっこよかったのに

75 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:00:06.95 ID:tG/CLp8r.net

セパレートカーテンはリアシートのすぐ後ろへ付けられる？
ナビ装着用スペシャルパッケージのリアカメラはどこへ付くのだろう？

76 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:00:27.26 ID:TNLvsOwR.net

>>72
プロのガチ系まで含んで話してた奴いたっけ

77 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:00:43.37 ID:Tna/STFL.net

>>69
缶OK先生が降臨なされましただら
有り難き御言葉感動しきりです
これからもこのスレのご意見番として
死刑執行お願いしますぞよ

78 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:01:07.37 ID:XGnGSkug.net

>>72
なぜレース前提なのか？
ただ単に無理なく積める事すら今までの軽では無理だったんだが？
ハイエース引き合いに出してバカじゃね？

79 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:03:26.52 ID:wJkPS1rD.net

トランポする人は理屈ぽくて声が大きいのは基本
どこのスレ行っても同じ

80 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:06:21.41 ID:D+flpqil.net

というかこのシートと6mtはnboxのオプションでいいんじゃないのか？
わざわざ新しく新車販売するまでもなく。

81 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:07:48.19 ID:/YXQGNcf.net

NVANの試乗動画がドンドンUPしてるけど、どれも室内が五月蝿すぎて喋りが聞き辛いｗ
逆に同時期発売のジムニーの試乗動画は室内がめっちゃ静かで会話が聞き取りやすいね

82 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:08:37.07 ID:bDeW10rh.net

n-vanのライバルはキャディですから

83 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:15:21.26 ID:pFcyk3c3.net

カタログ見て、どんな使い方しようか妄想して楽しくなるクルマ。

初代シティ、トゥデイ、ステップワゴン、オデッセイ、CR-V、N-boxも。
こういう新しいコンセプトが、ホンダらしさ、というんだろうなあ。

本当に使い易くて、ハマる人が多いと大ヒットするんだが、ただ今回は…
エディックスや、HR-Vや、現行ステップWGNのリアゲートみたく…？
全くチャレンジしなくなった日産みたいな会社と違うんだから
成功してほしいなあ。

84 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:15:48.28 ID:tG/CLp8r.net

バイクを降ろしている写真のアルミブリッジはどこのやつ？

85 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:17:26.38 ID:8Jg5J2g6.net

モビリオのCVTが壊れまくったのは
フィットよりも重くなったから
フィットなら耐えられたのが負荷が増えて駄目だった

あれこれってN-BOXよりも重くなったN-VANにも当てはまるんじゃね

86 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:33:05.60 ID:vzW81Bc2.net

あの頃のCVTは初代FITでもジャダー出まくりだよ
下取りで入ってくるのほぼ100%ダメになってる
今は流石に大丈夫なんだろうけど、スバルのWRXS4とかあんな大馬力で平気なんだろうかと心配してしまう

87 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:35:14.14 ID:9+qDkGYE.net

>>85
フィットもジャダー出てたよ
あのCVTはクラッチ式だから
今のCVTは油圧トルコン式だから耐久性は上がってる

88 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:39:02.08 ID:zYd9Lo8B.net

ミラクルシビック　ロゴもジャダーが出まくった

89 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:41:45.29 ID:tG/CLp8r.net

ホイールのオフセットは？

90 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:45:38.49 ID:HthsJRkE.net

部屋の面積は全部同じだが
素直に細かく作りこんだスズキダイハツ
変わった玄関まわりと
ロフトで帳尻合わせたホンダという感じ

どれもビンボー人の狭小賃貸物件

91 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 17:54:31.47 ID:fdYS/AHc.net

>>90
例えるなら住宅じゃなくて倉庫だけどな

92 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 18:15:36.93 ID:grSc/JZ6.net

×素直に細かく作りこんだスズキ
○スズキ＝タマホーム

93 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 18:23:13.75 ID:ZsH78QPZ.net

CVTの耐久性はスバルがECVT出した頃から変わって無いな
(FIATもCVT出したの早かったが良く壊れた)

94 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 18:24:45.86 ID:ZsH78QPZ.net

>>81
直接競合する商品じゃ無いけどね
フレームBODYとモノコック比較する意味無い

95 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 18:26:04.64 ID:ZsH78QPZ.net

>>27
コイツはある意味、パイロットモデルなんだよ

96 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 18:34:17.46 ID:C7vVgcV3.net

センシングの路外逸脱制御機能は車を端に寄せたいときどうなるの？
センシング対人間の力比べになる？

97 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 18:40:33.68 ID:rZ5aq8ic.net

エブリィまとめ

エブリイの荷室長は1955mmしかないから、軽最長2635mmのフロア長が必要ならN-VANになる
そうなるとピラーレスの利便性が断然光るね
リアタイヤの出っ張りが出るほど床を低くしたN-VAN
出っ張りを隠すためなのか、N-VANより10センチ以上も床を上げて荷室高を犠牲にしたエブリィ
スペースを隅々まで有効活用するN-VANには驚かされるよね
荷台で作業するにもN-VANより10センチ以上も荷室高が低いエブリィじゃ、腰が曲がって辛いのが致命的

98 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 18:47:59.43 ID:KyrIvZuy.net

普通に低い方が辛くない？

99 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 18:49:24.53 ID:Syf9mXY9.net

>>90
スズキやダイハツの軽トラ軽バンがどれだけ日本の経済を支えていることか

100 ：阻止押さえられちゃいました：2018/07/18(水) 19:02:56.14 ID:sb8oM/hI.net

空間古事記の車代表