ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part29
- 1 ：阻止押さえられちゃいました：2021/10/06(水) 17:43:44.45 ID:He/DYQHe.net
- 前スレ
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1585459724/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588650541/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part6
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1591878078/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part7
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1592485740/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1593001282/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part9
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1593424550/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1593790695/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596010287/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part16
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596522747/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part17
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596896013/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part18
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1597910450/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part19
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599203636/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part20
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599300936/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part21
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599873399/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part22
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1601011794/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part23
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1602066064/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part24
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1603094701/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part25
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1603265891/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part26
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1604806101/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part27
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1605325756/
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part28
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1621235534/
- 39 ：阻止押さえられちゃいました：2022/04/23(土) 07:09:08 ID:M0WJWuLO.net
- 発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617
- 40 ：阻止押さえられちゃいました：2022/04/23(土) 08:53:50.46 ID:Z7JjPLjj.net
- >>39
無意味なコピペいらないよ
- 41 ：阻止押さえられちゃいました：2022/04/24(日) 03:45:22 ID:WCsjZbGi.net
- ダイハツタフトGターボクロムベンチャーを一括で無借金で買うから待ってろ
- 42 ：阻止押さえられちゃいました：2022/04/24(日) 08:19:51.98 ID:BTT2qvWi.net
- >>41
頑張って貯めて
- 43 ：阻止押さえられちゃいました：2022/04/24(日) 10:59:37.06 ID:ndlo5JLS.net
- >>42
もう５台は買えるよ
- 44 ：阻止押さえられちゃいました：2022/04/25(月) 15:11:49.59 ID:6bjuS/GC.net
- >>38
きもっ
- 45 ：阻止押さえられちゃいました：2022/05/17(火) 11:45:02.14 ID:GZDFLObf.net
- その後の動画上がってたぞ
https://youtu.be/5Dajy_aidMk
- 46 ：阻止押さえられちゃいました：2022/06/05(日) 01:34:21.56 ID:kSSyOYX7.net
- ダイハツタフトGターボクロムベンチャーをオプション11万無料と３年メンテナンス込み込みで値引き込みできないよ180万でも契約
納車までに一括
- 47 ：阻止押さえられちゃいました：2022/06/06(月) 07:10:28.96 ID:s17Sn8up.net
- タフトで煽り運転→停車させ木刀で威嚇
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1652069692/
- 48 ：阻止押さえられちゃいました：2022/06/13(月) 15:16:49.89 ID:x8Az80LJ.net
- >>24
お店が良い事並べて積極的にローンというか残クレ勧めるんだよ
年々比率が増えてる
お店は利息と引き取った車を中古で売って2度美味しい
店員は自分が買う時は絶対に利用しない
- 49 ：阻止押さえられちゃいました：2022/06/13(月) 17:20:24.24 ID:pnE4SuP7.net
- 返却時下取り予想額の残価ぶんも金利払う計算になってるのがエグいな
残価ローンで払う金利以上に値引きしますと言われてもその分本体値引き渋ってるだけだしね
- 50 ：阻止押さえられちゃいました：2022/08/21(日) 13:45:32.75 ID:e/LdNm7T.net
-
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617
- 51 ：阻止押さえられちゃいました：2022/08/24(水) 17:03:54.56 ID:yCYnAZMB.net
- タフトGターボクロムベンチャーフォレストカーキメタリックが９月４日納車です。
ダイハツネイキッドメモリアルエディションからの乗り換えです。
- 52 ：阻止押さえられちゃいました：2022/08/24(水) 19:47:34.43 ID:rfjnCITR.net
- 94 阻止押さえられちゃいました sage 2021/01/05(火) 14:19:48.85 ID:oelriO7Y
＞ハスラーとタフトでの最大の違いはオンロードでの走行性能でしょう。
広い室内空間を確保するための背の高いボディ、使い勝手を重視して大きな開口部を採用したラゲージスペースなど走行性能には悪い影響を与える要素が数々ある両車。
しかし、ハスラーは高剛性ボディ、さらに高額で小型車でも滅多に採用しない「構造用接着材」を使用することで、走行性能に悪影響を与える要素をシャットアウト。
軽自動車ではトップと言えるリアの走行安定性を獲得し、カーブを曲がる際に発生するボディのねじれを抑え、高い走行安定性とフラットな乗り味を実現しています。
タフトも軽自動車としては十分及第点を与えられるレベルとなっていますが、リアの安定性やコーナリング時のクルマの傾きやねじれはハスラーとはかなり差があります。
正直言ってハスラーは現在の軽自動車でNo.1の走行性能を実現していると言っても言いすぎではありません。
それほど気合いを入れて開発されていることが運転すると伝わってきます。
その差は試乗に訪れたディーラーで店舗から道路に出るときの段差を乗り越えた時の揺れの収まりの違いでもわかると思います。
＞新車価格はタフトが135万3000円〜173万2500円。対してハスラーは136万5100円〜174万6800円と、わずかに先に販売開始したハスラーのほうが高くなっています。
しかし見える部分だけでなく、見えない部分にまでこだわったシャシーのスムーズな加速と低燃費を両立したマイルドハイブリッドシステムなどを考えれば、この価格差はないどころか、バリューは圧倒的にハスラーのほうが高いと言えるでしょう。
- 53 ：阻止押さえられちゃいました：2022/08/26(金) 04:23:42.52 ID:FNp8X2wv.net
- マジレスすると俺はタフトの方が乗りやすい。
実家のハスラー乗るとボヨンボヨンしてて疲れる。
- 54 ：阻止押さえられちゃいました：2022/08/29(月) 17:25:05.38 ID:5upvU9/R.net
-
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617
- 55 ：阻止押さえられちゃいました：2022/09/04(日) 13:29:33.31 ID:FiO3LN0a.net
- タフトGターボクロムベンチャーちょうど3ヶ月で納車
納車時メーター５KM
- 56 ：阻止押さえられちゃいました：2022/09/06(火) 06:41:15.90 ID:vRoLRAgB.net
- タントとタフトを足して2でわったような車を出したらしいが、走行性能、利便性などの情報ちょうだい！
- 57 ：阻止押さえられちゃいました：2022/09/06(火) 12:38:18.22 ID:lzGEpgcj.net
-
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
＞インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB（電動パーキングブレーキ）およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
＞そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
＞ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
＞こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
＞だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617
- 58 ：阻止押さえられちゃいました：2022/09/12(月) 16:42:26.45 ID:fvmwimj8.net
- NAエンジンで通勤の坂道どんな感じか見たくてレンタカー探してみたけど、近場で見つからず… 同じエンジンで似たような加速度って言ったら他に何になりますでしょうか
- 59 ：阻止押さえられちゃいました：2022/09/22(木) 21:57:22.14 ID:RN7dzd0R.net
- 完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを認めてあたふた言い訳してるだけ
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
------------------------------------------------
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
-----------------------------------------------
これでダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかる
ダメハツがこのダメハツアホステマに無駄金払うのはもうやめないといかん
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてる
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに無駄金を払うのはやめないといかん
- 60 ：阻止押さえられちゃいました：2022/10/11(火) 05:04:48.69 ID:EJh8e8ox.net
- タフトターボDCVTにガラガラの道で高速走行して感じる事は無理なくスムーズに加速する走り。
無理していない。低燃費だと運転してて感じる
- 61 ：阻止押さえられちゃいました：2022/10/11(火) 05:07:36.37 ID:EJh8e8ox.net
- >>56
タントはDCVTとアダプティブドライビングのみ？
タフトはDCVT、アダプティブドライビングビーム、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド
- 62 ：阻止押さえられちゃいました：2022/10/11(火) 05:11:53.84 ID:EJh8e8ox.net
- 個人的に近々にダーククロムベンチャー出るみたいだけど、ただのクロムベンチャーが好み
気になるのはダーククロムベンチャーは少しエンジン改良とかで若干燃費向上？
- 63 ：阻止押さえられちゃいました：2022/10/11(火) 17:22:50.91 ID:QBOnSrWB.net
- タフトGターボDCVTは走りは最高、無理なく余裕の走り、高速向きでチンタラ走る車ではない。
- 64 ：阻止押さえられちゃいました：2022/10/26(水) 02:30:40.16 ID:+YBUuR7b.net
- タフトターボDCVT.電動パーキングブレーキ、オートブレーキ、アダプティブドライビングビーム、アダプティブクルーズコントロール
機能いいよ
- 65 ：阻止押さえられちゃいました：2022/10/29(土) 07:13:27.45 ID:HY0Ps61U.net
- タフトGターボクロムベンチャー
- 66 ：阻止押さえられちゃいました：2022/10/30(日) 10:21:37.41 ID:OQ0FvXuY.net
- https://youtu.be/5KAgCguFTwU
Gターボグレード走りが素晴らしい
- 67 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/02(水) 03:37:23.75 ID:XAkBE84z.net
- https://youtu.be/pDiiBN9PJFo
Gターボグレードは走りが素晴らしいDCVT、アダプティブドライビングビーム、電動パーキングブレーキホールド、オートブレーキホールド
- 68 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/03(木) 14:35:37.94 ID:jvnYWGrL.net
- タフトGターボクロムベンチャー
- 69 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/06(日) 07:08:47.56 ID:vZlLCcPn.net
- ターボDCVT、アダプティブドライビングビーム、アダプティブクルーズコントロール、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド
- 70 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/06(日) 11:53:50.17 ID:PygWBqc0.net
- https://youtu.be/qMuOgYf03RA
やっぱり１番
Gターボクロムベンチャーならなおさらよい
- 71 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/06(日) 16:40:20.09 ID:QyYXt27f.net
- 新古車4wdのXを140万で買うわ新車なら2月に納車出来るらしい
- 72 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/06(日) 18:25:44.17 ID:tqDcXK+l.net
- >>71
Gターボの方がいいぞ。リアワイパー、アダプティブドライビングビーム、アダプティブクルーズコントロール等標準装備
- 73 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/06(日) 20:22:23.58 ID:rcl3SSTy.net
- >>72 ありがとうございますパンフ見て検討してみます
- 74 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/07(月) 21:53:42.57 ID:t+EunQd7.net
- Xを契約しにいったら今日入荷したGクロムベンチャーを契約してた後悔はしてない
- 75 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/08(火) 09:09:36.48 ID:XlLVgkFQ.net
- https://youtu.be/qMuOgYf03RA
これはGターボだけどGターボクロムベンチャーがよい
- 76 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/08(火) 09:11:09.44 ID:XlLVgkFQ.net
- >>74
Gターボがいいよ。ターボはDCVTがついてる
- 77 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/09(水) 07:00:16.65 ID:qoQ5hhlI.net
- https://youtu.be/1N-l-yM7WUQ
ただのGターボよりGターボクロムベンチャーがおすすめ
- 78 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/13(日) 02:41:40.25 ID:s3q/xXb7.net
- https://youtu.be/5KAgCguFTwU
Gターボクロムベンチャーがよい
- 79 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/16(水) 12:03:29.20 ID:QC1hx4mV.net
- https://youtu.be/qMuOgYf03RA
Gターボクロムベンチャーがおすすめ
- 80 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/17(木) 05:07:02.68 ID:iz74kLbz.net
- https://youtu.be/5KAgCguFTwU
Gターボクロムベンチャーがおすすめ
- 81 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/17(木) 12:32:14.47 ID:ffNQLUeV.net
- https://youtu.be/1N-l-yM7WUQ
Gターボクロムベンチャーがよい
- 82 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/22(火) 18:49:57.81 ID:5L8MrKw/.net
- タフトGターボクロムベンチャー
- 83 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/26(土) 09:32:01.03 ID:K+Cj9u3i.net
- Gターボクロムベンチャーがおすすめ
- 84 ：阻止押さえられちゃいました：2022/11/26(土) 15:12:32.13 ID:c0II9ISZ.net
- Gクロムベンチャー4WD納車しました!ノンターボでも良い走りです!
- 85 ：阻止押さえられちゃいました：2022/12/03(土) 06:05:30.85 ID:uhFkjlAT.net
- Gターボクロムベンチャーがおすすめ
- 86 ：阻止押さえられちゃいました：2022/12/07(水) 03:53:09.84 ID:0aLOVtG8.net
- Gターボクロムベンチャー最高
- 87 ：阻止押さえられちゃいました：2022/12/11(日) 03:24:22.27 ID:GhID2B4t.net
- Gターボクロムベンチャー最高
- 88 ：阻止押さえられちゃいました：2022/12/13(火) 09:03:03.74 ID:s+TOvfva.net
- この最高最高書き込んでいる人（達？）何かの宗教？
- 89 ：阻止押さえられちゃいました：2022/12/14(水) 07:12:19.78 ID:JJ/kMSaU.net
- Gターボクロムベンチャー最高
無宗教、客観主義者より
- 90 ：阻止押さえられちゃいました：2022/12/15(木) 07:23:44.73 ID:3yGggNRe.net
- Gターボクロムベンチャー最高
- 91 ：阻止押さえられちゃいました：2022/12/17(土) 05:02:55.07 ID:nfozeJub.net
- Gターボクロムベンチャーがおすすめ
- 92 ：阻止押さえられちゃいました：2022/12/20(火) 21:13:19.64 ID:q5UZJ3Yo.net
- タフデント
- 93 ：阻止押さえられちゃいました：2022/12/21(水) 07:32:18.33 ID:3CI8kDGw.net
- Gターボクロムベンチャーがおすすめ
- 94 ：阻止押さえられちゃいました：2022/12/25(日) 00:36:30.57 ID:wZBXFodV.net
- Gターボクロムベンチャーがおすすめ
- 95 ：阻止押さえられちゃいました：2023/01/04(水) 16:30:42.70 ID:Q2AhSVGs.net
- Gターボクロムベンチャー
- 96 ：阻止押さえられちゃいました：2023/01/05(木) 15:44:41.87 ID:eXgeqc9C.net
- タフトGターボはアダプティブドライビングビームでアダプティブクルーズコントロールも標準装備
優秀優秀
- 97 ：阻止押さえられちゃいました：2023/01/09(月) 12:26:48.72 ID:Ce038pFS.net
- 書き込みないってことは、人気無いのか
- 98 ：阻止押さえられちゃいました：2023/01/24(火) 07:13:34.84 ID:KnjkFxfn.net
- カクカクが売りなんだろうけど、デザインし過ぎだよな
やり過ぎて幼稚に見える。かつてのネイキッドのサイドパネルもそう
- 99 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/18(土) 09:18:57.24 ID:1IsRy/ga.net
- 雪に襲われる
ttps://www.fnn.jp/articles/-/487370
- 100 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/18(土) 18:22:12.78 ID:CRKlfRSk.net
- >>98
わかる
とくにフロントフェンダーのハリボテ
ジムニーではなくハスラーを真似たほうがよかった
ムーンルーフはいいしダイハツ党なんで購入の候補だがもうひとつ惜しい
- 101 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/24(金) 08:03:32.87 ID:GLIAmGk0.net
- hustler、ジムニー、タフト、NBOXで悩んでる
普段は街乗りのみ、月一の遠出&車中泊
- 102 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/24(金) 14:38:16.91 ID:m/jugx1L.net
- >>101
俺軽自動車を買おうと思う。激安いのでオススメある？ [422186189]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1677133537/
- 103 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/25(土) 00:44:52.62 ID:bXcITwaP.net
- タフト、屋根を低くしたかったのならラシーンをコンパクトにした感じにしてくれればよかったのに
勿論タイヤ背負って
- 104 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/25(土) 01:00:19.99 ID:bXcITwaP.net
- ついでに側面ウッドパネルな感じにすればパイクカー的需要も取り込めてオイシイ
- 105 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/26(日) 17:07:13.61 ID:5b3uihxm.net
- >>100
タフトもハスラーも良いところがあるけどタフトは後部座席が全くスライド出来ないのがなぁ
- 106 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/28(火) 15:04:37.36 ID:F1dwJyp2.net
- それ以上にタフトには魅力あるものがハスラーより多い
- 107 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/28(火) 16:04:56.55 ID:eTzfxkQX.net
- ほう
https://youtu.be/CFptvBgO17U
- 108 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/28(火) 19:12:23.18 ID:rGzkJVdK.net
- >>106
それはないw
- 109 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/28(火) 19:48:20.77 ID:k9EmPAzs.net
- >>108
何でお前ここに居るんだ？
人の考えはそれぞれだろ
- 110 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/28(火) 21:32:29.99 ID:1oN7Subn.net
- クロムベンチャーのメッキ部分が豚鼻にしかみえない
- 111 ：阻止押さえられちゃいました：2023/02/28(火) 22:19:38.24 ID:qIk46hqd.net
- >>106
んなーこたぁない
- 112 ：阻止押さえられちゃいました：2023/03/01(水) 23:10:11.08 ID:VSA8mZQE.net
- ヘッドライトがまるくないのがイケてない
- 113 ：阻止押さえられちゃいました：2023/03/02(木) 21:22:18.97 ID:bUqkqeAM.net
- >>106
アイドリングストップなし
給油口オープン
電動パーキング
でタフト選びました
タフトでいらないのがサンルーフ
- 114 ：阻止押さえられちゃいました：2023/03/10(金) 13:45:59.78 ID:IwTfrhjf.net
- しかし、タフトの車中泊はうらやましい気がする。
星空のディスタンスを見ながら就寝出来る。
青空ＳＵＶが星空ＳＵＶになる瞬間！
- 115 ：阻止押さえられちゃいました：2023/03/16(木) 14:36:11.11 ID:nOLEGmuL.net
- 納車遅れてる。中津から船に載せてもらえない(T_T)
- 116 ：阻止押さえられちゃいました：2023/03/17(金) 01:21:52.23 ID:tfCUAjhQ.net
- >>114
雨降ってもそれはそれでいい
- 117 ：阻止押さえられちゃいました：2023/03/29(水) 22:04:19.30 ID:fnck+mtC.net
- ハスラーとタフトで迷ってるけど、ドラレコ連動ディスプレーオーディオでタフトに傾き中。
タフトXの鉄チンホイールで十分格好いいのでXで検討中。
見積もったら4WDで180万円弱とは安いですね。
- 118 ：阻止押さえられちゃいました：2023/03/31(金) 22:24:33.22 ID:us/Ch2fn.net
- >>106
タイヤサイズ（キャストアクティバは１６５／６０Ｒ１５だったのに
何でまた１６５／６５Ｒ１５にしたのか）
開かないガラス屋根（オレ的には『無駄の極み』）
後席がスライドしないのとカラースキームが悪い
ＨＤＣがない
ってのがなぁ・・・・・・・・
- 119 ：阻止押さえられちゃいました：2023/04/16(日) 01:06:16.45 ID:vQD0rDsB.net
- ネットの見積もりしててよくわからないところがあるんだが
工場OPの360度ビューカメラつけない場合は
ナビつけた時リアカメラもつかないのかな？
- 120 ：阻止押さえられちゃいました：2023/04/22(土) 11:47:21.55 ID:C5A14VUx.net
-
並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの１位
おめでとう！新型ハスラー
国産車
１位（152点）：ヤリス/ヤリスクロス
☆２位（146点）：ハスラー
３位（117点）：キックス
４位（111点）：フィット
５位（ 74点）：レヴォーグ
６位（ 72点）：ロッキー/ライズ
７位（ 67点）：ルークス/eKスペース
８位（ 53点）：MX-30
９位（ 51点）：タフト
10位（ 49点）：Honda e
11位（ 16点）：ハリアー
12位（ 9点）：グランエース
13位（ 7点）：アコード
第30回（2021年次）RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
現在のハスラースレはこちら
Jスタイル2も大人気♪
↓
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ239台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1661168487/
- 121 ：阻止押さえられちゃいました：2023/07/31(月) 03:28:10.70 ID:EUxc+Hly.net
- すみません今他のことで忙しいんです
- 122 ：阻止押さえられちゃいました：2023/09/18(月) 14:33:29.52 ID:cYxMoIR6.net
- わかった
- 123 ：阻止押さえられちゃいました：2023/09/21(木) 21:55:26.81 ID:pARijPwL.net
- ウケるわぁ。
- 124 ：阻止押さえられちゃいました：2023/10/14(土) 11:26:31.32 ID:zcKOsu/a.net
- よくやるよ
- 125 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/06(水) 22:32:28.08 ID:E4yEr/Pj.net
- 認めよう
- 126 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/20(水) 15:50:59.15 ID:rN5DTaH6.net
- ダイハツ不正で全車種出荷停止 トヨタ、マツダ、SUBARUのOEM車にも波及／対象車種一覧
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/202312200000482_m.html?mode=all
トヨタ自動車の完全子会社のダイハツ工業（本社大阪・池田市）は20日、車両の安全性を確認する衝突試験の不正が、64車種、3つのエンジンに及ぶことを公式サイトで明らかにした。生産終了車種や、トヨタ、マツダ、SUBARUへOEM供給している車も含まれるとしている。
また、調査を担当した第三者委員会からの報告書を国土交通省と経済産業省へ報告したと明らかにした。
報告では「4月のドアトリム不正・5月のポール側面衝突試験不正に加えて、新たに25の試験項目において、174個の不正行為があったことが判明しました。不正行為が確認された車種は、すでに生産を終了したものも含め、64車種・3エンジン（生産・開発中および生産終了車種の合計）となっております。この中には、ダイハツブランドの車種に加え、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）、マツダ株式会社（以下、マツダ）、株式会社SUBARUへOEM供給をしている車種も含まれております」と記載。「お客様をはじめとするステークホルダーの皆様の信頼を裏切り、多大なるご迷惑・ご心配をおかけしておりますことを深くお詫びいたします」と謝罪した。
今回の調査結果を受け「現在国内外で生産中の全てのダイハツ開発車種の出荷を一旦停止することを決定いたしました」としている。
▽不正の対象となる車種
▼現行生産／開発中の車種・エンジン
ミラ イース（ダイハツ）
ピクシス エポック（トヨタ）
プレオ プラス（SUBARU）
タント（ダイハツ）
シフォン（SUBARU）
タフト（ダイハツ）
ムーヴキャンバス （ダイハツ）
コペン（ダイハツ）
コペン（トヨタ）
ハイゼット カーゴ（デッキバン含む）（ダイハツ）
アトレー（デッキバン含む）（ダイハツ）
ピクシス バン（トヨタ）
サンバー（バン）（SUBARU）
ハイゼット トラック（ダイハツ）
ピクシス トラック（トヨタ）
サンバー トラック（SUBARU）
ロッキー （ダイハツ）
ライズ（トヨタ）
レックス（SUBARU）
トール（ダイハツ）
ルーミー（トヨタ）
ジャスティ（SUBARU）
グランマックス（ダイハツ）
タウンエース（トヨタ）
ボンゴ（マツダ）
プロボックス（トヨタ）
ファミリア バン（マツダ）
開発中車種
1KR－FE原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ トール／トヨタ ルーミー／SUBARU ジャスティ）
▼生産終了仕様（現在生産しているモデルでは使用していない仕様）
ミラ イース（ダイハツ）2017／5～2018／8
ピクシス エポック（トヨタ）2017／5～2018／8
プレオ プラス（SUBARU）2017／5～2018／8
コペン（ダイハツ）2014／6～2019／9
ロッキー（ダイハツ）2019／11～2021／10
ライズ（トヨタ）2019／11～2021／10
トール（ダイハツ）2016／11～2020／8
ルーミー（トヨタ）2016／11～2020／8
ジャスティ（SUBARU）2016／11～2020／8
▼生産終了車種
ミラ トコット（ダイハツ）2018／6～2023／12
ブーン（ダイハツ）2016／4～2023／12
パッソ（トヨタ）2016／4～2023／9
キャスト（ダイハツ）2015／9～2023／6
ピクシス ジョイ（トヨタ）2015／9～2023／6
ムーヴ（ダイハツ）2014／12～2023／6
ステラ（SUBARU）2014／12～2023／6
ムーヴ キャンバス（ダイハツ）2016／9～2022／6
ハイゼット (カーゴ)（ダイハツ）2020／9～2021／11
ピクシス バン（トヨタ）2020／9～2021／11
サンバー (バン)（SUBARU）2020／9～2021／11
ムーヴ コンテ（ダイハツ）2013／7～2017／1
ピクシス スペース（トヨタ）2013／7～2017／1
iQ（トヨタ） 2008／11～2016／3
ハイゼットトラック（ダイハツ）1999／1～2011／11、2014／8～2020／8
ピクシス トラック（トヨタ）2014／8～2020／8
サンバー トラック（SUBARU）2014／8～2020／8
アプローズ（ダイハツ）1989／7～2000／4
KR－FE原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ ブーン／トヨタ パッソ）2016／4～2023／12
EF型原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ ミラ／ダイハツ ムーヴ／ダイハツ オプティ）1994／9～1998／9
原動機（エンジン＝搭載車種：ダイハツ アプローズ）1989／7～2000／4
- 127 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/20(水) 21:43:21.02 ID:DC7izjVq.net
- なにか補償とかあるのかしら。
- 128 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/22(金) 12:22:15.69 ID:5v9k25Yf.net
- ありません
- 129 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/23(土) 22:40:35.32 ID:AaT3WmDD.net
- 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg
- 130 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/24(日) 12:36:11.24 ID:8i8PB7ZC.net
- >>129
174件は氷山の一角
1000件はある ってことだな
- 131 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/24(日) 14:26:48.30 ID:YaNH6Sqf.net
- タフトは下取りが良いと聞いてたのに
価値0になってしもた。
乗り潰すしかない？。
- 132 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/30(土) 12:30:19.91 ID:nqWkahpO.net
- 今年買ったばかりだからしばらく手放すつもりないな
というか他に乗りたいと思う車がねえ
- 133 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/30(土) 14:03:08.48 ID:lWdBy+OF.net
- ダイハツ地獄か…
最初から他のメーカーにしとけばよかった
- 134 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/30(土) 14:04:13.72 ID:rU6rVTwI.net
- ほんと買わなきゃよかった・・
- 135 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/30(土) 16:00:46.29 ID:Lcje7Rk7.net
- これからはダイハツ車とすれ違う度に指差してプギャーってするね
- 136 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/01(月) 20:54:54.68 ID:EMM5X4uv.net
- クソ以下のゴミ車 タフトw
あー恥ずかしい
- 137 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/02(火) 17:55:27.54 ID:fTfXbj8I.net
- https://twitter.com/miki_jichikai/status/1741857220974039103
https://pbs.twimg.com/media/GCxR3lha8AAgc0m?format=jpg
(deleted an unsolicited ad)
- 138 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/03(水) 17:48:39.82 ID:PMjgIeff.net
- 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか？
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」
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