【HONDA】(3代目)新型N-BOX納車待ち専用スレ

1 ：阻止押さえられちゃいました：2023/09/09(土) 14:53:16.15 ID:CrrDc+h5.net

どうせスレ落ちするんだからクソスレ建てんなよ。

2 ：阻止押さえられちゃいました：2023/09/09(土) 13:49:48.26 .net

新型納車待ちスレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1694234927/

3 ：阻止押さえられちゃいました：2023/09/09(土) 14:53:16.15 ID:CrrDc+h5.net

どうせスレ落ちするんだからクソスレ建てんなよ。

4 ：阻止押さえられちゃいました：2023/09/09(土) 19:35:54.96 ID:QCFGHBKa.net

どうせスレ落ちするんだからクソスレ建てんなよ。

5 ：阻止押さえられちゃいました：2023/09/10(日) 17:46:28.81 ID:8k4kPNHv.net

実際に見たらハイアールって書いてありそうかどうか、
そこが知りたい

6 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/13(水) 11:09:32.15 ID:BMiduSeN.net

自動車部品大手デンソー製の燃料ポンプでリコールが相次いでいる問題で、
ポンプを搭載したホンダの軽乗用車がエンスト後に停止して追突され、
1人が死亡する事故が鳥取市で起きていたことが13日、ホンダなどへの取材で分かった。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRDD6KJXRDCUTIL025.html


小出しリコールやってる間に死亡事故おきてるな
ホンダのご都合体質大丈夫か？

7 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/20(水) 23:19:16.67 ID:IoHw1DtY.net

　　
　ついに死者が出た。

　デンソー製欠陥低圧燃料ポンプ（以下、欠陥燃料ポンプ）問題で、恐れていた最悪の事態が起きていたことが分かった。
同燃料ポンプを搭載していたホンダ車で、2023年7月に死亡事故が発生していたのだ（図1）。
ホンダによれば、欠陥燃料ポンプを搭載していたのは軽自動車「N-BOX」である。


【欠陥燃料ポンプ搭載のホンダ車で死亡事故、問われるフェイルセーフ設計の欠落】

　ホンダ車を運転していた男性が高速道路を走行中にエンストが発生。路肩に停車したところ、後続車両に追突された。
これにより、後部座席に乗っていた男性が死亡し、運転者の男性を含む2人がけがを負ったという。

　これについてホンダは2023年12月13日、「高速道路でエンストを起こして路肩に停車したのは事実だが、交通事故が発生したのは別の要因。後続車両の前方不注意などだ。警察に確認してほしい」と説明。
デンソーは「事実関係を確認中。現時点で公開できる情報はない」と同日午前に回答した後、夕方になって次のようなコメントを発表した。
「2020年３月より各カーメーカーから届け出された当社製燃料ポンプに関するリコールについて、カーユーザーの皆様、ならびにカーメーカー様にご心配・ご迷惑をおかけしておりますことを、心よりおわび申し上げます。事故で亡くなられた被害者の方およびご遺族に深い哀悼の意を表します。また、負傷された被害者の方およびご家族に心よりお見舞い申し上げます」──。

　ホンダは2023年12月8日、欠陥燃料ポンプを搭載した可能性のある車両の全数リコールに踏み切った。
だが、死亡事故が起きた時からこの決断までに5カ月も経過している。
判断が遅すぎるのではないかという問いに、ホンダは「交通事故車両はもともとリコール対象ではなく、この事故が発生してから解析してリコール対応すべきだとなった。決して遅いとは言えないと思う」と回答した。

　ホンダ車を選んだ顧客に対する「安全・安心」はどこに行ってしまったのか。


【悔やまれるリコール判断の遅さ】

　この欠陥燃料ポンプは走行中に壊れてエンストに至る恐れがあり、その可能性はホンダも認識している。
高速道路を走行中にエンストを起こせば危険な事態に陥ることは容易に想像できたはずだ。

　確かに、後続車両の前方不注意が死亡事故の直接の原因かもしれない。
だが、エンストを起こし、本来は必要のない路肩への停車を顧客に強いたホンダ車にも、事故を誘発させた責任があるのではないか。

事故現場は地方の高速道路のトンネル内で、とても広いとは言えない路肩だった。
「逃げようのない場所だ」と自動車メーカー出身のコンサルタント（以下、自動車の専門家）も言う。

　なにより、ホンダは2020年5月に初めてこの欠陥燃料ポンプ搭載車をリコールして以来、この死亡事故が発生する直前の2023年6月までに5度もリコールを繰り返していたのだ。
製造期間を絞ってリコールを小出しにして届け出ては、「対象拡大の必要性が判明した」という理由で追加リコールを繰り返してきた。
結果、事故が発生した時点でリコール台数は約433万台にまで膨らんでいた。

　製造期間や搭載車種が違っても、設計や造り方が基本的に同じ燃料ポンプを使っているのは変わらない。
にもかかわらず、潜在的な危険性を認識できなかったという主張は、「安全・安心」を重視すべき自動車メーカーであるならば通用しない。

https://i.imgur.com/xOmW58O.jpg

　しかも、死亡事故が起きてから全数リコールを決めるまでに5カ月もかけているというのは論外だ。
この事故が起きる前に、ホンダは100万台を超える「メガリコール」を3度も届け出ている。

3年以上前から関わっている大規模リコール案件に対し、事故が起きてからさらに5カ月も検証に時間をかけるとは、改めてホンダに対してリコール判断の遅さや品質管理の実力の低下を指摘せざるを得ない。
　

8 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/21(木) 11:20:32.20 ID:YNrNphK6.net

　
【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費･内装･装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!

https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ
　

9 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/21(木) 11:31:35.03 ID:Mv0Uq+be.net

　
新型スペーシアカスタムターボ試乗　レーンキープ（車線中央維持機能）クルーズコントロール　インプレッション
https://youtu.be/OtDwB2Dq68o?feature=shared

「この車すごい高級感ありますよ」
「ACCもブレーキングもいいですね、すごく自然」
「これ（LKAS）は軽自動車の中で一番安定してるんじゃないかな」
「すごい！アイサイトXや」
「お前凄いな！」
「いやいやこれはちょっと驚きですね」
「これアイサイトXと同じ機能が付いてるの？」
「安全装備、レーンキープアシストに関しては結構スバルに近い」
「ずっと車線の中央を勝手に走ってくれる」
「間違いなく、これは買いです」
「待っててよかった」
「私ホンダのN-BOX買うところだったんですよ」
「やっぱり待っててよかったな」
「スズキさんやってくれましたよ」
「私この車、買わせていただきます！」
　

10 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/21(木) 19:50:59.86 ID:ayhoczyA.net

ホンダは真っ二つ
ダイハツ笑ってる場合じゃない低品質

https://i.imgur.com/TmXnRgO.jpeg

11 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/22(金) 17:55:35.00 ID:J6kHtvBI.net

　
デリカミニ、爆売れらしいね♪

個人的には、このホワイトボディがたまらなくカッコええと思うんたが。
https://twitter.com/GoodSpeedVision/status/1737372626790846964?t=Be92GvEJMskglnQmwmhNIw&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins
https://twitter.com/thejimwatkins
https://twitter.com/thejimwatkins
　
https://twitter.com/thejimwatkins
(deleted an unsolicited ad)

12 ：阻止押さえられちゃいました：2023/12/26(火) 11:40:51.03 ID:9eLrTZyg.net

　
【早くも新型N-BOXがたくさん中古車屋に並んでいると聞いて調べてみたらホントでした】


早くも新型N-BOXが中古車屋に並んでいるという情報を聞いた。
まさかそんなことないでしょう、とチェックしてみたら、なるほど！　ほぼ全てのグレードが選べる状況。
もしかして売れてないのか？　

ホンダの納期情報を見て魂消た！　N-BOXの納期、1ヶ月とな！　短い納期、在庫車がたくさんあることを意味している。年初は半年でした。

ディーラーに聞いてみたら、やはり厳しいという。
商談が進まない理由は3つ。

1つはカスタムのデザイン。
先代はキリッとしていて精悍だったが、新型になって（上の写真）存在感薄れたと皆さん言うそうな。

2つ目が標準モデルモデルのデザイン。
安っぽくなりすぎて魅力無いという声多い。
この点に関しては新型N-BOXの開発陣も「やりすぎたと思います」。

というか新型N-BOXの標準ボディのデザイン、商用車クオリティだと思う。開発陣によればカスタムとの差を広げようとしたそうな。

3つ目が値上げ。
N-BOX、先代末期で5万円。新型で5万円のトータル10万円ほど高くなった。
新型N-BOXカスタムのターボ4WDに純正ナビなど付けたら300万円！　
新型N-BOXのデザインに300万円出す気にはなれない。

さらにスペーシアが驚くほどカッコよくなった。
手強いライバルです。
タントも新型N-BOXと比べたら圧倒的に存在感あって魅力的だ。

デビューしたばかりでこんな苦戦しているようだと持たないと思う。
新型N-BOX、ハードは良くなったものの、エクステリアデザインとインテリアの質感で先代より退歩してしまった。

同業者の皆さん上手に褒めるけど。

　

13 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/03(水) 12:55:35.40 ID:PAuJ9qlU.net

　
スズキ スペーシアカスタム【試乗レポート】
https://youtu.be/kZ-xUe6Vzbk?si=QKmKwPZQvps7dP8B


五味ちゃん大絶賛♪

「かなり大人っぽいですね、ボルドー色」
「なるほどね、伸びがある」
「NAも意外とトルクあったんですよ」
「低速走行はモーターの存在感が思った以上に大きい」
「おーけっこう速い速い」
「でやっぱね、乗り味は、いい！」
「力強いじゃん、」
「乗り心地だけ踏まえると14インチのほうがいい」
「でもハンドルすげえ生まれ変わったんですけど」
「なんかね、ハンドルのフィーリングがすごく良くなった」
「センターが出てきた感触がある」
「いやあハンドル15インチのほうがすげえシャキッとする」
「車静かなんだなあ」
「プレートのこの音が気になるくらいこれ静か、車が」
「いやこれ静かですよ、15インチのほうが」
「声が届きやすい、でトルクも十分」
「高速道路も含めて十分」
「いやこれ乗り味ふくめてマジN-BOXいくんじゃない？」
「ほら、ハンドリングいいよ、超良くなったよ」
「これ14インチよりセンターしっかりしてます」
「スズキさん、なんかすごいんじゃない今回？」
「でこの低速がけっこう来るぞまじで」
「CVTのギアレシオの合わせ方もうまいんだろなあ」
「やっぱあの力強い加速はやっぱモーター動いてるんだ」
「まとめていきます、五味ちゃんだったら何買うの？」
「ボクだったらカスタムのターボ一択」
「N-BOXもう独壇場じゃないよっていうのはハッキリ言える。かなり魅力的」
「ステアリングヒーターが心地よい」
「ハイブリッドの制御とかエンジンとの使い方、制御ロジックが賢くなった感触がある」
「なのでとってもとっても滑らか」
「ホールドからのブレーキ解除は初めて入れたとは思えないぐらい使いこなしてる、これも好印象」

「かなり完成度高いです」
　

14 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/03(水) 12:59:01.02 ID:MuKrgeQp.net

　
読者の方に激しく突っ込まれました。

あんたは日頃からアダプティブクルーズコントロールにこだわるのに、なんでWR-Vに甘いのか、と。
なんでもWR-Vのクルコン、25km/hになると自動解除される旧式のタイプだというのだ。

カタログやリリースをチェックしてみたが、どこにも書いていない。
改めて室内の写真を見たら何と！　手で引っ張るタイプのサイドブレーキがで～ん！　
あちゃちゃ。
こりゃアカンですわ。確かに。

さらに取り扱い説明書を調べたら
「25km/h以下で解除される」と出ていた。
いやいや試乗していないため、間違った情報を流してしまいました。
申し訳ない。
私なら停止までしないクルコンは絶対に買わないです。

そもそも25km/hまで減速してるのにブレーキ離されるんだから怖い。

この情報、なぜか試乗している皆さんが書いている記事やYouTubeにも出ておらず穴でした。
初めてのインド生産車ということもあり、他にも都合の悪いことをカタログやリリースに書いていないかもしれない。

ここにきてホンダ車は納期早まっている。

「月販1000台の需要がある！」と自信満々だったオデッセイは9月から受注を開始しているのに今オーダーして早ければ1月納車とのこと。
数店のディーラー情報によれば、正式発表された12月からはほとんど受注がないばかりか問い合わせすらないという。

新型N-BOXも中古車市場に流すほどで、動いていない。

ホンダ車を買うなら慌てないこと。
「値引きするなら考える」くらいでいい。

　

15 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/03(水) 17:54:41.22 ID:Oz1HXwN8.net

　
新型N-BOXが売れてない…ホンダが2023年12月「4回目」となる最新工場出荷目処一覧を更新 …


【新型N-BOXは新規受注も少なく、在庫が多く残っている状況に】


そしてこちらも注目したいのが、新型N- BOXの受注状況について。

工場出荷目途では 「1か月程度」となっていますが、私がいつもお世話になっているホンダディーラーの情報によると、

見込み発注分の車両や在庫車両の売れ行きが宜しくなく
即納可能な在庫を多く抱えている状況なのだそう。


そのため、当初の受注予想から6～7割程度とかなり落ち込んでいる様子で、このままだと2023年12月度の新車販売・登録台数ランキングにおいては、

競合のスズキ・スペーシア(Suzuki Spacia)に負けてしまう恐れもあるかもしれませんね。

　

16 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/03(水) 20:38:27.01 ID:MxbkB2xM.net

　
【早くも新型N-BOXがたくさん中古車屋に並んでいると聞いて調べてみたらホントでした】


早くも新型N-BOXが中古車屋に並んでいるという情報を聞いた。
まさかそんなことないでしょう、とチェックしてみたら、なるほど！　ほぼ全てのグレードが選べる状況。
もしかして売れてないのか？　

ホンダの納期情報を見て魂消た！　N-BOXの納期、1ヶ月とな！　短い納期、在庫車がたくさんあることを意味している。年初は半年でした。

ディーラーに聞いてみたら、やはり厳しいという。
商談が進まない理由は3つ。

1つはカスタムのデザイン。
先代はキリッとしていて精悍だったが、新型になって（上の写真）存在感薄れたと皆さん言うそうな。

2つ目が標準モデルモデルのデザイン。
安っぽくなりすぎて魅力無いという声多い。
この点に関しては新型N-BOXの開発陣も「やりすぎたと思います」。

というか新型N-BOXの標準ボディのデザイン、商用車クオリティだと思う。開発陣によればカスタムとの差を広げようとしたそうな。

3つ目が値上げ。
N-BOX、先代末期で5万円。新型で5万円のトータル10万円ほど高くなった。
新型N-BOXカスタムのターボ4WDに純正ナビなど付けたら300万円！　
新型N-BOXのデザインに300万円出す気にはなれない。

さらにスペーシアが驚くほどカッコよくなった。
手強いライバルです。
タントも新型N-BOXと比べたら圧倒的に存在感あって魅力的だ。

デビューしたばかりでこんな苦戦しているようだと持たないと思う。
新型N-BOX、ハードは良くなったものの、エクステリアデザインとインテリアの質感で先代より退歩してしまった。


同業者の皆さん上手に褒めるけど。

　

17 ：阻止押さえられちゃいました：2024/01/06(土) 01:02:04.64 ID:A4AUjMA3.net

カスタム
マイチェンに期待したいとこだけど
ヘッドライトASSYは変更されないだろうから
他の樹脂パーツ変えた程度では大して印象変わらんな。

18 ：阻止押さえられちゃいました：2024/02/11(日) 18:09:25.39 ID:i6NHw26e.net

【HONDA】ステマ企業ホンダ【カルト宗教！？】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1707211089/1-

19 ：阻止押さえられちゃいました：2024/03/06(水) 12:28:55.68 ID:HtsqyQb1.net

　
https://i.imgur.com/udbT4ie.jpeg

もうスペーシアは実質販売台数で
N-BOX超えちゃったね
↓

2024年2月

新型スペーシア 15,066台＋
新型フレアワゴン 1,509台
　■合計 16,575台

新型N-BOX＋先代N-BOX
　■合計 16,542台
（初売り後もホンダは新旧併売中）