苫小牧拠点のトラック窃盗団がＵＡＥへ転売し東アフリカへの密輸新ルート開拓 [771738842]

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道警が摘発した苫小牧拠点のトラック窃盗グループの輸出先は、アラブ首長国連邦
（ＵＡＥ）だった。

これまで盗難車の輸出先は主にロシアだったが、ＵＡＥは日本車の輸入大国。
酷暑に強く壊れにくいため、エンジンなどの部品も人気が高いという。

多くはさらに東アフリカ諸国へ転売されたとみられ、道警は盗難車の新たな流通
ルートとみて警戒を強めている。

「小樽港からロシアへの密輸が多かったが、ＵＡＥというのは初めて聞いた」。

道警幹部は驚いた表情を見せた。
道警捜査３課と札幌厚別署によると、窃盗グループはトラックなどからエンジンを取り出し、
苫小牧市のアフガニスタン国籍サルワリ・アリ・アバス被告（３６）＝盗品等有償譲り
受け罪などで起訴済み＝に売却していた。

サルワリ被告が苫小牧港から輸出する際に税関に提出した書類には、輸出先にＵＡＥ
という国名が並んでいたという。

２０１６年の貿易統計によると、道内の中古トラックの輸出先はロシア２２２台に対し、
ＵＡＥは５４２台と上回っている。

中東の中古車市場に詳しい北海学園大の浅妻裕（ゆたか）教授（経済政策論）は
「ＵＡＥが輸入した日本の中古トラックや部品は、９９％が東アフリカなどに再輸出される」
と話す。

理由として
《１》東アフリカ諸国は旧英領で、日本と同じ右ハンドルの国が多い
《２》日本車は悪路や酷暑に強く、壊れない
―を挙げる。

現地では走行距離が数十万キロを超えても乗り続けるため、修理用の部品需要も高い
という。

実際に中東に輸出する札幌市内の中古車販売業者は
「エンジンに分解すれば一つのコンテナにいくつも積めるので、税関手続きが厳しい
　車本体よりも安上がりで大量に輸出できる」
と明かす。

この業者によると、ＵＡＥを構成するシャルジャ首長国には大規模な中古車部品市場があり、
日本製エンジンは２０万～４０万円で取引されていたという。

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0391067.html