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米フォード、中国EVメーカーと合弁設立で基本合意。トヨタどうなるんだろうな。 [778992118]

1 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 19:41:15.42 ID:7/jlSlZ00.net ?2BP(1000)

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFL22HI9_S7A820C1000000/

2 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 19:42:53.80 ID:fmTqa3mj0.net
トヨタはハイブリッドで天下取った思ってるけど
全世界EV包囲網出来たらどうするの??

3 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 19:43:54.41 ID:+Qev/AnN0.net
安倍政権になってから、日本の大企業がいくつ死んだ?

4 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 19:44:48.82 ID:hdKE/tly0.net
トヨタ終わったな

5 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 19:45:04.88 ID:NvEaqL0Fd.net
ハイブリッドはハイブリッドで生き残るからトヨタはたぶんへーき、EUのアレもハイブリッドはセーフと言われとるしEVも普通に作るだろうし

6 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 19:46:36.49 ID:6Ad1Uudx0.net
自動車のパラダイムシフト

@ガソリン自動車→電気自動車

部品点数の減少→内燃機関部品メーカーの危機
https://allabout.co.jp/gm/gc/423948/
電気自動車により変化する産業構造
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/kurumakakumei/list/CK2017042802000232.html
EV時代が来たら…揺らぐ製造ピラミッド

A人間による運転→自動運転

運転手という仕事が必要なくなる
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50859?page=3
「自動運転」でなくなる20の仕事ランキング

交通事故の減少→自動車保険業界の危機
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/224217/092700101/
自動運転の登場で自動車保険に危機

B車の所有→配車サービス(車の共有)

販売台数の減少→自動車メーカーの危機
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/6805
販売台数40%減の衝撃予測 自動車産業の脅威「次世代カーシェア」
http://tkplus.jp/articles/-/10467
業界勢力図を破壊するライドシェア&自動運転の衝撃

日本においては、配車サービスが違法なため、完全に世界から遅れを取っている
https://share.jp/column/sharingeconomy_law/rideshare/
UberやLyftなど世界で急拡大中のライドシェア。なぜ日本では広まらないのか?その原因はこんな法律にあった

7 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 20:07:59.79 ID:Q7XCymEL0.net
ドルの価値の裏打ちをしてるのは石油。
アメリカが本気でEVを推進してると思ってんのか?

8 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 20:09:00.10 ID:Gw6AQ5DQ0.net
電気自動車はガソリン車より歴史が古い
ネックは電源
今もそうだ

9 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 20:10:34.07 ID:o9fRL1010.net
マツダの株が上がるな

10 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 20:16:56.64 ID:ui0yU7pQM.net
妥当っちゃ妥当だが
テスラ日産と並んで政府補助で開発してたのにどっちらけもいいとこだな

11 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 20:40:36.05 ID:BUpNxjM9M.net
ヨーロッパなんか今更焦ってHVに力入れてるしアメリカに振り回されすぎ

12 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 20:51:13.72 ID:Q7XCymEL0.net
EVが売れるとレアアース持ってる中国が儲かって
ガソリン車が売れると原油取引の基軸通貨の米ドルのアメリカが儲かる。

トヨタの水素エンジンが実用化してしまうとこの両者が死ぬから
とりあえずこれを潰すために手を取り合っただけ。

アメリカとしては最終的にはEVを全部潰したいだろうね。

13 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/22(火) 21:26:37.71 ID:6HD7uuTf0.net
>>2
ハイブリッド作ってるトヨタがEV作れないとでも思ってんのかよ

14 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 02:02:21.11 ID:76ZazKwH0.net
世界に誇れる日本の技術

15 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 02:06:38.35 ID:/xSInd5G0.net
アホ自民党が自然エネルギー発電とEV叩き工作やってる間に世界はどんどん進んでいくな。

16 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 02:09:11.67 ID:90B3Fn/B0.net
お前は次世代EVも水素も作るトヨタの心配なんか
してないで自分の将来を心配した方がいいぞ

17 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 02:10:27.84 ID:xQOOhhfA0.net
だからさ自演してない中国上げスレは全く伸びてないっていい加減気付こうよ
自分達がやってる事に自分達が騙されて工作しなくても伸びると勘違いしちゃったのかな?

18 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 02:10:27.98 ID:T4IZniSNH.net
EVってガソリン自動車とどのくらい共通化できる部分があるんだろう?
これがあんまりないとすればこれまで巨大グループ化しながら行ってきた台数競争が割と振り出しに戻る感じの
勝負になるのかな?

19 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 02:12:50.57 ID:/xSInd5G0.net
>>8
電気自動車は最盛期にはアメリカで1000台以上走っていたらしいが後にガソリンエンジンが
発明されて駆逐されたんだよな。日本でも20世紀初頭には結構電気自動車が走ってた。

20 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 02:13:47.49 ID:kQFj7pml0.net
>>18
足回りから空調、耐衝突性能まで50年分のノウハウの蓄積がなきゃ
まず作れないよ。
まずガソリンエンジン自動車屋として世界で成功するのが先。

21 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 02:17:00.58 ID:T4IZniSNH.net
>>20
いや、出来の善し悪しよりもまずは台数売って量産効果をより高く出し始めたところが有利って感じじゃないかなって思うんだよな
まだEVってそこまで売れてるわけじゃないから

22 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 02:18:30.65 ID:/xSInd5G0.net
>>20
テスラは何年でやったと思ってんだ。技術なんか金で買えるのに
何十年も掛かるとかマヌケな事言ってるから海外に負けるんだよw
日本だって海外技術買収しまくりなんだが。スバルの4WDもスイスの
メーカーに開発設計を依頼して立ち上げたものだし、特に駆動回り
トランスミッション関係は日本メーカーが自前で立ち上げた技術はゼロだ。

23 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 02:21:49.55 ID:kQFj7pml0.net
>>21
タタ自動車がコケたのを見なかったのか。いまやシェア5%だ。スズキが60%。
死亡事故件数やリコール数が数字になって見えてきてしまうと
客や保険屋もそっぽを向く。
まずは死なない車を作る練習から。

24 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 02:23:21.59 ID:T4IZniSNH.net
フォードとしても当面米国ではそこまで大きなEV市場にならないと見てるけど技術として育てる場が必要ってのもあるだろうし、
中国としても自国企業にEV技術をキャッチアップさせたいがためのNEV規制だしってこともあってまとまったんだろうな

25 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 02:35:39.62 ID:Bf2w50TO0.net
>>24
逆だ
すでに中国では恐ろしいくらいにEVが普及してる

26 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 03:17:17.08 ID:cMXJWn6V0.net
トヨタは燃料電池自動車とハイブリッドカーを作り続ければいいよ
トヨタはEVを作る必要なし

27 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 03:21:37.62 ID:T4IZniSNH.net
>>26
中国の「NEV法」に対応するためでしょ。慌ててホンダも投入するらしいじゃない

28 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 14:17:28.81 ID:y92inVpy0.net
>>1
トヨタはすでに第一汽車、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車と合弁企業
さらに第一汽車、長安汽車、東風汽車の中国自動車メーカービッグ3が合併を進めてる
第一長安東風の3社で販売台数400万台、
合弁生産分をいれると3社合計で1千万台を超え

29 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 14:18:32.04 ID:y92inVpy0.net
>>26
来年、C-HR(EV)を中国工場で生産、年間数万台スタート
100〜200万円台に抑えて来るよ

30 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 14:20:26.21 ID:y92inVpy0.net
フォードは遅れてる
アメリカ企業だとGMが中国進出進んでるね
GMはEU撤退(オペル売却)インドからも撤退、米中市場に集中するそうだ

31 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 14:22:05.46 ID:iIoGw3kt0.net
そもそもドイツメーカーがEVに全振りしてるのはクリーンディーゼル問題隠しだろw
TOYOTAはMAZDA、SUBARU、DAIHATSUにも開発を持ちかけてるし案外EVでもいけるかもしれん

それより問題なのは自動運転技術の分野だろ

32 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 14:30:30.23 ID:gkD0dkAL0.net
シナが強くなると結局外へ出し始めて日本に仕事来るからな
どうにでもなるから頑張れ

33 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 14:31:26.14 ID:Yvim1JD50.net
>>2
PHVが既にEV車でもあるからな
トヨタはどうなっても問題が無い

34 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 14:32:49.66 ID:pTYArGws0.net
>>2
もう包囲されてるだろ
2040年に全EV化は決定されてるんだぞ

35 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 14:35:54.95 ID:y92inVpy0.net
>>31
自動運転技術はアウディとレクサス(トヨタ)が世界トップだよ

36 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 14:36:25.40 ID:y92inVpy0.net
自動運転
レベル3 アウディ(条件付き)
レベル2 レクサス ベンツ テスラ

アウディのレベル3(現時点で世界トップ)
「高速道路で時速60km以下で走ってるときにドライバーに代わってAIが運転する」
ただしドイツ以外の販売ではレベル3は実装しない。世界初の勲章が欲しかったんで前倒し

レクサスLSのレベル2(実質世界トップ)
「時速65kmまでアクティブ操舵でドライバーに代わってAIが運転する」

37 :自動運転の最新情報すかっとまとめ :2017/08/23(水) 14:36:48.10 ID:y92inVpy0.net
1)自動運転OS
Linuxに決まった
<Automotive Grade Linuxプラットフォーム>
トヨタ自動車、ジャガー、ランドローバー、日産自動車、ホンダ、マツダ、富士重工業
三菱自動車、フォード、ダイムラー(ベンツ)、パナソニック、デンソー、ルネサスエレクトロニクス
インテル、ハーマンインターナショナル、テスラなど90社以上

2)半導体
Nvidiaが圧倒的。最初イスラエルのモービルアイ車載カメラが使われてたんだけど、
テスラSの交通事故から採用が減った(同社はインテルが買収して子会社化)

3)標準地図
VWダイムラーBMWが押すヒア、トヨタ系列のゼンリン(グーグルマップ)の2社がリード
メーカーごとに地図が違うと自動運転処理できないんで日独米で標準化合意した

4)法整備
実はこれが一番遅れててまったく進んでないのが現状
日米欧中どの国にも自動運転の法律が1本もない!損害保険会社や生命保険会社も未対応のまま
アウディの条件付きレベル3も走れるのはドイツの一部だけで他国向けのモデルには搭載しない

38 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 14:39:16.28 ID:EA04BdnYF.net
EVはともかく、自動運転なんて日本仕様は進化するにつれてウルトラガラパゴスになりそう

39 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 18:59:45.23 ID:zodPA/Ho0.net
>>2
ハイブリッドなんて割合微々たるもんだぞ世界的に見れば

40 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/23(水) 20:55:08.20 ID:76ZazKwH0.net
世界に誇れる日本の技術

41 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/24(木) 00:04:45.91 ID:aATJpFAY0.net
世界に誇れる日本の技術

42 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/24(木) 04:25:16.28 ID:aATJpFAY0.net
世界に誇れる日本の技術

43 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/24(木) 09:42:34.27 ID:8azg+2wk0.net
水素カー撤退したくても引っ込み付かないんだろ?豊田章男
安倍にワイロ送って、税金で補助金もらって水素ステーション建てちゃったから

44 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/24(木) 11:22:54.70 ID:vUIMmpBG0.net
トヨタがどう思ってようが関係ない
自動車産業とは官民の連携が必要な産業なんだから
行政を動かしてEV化に舵を取らせなきゃどうしようも無い
日本の自動車会社は日本という顧客を相手せざるを得ない
EVに注力なんかできないよ

行政を動かせない理由は単に腰が重いだけじゃない
日本の自動車会社が進めてきた水素自動車、これを一度は行政に約束させてるからね
責任者不在ジャップランドで誰も責任取らないもの
ゴメンナサイやっぱりEVでお願いしますができない

45 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/24(木) 15:51:09.20 ID:aATJpFAY0.net
世界に誇れる日本の技術

46 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/24(木) 21:51:49.53 ID:9ORos5mz0.net
>>2
一番EV作ってんのはトヨタだぞ
軽自動車すら買えん貧乏人のお前は知らんだろうが

47 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/24(木) 23:49:44.09 ID:lfdI8WGE0.net
>>44
EVを選ぶということはドルの後ろ盾であるガソリンを捨て
中国のレアアースを選ぶということ。

両方の顔を立てるのがハイブリッド。
どちらも潰すのが水素エンジン。

48 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2017/08/25(金) 02:40:57.14 ID:bhNSFEqK0.net
世界に誇れる日本の技術

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