年間1億人を運ぶ、欧州最大の格安航空会社（LCC）ライアンエアー。
この秋、多数のパイロットが同時に長期休暇を取っており、ダイヤどおりの運航が不可能になったとして、
10月末までの6週間に飛ぶ予定の定期便13万便のうち、2100便のキャンセルを決めた。
1日当たり2500便以上を飛ばす同社は「取り消すのは全運航便のわずか2％」と強気の姿勢だが、キャン
セルに遭った利用客への補償に加え、欧州各国の関係当局からも巨額の罰金を科される可能性も取り
ざたされている。
ロンドンの新聞やネット上には、同社の対応の悪さを伝える報道がやまない。
ルフトハンザやエールフランスといった欧州各国を代表するレガシーキャリアを乗客数で追い抜き、
欧州トップに躍り出るなど順調に業績を伸ばしてきたライアンエアーが突如迷走状態に陥った理由はどこ
にあるのだろうか。
●パイロットの“集団脱走”が真相との声も
ライアンエアーは大規模キャンセルについて、“パイロットらの休暇年度の変更”を大きな理由として挙げ
ている。これはいったいどういう事情によるものだろうか。
パイロットにはフライト時間の制限があり「任意の28日間に100時間」という条件に加え、「1暦年（1〜12月）
に900時間」または「連続する12カ月で1000時間」と定められているが、同社ではこの上限に引っ掛かる
スタッフが続出している。
加えて、英国を中心とする欧州線では3〜4月のイースター連休と夏季休暇の最終となる9月上旬の需要
が極端に高くなるため、その直後が反動で休暇を取るスタッフが増えるという傾向がある。
欧州の航空当局は各社に対し目下、今年末までにパイロットの就業時間について「連続する12カ月で
1000時間」という条件を外し「1暦年に900時間」へ一本化することを促しているが、この調整をめぐって現場
で混乱が生じているという。
http://toyokeizai.net/articles/-/190394
ライアンエアーのケースがまさにそれに当たり、従来の4月開始だった休暇年度を1月開始に変えることに
伴い、移行期間に当たる今年は夏季休暇がほぼ終了した9月以降に休みを希望する従業員が重なった
ことから大規模キャンセルにつながったようだ。
ところが、混乱の元凶は「休暇の取得ではない」という声も聞こえてきた。
ライアンエアーの本社はアイルランドに置かれているが、同国のパイロット労組であるアイルランド航空
操縦士協会（IALPA）は地元メディアに対し、
「今年になってライアンのパイロット140人余りが、競合のLCC・ノルウェージアンに転籍した」
と公表した。実はライアンの勤務条件の悪さを憂い、他社に逃げたというのが真相とも伝えられる。
英紙インディペンデントの旅行関係ジャーナリスト、サイモン・カルダー氏は9月18日付のデジタル版で
「ライアンのパイロット、最大500人が他社へ移籍も」とも記しており、混乱はまだまだ続きそうだ。
●当初は仏管制ストが理由と説明
ライアンエアー便の大規模キャンセルが勃発したのは、9月12日のことだった。
この日の取り消し便は同社全体で110便に上り、4万人以上に影響が出たという。
過去2年間の統計によれば、9月の1日当たりの利用客は30万人前後と推定されるので、1割以上がキャン
セルに巻き込まれたことになる。
このとき、同社は大規模キャンセルについて、
「エマニュエル・マクロン仏大統領の労働改革に反対する、フランス管制官のストライキが原因」
としたうえで、
「フランス発着便だけでなく、同国の上空を行き交うフライトも影響を受け、キャンセルはやむなし」
と説明していた。
ところが、その後もキャンセルの傾向がやまない。
ライアンエアーは15日になって「パイロットや客室乗務員の休暇日程のやり繰りにミスがあった」として、
向こう6週間のフライト計2100便余りを取り消すと正式に発表した。
キャンセル数は「1日当たり平均50便」としているが、日によって30便だったり70便超だったりと一定して
いない。
単純計算では運航便全体の2％にすぎないのかもしれないが、ローカル区間を飛ぶ便がキャンセル
されると、一部の利用者は数日にわたってまったく身動きが取れなくなることもありうる。
そうした利用者にとって、事態は深刻だ。
すでにキャンセル対象便は同社のウェブサイトで発表されている。
当該便のチケット購入客には便の振り替えや返金に応じており、9月24日までに影響を及ぼした旅客の
97％に当たる30万5000人に対する処理が終わったと明らかにしている。
しかし、多くの利用客から怒りの声が上がるのは当然。同社のチケットは競合他社に比べて極端に安い。
皮肉なことに、全額返金を受けたところでその予算を使って他社便のチケットを買うのは無理なほか、
旅先の宿泊費を全額支払い済みで変更やキャンセルも不可能だったりと実質的な損害が生じるからだ。
ライアンエアーの保有機数は全部で400機に達する（同社プレスサイトより）
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/7/a/1140/img_7afe5f8c8287cb954e6eafb927b76914447348.jpg
なれません
日本でパイロットになるにはラインに新卒入社・航空大学を卒業・空自に入隊以外の道はありません
自費訓練なんてウン千万掛かる上にラインに就職できる保証もありません
痛い目見ろ
機体とか会社側の原因で飛行機が遅れても
何も補償しない会社として有名だった。
乗客は降りることさえ許されないから、
水が欲しけりゃ機内の有料のドリンクを
買えだったし。
＞水が欲しけりゃ機内の有料のドリンクを
＞買えだったし。
LCCなら普通だけど？
ライアンエアー側の原因で飛べず降りれずで機内に監禁されてるのに
何も補償せず水の１滴も提供しなかったんだぜい。
記者が潜入捜査して映像が公開されたら社会問題になってた。