日産２０１７年４～１２月期の営業利益は前年同期より１３９０億円減少の３６４２億円になった [757087585]

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日産自動車の２０１７年４～１２月期連結決算は、無資格検査の関連費用が膨らみ、減益決算だった。その影響度合いを分析する。【毎日新聞経済プレミア】

日産は、昨年９月末に発覚した無資格検査の対応で、国内の完成車工場６工場で、国内向けの車の生産が１０月から１１月にかけて２０日前後にわたって停止した。

１１月上旬から順次、生産を再開したが、生産ラインの操業スピードが以前と同様に戻るのに２カ月近くかかった。

また、「無資格検査をやめた」と公表した後も、無資格検査が続いていたことがわかったり、

国土交通省の立ち入り検査に対して長年、隠蔽（いんぺい）行為をしていたことも明るみに出て、日産ブランドのイメージが落ち、販売にも影響が出た。

◇利益率の高い輸出車両にも影響

日産は昨年１１月８日に発表した４～９月期決算で、無資格検査の影響を約６００億円と見込んでいた。

無資格検査を受けて行った１２０万台のリコール（回収・無償修理）に約３００億円、工場での生産の遅れや販売減少などで約３００億円という内訳だった。

今回、生産遅れや販売減少による影響額をさらに３００億円上積みし、総額で９００億円になるという。その後、販売現場での影響はほぼなくなってきたが、

生産の遅れによる影響、さらにはテレビコマーシャルなど、マーケティング費用の増加も含まれている。

会見した田川丈二・常務執行役員は、無資格検査の影響について、「追加で３００億円かかってしまった。

販売台数が３万～４万台減るリスクがあると申し上げ、それからあまり変わっていないが、生産ラインの関係で、利益率が高い輸出車両にも生産減の影響が出てきてしまった。

また、追加の販売費用がかかっているのも事実だ」と説明した。

この結果、２０１７年４～１２月期の営業利益は前年同期より１３９０億円減少の３６４２億円になった。無資格検査の影響がなくても減益だが、

減益要因のほぼ３分の２を占めている。

◇１８年３月期は過去最高益を見込むが……

１８年３月期の業績予想は、売上高が１１兆８０００億円、最終（当期）利益が７０５０億円で、過去最高の最終利益を見込んでいる。

ただ、これは米国の法人減税で２０７６億円の一時的押し上げを受けたものだ。

むしろ、米国や欧州で販売が当初計画を下回り、販売在庫を圧縮するための費用４００億円を計上する。

そうしたなかでの無資格検査の減益要因９００億円は、決して小さなものではない。

無資格検査の影響は１８年３月期で収束すると説明しているが、来期まで繰り越すようなことがあれば、１０００億円規模になる。

ツメ痕は大きかったと言えそうだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180218-00000011-mai-bus_all