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朝日新聞「MR2(SW20)の魅力」 [399259198]
- 1 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 15:53:22.94 ID:7jzvF38ja●.net ?2BP(2000)
- http://img.5ch.net/ico/iyahoo.gif
日本一をうたわれた加速力とスタイリングが魅力だった2代目MR2
世界の名車<第219回>
2018年7月17日
「GT」は225馬力の2リッターターボ「3S-GTE」エンジンを車体中央に置く構造(ミッドシップ)だった
トヨタ自動車はいつの時代もスポーツカーを作っている。しかも、意外なことにけっこう冒険的なことをやっているのだ。
「MR2」初代はミッドシップの2人乗り。これなどトヨタの冒険の代表例だと思う。続く2代目はコンセプトを発展させながら、高性能エンジンを搭載。そしてフルオープンのミッドシップ「MR-S」と続いた。
1984年に初代MR2が発売されたとき、日本でもついにこういうクルマが登場したのだな、とうれしかった。後期型にスーパーチャージャー装着車が出るまでは非力だった点は惜しかったが。
89年に発売された2代目MR2は、スタイリングは初代から大きくかわり、小さなフェラーリのようになった。
この当時、日本の自動車メーカーは一つのピークを迎えていて、スポーツモデルが続々と登場していた。同じ89年に日産自動車は2.6リッターツインターボのスカイラインGT-Rを、いっぽうマツダ(ユーノス)は軽快なハンドリングを持つロードスターを発売といったぐあいだ。
全長4170mmのコンパクトな車体だが曲面が美しいデザインで存在感があった
トヨタは2代目MR2に、200馬力を超えるインタークーラー付きセラミックターボチャージャーを備えた2リッターターボエンジンを搭載。「日本でいちばん加速力のあるスポーツカー」をうたい文句とした。
加速はもちろんクルマにとって最も重要な性能の一つ。“お、速い!”と思うときは、たいてい(中間)加速性能で判断しているものだ。
ただ2代目の初期型はハンドリングに問題を抱えていた。シャシーとサスペンションの設定に起因する問題だったのだが、カーブを曲がるとき前輪がどこを向いているかがいまひとつわかりにくいなど、ぼくの周囲でも評判はよくなかった。
メーカーの側に立って想像すると、それまでスポーツカーなどほとんど経験がなかったわけで、開発からテストにいたるまで苦労の連続だっただろう。しかし、91年と93年の大きな改良で、どんどん成熟していった点はすごかった。
シフトレバーは当時トヨタのスポーツ車に装備されていたガングリップタイプ
初期型の評価の低さから、トヨタは、シャシーとサスペンションの強化こそスポーツカーに重要と悟ったに違いない。ドイツの専門メーカーと共同開発した「ビルシュタインパッケージ」も限定発売された。メーカーがユーザーとともに成長していったような時代である。
マーケティングの視点だけでMR2のようなクルマを評価するのはむずかしい。実際クルマの完成度は急ピッチで上がっていったのに、売れ行きが落ちたからと受注生産に切り替えられてしまった。
ホールド性のよさそうなスポーツシート装備
ぼくは、96年にトヨタ・テクノクラフトが作ったフルオープンの「MRスパイダー」も好きだった。トヨタは、「MR」シリーズで、「348」のようなフェラーリを視野に入れたモデルをつくり続けるのだろうと期待したものだ。
結局そうはならず、先に触れたように99年には軽快さを前面に出したMR-Sへと“モデルチェンジ”が行われた。ひとりのファンの夢はかなえられなかった。
https://www.asahi.com/and_M/articles/SDI2018071247421.html
http://imgur.com/TiOA60a.jpg
- 59 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 21:17:28.17 ID:gd90CfF90.net
- 初期はアカン
https://youtu.be/VNCXJ1RAcWw
- 60 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 21:21:41.34 ID:xwMOx9+t0.net
- 普通に走ってたら、そうそうスピンするもんじゃないだろ
イキってオーバースピードで突っ込んでいたんじゃないのか
- 61 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 22:21:22.67 ID:EZNSE7Bv0.net
- ミッドシップはフロント軽いからいきなりスパーン!とアンダーでおっかねえぞ
- 62 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 22:30:05.63 ID:dlHR+xiS0.net
- 見た目だけはホント好き
- 63 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 22:40:26.78 ID:wkxtQ6E00.net
- ボクスターの開発時にポルシェが買って研究したとか
そういやボクスターは4輪ストラットなんだよな
- 64 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 22:42:55.39 ID:NPfpu63A0.net
- >>60
言うほど危険じゃないけど気抜くと普通に回る
- 65 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 22:48:20.19 ID:0sXBADvB0.net
- MR-Sはもったいなかった
2ペダルMT斬新だったのに
- 66 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 22:54:32.63 ID:qPZ2r9tJ0.net
- >>59
むしろ、オープンデフでここまでやれるとは思わなかったw
中谷さん?
- 67 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 23:00:04.77 ID:VpmrJ/kq0.net
- >>61
アンダー?オーバーじゃなくて?
- 68 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 23:03:06.55 ID:GVw4BhaN0.net
- >>65
あれはもっと造りこんで他車でもいかして欲しかった
- 69 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 23:03:39.02 ID:wkxtQ6E00.net
- >>65
形があれじゃなあ
ツーシーターのオープンなのにさ
- 70 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 23:05:39.86 ID:7cfIBdHS0.net
- 86ってもう10ねん経った?
- 71 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 23:18:38.86 ID:+zF8zUyO0.net
- あの頃はトヨタ面白い車結構作ってたや
まさかセラのドアをフェラーリやらマクラーレンがパクるとは夢にも思わんかったわ
- 72 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/19(木) 23:36:13.81 ID:25mc/Zbg0.net
- セリカもコロナもカリーナもこのMR2も同じエンジンだったな
- 73 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 00:47:01.86 ID:tm2F6eE90.net
- >>67
リアエンジンだから前にちゃんと荷重かけないと進入でアンダー出るよ
- 74 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 00:50:27.97 ID:Q25anHOX0.net
- >>9
2TGのシリンダーヘッドにはヤマハのマークが付いてる物が存在する
- 75 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 00:55:59.09 ID:Q25anHOX0.net
- >>23
FRで出せば買うのにFFだろ
ダイハツはFRのパワートレーンあるんだからそれ使えばいいのに
- 76 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 00:58:52.89 ID:1NP6o3K2x.net
- ポンティアックフィエロの丸パクリ
ついでに言えばフィエロでミドシップ2シーターの市場がある事に気付いた本田が後追いで同じ様なお手軽な女子供デートカーにしようとしたが
開発してる間に市場が無くなってしまい
じゃあバブルで金もあるからピュアスポーツを目指そうという事で生まれたのがNSX
- 77 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 12:35:24.92 ID:xpbg9TvG0.net
- >>73
スパーンとって擬音が合わん。
普通こう書くとオーバーと思うやろ。
- 78 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 14:51:19.28 ID:tRkkxe3QM.net
- >>21
VR4、運転してクソつまんないぞ。
高回転がクソだし。
- 79 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 15:01:23.42 ID:Wbi/o14N0.net
- V型を15年乗ったけど
ミッドシップのクセにケツばっか重くてコーナリングが危険
直進安定性が無くて高速では常にハンドルを全力で押さえつけてないと危険
後輪が消しゴムのように磨耗していく
というクソマシンだったけど
とにかく頑丈だった
- 80 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 15:22:55.09 ID:E876CAhH0.net
- >>79
エア乙
- 81 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 16:23:24.75 ID:q5IG9hbi0.net
- 初代がうちの隣の瀬戸物屋に突っ込んで店内メチャメチャ
あと3mズレてたら死んでいた
命拾いした1986年小3の夏。
- 82 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 16:37:46.96 ID:kEENbcmSa.net
- SWはミッドシップだけどはやくないスポーツカーじゃん
そういう評価だったじゃん
- 83 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 17:27:34.58 ID:DUJz9ZmT0.net
- >>76
フィアットX1/9の方が先
はい論破
- 84 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 19:27:18.55 ID:CEa+a43bp.net
- 実際MR2は車軸のほぼ真上にエンジンがあるから本当にMRかと言われると微妙なんだよね
無免許モメンはスポーツカーの定義とかの話が好きだろうからこれをネタにもっとスレを伸ばすといいよ
- 85 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 19:47:45.23 ID:/qQVW1tI0.net
- AW11なんてfiatX1/9のぱくりやんけ
https://i.imgur.com/Xspmz3u.jpg
https://i.imgur.com/lnnahSw.jpg
- 86 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 19:49:23.30 ID:Lmfj+K0eM.net
- ランボルギーニに改造されてるんだよな
- 87 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 19:51:37.55 ID:fJVaTLs40.net
- 3S-Gって俺のセリカと同じエンジン?
- 88 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 19:53:17.64 ID:QYM9nNxD0.net
- 3Sをいじって800馬力まであげたのを乗せろ
- 89 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 19:55:32.33 ID:Ye3YsDoIM.net
- >>84
最後までスペース的にかなりRRよりのMRだったな
- 90 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 20:11:40.83 ID:CEa+a43bp.net
- >>89
FF流用だから制約があるんだろうけどもう少し何とかできなかったのかと言いたい
ビートやNSXはどうなんだろうか
- 91 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 20:33:02.01 ID:FtLtR75Z0.net
- MR-Sは何かと馬鹿にされがちだけど、
あれはあれで面白かった
- 92 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 21:42:16.26 ID:jJHmZuFn0.net
- http://sakinews18.jungleheart.com/newsplus/1532012407
- 93 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/20(金) 21:46:12.38 ID:byJcg+3l0.net
- 昔おなじ名前のシャーペンがあって
中々カッコいいやつだった
- 94 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/21(土) 06:54:32.21 ID:JOIsomDs0.net
- うちのマンションの隣のベランダで女子高生がセッ○スしてる
http://es18.organiccrap.com/news/2018072011/?fr2246
- 95 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/21(土) 06:59:27.08 ID:wRhOafuEd.net
- wikipediaから引用しましたってくらい、オリジナル性が皆無だった
記者が好きなだけで実際に乗ってないだろ
- 96 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/21(土) 07:24:40.94 ID:tNvCzUYPM.net
- AW11はフロントのトランクに入ってるスペアタイヤを取り外して走ると前輪が浮いてるんじゃないかと思えるぐらい接地感が無くて気持ち悪かった
- 97 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/21(土) 08:10:17.75 ID:xxrhI8BE0.net
- 絵師さんに描いて欲しいシチュエーションのリクエストをするスレ15
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/game/37271/1532017368/
リョナ絵のリクエストスレです
お題募集中
【サンプル】
http://uproda11.2ch-library.com/h/e00241007-1531494035.png
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima532097.jpg
- 98 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/21(土) 12:35:44.06 ID:Hue1ypu20.net
- 「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ…4ページのマンガが話題
http://sakinews18.jungleheart.com/newsplus/1532034407
- 99 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/21(土) 12:40:25.89 ID:bkhUVtoza.net
- シュノーケルダクト好き
- 100 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/21(土) 17:09:11.83 ID:n3meKC+GD.net
- http://es18.organiccrap.com/za/2018072121235.html?s
- 101 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/21(土) 17:31:54.64 ID:WHg0nZhdd.net
- エンジン横置きのせいで全て台無し
- 102 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/21(土) 20:18:57.27 ID:+/36rRNE0.net
- MR-Sはビッツのフレーム反対にして作ったんだっけ
- 103 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/21(土) 20:54:35.11 ID:zCpEaZbT0.net
- >>45
98年の間違いじゃないの?
そんな昔からあったっけ?
- 104 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/22(日) 00:15:31.36 ID:8jGEYvaQ0.net
- >>103
最終型が出た頃と間違えてないかな
SWは89年から出てたよ
- 105 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/22(日) 00:35:25.42 ID:d3it88iEa.net
- MR-Sは日本車初の2ペダルMTじゃなかったっけ
AT限定でも乗れる割に売れなかった様だが
- 106 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/22(日) 07:26:37.80 ID:vD7AfmBX0.net
- >>105
シフトチェンジ自体は必要になるわけでAT限定の人には向いてないからな
- 107 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/22(日) 09:06:59.86 ID:bh7BB2lb0.net
- MR-Sは常にアクセルベタ踏みできる魅力あったよな。こういうのでいいんだよ。
- 108 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/07/22(日) 11:07:13.93 ID:HB0vZhpx0.net
- >>9
ヨタのツインカムエンジンはヤマハ製だから
ヨタにスポーツカーの歴史は無い
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