【悲報】10月から車の燃費の測定方式が変わり、燃費30%ダウンも [373996372]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:23:50.08 ID:Enk3yE2p0.net ?PLT(13501)

http://img.5ch.net/ico/bs.gif
燃費表示、10月から国際方式＝実態反映、現行より3割悪化も

10月以降に発売される新型自動車から、国際的な測定方式「WLTCモード」に基づく燃費の表示がメーカーに義務付けられるのに先立ち、カタログに新方式で表示するケースが増えてきた。
新方式の燃費は実際の走行に近い条件で計測するため、同じ車種でも現行方式から約3割悪化する場合もある。消費者は、より実態を反映した数値を踏まえて車を選ぶことができるようになる。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180915-00000057-jij-bus_all

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:36:21.90 ID:XC5P8lzq0.net

捏造改ざんがバレただけじゃん

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:37:48.91 ID:MwPxu/Sm0.net

>>9
同じこと書こうとして既にかかれてた
だよね

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:37:54.60 ID:5+RE/Q3i0.net

＞10月に表示が義務化されるWLTCモードは、国連のルールに基づく世界共通の燃費測定方法。
市街地や郊外、高速道路の走行を想定した三つの数値とそれらの総合値を表示する。
装置上で計測する点は同じだが、エンジンが冷えた状態で測定を始めるなど、現行方式より条件が厳しい。

ジャップさぁ…

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:40:06.73 ID:yIaVztMe0.net

燃費はネットのデータが使える希少なパターンの一つだからどうでも良い
信者や糞ステマ坊も何故かここにはタッチしない不思議な世界

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:40:48.18 ID:dxgN9AByx.net

>>21
ドクじゃあるまいし燃料噴射マグニボルドが吹き飛ぶぞ

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:41:25.40 ID:1hnHlXqX0.net

メーカー「ほい、改竄」

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:43:27.01 ID:W59lLAjt0.net

日本ではリッター40走るプリウスもアメリカじゃ20そこそこ。実燃費なんてこんなもんよ

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:44:12.45 ID:CuiTVWSf0.net

ヤマハや三菱やら日本は終わっとる

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:46:46.66 ID:/+lC0Ctc0.net

プリウスは40くらいから23〜24に下がるな

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:48:03.70 ID:Ii171GmY0.net

ブレーキランプによる電力消費が燃費に効いてくるから、
今はどこのメーカーも「せめてブレーキランプだけはLED」なやつが多い
安車はセンスのないツブツブLEDのやつでごまかす
まぁレクサスの安いやつも片側3粒ぐらいだし

燃費測定に適したギア比にしてるから、実走行では役に立たないし、
測定時のアクセル開度が決まってるからCVTのセッティングも違和感のあるものになる

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:49:14.92 ID:3NEJGLJR0.net

プリウスは新型なら25〜30くらい出るけどな
メチャクチャ条件が良ければ40近く出る

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:50:24.14 ID:hnXhdQ+m0.net

PCやスマホのベンチマークモードはクッソ叩かれるのに
自動車メーカーほぼ全社がやってる燃費テストチューニングは許されてる不思議

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:51:55.11 ID:yz42blWB0.net

https://www.consumerreports.org/cro/2012/05/best-worst-fuel-economy/index.htm?userWantsFull=true
北米の燃費ランキング
電気自動車も電気代からmpg換算されてる

その中でもプリウス勢はハイブリッドなのに電気自動車と互角やそれ以上の燃費を誇るキチガイ

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:52:18.88 ID:omEBFmNW0.net

>>16バカｗ

EUもEU独自規格だったんで日本と大体同じタイミングでこの国際規格に変えるんだけど

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:54:28.15 ID:hgk/oI+aa.net

燃費測定用に法的範囲で極限までカスタマイズされて
運転する人がプロ中のプロでミリ単位のアクセル捌きで
叩き出す数値が今のカタログ燃費

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:57:11.86 ID:MtnvelKdd.net

プリウスって20ちょっとなのかよー軽四と変わんないじゃん😠

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 16:58:45.03 ID:omEBFmNW0.net

>>37
それは不正じゃないよね

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:01:05.92 ID:vOgFAMrnd.net

ガラパゴス規格のことだけ考えたセッティングで燃費出しました
けど実走行とはかけ離れてるので参考になりません
いままでこんなんばっかだった

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:03:45.45 ID:3NEJGLJR0.net

>>37
アルトエコなんて測定条件の為にガソリンタンクを20リッターにしてたしな

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:04:44.86 ID:omEBFmNW0.net

ダイハツ工業の軽自動車「ミライース」は、新方式の総合値が最高25．0キロと、現行方式の同35．2キロから29％下がる場合がある。トヨタ自動車の高級車「クラウン」の一部グレードでは、新方式が20．0キロ、現行方式は24．0キロと17％悪化する。

　一方、マツダのセダン「アテンザ」のガソリン車は新旧の差が10％以下。トヨタの小型車「カローラスポーツ」のマニュアル車の一部は、新方式の方が燃費がいい。車種によっては新旧の燃費が当面併記されるため、車を選ぶ際は注意が必要だ。　

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:05:24.36 ID:8+47YEC20.net

フリードハイブリッドが酷い
がんばって19
中古のガソリン車買うほうがまし

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:06:33.30 ID:UvHPx/LpM.net

1番ヤバイのはJC08のためだけにCVTスペシャルしてるスバルじゃねーかな。

https://i.imgur.com/2KCQ7Xo.jpg
https://i.imgur.com/w5rnWpK.jpg

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:09:56.56 ID:omEBFmNW0.net

ミライース　

これまで　35.2km/l
これから　20.9km/l(市街地)

https://i.imgur.com/nMyxqTy.jpg

なんと40％以上のダウンｗｗ

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:09:57.21 ID:n8jbqs+l0.net

アメリカのカタログ数値コピペするだけで終わる簡単なお仕事

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:10:03.64 ID:ULKxBEj20.net

日産ノートの燃費偽装が今一番酷いからな

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:13:36.15 ID:3NEJGLJR0.net

>>45
この数値リアルだな

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:14:13.51 ID:EXHW/e/F0.net

プリウスよりノートの方がヤバいんじゃない？

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:15:57.10 ID:tmmIWp11M.net

>>22
そうなん？なんで？

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:16:43.35 ID:ItPZTTAt0.net

>>45
これでも俺の車に比べればめっちゃ燃費良いな
最近は近所しか乗らなくなったから色々考えちゃうよ

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:17:57.28 ID:Xd5gaBoq0.net

>>45
JC08も空気抵抗すら無いから

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:19:15.49 ID:5EiTuqtD0.net

カタログなんて嘘しか書いてないから読んでも意味ないからな

54 ：的井 圭一 ：2018/09/15(土) 17:21:24.14 ID:f6De6gBEa.net ?PLT(15100)

http://img.5ch.net/premium/1051729.gif
>>48
リアルじゃない全く参考にもならない数値を掲げその数値をあげるために努力し、さらには偽装までしてきた今までが異常だったって事だね

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:21:51.94 ID:TqFa+EAj0.net

実燃費変わらなきゃカタログスペックなんて意味ないのにな

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:23:26.75 ID:XNhKrIMw0.net

どうせミンカラ見てただろ

57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:24:30.22 ID:CuiTVWSf0.net

とりあえず
燃料満タンからスタートするから
燃料タンク小さくする詐欺をやめるのかどうか知りたい

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:25:08.45 ID:k/iklLta0.net

安倍の支持率と一緒だな。

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:26:48.62 ID:upv53H6ja.net

新方式とjc08分かりやすくどう違うの？

60 ：的井 圭一 ：2018/09/15(土) 17:26:52.41 ID:f6De6gBEa.net ?PLT(15100)

http://img.5ch.net/premium/1051729.gif
ネットの普及で実燃費ってこんなもんつうのが簡単にわかるようになったけど
それまでは雑誌の実燃費テストみるかディーラーやユーザーに聞くしか無かった
ネット時代に何の意味も持たない数値を掲げててたのは異常だった

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:27:15.05 ID:XaYgEczC0.net

カローラスポーツハイブリッド
JC08モード : 34.2km/L
WLTCモード : 30.0km/L


残念ながら現行ハイブリッドはそんな落ちないぞ

62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 17:55:11.35 ID:N3WfoIOJ0.net

もともとJC08の3割引が実燃費だなーと思ってたから影響ない

63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 18:02:17.73 ID:g+DADNBwd.net

悪化という言葉の使い方が間違ってね？

64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 18:36:44.07 ID:tA82TPpXK.net

アルトの天下になるのか
重量詐称はさすがに無いだろうな

65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 19:19:53.90 ID:k8gd4Ryt0.net

燃費は車重が重要なファクター
お前ら10キロ減量してみろきっと燃費がよくなるぞ

66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 19:21:41.47 ID:ujRyMWvoa.net

安倍式イカサマ

67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 19:43:04.79 ID:wBxx+EOU0.net

ジャップってこう言う何の意味もないスペック上げるためにアホみたいな無駄な度量するよね

68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 19:54:53.82 ID:9uPmXRbF0.net

中学生の娘が担任の教師が嫌でしょうがないと愚痴を言っている。
http://gznews.lixipuio.online/sch/v1509328853.html

69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 22:09:56.17 ID:7YdhJrOR0.net

装置上で計測するんだからインチキしちゃえばいいんだよ

70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 22:24:34.45 ID:twRl+0zGM.net

やっとガラパゴスCVTの劣悪さが世間に認知される時が来たか。
そしてMTの実燃費の良さも再認識される

71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 22:57:29.40 ID:RRY5OTfld.net

>>59
止まっている状態でエンジンとか冷たいときから暖まった直後くらいに計ったのが新方式
暖まってきてからの割合を多くしているのが旧方式
ちなみに、排ガス綺麗にするためのマフラーの触媒をできるだけ早く暖めるため、始動直後はエンジン回しまくるから燃費悪くなる傾向があります
というのは調べて何となくわかった

72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/09/15(土) 23:38:45.28 ID:yz42blWB0.net

>>71
じゃあハイブリッドの高電圧使った高性能な排ガス循環システム持ってるプリウスがますます優秀になるやんけ