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エゴドライバー御用達燃費向上テクニック3選 [121394521]
- 1 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:09:23.74 ID:bv//6AtbM●.net ?2BP(3112)
- http://img.5ch.net/ico/morara_tya.gif
危険度を増してしまう間違ったテクニックも
1)頻繁にアイドリングストップをする(アイドリングストップ機能のない車種で)
現在販売されている車種の多くに装着されているアイドリングストップ機能。信号待ちなどクルマが動かない状況でのアイドリングを減らすことで相対的に燃料消費量を減らすという機能だ。
もちろん、標準で搭載されている車種であれば問題ないのだが、その機能がない車種で手動でアイドリングストップをするとなると、場合によってはエコにつながらない場合もある。
じつは、エンジンを始動させるときには通常よりも多く燃料を噴射しており、車種にもよるがその量はアイドリングの5秒から10秒に匹敵する量となる。
つまり、それ以下のアイドリングであれば、いちいちエンジンを切るほうが効率は悪いということになる。
また、アイドリングストップ機能を持つ車種はスターターモーターやバッテリーなどが強化されているものもあり、そうでない車種で行うことはそれらの部分に負担をかけることにもなってしまう。
2)下り坂でギヤをニュートラルに入れる
下り坂では重力によってクルマに速度が乗るためニュートラルに入れてしまえばアイドリングの燃料消費で加速ができる……と思っている人もいるのではないだろうか。
しかし、実は下り坂でエンジンブレーキが効いている状況であれば、燃料の供給がカットされるシーンもあり、アイドリングよりも燃料を消費しないのである。
燃費に効果がないどころか、エンジンブレーキが効かないのでどんどん速度は上がってしまうし、車輪に駆動力が行っていないので、予期しない挙動でスピン状態などに陥る恐れもあるのだ。
当サイトの読者にはいないとは思うが、エンジンOFFなどは愚の骨頂で、ステアリングはロックされる可能性があるし、ブレーキの倍力装置も効かなくなるので、待っているのは事故のみだ。
3)早めすぎるシフトアップ
エンジンの回転数が高い=燃料消費量が多いという固定概念があるのか、MT車で速すぎるシフトアップをするユーザーもいる。
しかし、エンジンにはトルクバンドというものがあり、それに入る前にシフトアップしてしまうと結果的に充分な出力を得ることができず、
無意識にアクセルを踏み込んでしまうことで結局燃料消費量が抑えられないという悪循環に陥ってしまうのだ。
最近のカタログではなかなかお目にかかることがないが、昔のカタログには燃料消費率(1馬力当りの燃料消費量)が掲載されており、
その車種で一番効率のいいエンジン回転数を読み取ることができていた。できればメーカーには、再びこのグラフを掲載していただけるとよりエコ走行に活用できると思うのだが……。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15321710/
- 2 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:10:05.99 ID:Ig8vdxs/0.net
- ノロノロ運転のプリウスはほんとウザすぎる
- 3 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:10:43.83 ID:erl4FIzhd.net
- 故障するって聞いたのばっか
- 4 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:11:16.06 ID:R9vR9+iy0.net
- アイドリングストップは糞
これのせいでバッテリー死んだわ
- 5 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:11:55.58 ID:pqdpDVFj0.net
- 空気圧を300kPaにする
- 6 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:12:25.23 ID:K1lg2QI30.net
- 4t車にはアイストップいらねえな
それよかレーダークルーズコントロールつけたほうがよっぽど燃費向上するわ
- 7 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:12:55.40 ID:suH2otpz0.net
- 燃費よく走ろうとかいうエゴ
- 8 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:13:17.43 ID:TckFLsDn0.net
- ドアを外すとかスペアタイアを降ろすとか、軽量化したほうが良いぞ
燃料も満載するなよ、重くなるからな
- 9 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:16:03.91 ID:p+f4jW900.net
- >>8
内装も取り払う(´・ω・`)
- 10 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:21:26.82 ID:qrVcsW7e0.net
- >>8
スペアタイヤなんて10年以上前から新車に付いてこないぞ
- 11 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:26:15.58 ID:w8zT2tNp0.net
- 燃費気にしながら走るとか精神衛生考えたらコスパ悪そう
- 12 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:31:25.51 ID:RFjYanUY0.net
- エアフロセンサー壊れてる
- 13 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:33:43.53 ID:6UX1tRWH0.net
- 下りでNにするやついんのか
エンブレ効かなくて怖くねーか
- 14 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 17:50:16.00 ID:Q0bcJpJv0.net
- >>8
デブは痩せたほうがいいな
- 15 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 19:17:11.59 ID:YuPJo8xk0.net
- >>1
>無意識にアクセルを踏み込んでしまうことで結局燃料消費量が抑えられないという悪循環に陥ってしまうのだ。
最近の車なんて電子制御バリバリで踏み込んでもアクセルそんなに開かないだろ
- 16 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 19:25:47.32 ID:lj3dHQ9EM.net
- 知らん間に釘がタイヤ側面に刺さってて空気抜けきってから気づいたが
スペアタイヤ積んでたから帰れた
補修キットって空気抜けたら終わりだろ?馬鹿やん
- 17 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 19:30:00.30 ID:x5KzPs9Z0.net
- 素直にプリウス乗れよ
- 18 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/09/18(火) 22:13:15.59 ID:Q8j6jnbw0.net
- 夏タイヤならできるだけ固くする
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