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【自転車】FSAのワイヤレス電動コンポ「K-Force WE」がついに国内販売開始 [663277603]

1 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:30:04.60 ID:IfnBMaPE0.net ?2BP(2000)
http://img.5ch.net/ico/anime_zonu01.gif
 海外スポーツサイクルやパーツを取り扱うポディウムが、イタリアのサイクルパーツブランド「FSA」のワイヤレス電動コンポーネント「K-Force WE」の国内販売を開始した。
FSAの最上位グレードを表す「K-Force」の名を冠したセットで「WE」は「ワイヤレスエレクトリック」(無線電動)を意味する。
フロントディレイラーに受信部と電源スイッチがあり、シフトレバーとはANT+でペアリング。
正確なシフトチェンジを可能にするほか、Bluetoothでスマートフォンの専用アプリケーションとペアリングすることでコンポーネントの状態を常時モニタリングでき、
自分の思い通りのカスタマイズも簡単に行うことができる。

アプリで思い通りの設定にカスタマイズ
 「K-Force WE」では、「WEダッシュボード」という専用アプリを使用し、シフトボタンの割り振り、長押しした時の変速段数(1段から制限無しまでの8通り)、
変速スピード(4段階)、電源オフまでの時間などを設定できる。
また、バッテリー残量や、あと何回シフトチェンジできるかといった情報など、手持ちのスマホでほとんどの設定や情報を正確に確認する事ができる。

シフターはレギュラーサイズと6mm短いコンパクトサイズの2種類を展開。クランク、スプロケット、チェーンなどの駆動系パーツはシマノの11速系コンポと互換性をもたせている。
なお、無線接続となるのは変速レバー部分で、前後ディレイラーとフレームに内蔵するバッテリーとの間は有線接続となる。

大容量バッテリーを搭載し、一回の充電でおよそ4000-6000kmの走行が可能。一般サイクリストであれば、充電は年に1-2回程度で済む。
油圧ディスクブレーキモデルも発表されるなど、今後のさらなる展開が注目される。

 なお、「K-FORCE WE」を店頭展示、または試乗車展示する販売店はポディウムのウェブサイト上にあるショップリストに掲載予定。

■K-FORCE WE
セット価格:295,000円-(税抜)
パワーボックス(クランク)セット価格:379,000円-(税抜)


https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/11/shift.jpg
https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/11/CK-OS8400CC_86r.jpg

https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/11/de.jpg
https://cdn.cyclist.sanspo.com/photos/2018/11/brake.jpg

https://cyclist.sanspo.com/437877

2 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:32:30.39 ID:oXX9Uwmp0.net
たっか
デュラ買うわ

3 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:33:38.98 ID:RIDhHWv+0.net
電源有線なら意味無くね?電源の代わりにワイヤー張ればよくね?

4 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:35:55.70 ID:wSiM2xC+0.net
電動の時点で利点がよくわからんがワイヤレスとなると更にわからん

5 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:37:15.52 ID:SVANaqHxM.net
たっか

6 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:38:00.84 ID:pcIwRlrO0.net
eTapみたいなのが主流になってアマチュア向けコンポに下りてくるまでは紐で我慢するわ

7 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:38:48.57 ID:3rh8wiNm0.net
デュラでええやん

8 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:39:30.95 ID:RIDhHWv+0.net
>>4
Pros.
見た目スッキリ。
未来感がある。
折り畳みの邪魔にならない。(電線はのこるんでイマイチ)

Cons.
重量増える。
メンテが大変。
故障も増える。

9 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:40:34.63 ID:bYLH20DE0.net
速度連動式電動変速はいつ出るの?

10 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:41:02.32 ID:IfnBMaPE0.net
完全に無線なのがetapで、
バッテリーと本体がワイヤーでつながってるのがこれとDura、アルテ?

11 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:45:57.03 ID:JaVlD+ZI0.net
>>8
電気ケーブルが無いから有線電動より故障の可能性はむしろ減るしメンテナンス性もあがる
総重量もケーブル無いからトントン

12 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:50:16.08 ID:O/hHgq6yd.net
>>9
自動変速機はあるだろ?

13 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 09:51:02.22 ID:wavmpQFS0.net
あとはブレーキワイヤーが無くなればスッキリして輪行も楽になる

14 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 10:06:40.01 ID:gMANudEca.net
何て嫌な名前だ

15 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 10:08:25.14 ID:En5St6Fy0.net
一方日本のメーカーは電線を使った

16 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 10:09:47.20 ID:VwmESuGI0.net
高い
電動アルテで十分

17 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 10:25:43.22 ID:djhOgoy9d.net
>>10
これはシフトレバーが無線、シマノのは全て有線接続
カンパもそうだっけか?

etapは組付けが本当に楽らしいな、確かにそりゃそうだ

18 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 11:20:15.92 ID:T7rCMhdD0.net
ブレーキ電動じゃないじゃん

19 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2018/11/17(土) 14:59:35.06 ID:JaVlD+ZI0.net
電動ブレーキはバッテリーが何らかの原因で切れた時がやばいので数年先まで確実に無いよ
無線ならなおさら
油圧ディスクで我慢や

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