２ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

JAF「4WDの車なら雪道でも安心というのはガチなのか？　2WD車と比較してみた」 [511393199]

1 ：的井 圭一 ：2018/12/01(土) 23:30:58.78 ID:9pHnzJGHa.net ?PLT(15100)
http://img.5ch.net/premium/1051729.gif
4WDの車は雪道に強いと言われているが、実際にどんな状況でも2WDの車より走行性能が優れているのか。
勾配別の上り坂を上りきれるか、平坦路や下り坂のブレーキ性能はどうなのかを圧雪路で比較検証。

動画
https://m.youtube.com/watch&v=pHbLO9u-npo

http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/snow/image/image_01_02.jpg

詳細は
ＪＡＦ｜交通安全とエコ｜JAFユーザーテスト｜雪／凍結｜4WD なら雪道でも安心？2WD と登坂・ブレーキ性能を比較
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/snow/detail1.htm

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:32:26.75 ID:KjvveV2x0.net
結論が車重軽いほうが早く止まるは草

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:33:22.95 ID:caJs964X0.net
>>2
そらそうだろ
なにをきたいしてたんだq

4 ：的井 圭一 ：2018/12/01(土) 23:33:23.80 ID:9pHnzJGHa.net
動画リンクミス


動画
https://www.youtube.com/watch?v=pHbLO9u-npo　　　　



、

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2018/12/01(土) 23:33:27.09 ID:qKx5Na5c0.net
ワゴンRの四駆二駆 CH-Rの四駆二駆で比べりゃいいのになんで車重もタイヤサイズも違う車種に変える

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:35:56.63 ID:TS4LrtJpa.net
プリウスのawdと2wd比べて欲しかったわ

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:35:58.97 ID:W1P1+BI40.net
>>1
去年見た

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:36:24.56 ID:/aOu5hm00.net
タイヤのメーカーや年数、幅とかやってくれよ

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:36:44.23 ID:TS4LrtJpa.net
>>7
撮影者なの？

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:38:15.38 ID:6b1c7xw60.net
圧雪はなんでも問題ない
アイスバーンで比較しろ

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:39:35.31 ID:K9xf+kF30.net
4WDで安心なのは雪道じゃなくて凍った坂道と除雪されてない道で発進する時

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:42:19.09 ID:1SjJBAdL0.net
ブレーキの効きと四駆かどうかってテストしなくてもわかるだろ

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:45:01.02 ID:F0Vij3dM0.net
なんで4駆ていうとすぐにRV持ってくるんだよ。
北海道、北東北じゃマーチだってビッツだって4wdだらけだぞ。

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:46:30.18 ID:SdvYeYMV0.net
除雪間に合ってない大雪の時とかは4wd

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:48:01.92 ID:/1IWQZJi0.net
条件揃えないと意味なくねえ？
同じ車の2WDと4WDのグレードで比較しろよ

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:48:46.90 ID:PmMKXLvw0.net
スタッドレスと銘打ってても普通に曲がれるものと普通にズルっていくのとあるからな

17 ：的井 圭一 ：2018/12/01(土) 23:49:15.73 ID:JGxYPUbHa.net
>>7
去年立てたのはこっちかな

走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ
https://www.youtube.com/watch?v=gHwPjHD3vKg

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:49:17.06 ID:Svp2iFiV0.net
BMWなんかは前後重量が５０対５０だから雪道に強いって主張してるよな
実際どうなのかは知らんけど

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:49:45.95 ID:5dA5QGpu0.net
そりゃ四駆のほうが優秀だろうけど
四駆の力が必要になるのって一年で数日あるかどうかだろ

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:50:14.12 ID:UnjeQySc0.net
圧雪が緩んでデコボコになると、街中の信号待ちからの発進でスタックする2駆が出てくる

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:50:26.64 ID:K9xf+kF30.net
>>16
安さに引かれてDUNLOPにしたら３年持たなかった
鰤しか信用できない

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:51:51.38 ID:YUkvt0ko0.net
発進は駆動輪に重量が偏ってる方が有利だけど曲がったり止まるのは前後バランスの取れてる方が良いかもな

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:52:39.93 ID:gLV9xPv80.net
今更2駆と4駆比べても。4駆とADWで比べろよ。

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:52:58.20 ID:v+w9Mbx00.net
同じ車の二駆ノーマルタイヤ、二駆スタッドレスタイヤ、四駆ノーマルタイヤ、四駆スタッドレスタイヤで比較してほしい

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:53:22.07 ID:l7S198XN0.net
>>1
プラドは2,900kgもないぞ

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:54:06.59 ID:n2osMqJQp.net
スタッドレスはブリジストンに限る
これはガチ

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:54:16.65 ID:l7S198XN0.net
>>3
軽い方が止まりやすい理由を解明できたらノーベル賞間違いない、という事実
いまだに理由が分かってない

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:54:59.18 ID:l7S198XN0.net
>>26
BSはドライ性能で最低なんだろ？
そんなゴミみたいなタイヤ履けるか

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:55:48.37 ID:l1gK+KbJ0.net
>>27
慣性

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:55:59.32 ID:l7S198XN0.net
>>18
>BMWなんかは前後重量が５０対５０だから雪道に強いって主張してるよな

聞いたことないわ
フロントが重いFFのアウディの方がはるかに強いと思うぞ

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:56:53.24 ID:HSTpgUmJ0.net
FFで充分
コーナーリングもブレーキングも変わらないのに簡単に速度が出るほうが危険

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:57:15.94 ID:l7S198XN0.net
>>29
質量に比例して静止摩擦力も増えるから停止距離は質量に依存しないって高校物理でやるだろ？

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:57:42.32 ID:akm99Trx0.net
>>26
実は差は全然無い
あくまでもイメージの問題

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:57:44.71 ID:l7S198XN0.net
>>31
FFでもブレーキは四輪に付いてるもんな

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2018/12/01(土) 23:58:08.03 .net
　　

　　　スバルの四駆って何がそんなに凄いの？

　　　本当に他社とそこまで違いがあるの？ｗ

　

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:58:11.60 ID:lvRQbaxy0.net
四駆は主にスタック対策だろ？

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/01(土) 23:59:54.26 ID:l7S198XN0.net
>>35
アメリカで一番売れてるトラックとの比較動画

https://m.youtube.com/watch?v=eEDXuTrMIYI

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:02:09.33 ID:S553eyB+0.net
北海道で本州無雪地帯からもっていった2WDに乗ってたが
下りでは、2WDと4WDの差なんて感じなかったな
発進と上りについては大差があって、車を変えたとたん交差点での発進なんかも格段に楽になったから、4WD一択になるけど

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:03:33.21 ID:5vYJsTdo0.net
マジレスすると重量とタイヤがそれほど比例してないから
タイヤと地面が接する面積と重量

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:03:40.78 ID:MWLE1M6W0.net
>>36
そう、猛スピードでぶっ飛ばすわけでもないし、走り出せば大差ない
でも発進できるか出来ないかの差はでかい

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:03:53.55 ID:a5Uex+Qy0.net
二輪駆動だと信号で停止したら発進できなくなるぞ

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:04:40.74 ID:Is8TfBd+0.net
>>27
単なる物理法則だろ・・・何言ってんのｗｗｗｗｗ
重い車を動かすのに同じエネルギー量で動かしてるとでも思ってんのか？
エネルギーを殺す＝止まるなんだから、エネルギーが多い分止まるのも遅れる

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:04:58.48 ID:UwweXH+LM.net
タイヤの接地面を車両重量に合わせて、大きくしないといけないが、
燃費が悪くなるから、相対的に細いタイヤとなっているということだな！

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:05:20.11 ID:Sr9WNMQ90.net
北海道でも普通に２ＷＤ走ってるし

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:06:48.17 ID:XmBG5hfc0.net
>>42
>単なる物理法則だろ・・・

どういう物理法則？

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:06:50.96 ID:UwweXH+LM.net
車両重量が3倍というのはあるが、
タイヤサイズが軽の3倍というのは聞いたことがない
42040R39にしないといけないということか

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:07:46.63 ID:S553eyB+0.net
>>44
たしかに、結構、走ってるんだよねえ
俺なんかはしばらく苦労したけど、みんな上手に発信するし

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:07:50.84 ID:E69a3ph00.net
>>21
ダンロップタイヤは効かないな。

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:08:10.40 ID:Tr0Gkm/40.net
友達の運転で四駆でノーマルタイヤのままスキーに行ったが意外に走れたな

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:08:11.70 ID:XmBG5hfc0.net
>>46
構造も相似拡大すると仮定してもそれだとタイヤの質量が27倍になるぞ

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:09:16.69 ID:E69a3ph00.net
>>31
そうでもない。それより駆動輪が二本と四本じゃ他が厳しい。

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:09:24.03 ID:XgGMdFPO0.net
四駆のワゴンRでも比較してみてくれよ

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:09:31.00 ID:UwweXH+LM.net
>>50
扁平率はむしろ減らしてるから、実質8倍くらいなんじゃないだろうか

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:10:44.00 ID:UwweXH+LM.net
420/30R21くらいが妥当な線か

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:10:44.08 ID:MWLE1M6W0.net
4駆だからと言って夏タイヤで雪道を走るのは愚の骨頂

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:11:02.32 ID:PvKCwi8D0.net
雪道で一括りにしたらダメだ
圧雪、アイスバーン、積雪と必要な能力が違うそしてオールラウンドにこなせるのが4WD

57 ：的井 圭一 ：2018/12/02(日) 00:11:06.78 ID:wT+fldN0a.net ?PLT(15100)
http://img.5ch.net/premium/1051729.gif
タイヤはスポンサーの関係でガチ比較をするところは日本では存在しない

以前立てたソースはこれ
https://www3.passionperformance.ca/special/articles/35918.png

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:11:15.26 ID:WtKtABxY0.net
>>49
雪国の人に聞いたことがあるけどノーマルタイヤでも走れるけど一度止まると動けなくなるから止まらないことがコツらしい
そもそも滑るから急に止まりたくなっても止まれないだろうけど

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:11:24.60 ID:R/aDJX9w0.net
車の重量が違うだろう
同じ重量の車で比較しないとな

60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:13:42.07 ID:XmBG5hfc0.net
>>53
例えば曲げ剛性は長さの3乗に反比例するから実際には頑丈に作る分もっと重くなる

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:14:12.54 ID:1wDqy5Z00.net
多く掛けられるからトラクションは掛るけど制動面は大差ない罠ｗ

62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:14:32.29 ID:Qk55hNe90.net
なるべく軽い軽自動車の4wdが最強に決まってるだろ

63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:15:10.07 ID:/8m10oXC0.net
冗長な編集と意味不明なBGMにいらいらする

64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:15:19.64 ID:ce8G13vg0.net
日本語で駆動と書いてあるのにブレーキが〜というやつが居なくならないのは何でなんだろうなぁ

65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:16:06.87 ID:zpOUKHYB0.net
雪道だとそんなに違い出ないだろｗ
アイスバーン、ブラックバーンだと全然違う

66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:16:37.56 ID:UwweXH+LM.net
>>60
かしこい
ケンモメンとは思えない

67 ：的井 圭一 ：2018/12/02(日) 00:16:58.30 ID:wT+fldN0a.net ?PLT(15100)
http://img.5ch.net/premium/1051729.gif
>>62
パワー無い
轍に入れない

68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:17:07.03 ID:jdgwIgXm0.net ?2BP(1000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
つまりジムニーが最強ってことじゃん

69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:18:03.42 ID:MWLE1M6W0.net
ジムニーはタイヤ径がでかいから雪では安心感があるね

70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:18:44.81 ID:UwweXH+LM.net
ジムニーのホイールを大きくして、
180/50R14くらいにしたら、
車検は通らなくなるけど、制動的にはつよいってことか

71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:19:11.69 ID:Qk55hNe90.net
>>67
軽も走ってるから普通に轍に乗れるし雪道にパワーとか逆効果だわお前免許持ってないだろ

72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:19:30.23 ID:Iaagzynv0.net
4WDからFFに乗り換えたけど直進の安定感は4WD

73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:19:59.43 ID:UwweXH+LM.net
ジムニー5穴の16インチなんや
ぱねぇな

74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:20:14.67 ID:XmBG5hfc0.net
>>69
車高や重心が高くてトレッドが狭いから低ミュー路だとコーナーですっ転ぶ可能性がある

75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:20:44.22 ID:+HvgkLpw0.net
全てスズキ以下のプリウス流石

76 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:20:58.65 ID:Vc2WfNuJ0.net
>>62
豪雪地帯は歩道や路肩が除雪で壁ができて道が狭くなってるから
マジでジムニー最強だったりするよな(´・ω・｀)

77 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:21:27.75 ID:XmBG5hfc0.net
>>70
それ小さくなってね？
ジムニーは内径も外径ももっと大きいだろ

78 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:21:27.80 ID:dnJSPQVqM.net
>>67
お前みたいなテブなら二駆でも走るから安心しろテブ

79 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:22:48.12 ID:Sr9WNMQ90.net
ジムニーは重心高いから北国は向いてませんよ

80 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:22:48.21 ID:UwweXH+LM.net
>>77
175とか普通みたいだわ
ジムニー最強だわ😔

81 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:23:38.77 ID:UwweXH+LM.net
スタックさせて全員を凍死させようとするやつが違反になったらしいけど、
ジムニーならそんなことないね！😊

82 ：的井 圭一 ：2018/12/02(日) 00:23:47.14 ID:2PRiJQTVM.net ?PLT(15100)
http://img.5ch.net/premium/1051729.gif
>>71
パワーはいる
パワーないからラッセル出来ないんだろう

83 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:23:56.90 ID:gq5KFm7X0.net
>>62
これ
雪国でランクル乗るバカはほとんどいない

84 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:24:08.19 ID:Qk55hNe90.net
>>79
車高が高くて腹こすらないメリットの方がでかいだろ

85 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:24:11.85 ID:olKVlVFIa.net
ジムニーは動けなくなるって事がないだろうが轍とか辛いだろうな

86 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:24:34.52 ID:MWLE1M6W0.net
雪国でジムニーに20年乗ってるけど悪くないよ
もう12月だし、今日はタイヤ交換する予定

87 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:25:16.93 ID:IsjdPhKa0.net
そりゃ3tもあれば止まるのも大変やろ
でも積雪路で頼りになるのは最低地上高あって四駆
低いと亀の子になるし除雪しながら走ることになるし

88 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:25:21.46 ID:XmBG5hfc0.net
>>80
幅じゃなくて、タイヤの外径と内径（ホイールの径）

現行は
175/80R16
だそうです

89 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:25:21.76 ID:6bo3bIii0.net
４WDは登りの発進とスタック以外役に立たないゴミ

90 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:25:30.72 ID:qKmWdzKUa.net
乞食

91 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:26:14.46 ID:6v6n53Wl0.net
ハスラーはいいぞ@札幌

でもパートタイム4WDだから無理はできない
大雪で狭くなった道路でのすれ違い時、脇の雪山に乗り上げたらスタックしたのは内緒だ！

92 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:27:14.91 ID:UwweXH+LM.net
>>88
せやな
ジムニー大きいわ
ツライチか車検非対応まで幅を増やしたら、
雪面最速伝説って感じになれる

93 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:27:50.95 ID:IO4JXx66d.net
>>27
4WD車は重くなる比率に対してタイヤの設置面積は
そこまで広くならないから
タイヤがより強く路面の氷に押し付けられて
タイヤと地面の境界面の氷が融解して
アイススケートと同じ現象が起きてる
だから設置面積当たりの荷重を揃えれば
軽い車と同じ停車距離になるよ
※個人の妄想です

94 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:28:31.94 ID:XmBG5hfc0.net
>>91
>でもパートタイム4WDだから

フルタイムだろ
パートタイムはジムニーみたいなの

95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:29:38.81 ID:Sd48L8lnp.net
ジムニーは重心が高い&ホイルベース短いから
下りカーブの凍結路とかで簡単にスピンすんぞ@新潟モメン
雪道足車最強はハスラー
もっと言えば昔のスズキKeiの4駆Bターボが最強

96 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:29:57.73 ID:JAtlob8A0.net
止まるにはエネルギーが少量ですむ軽いクルマが有利
走るにはエネルギーがバランスよく配分される四駆が有利
そういうことだろ

97 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:30:30.33 ID:UwweXH+LM.net
雪国モメンとか、消防団で頑張ってんだろうなぁって思う
雪に囲まれる生活とか想像つかないわ
前世で何かやったんだろう

98 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:31:00.85 ID:6v6n53Wl0.net
ぶっちゃけ重量が二倍に増しても摩擦は二倍にはならんな

99 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:31:01.26 ID:cCQRotVm0.net
雪国と降らない所で全然買う車が違うよな

100 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:31:03.61 ID:AEZMWhh00.net
>>19
雨の日でも安定感が凄まじく違うよ

101 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:31:10.79 ID:PQDMgOPX0.net
数十年に一度っていう大雪の日にノーマルタイヤのFFで走ったら
40km/h以上はタイヤが滑って出なかったわ

102 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:31:22.70 ID:6bo3bIii0.net
youtubeのアホが鬼の首撮ったかのようなコメントで
いきり立ってて笑えるｗ

103 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:32:02.94 ID:7JPEks3X0.net
>>57
特筆すべきデータが全然ないな

104 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:32:07.06 ID:XmBG5hfc0.net
>>93
>4WD車は重くなる比率に対してタイヤの設置面積はそこまで広くならないから

タイヤの空気圧一定なら質量と接地面積はほぼ比例するので多分間違い

105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:32:18.65 ID:z2Sr1GnUM.net
インプ乗ってた頃は雪降ってもとりあえずガキを保育園に迎えに行く程度は問題なかった

106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:32:44.46 ID:a5LM0kP40.net
4WDのメリットってコーナリングや発進だろ？ブレーキの比較って
大体公道は軽けりゃいいってわけでもないだろうに。ジムニーが毎年横転してるの見るわ

107 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:33:13.83 ID:CEPm43Ci0.net
>>94
スタンバイ式の事を言ってるんじゃね？

108 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:33:18.24 ID:iPSHvRew0.net
タイヤのほうが重要だろ
雪道でノーマルの4駆が立ち往生してたけど
スタッドレスのスウィフトは普通に走れた

109 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:33:51.19 ID:z2Sr1GnUM.net
つうか、四駆だからってビュンビュン走れるわけじゃねえよ

110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:34:27.84 ID:UwweXH+LM.net
除雪車が走るようなところは住むところじゃない😠

111 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:35:09.80 ID:DZyyGj/x0.net
こっちは慎重に走ってるのにすごい勢いで追い越していくホンダ車乗りは身も心もレーサーなんだろうな
死ねばいいのに

112 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:35:21.48 ID:XmBG5hfc0.net
>>107
なるほど

113 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:36:06.09 ID:Sd48L8lnp.net
>>99
雪国のクルマ選びで重要なのは
融雪剤で下廻りが腐るから
そもそも高級車に乗らない事
スポーツ系や旧車など大事なクルマは
車庫に仕舞って春まで走らせない事
だから足車に安い軽4駆を確保するのこそ
最強にして最良
まぁ軽トラ乗れば良い話だがな

114 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:36:21.94 ID:Sr9WNMQ90.net
北海道では四駆の車がおだってビュンビュン走って路外によく転落してるのそ

115 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:36:53.41 ID:IO4JXx66d.net
>>104
そっか〜そんな法則有ったんだな賢くなれた気がする
次からはそれも考慮して考えます

116 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:36:57.45 ID:UwweXH+LM.net
地球温暖化を祈れ

117 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:38:01.69 ID:XmBG5hfc0.net
>>115
接地面積を増やすために空気圧を抜くだろ

118 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:38:18.95 ID:DZyyGj/x0.net
>>113
錆止めすりゃ平気
むしろそんな事にも金かけたくない軽自動車乗りが速攻でダメにする

119 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:38:44.67 ID:K8ZNrNa10.net
スケートリンクでタイヤのブラインドテストした知人は鰤が圧倒的だったて言ってたな

120 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:40:33.70 ID:Sd48L8lnp.net
>>118
錆止めなんぞ気休めにしかなんね
そんな無駄金掛ける位ならタイヤに金かける

121 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:41:56.72 ID:MnCnh9Q40.net
ノーマルタイヤだと発進が大変なのに
子供の頃はよく押してたわ

122 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:42:05.93 ID:5FWzOAFO0.net
>>2
平坦路なら重い方が止まるよ
実験では下り坂だから重いほうが加速つくため止まれないだけ
空荷のトラックとか滑るから砂とか積むよ

123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:42:08.46 ID:J8NrlpDr0.net
>>27
この実験についてなら
平坦はほぼ同じで下り坂で制動距離が伸びてるだけだから
F=maで説明つくよ

124 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:43:41.35 ID:2tJezP7w0.net
>>32
比例定数は？

125 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:43:58.79 ID:DZyyGj/x0.net
>>120
自分で論点変えんなよｗ

126 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:45:46.15 ID:XmBG5hfc0.net
>>124
それが比例しないって話だろ

127 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:45:47.47 ID:6bo3bIii0.net
ロードスターでも10%ぐらい登れる
スタッドレスならな

128 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:46:01.01 ID:CEPm43Ci0.net
>>35
2台で20年強スバルのAWDに乗ってるが、だからこそ誰か本当の事を教えて欲しい。

次あたり違うメーカーに変えたい。

129 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:46:37.26 ID:tBWZl+100.net
イニシャルdで知ってた

130 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:47:34.51 ID:XmBG5hfc0.net
>>123
>F=maで説明つくよ

つかないと思うが

131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:47:52.68 ID:WOEfMQWT0.net
FF怖いのは坂道発進でしょ
勢いつけて登り切るなら猿でも出来る

132 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:47:54.05 ID:rGl//RpN0.net
>>32
ゴムは摩擦係数変わるぞ

133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:48:15.06 ID:GoO09UAeM.net
E-Fourってええの？

134 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:48:16.40 ID:S9sie6lKM.net
今日の札幌めっちゃツルツル
フォレスターでもビクビクしながら運転

135 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:48:28.58 ID:3J33n//N0.net
つまり軽トラ四駆が最強って事か

136 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:49:03.14 ID:AG5iHTUU0.net
じゃあ車体が軽くてホイールベースあってタイヤ経がそこそこ大きくて
重心そんなに高くない4WD車選べば良いんだろ？

137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:50:10.23 ID:b1M50fz60.net
>>91
まあハスラーはもともと雪国用に作られたものだし

138 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:51:31.49 ID:l4cCGN5R0.net
重量とか考えたらリフトアップしたアルトワークスが雪国最強なのか？
ジムニーは走破性能はすごいけど重心高くて横転しそうだし
むしろ車高落としたジムニーが最強？

139 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:52:35.95 ID:XmBG5hfc0.net
>>136
こういうのだな
市販車にはまずない
http://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/images.motorz.jp/wp-content/uploads/2018/02/19045037/r959.jpg

140 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:52:55.49 ID:DZyyGj/x0.net
>>135
サンバーじゃなかったらな

141 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:52:56.71 ID:Sd48L8lnp.net
>>138
実用性考えたらやっぱハスラーとか
キャストアクティバが最強になるんだよなぁ

142 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:53:05.75 ID:M+y6uqxU0.net
冬道はちょっと場所や時間が変わればいろんなコンディションが混在するからな
家から行き先まで除雪の行き届いた幹線道路しか走らないなら何でもいいし
朝起きたら駐車場に雪が1mも積もってる…ってんなら車を出せるまで早いのはランクル

143 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:53:55.79 ID:pJNas26b0.net
ラッシュ乗ってるけどFRベースの4WDは楽でよい

144 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:54:34.77 ID:rdrl1GIA0.net
そこまで道が凍ってたわけじゃないのに
スポーツタイプのいかにも後輪駆動車って感じの車が
走り出しでものすごくケツ振ってたのは怖かったな

145 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:54:42.20 ID:WtKtABxY0.net
>>128
まずスバルの四駆には種類がいくつかあるのでその辺から確認してみるといいんじゃないの

146 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:56:04.41 ID:x8VEu1/v0.net
>>27
軽い方が運動エネルギーが小さい
タイヤ回転でのピストン押しのけ量も少なくてすむ(エンジンブレーキ)

147 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:56:34.61 ID:ji9SJZZEd.net
>>145
次はスバルでええのかな

148 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:56:34.63 ID:DZyyGj/x0.net
ダイハツ製だけどデュエット4駆5MTがすげー楽しかった
雪道では最適解だろあれ

149 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:57:00.85 ID:qRZq70k70.net
動画見れないやんけ

150 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:57:28.42 ID:XmBG5hfc0.net
>>146
>軽い方が運動エネルギーが小さい

理論上の最大静止摩擦力も小さい

151 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:58:15.11 ID:ji9SJZZEd.net
スバルの特長

・親日
・水平対抗低重心
・リニアトロニック
・シンメトリカル4wwwd

スバルを買わない理由あるか？

152 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:58:25.28 ID:Sd48L8lnp.net
>>143
ラッシュ/ビーゴはホント良いクルマよな
タフト/ブリザード以来の
ダイハツ系4駆の伝統を踏襲してる
ジムニーばっかり持て囃されるが
4ドアといい使い勝手に勝るのは圧倒的にコッチだな

153 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:59:08.06 ID:ji9SJZZEd.net
それと
スバルの利益率は国内トップらしい
スバルの社長さんがアピールしてたし嘘ではないやらなあ

154 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 00:59:45.47 ID:ji9SJZZEd.net
>>152
スバル乗ってから言えば？

155 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:00:41.39 ID:DZyyGj/x0.net
>>154
スバル乗ってないお前が言うのか

156 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:02:10.78 ID:IsjdPhKa0.net
>>153
まあそれも今年で終わりやな

157 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:02:40.62 ID:yPam984s0.net
>>15
ほんこれ、同じ銘柄のタイヤでも車重やタイヤの幅約や径でも全然違うのに
駆動方式も異なる車重で比べても説得力ない

158 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:02:41.06 ID:ji9SJZZEd.net
>>155
スバル乗れよ

159 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:02:49.73 ID:AG5iHTUU0.net
積載してる大型トラックとかリアエンジンの大型バスは発進しやすそうだけど
トレーラーなんかは駆動輪の上に重い物集約させても発進ダメそうなイメージあるわ

160 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:02:57.72 ID:Vc2WfNuJ0.net
>>144
FRは直進してても路面の圧雪の凸凹の影響なのかいきなり左右にケツが振れてしまうし
路面が凍結してる坂道の発進もタイヤ滑るしで生きた心地がしない

161 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:03:46.22 ID:Sd48L8lnp.net
>>154
スバルはレガシィ乗って懲りた
エキマニ等排気系が融雪剤でやられてクッソ金掛かった
あとサッシレスドアガラスは雪に弱い

162 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:03:58.05 ID:IsjdPhKa0.net
86がケツ振ってて誘ってんのか？とおもたわ

163 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:05:06.61 ID:e0m3M/BBa.net
トルクセンシング・センター・デファレンシャル
機械式に勝るモノ無し
電気制御では動きがシンクロしない

あとねCVTも無しよ
例えチェーン式であってもwww

164 ： ：2018/12/02(日) 01:05:11.01 ID:Wm2RZSmir.net
>>139
かっこいい
どこの車？
とりあえずタイヤはダンロップということは分かった

165 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:05:29.47 ID:IsjdPhKa0.net
>>161
俺はマフラーに穴が空いても乗ってたわ
普通の車は後ろから排気ガス出るが俺の車は真下から出る

166 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:10:00.08 ID:XmBG5hfc0.net
>>164
格好の話はしてない

167 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:13:59.94 ID:toslqIed0.net
4WDにする意味はスタックした時に抜け出せるようにするためだろ
2WDはスタックしたらそこで終わり

168 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:14:25.50 ID:Sd48L8lnp.net
>>165
スバル車は理念こそ最もらしい事述べるが
実際の運用面でホンとクソだからな
ヘッド周りのお漏らしからミッションから
修理にカネばっか飛んでって全く良い思い出ねーわ
サンバートラックはメタル逝ってスラップ音酷いし
フロア下の冷却水パイプは腐って盛大にお漏らしするし
元々新潟はスバルの勢力群馬に次いで強い地方なのに
我が家では今後スバル車を選択する事はあり得ませぬ
レオーネ含め一家揃って何十年来の信者だったがな

169 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:14:43.25 ID:HWRs/Lrh0.net
2駆か4駆かの違いとブレーキの問題は別問題やろ
アホかよ

170 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:15:35.22 ID:rGl//RpN0.net
>>36
そんなわけないやろ
勾配登るときは４輪にトラクションかかってたほうがいいし
下るときもエンジンの制動力が４輪に伝わる四駆が有利(スタンバイ式は除いて)

171 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:16:01.04 ID:/R5at6CW0.net
>>62
俺の軽トラスタッドレスで4H入れても下りアイスバーンはクソ滑るぞ
荷台ケツに積まないとすぐリアブレイクになる

172 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:16:36.63 ID:cCQRotVm0.net
>>169
四駆すげーって思わせてから万能じゃないぞって戒めを与える動画構成なだけだろう

173 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:19:47.25 ID:00Db2iSQ0.net
>>42
お前熱膨張って知ってるか？

174 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:22:54.33 ID:FX2RYFxAa.net
安心というか空回り防止じゃねえの

175 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:23:41.05 ID:YXoRUY/sd.net
>>164ポルシェ959

176 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:27:44.62 ID:4NJZzdtR0.net
>>4
常識的すぎ
テストするほどのことじゃない

177 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:29:04.90 ID:ZLsAW2de0.net
切り替えでいいだろ

178 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:29:32.31 ID:yIJN9Dl10.net
4WDのほうが止まれずに事故る可能性は高いだろうな。
何故なら、2WDは止まれなくなる前に発進できなくなる問題にぶち当たるから。

179 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:32:41.19 ID:ubmU1GUq0.net
全車種とは言わないからせめて4WDのワゴンRも入れろよ
買う時に気にするのはまず同車種の2WDと4WDの差だろ

180 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:34:24.52 ID:UwweXH+LM.net
ハスラーとかおもちゃやと思ってたのに、
このスレで聞くことになるとは思わんかったわ

181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:36:19.21 ID:PQDMgOPX0.net
>>179
宣伝になっちゃうからこういう構成にしたんだろ

182 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:36:40.54 ID:It+kkVxD0.net
冬道最強はエブリイバン(4WD)だぞ
プロの為に作られた車を甘く見るなよ

183 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:36:52.87 ID:CEPm43Ci0.net
発進や登坂もそうだけど、4WD乗っててありがたいのはカーブの安定性。

FFだと不意に前が滑ったり、後ろが横に流れたりひやっとすることがあった。

今は横滑り防止装置とか入ってるから4WDじゃなくても良いのかな。

184 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:37:07.47 ID:MA4Ws2Kjd.net
4駆は走る曲がらない止まらない
凍った下り道とか最悪だぞ

185 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:38:48.03 ID:DZyyGj/x0.net
>>183
コーナーはFFも4駆も一緒

186 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:39:55.95 ID:hV/OJx320.net
>>27
タイヤがデカいからじゃないの？

187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:41:10.34 ID:JRSjyAXX0.net
C-HRでも登りきれたの以外は別に不思議じゃない結果だな

188 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:41:40.49 ID:AG5iHTUU0.net
軽の魅力は冬タイヤのタイヤ代

189 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:41:52.34 ID:ewW+ZvNL0.net
国産の4wdはトヨタのランクルかズバルか三菱買っとけば間違いないっしょ

190 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:42:21.62 ID:/R5at6CW0.net
>>178
スキー場の近くに住んでるけどFRは停止してから登れなくなる
4WDは主にドライバーが過信で下りコーナーで事故る
雪の日の朝は突き刺さってる雪ない県ナンバーのクロカンとかよく見る

191 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:42:36.16 ID:Sd48L8lnp.net
>>180
ももクロのCMとかクソ要素だらけで軽く見られてるが
実際はもの凄く真面目に作られてるぞ
つかKei乗ってた層にスムーズな移行が出来る様に
Keiのスタッドレスがそのまんま使い廻せんのよ
(インチダウンになるが)
しかもKeiの弱点後席が狭い&
荷物が積めないというネガをキッチリ潰してるからな
そら売れますわ

192 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:42:52.06 ID:JRSjyAXX0.net
>>180
ハスラーは林道乗り込めるからアウトドア好きにはおすすめなんだけどな

193 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:43:24.61 ID:TsaHcQBk0.net
軽は除雪で狭くなった道を走りやすいけど
ガタガタになった道とかシャーベット状になったところとか凄い走りにくい

194 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:43:38.63 ID:It+kkVxD0.net
>>188
僕のエブリイバン冬タイヤ込み込みで22000円でした

195 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:44:57.71 ID:DZyyGj/x0.net
>>187
そりゃ登るでしょ
車に興味ない人の意見真に受けすぎじゃない

196 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:45:36.73 ID:mjDmITG7d.net
FF乗ってたとき大雪でスタックしてトラクターに引っ張ってもらったことある
トラウマでアウトランダーちゃん買ったけどその後使う機会ないから違いは分からない

197 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:45:43.44 ID:B9zaMcAW0.net
四駆だと滑らないと思い込んでスピード出しすぎたのか道路脇に突き刺さっているのをたまに見るね

198 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:47:07.33 ID:JRSjyAXX0.net
>>195
まぁうんちトヨタのうんちSUVだからオチとして使われるんやろなって斜めから見ちゃったからなんだけどな

199 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:47:14.08 ID:Po2hXFWW0.net
ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ買っとけば大丈夫
他はクソ

200 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:48:51.34 ID:DZyyGj/x0.net
>>198
今の所トヨタよりまともな車を作れるメーカーは日本には存在しない
あれをうんちってなら他はどうなるんだ

201 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:50:33.88 ID:Po2hXFWW0.net
あとラッセルラッセル言う奴いるが、実際やるとバンパー割れるから辞めとけ
パウダースノーだけが雪じゃないから

202 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:51:43.81 ID:pKRRUfdC0.net
4WDはアイスバーンでの発進、急勾配の登坂、市街地や細街路のザクザクぐちゃぐちゃ路面での安定した走破性、スタックした時の脱出の容易さが圧倒的に有利。

それにしてもこのJAFのテスト動画は雪道としてはかなり恵まれた綺麗な路面を想定したテストなのなｗ

203 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:52:24.03 ID:xeSP3YTG0.net
北海道や雪国ではオートマよりもマニュアルのほうがいいってマジなの？教えてケンモメン

204 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:52:45.74 ID:/R5at6CW0.net
>>193
元々ホイールベースが短いから雪じゃなくてもガタガタ道とかは乗り心地はね

軽の比率が高いクソ田舎でも雪が凄いとわだちが出来てなくてハンドル取られる
トラックやバスとか重量級が踏み潰すわだちラインにタイヤが合わないんだよな

205 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:53:06.78 ID:mjDmITG7d.net
>>199
ケンモーはクムホ押しだから…

206 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:53:17.43 ID:pKRRUfdC0.net
>>203
札幌民だがそんなのはガセ

207 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:53:28.01 ID:FWvESeSM0.net
国産（）のABSはクソやから駆動以前の問題やで

208 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:54:08.29 ID:DZyyGj/x0.net
>>207
どうクソなの？

209 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:54:08.69 ID:cG350nM70.net
質量差の実験にはなるけど、同一車両の2wdと４ｗｄで比較しろや！

210 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:54:31.71 ID:Po2hXFWW0.net
轍は窪んだところを走るもんじゃない
窪んだところを跨ぐように走るんだ

211 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:54:32.01 ID:bFTDy7fK0.net
これ駆動方式じゃなくて車種の比較じゃね？

212 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:55:25.81 ID:fW5UfQaQ0.net
>>1
動画消えてる？
サムネはあるのに

213 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:55:45.28 ID:Rjq7Hsic0.net
FRじゃなければ素人でも何とかなるだろ

214 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:57:05.77 ID:DZyyGj/x0.net
>>209
同じような結果でしょ
4駆は登るけど重量増で2駆よりは止まれない　

215 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:59:01.80 ID:qPbixm9b0.net
>>32
雪上の停止摩擦力とは？

216 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 01:59:13.25 ID:Sly+zAAN0.net
4WDだと住宅街の雪道の凸凹にハマることは減る

217 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:00:58.19 ID:ce8G13vg0.net
四駆のありがたみは上りで前にスタックしそうな車が居てもやり過ごせる安心感

218 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:01:02.58 ID:CEPm43Ci0.net
>>212
1のリンクだとエラーでるね。
履歴からだと観れるので消されてるのとも違う気がする。

219 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:02:35.17 ID:6Fve7beu0.net
>>199
オイオイ、ミシュランはハブかよ
ガチのミラーバーンはわからんけど内地でフツーに履くのにはいいですよ

220 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:04:38.02 ID:DZyyGj/x0.net
>>219
一回履いたけど宣伝通りドライとアイスにはまぁまぁ強かった
雪はイマイチだった印象　

221 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:05:03.92 ID:cG350nM70.net
>>214
どの程度の差があるのか気になるやん
購入時に2wdにするか4wdにするか迷う場合もあるし

222 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:06:23.52 ID:cG350nM70.net
１の動画が見られない言とってるアホは４にちゃんと貼ってある

223 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:07:22.47 ID:DZyyGj/x0.net
>>221
どっちにもデメリットも少しあるってのが頭にあるだけで納得できるでしょ
仮にあのテストで下り制動2メートル伸びてたって言われて買うか買えないかはその人次第でしか無い

224 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:07:31.51 ID:6Fve7beu0.net
>>220
地域によるんですよね
たまに積雪がある地方だとドライ性能が優先されたりしますから
ウインタータイヤも

225 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:07:45.85 ID:ru11GyAX0.net
テスト1
上り坂（勾配9％と勾配20％）を上りきれるか？

勾配9％の緩やかな坂道は、4台とも上りきれた。
勾配20％の急勾配の坂道では、4WDの2台が安定して上りきれたのに対して、
2WDの2台はスタッドレスタイヤを装着していても坂道の途中でスリップして上りきることができなかった。


テスト2
平坦路と下り坂（勾配9％）で、40km／hから急ブレーキをかけ、制動距離を計測（ABS作動）

平坦路の制動距離は、2WDと4WDのいずれの車も制動距離が20m〜22mと、大きな差はなかった。
勾配9％の下り坂の制動距離は、2WDの2台は約29m〜33mで停止できたのに対し、4WDの2台は約35m〜40mと、2WDより長くなった。
また、車両重量が最も重かったランドクルーザープラドの下り坂の制動距離は、平坦路に比べて約2倍長くなった。

226 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:09:57.65 ID:sdUfQ7jj0.net
フルタイム四駆って信頼性全くないよな。
デフで力逃げるし。

227 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:10:50.95 ID:6Fve7beu0.net
4WDでも雪道のブレーキ性能が変わらない伝説はウソです
エンジンブレーキは結構効きますよ
特にMTでシフトダウンした時とか

228 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:12:20.35 ID:cKsExQR1H.net
プラドって３ｔ近くもあるんかよ

229 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:12:54.37 ID:6Fve7beu0.net
>>226
ビスカスカップリングはとろいけど
トルセンデフは案外トラクションが逃げなかったりします

230 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:14:31.47 ID:DZyyGj/x0.net
今年は暖冬の予報だから気が楽だわ

231 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:14:39.29 ID:sdUfQ7jj0.net
>>227
ブレーキが効く効かないってタイヤ接地面の問題であって、
ホイールの回転数を落とすのがエンブレか、ホイールのパッドか、って
話は物理的に考えて気持ちの問題でしかない。

232 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:14:39.44 ID:cG350nM70.net
>>223
一般人にはできない実験だから車種揃えろ言ってるのがわかんねーんかなぁ
頭の中の実験結果予想じゃないんだから
頭でっかちだなぁ

233 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:15:14.86 ID:Xbtm5gm1a.net
スバルやワーゲンの四駆なら信頼できる

234 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:16:47.43 ID:cCQRotVm0.net
>>232
車屋の宣伝動画じゃないし

235 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:16:53.50 ID:DZyyGj/x0.net
>>232
自分でやればいいんじゃない
雪国なら販売店ハシゴしたら必ず両方あるから
自分で試す　ってのに至れないとか考えかたが狭いですな
他人の意見を最優先にする意味がわからない

236 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:17:21.66 ID:uF7GmotBH.net
農繁スペシャル

237 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:17:57.01 ID:6Fve7beu0.net
「いいクルマ」としか言いようがない
オールロードクワトロ
https://www.webcg.net/articles/-/31714
程度のいい中古車が有れば買いますよ

238 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:18:50.67 ID:R5lWvfO80.net
すべる前にすべらせる
オレのお笑いのコツな

239 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:19:49.05 ID:0VCudVIzp.net
山道S字の日陰が凍ってた時の比較とかないの

240 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:23:09.59 ID:6Fve7beu0.net
バイクでこれからの季節は日陰がヤバイです
「すってんころり」

241 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:23:17.39 ID:sdUfQ7jj0.net
>>229
トルセンデフって何？
ググてもあまり良くわからん。
合わせて純正で着いてる車種も教えてくれ

242 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:26:12.48 ID:6Fve7beu0.net
>>241
トルセンLSDって書いたほうが正確だったかな
アウディ系には結構使われてました

243 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:26:52.59 ID:xRV0Xz42d.net
ここまで見てないで書くけど普通に考えて駆動かかるときだけだろ

244 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:27:26.42 ID:P+WYDvmB0.net
4WDの利点で色々議論になってるみたいだけど
結局この実験で言いたいことは
雪道の場合は構造がシンプルな車に乗って安全運転が一番！ってだけでは？

245 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:28:01.07 ID:5/ICNbK/a.net
雪道はそもそも2WDのFRでもスタッドレス1年目は良いんや
毎年新品スタッドレス買うなら良いが殆どの人は金無いからね3年目当たりからどうにもならなくなる
その点4WDだと5年は余裕で使える

246 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:28:47.16 ID:xRV0Xz42d.net
東北以北はBS以外ないだろ

247 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:36:32.14 ID:x4l+VJ++x.net
まず重量
重いと不利
その点ではジムニーに勝てる四駆など居ない
しかしジムニーは国道の轍の幅に合わなくて
下手くそはスピンホイホイになる

248 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:37:57.14 ID:6Fve7beu0.net
>>241
上に>237で書き込んだ
A4オールロードクワトロもセンターデフはトルセンだったような
(勘違いだったら ペコリですよ)

249 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:38:23.42 ID:Qcbdjla20.net
静岡住まいだがアウトバック買ったぜ
雪道走ることおそらく一度もないんだろうな

250 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:40:31.56 ID:OBfHz1Lf0.net
朝の通勤ラッシュの時信号青になってもミラーバーンでケツ振ってスタートできないでいる
カスのせいで遅刻したことあるから雪国住まいはできるだけ四駆乗って欲しいわ
下手なやつほど雪国なのに四駆の購入検討しなかったりライト点けるの遅いわで
安全意識低い

251 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:42:27.55 ID:6Fve7beu0.net
静岡でアウトバックっていいですね
なんかゆったりした気分になれそう

富士山の山梨側に回ると凍った道も有りそう
もうちょっと足を伸ばして軽井沢とかも

252 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:43:47.96 ID:uF7GmotBH.net
そもそも家から出ないから

253 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:47:51.46 ID:AeI7PBJ60.net
軽くて細いスタッドレス履けるジムニー最強だわやっぱ
太いスタッドレスなんて全く当てにならん

254 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:51:22.99 ID:J8NrlpDr0.net
>>130
下り坂による加速分が運動エネルギーに加わるだろ
そのエネルギーは車重に比例するから
車重の重い車ほど多く運動エネルギーを得ることになる

これで得た運動エネルギーが下り坂での制動距離の違い

255 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:54:18.31 ID:oUu7SE+HM.net
会社で仕事してる間に車が雪で埋もれても、余裕で出られるのが四駆の強み

256 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:56:26.07 ID:6Fve7beu0.net
三大走破性がいい車

ウニモグ
ランクル
ジープ
ランドローバー

257 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 02:58:00.66 ID:wqM2z+Bpx.net
この検証結果だと、軽の四駆を買いましょうって事になっちゃうね

258 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:01:24.61 ID:6Fve7beu0.net
雪山を越えられる市販車ってジムニー位かも
軽くて登れるからね
(限界は有るけど)

259 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:06:10.59 ID:kvf5Fg7K0.net
アウディクワトロはどんなものなの？
そんなにすごいのか？

260 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:07:41.49 ID:Tk5zabjS0.net
四駆軽トラがコスパ最強で結論出てるだろ

261 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:08:21.85 ID:kvf5Fg7K0.net
>>257
あってるんじゃない？
雪道ではパワーがあってもコントロールできんし

262 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:09:34.19 ID:6Fve7beu0.net
>>259
あんまり期待しすぎるとあれだけど
いい四駆の車には間違いないと思います
アウディクワトロ

263 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:18:54.53 ID:ow3ReUd20.net
スタッドレスのどこでもギュと止まるCMを規制しろよ

264 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:20:06.46 ID:i04D32Oi0.net
雪なんて数年に一度程度だし
通勤は基本電車なんだし
そんときだけ車つかわなければ良くね？

265 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:23:03.21 ID:6hHkxmSx0.net
動画見れんぞ使えんゴミめ

266 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:23:04.75 ID:XmBG5hfc0.net
>>264
数年に一度しか雪が降らない地で電車通勤はかなりレアな存在だと思う

267 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:24:06.18 ID:J69XRHzH0.net
もうそろそろ
スラスター搭載車実用化しようぜ

268 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:24:33.06 ID:XmBG5hfc0.net
>>254
式で表せる？
質量が大きくなれば最大静止摩擦力も大きくなるから結果変わらん

269 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:25:22.45 ID:udkdDUcd0.net
スタックに強いから四輪なんだろw
停止なんか二輪駆動も四駆もかわらんだろ

270 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:25:45.56 ID:XmBG5hfc0.net
>>261
でもタイヤ径が小さな軽自動車はスタックしやすい

271 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:34:15.36 ID:6ObY4akm0.net
エボのAYCポンプ壊れてヒューズ抜いて完全に動作止めてからアイスバーン乗ったらすっごい滑った
LSDがある方が安心やね

272 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:37:19.81 ID:d3qiVAJea.net
雪道はスバルの4WDのフォレスターが一番いいと思うわ。馬力もあるし。運転しやすいと思う。

273 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:38:19.33 ID:d3qiVAJea.net
>>189
三菱は買いたくないわwwwwww

274 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:41:59.54 ID:iDrCYl5OM.net
>>6
だから軽い方が止まるだってｗ

275 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:46:03.66 ID:AG5iHTUU0.net
ジムニーって軽の割には重いじゃん(ﾎﾞｿｯ)

276 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:47:12.66 ID:pqXN1Z+gr.net
そもそも雪国なんて人が住む所じゃない

277 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:49:39.82 ID:d3qiVAJea.net
ジムニーもいいのかな。

278 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 03:50:18.96 ID:iDrCYl5OM.net
やっぱ軽さは正義
軽量化の鬼、スズキの技術力は異常

279 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 04:10:40.40 ID:E1u7BRCFM.net
タイヤの太さ考慮にいれないの?
お前らのスタッドレス信仰も4WD信仰もオカルトだけどな

280 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 04:15:19.62 ID:hIIg7Gyhd.net
クルマに自信ニキがぽこぽこ湧いて来て草回避不能やん

281 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 04:20:34.39 ID:d6RbC7lM0.net
二輪駆動の自転車は雪道でもバリバリ走ってたな

282 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 04:24:29.84 ID:Qqys5RJB0.net
またインプの牽引動画かと思ったら違った

283 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 04:28:03.74 ID:ooPVlZgmd.net
>>95
>@新潟モメン
>雪道足車最強はハスラー

え？

284 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 04:28:57.94 ID:5IkohAIF0.net
雪に対してジムニーは雪掻きしなくても発進できる以外メリットないってマジ？

285 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 04:29:39.90 ID:l/hWG52x0.net
雪国の人はみんな四駆のってるの？

286 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 04:37:37.42 ID:Nx1tRBoqx.net
>>285
FFも多いよ
除雪入ってりゃFFでも問題なく走れるから

287 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 04:50:03.52 ID:25iisVoF0.net
ボディの下に雪抱えたら動けなくなるから車高は高い方がいい

288 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 04:56:54.46 ID:tOFtFOzb0.net
そりゃ2WDと4WDの違いは駆動力がかかるかどうかなんだから制動力はそうだろうよとしか
駆動輪にしかブレーキついてないわけじゃあるめえし

289 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:02:06.40 ID:MofbmG1K0.net
雪用にニードルを地面に押し付けるみたいなブレーキを搭載すればOK

290 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:03:50.85 ID:CzkEbKyp0.net
前はよくスバルの4WDが道路脇の畑や田んぼに落ちてるの見たな
過信してスピード出してりゃそうなるわな

291 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:08:47.96 ID:ma949yo50.net
>>14
これ
ブレーキとかの前にそもそも軽だと発進すらできん

292 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:19:28.00 ID:xeFC4aFf0.net
>>286
んでちょっとでも除雪入ってないところでスタックしてるけどな

293 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:23:00.66 ID:CzkEbKyp0.net
ジムニーとかパジェロミニみたいなの重心高いから怖いわ
却ってワゴンRとかタントみたいなのが下が低くくて乗りやすいだろ

294 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:26:15.78 ID:xeFC4aFf0.net
>>293
重心もだけど、ホイルベース短くてスピンしやすいから嫌い

295 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:33:44.24 ID:fRPNLMGS0.net
ジムニー最強

296 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:39:54.55 ID:5/ICNbK/a.net
>>293
雪国だとドカ雪降った場合除雪入るのが半日遅れる事がよく有るからドカ雪降ると車高低い車は亀になって動けなくなってるのよく見かける

297 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:40:11.85 ID:MGSAs1rXd.net
雪からの脱出力が大事なんですよ

298 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:42:58.35 ID:/R5at6CW0.net
>>294
これ
ジムニーとかSUV等は過信し過ぎるんだよ
下りの凍結路面じゃどんな車でもタイヤ性能が少し位しか変わらないとの意識持たないと
単車で濡れた鉄板の上走ってるようなもんだから

299 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:44:02.74 ID:CcfvmYhb0.net
2WDの軽トラにスタッドレス入れたばっかだわ
今年はこれで雪国キャンプをする予定

300 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:44:22.53 ID:5/ICNbK/a.net
ランクルタイプの車でもノーマル車高だとドカ雪で除雪入るのが遅れてる道路走らなきゃ帰れない時は除雪車状態になって動けなくなる時あるから3インチ程車高上げる改造してる

301 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:45:15.79 ID:CzkEbKyp0.net
昔いすゞのビッグホーン乗ってたけど重いから下りで滑ると怖かったな
だからプラドとC-HRならC-HRの方が乗りやすそうなのは想像できる

302 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 05:49:11.98 ID:/R5at6CW0.net
>>299
最近の軽トラって2wdだけあるのか
電気自動車軽は知ってるけどアレは現状使えそうにないと思う
パートタイムでも4WD付いてないの？

303 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 06:00:04.28 ID:d/E0cw4x0.net
>>285
山の中に住んでる奴は四駆が多いけど平地はそうでもない
スタンバイ式とかははっきり言って意味がないし
滑った時のコントロールがしやすいからって理由であえて二駆を好む奴もいる

304 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 06:08:21.92 ID:XS5JIdKU0.net
三菱のRVRって車買ったお
これで去年みたいな雪が降っても楽勝だな？

305 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 06:37:48.52 ID:nrEkNZ3KK.net
ハイパワーターボ＋4WD、
この条件にあらずんばクルマにあらずだ。

306 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 06:38:04.97 ID:n0UA44lB0.net
>>15
そこにJAFの「結論を誘導して馬鹿を騙そう」とする意図があるわけだよ

いやそんなことないか、JAFがただのアホの集まりなだけか

307 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 06:39:47.29 ID:WtKtABxY0.net
>>303
スタンバイ式は最近はオンデマンド式に進化してスバルではフルタイムAWDに分類して売ってる
小型軽量化できるから軽でもこれを採用してて馬鹿にしたもんじゃないレベルで走る

308 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 06:48:02.31 ID:JR4kNqlEa.net
見て損した内容

309 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 06:48:31.67 ID:fwn2Vb5Q0.net
うちの車4Sって書いてあるけど
これ4WDなの？

310 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 06:48:31.88 ID:fwn2Vb5Q0.net
うちの車4Sって書いてあるけど
これ4WDなの？

311 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 06:49:11.00 ID:i8CsutUvM.net
>>18
FRなんて論外

312 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 06:49:45.21 ID:g5OlGTc70.net
>>4
長いから1分程度で閉じちゃった

313 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 06:57:17.80 ID:GqtBj3na0.net
>>21
ダンロップは先に逝くって福山が宣伝してたろ？

314 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:02:11.43 ID:T0FuhECH0.net
昨日今日の札幌4WDでも発進滑るんだがそんなもんなの？俺が下手なだけ？

315 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:02:24.59 ID:aVnVYtw20.net
荷重がずーと後ろで前が浮き上がれば関係ない

ちゃんと雪の上で摩擦が発生するかが問題
できるだけ抵抗面が多い方がその可能性がます
単位面積あたり少ない駆動力ですむ
これ以上はゆきが滑るよという力以上は受け持ってくれない
だから２より４　タイヤよりキャタピラが有利

316 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:02:45.41 ID:Vu7ejRrza.net
北海道の雪道をゲーム化してくれ

317 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:03:09.94 ID:aVnVYtw20.net
空気抜くのもいいと思う

318 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:04:42.68 ID:GqtBj3na0.net
>>114
リアル道民(元道民？)嫌儲世代か？
おだつなんて最近の子は使わねんじゃね？

319 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:06:49.76 ID:E1u7BRCFM.net
切り替え4WDの時点でどれだけ使いにくいものか誰でもわかるわ
結論は2WDにチェーンまけばいいだけ
さぼるなよ雪国ジャップ

320 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:06:56.13 ID:S9sie6lKM.net
>>285
半数以上は四駆だろうな
FF乗ってたけど発進がやっぱしんどい　　あと、駐車場でスタックしやすい

321 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:08:00.73 ID:C0IGHRcW0.net
>>268
横レスだが雪道だと摩擦力は摩擦係数×荷重に比例しなくなるんだろ
タイヤのサイズあたりの最大摩擦力に限界があるとするなら、下り坂で運動量が増えればその分止まりにくくなるのは当然
戦車なんかがキャタピラ使ってるのは泥地や雪上でも摩擦力を確保するためってのも理由
なぜならどんな場合でもF=maに従うなら重い車体にすればその分自動的に制止力も増えるはずだが
実際は接地面積あたりの制動力には限界があるからキャタピラで面積を増やして面積あたりの荷重を減らすしかない
スキー場のゲレンデで整雪車がキャタピラ履いてるのも同じ理由

322 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:08:49.58 ID:1wDqy5Z00.net
他の駆動方式に比べて多少ラフに扱えるだけで駆動方式の違いで安心できる事など無い。

323 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:09:55.99 ID:GqtBj3na0.net
>>314
わからんけど国産CVTの調教がロケットスタート過ぎだと思うわ。エコモードとかのがソロリと発進したりしそうだが。

324 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:21:19.61 ID:/MHKCCzA0.net
ランクルは日本の狭い道を普段乗りたくないなあ

325 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:21:38.27 ID:j6BWnewM0.net
>>292
簡単な坂道でも止まったら最後になるからな

326 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:26:25.86 ID:8Rss1DW+0.net
>>1
能無しアフィカスデブ

327 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:34:07.14 ID:YTA7oDY80.net
FR車乗ってるけど
上りはフラフラする
どんだけ練習しても無理なものは無理だった

328 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:36:52.61 ID:bKZffNbU0.net
チェーンつけてやらないと意味ない

329 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:37:44.31 ID:bl9ndgrQ0.net
>>1
660kgの俺のアルト4WDが一番安心ってことでいいね？

330 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:38:02.16 ID:bKZffNbU0.net
ロック式４ＷＤにする意味は突っ込んだときの脱出用
その他はチェーンつければ２ＷＤでいい

331 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:39:00.28 ID:6v6n53Wl0.net
要するに軽四駆最強ってことだろ
なんで軽四駆をテスト対象に入れないんだ

332 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:43:04.12 ID:LWNYeHLo0.net
4wdが真価を発揮するのは駐車場からの脱出
ffだとボンネットに人乗って貰う必要がある

333 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:53:03.51 ID:1PSOQ0PR0.net
つるつるのアイスバーン上ではアクセル踏めないから2WD/4WD関係ない、
どっちにしろ山道はチェーン規制入るし、
平地でのやばい箇所でのスタックには脱出器具のお世話になる。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E9%9B%AA+%E8%84%B1%E5%87%BA/

都市部では4WDのメリットはない。燃費が悪くなるだけ

334 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:55:59.74 ID:fl0IjlrB0.net
切り換え式の買ったけど4WDを使うタイミングがわからん

335 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:58:29.40 ID:MWLE1M6W0.net
長年雪国に住んでるけど、チェーンなんて一度も使ったことないな

336 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 07:59:46.64 ID:3JaPJe7QM.net
>>334
俺は大雨とか強風とかで不安を感じたら早めにさっさと四駆入れる
2ちゃんではよく舗装路で四駆入れると壊れるとか言うけどそんなヤワには出来てないよ

337 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:03:10.03 ID:WXKobCpTd.net
>>6
雪道スタック率トップクラスだからな
ちなみに圧倒的にヤバイのは、二輪のワンボックス

338 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:06:31.16 ID:8pWflsms0.net
でも京一が四駆でターボじゃないのは車じゃないって

339 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:10:10.83 ID:sOmlNwkX0.net
特に林道に興味ある訳じゃないんだけど
ハスラーを4インチリフトアップしたの格好いい

林道行かないのに
リフトアップってデメリット多い？

340 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:10:31.64 ID:h5ZgFqCEp.net
AWDといえば、スバルのお家芸じゃないんか。

341 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:12:08.28 ID:zGKtzVG20.net
そういうのに拘る前に大人しくチェーン履いたほうがいいよ

342 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:14:48.23 ID:3JaPJe7QM.net
>>339
デメリットだらけ
重心高くなるので走行安定性が致命的に悪くなる
駆動系に負担がかかるので故障のリスク高くなる
ディーラーや一般修理工場での車検を受けられなくなるのでカスタムやってくれたショップでの車検でぼったくられる
近所の人から白い目で見られる

343 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:19:20.79 ID:qSQOs4O0a.net

http://o.8ch.net/1c29u.png

344 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:20:23.07 ID:qSQOs4O0a.net

http://o.8ch.net/1c29v.png

345 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:21:37.53 ID:qSQOs4O0a.net

http://o.8ch.net/1c29x.png

346 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:24:47.32 ID:qSQOs4O0a.net

http://o.8ch.net/1c2a2.png

347 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:24:55.54 ID:kUVdVXE00.net
滑った時も四輪で調整してくれるから違うでないの？

348 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:25:07.03 ID:YTEw4yR5M.net
やっぱりJAFはバカだわ

349 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:32:25.62 ID:nJAcY1Eo0.net
ワゴナールとプリカスの4WDと比較しろアボカド

350 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:32:36.16 ID:N52HzJc8a.net
スプレーチェーンはどうなんだ？
効果案のか？

351 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:33:40.28 ID:zZ5PxReq0.net
ブレーキ踏んでる時は同じだろ

352 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:41:38.50 ID:hSAgIDhL0.net
止まるのは同じ
動くのが安心
当たり前の話だろｗ

353 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 08:54:38.70 ID:SMVgoZ6E0.net
FRは機械式LSDと手で引っ張るサイドブレーキがあると結構安心して走れるよ。ブレーキはフロントが先にロックするからサイドブレーキで調整しながら速度を落とす。

354 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:00:48.42 ID:DZyyGj/x0.net
>>292
積雪くらいならFFでも登ってくよ
最悪なのは除雪されないまま半端に溶けてザフザフビシャビシャなやつ　そうなったら登れない

355 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:01:43.52 ID:k0DqM4qjM.net
>>47
除雪をしっかりする様になったからね
大雪の日は車出さないとかだったら4wd選択する必要ない

356 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:03:16.39 ID:1ssuePWw0.net
ID:l7S198XN0

357 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:04:25.03 ID:Bg1afBmG0.net
>>199
ダンロップはつるつるよ

358 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:05:10.75 ID:yt65bYtO0.net
>>26
ブリジストンって性能ランクでは下位らしいじゃん

359 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:08:52.80 ID:vwV+ZLZS0.net
新潟だけど除雪路ならFFでなんも問題ない
FRも普通に走ってるから

360 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:09:17.40 ID:WUO6kyv/0.net
雪対策なんて保険みたいなもんで、危険を感じるほど雪降ったら余程のことがない限りは外出ないのが一番だぞ
バカが四駆だから〜とか冬タイヤだから〜とか言いながらさも普通の道のように走るけど半分自殺だろ

361 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:11:32.92 ID:hSAgIDhL0.net
>>359
雪が硬いうちはいいけどザクザクになってきたら四駆最強よ

362 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:12:32.93 ID:6v6n53Wl0.net
1回でもスタックしたり坂道発進できなかったりするとやっぱ四駆必要ってなる
特別高価なものでもないし安心感が全然違うからな

363 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:15:43.33 ID:cWTlykMg0.net
プラドって3トンもあるのかよ

364 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:16:40.80 ID:6FQ1vy1y0.net
>>4
ブレーキは駆動方式関係ないだろ
2WDでもブレーキは四輪すべてにあるだろが
制動の後半の制動の実験は無駄、低μ路の下りが重量に左右されるのはアホでもわかる

365 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:17:55.73 ID:85iYlot9a.net
曲がり角が橋で凍ってたらしくいきなりハンドルが軽くなったときの感覚は最悪

366 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:30:45.19 ID:x0DZRdwv0.net
この手のスレに毎回出しゃばる
MTよりATが優れてる！MTは産廃！！厨出ないなwどうした？w

367 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:33:57.09 ID:M21IHgYRM.net
凍結、悪路の駆動時で

四駆に関係ないけど凍結路カーブ
で横滑り防止は助かるわ

368 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:40:43.13 ID:qkldxsGMd.net
>>21
ダンロップは一生買わない。
雪道に先に逝ってしまった。DSX2はゴミ
鰤のGZに変えたら止まる止まる。

今はVRXだけど消しゴム並みに溝がなくなっていく…3年目行く前に交換かな

369 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:44:03.10 ID:kyo9a7yqd.net
そもそも4駆が普及する前の1980年代以前はFFでなんとかやってたワケだから
4駆じゃなきゃ無理なんて事はない

370 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:45:53.89 ID:nJAcY1Eo0.net
札幌のタクシーは後輪工藤

371 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:46:59.16 ID:M21IHgYRM.net
>>370
それ言うなら小樽も
タクシーが落下してくる

372 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:48:16.72 ID:CePGe2Zz0.net
>>360
ほんとこれ
田んぼに突っ込んでるＳＵＶなんて風物詩みたいなもんだわ

373 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:48:18.60 ID:RI1G9Ur9a.net
四駆の方が間違いなく安全。スピンしない。
東北民の俺が言うんだから間違いない。
アイスバーン、ミラーバーンでは完全に四駆の価値。
そもそも二駆はまっすぐ走れなくなる。

374 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:49:55.16 ID:p+ObAXP/M.net
なぜ下りで飛ばしてしまうのか？
グリップを完全に失ったらニ駆も四駆も変わらないのに

375 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 09:56:01.38 ID:aBJnBlSF0.net
ブレーキ考えたら四駆どうでもいいわな
駆動にしてもスノータイヤとかチェーンあっても動かないなんてとこは四駆でよかったなんてケース希だろ

376 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:00:05.80 ID:Ll4oiiI3M.net
>>369
その頃はスパイクタイヤOKだったんじゃない？

377 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2018/12/02(日) 10:00:10.64 .net
>>375
いや、なんぼでもある

378 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:02:55.46 ID:SPFc/l/00.net
二駒は片輪スタックの空転だけ気をつければOK
ボロキレ常備してきりぬけろ

379 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:06:08.98 ID:bNku+pK90.net
JAFのテストっていつも中途半端なんだよな
スタッドレスとオールシーズンの比較やるならドライとウェットもやれよと

380 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:07:28.42 ID:e4KT5n740.net
4WDはタイア４つが独立していてブレーキも一つ一つについてる
だからガツンとブレーキがかかる

381 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:08:58.23 ID:lM03X8DH0.net
４WD＝ランクルとかのRV車っていうのはやめろよ

まずセダンタイプの４WDでやらんと

382 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:09:56.19 ID:nJAcY1Eo0.net
まぁ圧力だろうな

383 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:10:21.08 ID:9yYI6V7Y0.net
4駆高いからFFの軽でいいだろ

384 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:12:18.11 ID:85iYlot9a.net
錆びるし自分が気をつけてても貰い事故するし
2台持ちできるなら冬タイヤ安いぶつけてもいい軽が最強だな

385 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:15:59.59 ID:kFS/CE/M0.net
軽と車重3倍の車比べても意味がないよ
同じ車重で同じタイヤにしないと

386 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:18:18.90 ID:obp5XcXf0.net
>>378
それね、古い布団とかも強い

387 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:18:20.71 ID:3IS9dNA0d.net
1年に何回あるかわからない条件のために40万も多く払えないわ

388 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:26:24.67 ID:AcvyUW4y0.net
10代20代の女性の大半にフェラチオの経験があると判明
http://ltws.reasonman.com/ty/i8982398022

会話に対して「共感を求める嫁」と「解答を求める夫」のすれ違いの集大成のようなやりとりに男女で賛否両論…テクニックで補えるのではの声も
http://ltws.reasonman.com/ty/i8982398022

389 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:27:34.68 ID:JusxAD8t0.net
>>15
ほんこれ
比較車種見てもう動画見る気が失せた

390 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:27:43.91 ID:LkYInSG0r.net
>>380
二駆でもブレーキは前後に付いてるじゃん

391 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:29:13.10 ID:qqVMnSr80.net
FFは上り勾配に弱い
FRのほうがこの点では有利

392 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:31:49.23 ID:1175Gd89a.net
ブレーキ踏むのは問題外として、
MTはアクセルペダルとタイヤの回転がほぼダイレクトだから細かい制御が可能だが
ATの地に足の付かな気持ち悪い感覚のアクセルペダルではそれができないので危険

393 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:33:11.14 ID:obp5XcXf0.net
エスクード強い、5分くらいから対角スタックしてもグイグイ進むぞ
https://youtu.be/TYDMEk4yTWY

394 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2018/12/02(日) 10:34:02.54 .net
>>391
エンジンがフロントに乗ってる以上、それはないよ
45度の勾配を登るわけじゃないだろうし

395 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:37:37.48 ID:qqVMnSr80.net
>>394
FRは後に傾斜するとウエイトが6割から7割後に荷重が掛かる
FFの場合後に傾斜するとウエイトが駆動輪に5割程度しか掛からなくなる
雨の日とかでもFFは急発進するとホイールスピンしまくるよ
加速してからはなおさらFRは荷重移動で後にウエイトが掛かるのでトラクションはさらに良くなる
ただし上り傾斜のみ

396 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:40:39.51 ID:vwV+ZLZS0.net
なおコーナー

397 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2018/12/02(日) 10:41:46.27 .net
雪の坂道発進を考えた場合、タイヤが同じならFRは登れてFFは登れないなんてことはまず無いだろ

398 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:43:02.58 ID:/XQulOzW0.net
http://imgur.com/znnjyxY.gif

399 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:44:20.64 ID:qqVMnSr80.net
>>397
FFが雪道でFRより強いのはあくまで上り勾配のない平坦な雪道の場合
平坦だとFFのほうが６５％ほど前輪に車重が乗るのでトラクションがかかる

400 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:47:59.57 ID:2S3a/4SW0.net
>>76
凍結路最弱だからジムニーは
マジで過信しない方がいい圧雪路もな

401 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:50:31.00 ID:GcYHd5xAa.net
>>5
マジコレ

402 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:51:14.42 ID:qqVMnSr80.net
>>62
スタック脱出とかゆっくり雪道走る場合は軽くて最低地上高が高くてデフロックするAWDが最強
だけどある程度スピード上げると低性能でおバカなAWD
それがジムにー

403 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:53:10.40 ID:c6QNgnPP0.net
空回りして身動きとれなくなると困るから四駆がいいってだけでしょ

404 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:53:21.31 ID:Sd48L8lnp.net
雪国実用車で求められる条件
・タイヤ径が大きい
・車高(最低地上高)が高い
・4WD
・ホイールベース長い
・オーバーハング短い
大体こんなモン
ここに加え新雪ラッセル多めなら車重重い
除雪後平坦路及び凍結路多めなら車重軽い
という要素が入る

405 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:55:43.66 ID:vzqzfyA70.net
クルマの腹まで雪が積もってる状況じゃないと意味なくね？

406 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:57:18.89 ID:tAefnRNpd.net
FF/FR/AWDの発進、減速、カーブテストしてくれよ
なるべく車重揃えて

407 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:58:22.29 ID:bdF2LlZ60.net
二輪駆動のプリウスと四輪駆動のCH-R
車重じゃ100kgしか変わらないのに下り坂の制動距離が大違いなのはなんでだろう

408 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 10:59:35.41 ID:iDrCYl5OM.net
>>395
FFでも急加速しなければいいだけ
つ〜か急加速なんてそうそう必要無い
FRの過重変化は路面にグリップしていての話
なので悪路では全く駄目になる

409 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 11:00:17.23 ID:rDWzhZGY0.net
うちの地域は除雪が下手くそになったから4wd必須だわ
昔はFFでもなんとかやっていけたんだが

410 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 11:01:02.01 ID:qqVMnSr80.net
>>408
急加速しなくてもちょっと加速したりトラクションが掛かる瞬間でも
クルマというのは前後で大きく荷重変化してるのですよ

411 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2018/12/02(日) 11:02:12.12 .net
>>399
登り勾配で荷重がリアよりになっていくのは事実だけど、10度や20度勾配があったところで
荷重がリア＞フロントにはならないでしょ

412 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 11:04:26.84 ID:qqVMnSr80.net
>>411
だいたいFRは援護重量配分で55対45くらい
BMWなんかだと52対48くらいで雪道に強いFRといわれてる
ちょっと後に勾配が付くと後ろのほうが重たくなるよ

413 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 11:05:41.57 ID:tAefnRNpd.net
>>395
雪降った後の首都圏でスタックして道塞いでるのはお高いセダンとかが多い気がする
雪の日イオン行ったら、駐車場出口の普段意識しないレベルのちょっとした勾配でハマってるアホな６尻がいたわ
ノーマルタイヤだったせいもあるんだろうけど

ところでオールシーズンタイヤって雪道もある程度いけんの？
年に１〜２回の雪のためにタイヤ変えるのアホらしくなってきたんだが

414 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 11:06:00.35 ID:qqVMnSr80.net
だいたいFRは前後重量配分で55対45くらい
BMWなんかだと52対48くらいで雪道に強いFRといわれてる
ちょっと後に勾配が付くと後ろのほうが重たくなるよ
加速時にはそれが3対7くらいに後に荷重移動する

415 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 11:07:44.45 ID:qqVMnSr80.net
>>413
オールシーズンはあくまで雪の降り始めくらいに対応する緊急用として見ておくべき
雪道にはダメ

416 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 11:10:23.77 ID:ORG8Awad0.net
2ＷＤと4ＷＤの比較になってねえ
まあ同じだからいいけど

417 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 11:11:36.82 ID:vwV+ZLZS0.net
アスペ

418 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 11:15:49.96 ID:Uz4DAU5E0.net
雪道で普通タイヤの無能のスタックに
巻き込まれたら排ガス吸わせよう

419 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 11:56:23.54 ID:mmB3Ssv4a.net
で、結局どっちを買えばいいんだぜ？

420 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 12:00:29.09 ID:iDrCYl5OM.net
>>272
止めとけｗ
スタックするほど四駆性能は低いぞｗ
https://youtu.be/bPyiJHBxrao

421 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 12:09:28.38 ID:MB7LWizMa.net
案の定極論ガイジがわんさか沸いてるわ
普通に運転してたらお前が騒ぐような弱点なんか出ねえから
自分の運転の下手くそさを車のせいにするなよ

あっそもそも軽自動車すら買えねえエアプかw

422 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 12:31:39.84 ID:M+y6uqxU0.net
>>421
冬道は普通に運転してても性能差が出るだろ
二駆のタクシーじゃここが限界ですって坂の下で降ろされるし

423 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 13:21:00.58 ID:Eljuk0HEM.net
>>27
車輪って性質上、吸収しきれなかった余分な力が車輪を回す力に変換された結果、止まる距離が伸びるだけじゃないの？
車輪を使ってないのにズレるなら知らね。

424 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 13:21:52.69 ID:L325NtY20.net
乗りゃわかるけど制動距離が同等な以外は全部四駆有利なんだよな
実際乗るまではカーブでも圧倒的に四駆が有利とは思わなかったが

425 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 13:37:12.63 ID:yIydOKeyF.net
プラドでオールシーズンタイヤだけど
下りはセカンドかロー
上りは止まったら終わり
山岡の温泉に行ったら
痔になったわ

スタッドレスタイヤほちい

426 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 13:39:02.73 ID:kUVdVXE00.net
2月の北陸豪雪経験してしまったから次は四駆と決めている
凍ってると時速10キロでもスピンするときあるからな

427 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 13:39:39.17 ID:wLbtXM1ya.net
四駆は凍結路面の減速にかなり弱いぞ
すぐロックするからな

428 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 13:42:37.08 ID:uuZr3LoS0.net
初めてフェラチオされた時の感想
http://hiwso.soussa-csc.com/ki/go2018120018281

10代20代の女性の大半にフェラチオの経験があると判明
http://hiwso.soussa-csc.com/ki/ci78398222.html

429 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 13:49:19.13 ID:oaD/ZaP60.net
山形・尾花沢のタクシーはFRでドリフトしながら交差点曲がるのはワロタ

430 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 14:01:36.59 ID:e4KT5n740.net
>>390
四駆は４つについてる！

431 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 14:01:40.03 ID:3qZAWlRT0.net
>>414
登りでFRは直進出来なくなるのだが
その点FFなら滑りながらでも取り敢えず真っ直ぐ登る事が出来るから結果的にFFの方が登りの雪道に強い

432 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 14:05:35.40 ID:M21IHgYRM.net
>>431
FFは後輪の設置が大事になるから、効くスタッドレス履いてるのが前提
じゃないとFFでもくるくる回るし登ってかない

433 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 14:10:31.40 ID:a1BAgf620.net
雪ほとんど降らないから雪の性能はどうでもええわ
凍結路面に強いかどうかが重要

434 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 14:11:41.09 ID:oaD/ZaP60.net
新潟の親戚の叔父さんはFRだったが、トランクにトラック用のチェーンを入れていたな。
タイヤはただのスノータイヤ(スタッドレスタイヤなんてまだ存在していない頃)

435 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 14:12:03.28 ID:3qZAWlRT0.net
>>432
FFで回るのは下り坂

436 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 14:46:00.13 ID:aKFtZUVZa.net
>>420
スバルのフォレスターだめなん？雪国でフォレスターよくみるで

437 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 14:57:32.61 ID:ZfojJMjA0.net
アルバイトタイムに乗って四駆と二駆を切り替えると
制動距離も違うような気がするな、四駆の方が止まれる

438 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2018/12/02(日) 14:58:51.88 .net
ジムニーが横転しやすいのはまあ事実
http://imgur.com/oL07jWW.gif

439 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 15:08:13.17 ID:zxqcwaIEM.net
>>431
FR雪道はブン回して、逆ハン切れば結構なんとかなる。
FFとAWDは滑り始めると怖い。

440 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 15:58:49.91 ID:YwK8jQ7f0.net
2WDでもわりといけるけど4WDじゃないと坂道つらい

441 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 16:23:36.55 ID:egV7/cP90.net
>>28
ドライでも他のスタッドレスに比べて大した差は無いし、問題ない
冬はツルツル路面の性能が一番大事
しかも最新のVRX2で更に改善されてる

>>33
>>358
残念ながら実際はこんな感じだな
ブリ＞＞＞ヨコハマ＞＞ダンロップ=グッドイヤー=ナンカン＞オーツ
ダンロップ以下は元々性能高くないしゴムが固くなってきたら性能落ちる

442 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 16:56:09.11 ID:vwV+ZLZS0.net
bsは耐久性がね

443 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 17:02:36.15 ID:VWyktV3c0.net
ていうか雪道で四駆以外ってのがまずあり得ない
確実にハマるし

444 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 17:06:31.88 ID:1PZ3fZhT0.net
>>441
メーカー別じゃなくてブランドで性能違うじゃん
BSはvrx2、ヨコハマはiceguard6
この2つだけは圧巻

445 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 17:08:16.52 ID:lh3HzyVi0.net
>>46
タイヤの質量は3倍ぐらいになってるはず

446 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 18:35:36.78 ID:cNCXr93qM.net
まぁ走り出してしまえばタイヤの性能次第なんだよな
タクシーもFRだし

447 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 18:43:10.37 ID:3qZAWlRT0.net
>>439
FRは登り坂に弱いですよという話なんだけど

448 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 19:14:24.65 ID:qhB5sHgS0.net
比較してる車が違いすぎるだろ

449 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 19:23:45.03 ID:sK3jBfS9x.net
>>447
冬はトランクに国道の脇に置いてある融雪剤の袋を積んで走るよな

450 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 19:27:34.33 ID:ZHFm/Hvf0.net
10代20代の女性の大半にフェラチオの経験があると判明
http://hiwso.soussa-csc.com/ki/ci78398222.html

初めてフェラチオされた時の感想
http://hiwso.soussa-csc.com/ki/go2018120018281

451 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 19:31:38.26 ID:3i6zuj7qa.net
かつてはホンダトゥデイが雪下りは最強だった
恐ろしい速さだったぞあれ

452 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 19:46:36.82 ID:+ibw2mAmM.net
>>420
車体が前のめりになってるから腹が乗り上げてる状態じゃねこれ
どんな車でも動かんわ

453 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 20:11:09.60 ID:s5ugxkp+0.net
止まるかどうかじゃないんだよ
走り出せるかどうかだ

454 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 20:12:59.38 ID:b3yFISG50.net
>>437

455 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:04:02.09 ID:h7pEWL1d0.net
一番重要なのはタイヤ

456 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:05:06.03 ID:WPGI/vxtd.net
4駆でも滑る時は滑る

457 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:14:25.98 ID:UJZTPoof0.net
>>203
ミラーバーンとブラックアイスバーンの時はクリープ現象の無いマニュアルの方が止まりやすい
本当にテカテカだとクリープの力だけでも制動距離が伸びる
真冬ではうちの会社はマニュアルのトラックの取り合いになってる

458 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:17:27.40 ID:PQYpCGnI0.net
発進時に安定してるのは四駆
滑ればどんな車も同じ

ただしFRお前はゴミだ

459 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:22:18.68 ID:yv4IoLjY0.net
発進時にスタックしたくねーから四駆にするんだろ

460 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:25:50.34 ID:UJZTPoof0.net
また この季節が！
https://youtu.be/r-bv2nnZ4XM

461 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:25:59.26 ID:5oUhzNyZ0.net
>>285
夏用はFFオープンカーだけど冬用は軽四駆

462 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2018/12/02(日) 22:29:59.38 .net
今朝ジムニーをスタッドレスタイヤに交換した
カーブでのふにょーっとした感触は嫌いだけど、春までの辛抱

463 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:32:21.51 ID:Y6xGO3yS0.net
俺サーフで凍結路面派手に回ったことあるから
お前ら滑ったことはあっても回転は無いだろ

464 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:35:55.92 ID:UJZTPoof0.net
>>463
普通に有るだろ

465 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:45:28.23 ID:SiOywqFN0.net
4WDのテストならベンツの4マティックを入れろよ
なんでヘッポコのトヨタ車で比較すんだよ

466 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:46:49.18 ID:Sr9WNMQ90.net
北海道のタクシー運転手はFRは滑った時にコントロールしやすいからいいと言ってた

467 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:50:21.14 ID:XmBG5hfc0.net
>>441
>冬はツルツル路面の性能が一番大事

路面がツルツルになることなんて年に1日もないんだが

468 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 22:52:18.37 ID:SiOywqFN0.net
車の性能だけでこれだけの差があるのにトヨタ車だけで比較する意味ないでしょ

https://youtu.be/qrhK5tV2ArU
https://youtu.be/lBARefZjYpc

469 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2018/12/02(日) 22:54:03.83 .net
FRが滑ったときにコントロールが容易なのは事実だが、どうにもスタックしやすい

470 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 23:13:41.13 ID:DZyyGj/x0.net
>>465
トヨタもベンツも雪道もお前には関係ないだろ

471 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 23:18:49.38 ID:SiOywqFN0.net
>>470
ベンツ乗りから言わせて貰うとトヨタはオモチャレベル

472 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/02(日) 23:27:59.66 ID:6Fve7beu0.net
>>471
いいですね
ゲレンデヴァーゲンとランクルの勝負

473 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 00:21:09.84 ID:t9VpKFSu0.net
>>471
自分の車をメーカーで言っちゃうんだ
俺はトヨタ乗ってるけどベンツなんて候補にも上がらなかったよ

474 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 01:02:55.46 ID:14rwNokk0.net
>>468
そういう車オタ向けのガチな動画じゃないんじゃね

475 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 01:48:26.26 ID:llBNZvhk0.net
e-4WDはハイブリッドと組み合わせて
一つの最適回だったはずなんだが

476 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 01:56:09.65 ID:llBNZvhk0.net
>>463
2度や3度ではないが

477 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 02:17:40.83 ID:oSe7qNKX0.net
同じ車でFFと4WDだとどっちが安心なの？やっぱ4WD？

478 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 02:36:55.91 ID:Hn5ytPu90.net
10代20代の女性の大半にフェラチオの経験があると判明
http://opoitr.itekgroup.com/ki/ci78398222.html

初めてフェラチオされた時の感想
http://opoitr.itekgroup.com/ki/go2018120018281

479 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 07:24:24.44 ID:LdAqATC+a.net
>>475
自分の車e-fourだけど発進時の補助としては十分すぎる

480 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 09:58:07.51 ID:YKBV3c+Jd.net
走行性能の問題ではなく、ハマるかハマらないかの問題なんだが。

481 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 11:39:34.95 ID:cmeOyB3A0.net
>>471
ランクルのAWDは本格的なセンターデフはいったフルタイムAWDな

482 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 12:12:10.81 ID:KW2roPTr0.net
なんでランクルの四駆とワゴンRの二駆なんだ？

ワゴンRの二駆四駆だろ

483 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 15:33:51.38 ID:gVLTqGg30.net
>>37
これスタッドレスタイヤのF１５０とオールシーズンタイヤのアウトバックを対決させといてF１５０の勝ちぃ〜てやってるけど意味あんの？

484 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 20:40:23.47 ID:6uS037DX0.net
>>1のランクルは2,900kgって書いてるけど送られてきたJAF MATEでは2,090kgだったんご
えらい誤植やん

485 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/03(月) 22:10:32.06 ID:OLGcJsYOa.net
>>18
バランスいいほど滑りやすいんじゃなかったっけ？

486 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/04(火) 01:37:40.64 ID:Zaur+HZw0.net
>>483
スバルの四駆はタイヤの差を覆すほどではないということが分かる

487 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/04(火) 02:28:29.04 ID:GUfTlKJq0.net
>>480
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E9%9B%AA+%E8%84%B1%E5%87%BA/

雪国でも４WDよりFFのほうが多いし、ハマった時の脱出は４WDであるかどうかより脱出器具があるかないかのほうが大きい

488 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/12/04(火) 05:31:58.11 ID:pAyDjl740.net
スタッドレッスFRでドリフトコントロールするのも楽しいな
急坂の登坂とかは無理だけど

総レス数 488
117 KB
掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★