EV電池で新会社＝20年、中韓勢に対抗―トヨタ・パナソニック [579297746]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 14:53:36.81 ID:6NNq7yRa0.net ?2BP(1000)

http://img.5ch.net/ico/nida.gif
トヨタ自動車とパナソニックが2020年に共同で、電気自動車（EV）向けなど車載用電池で新会社を設立することが20日、分かった。
出資比率はトヨタ51％、パナソニック49％となる見通し。
自動車の電動化をめぐっては、中核技術の電池で中国や韓国といった海外メーカーが台頭。
新会社設立により、コスト競争力の向上と次世代技術の開発強化を図る。週内にも発表する。

パナソニックは大口顧客である米EV大手テスラ向け車載電池工場を除き、兵庫県や中国・大連などに構える5カ所の工場を新会社に移管。
20年代前半からはハイブリッド車（HV）用の約50倍の容量を持つEV向け電池の量産を本格化する。

共同生産した電池は、トヨタ子会社のダイハツ工業や提携関係にあるマツダ、SUBARU（スバル）のほか、他メーカーにも供給したい考え。
大容量で安全性が高いとされる、全固体電池など次世代電池の開発にも共同で取り組む。　
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190120-00000030-jij-bus_all

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 14:53:49.19 ID:auDlXYkp0.net

こんにちは。あたしはｶｳｶﾞｰﾙ。
　AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
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3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 14:56:37.10 ID:71X9Dyic0.net

ドラレコ集
https://live.fc2.com/21064302/

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 14:58:23.12 ID:flWws4jud.net

すでにプラムアースあるのにわざわざ別会社作るのって
何かメリットあんのか？

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 14:59:18.31 ID:FrLmY0eo0.net

https://i.imgur.com/rpssTs2.gif

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 15:03:08.73 ID:3BspFk+AM.net

とうとう最強の企業が誕生したか...

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 15:08:13.44 ID:1JAsfbSSp.net

4月のパナ再編で電池事業は妙な分割の仕方するんだなと思ってたらこういうことか

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 15:12:39.28 ID:EwqzsfXi0.net

パナソニックはサンヨーにひどいことしたよね

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 15:28:47.69 ID:doYdzZLs0.net

遅い
中韓なら半年かからずに作る

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 15:42:50.30 ID:cW8AFCsSd.net

トヨタはEV C.A. Spiritとかやってるし
むしろ特許やら電動化やらで見ても世界でトップクラスなのに何故か遅れてるといわれる不思議
会社の規模がでかければでかいほどEV化は少しずつしないと、抱える社員やグループ会社へのダメージもでかくなるからゆっくり移行してるだけなのにね

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 16:20:44.67 ID:rnjo2/E90.net

良し三洋電機と命名しよう。

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 16:22:25.45 ID:rnjo2/E90.net

>>10
いや、ゆっくりやることが致命傷になるんでは？と言われてるんだろ？
技術が高くても市場を取られるのは良くあることだしさ。

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 16:24:33.20 ID:zglzWNzU0.net

>>10
というかEVを年間100万台作るのは簡単だけどそんなに需要がない
ハードルがあるのは販売面だよ

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 16:24:35.01 ID:aEBH9lI30.net

>>11
たしかに、これだと普通に三洋電機だな
うまく舵取りしれてばねえ

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 16:28:08.15 ID:6KJ1++if0.net

東芝SCIB採用してよ

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 16:34:23.29 ID:WXajFHqk0.net

SCIBはコスト高過ぎで、LIBを電池交換した方がマシだからあり得んよ
LIBはこの10年で一気に80％もコストダウンしたんだから
SCIBは構想自体がアホでしたね

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 16:45:06.82 ID:u5WHwxCj0.net

ステーションさえ普及してればFCVの方が良さそうなのにね

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 16:50:02.42 ID:6KJ1++if0.net

SCIB全然劣化しないから好きなんだけどな
高容量、小型サイズ、低コストを全て満たすバッテリーにはなれないのかな

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 18:50:51.30 ID:dkMZWXE00.net

30年に電動車550万台らしいけど、殆どはHVなんだろうな…
まあ欧州もHV推しだし仕方ないが

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 20:10:04.98 ID:/I9U074pd.net

>>12
>>13
トヨタとのEV新会社は「マツダ流」　藤原専務に聞く　: NIKKEI STYLE https://style.nikkei.com/article/DGXMZO24578510T11C17A2000000?channel=DF290120183397

このインタビューでも触れてるように、リチウムは中国が抑えてるからコストが下げられない
新技術などの開発で遅れはとってないからこそそこは冷静に分析してる

一方でトヨタグループ全体でエンジンやトランスミッションといった部品を製造する会社、下請け会社まで含めて何万何十万といてる
トヨタの資本力で一気にEV化を進めると、これら社員がどれだけリストラされるか考えたら緩やかに移行するしかない

EVに移行するにしてもバランスを取らないと日本経済全体に致命傷になるって話

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 20:11:14.84 ID:6lMnw8sE0.net

何気に凄いニュースだと思ってんだが、世間はいまいち盛り上がってない

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 20:11:23.35 ID:/I9U074pd.net

>>19
欧州は48Vマイルドハイブリッドで誤魔化しながらストロングHV、プラグインHVへ進む感じだろうね

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 20:15:44.34 ID:6wsIfQ6kd.net

車はますます庶民が買えない値段になっていくなw

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/01/20(日) 21:04:33.10 ID:/I9U074pd.net

>>21
トヨタ、マツダ、デンソーが立ち上げEV C.A. Spiritにスバル、スズキ、ダイハツ、日野、いすゞ、ヤマハか参加してトヨタを中心に電気自動車のアライアンスは出来上がってて
トヨタとパナソニックでハイブリッドカー向けの車載電池を開発量産しながらEV C.A. Spiritへの供給に繋げるんだろうね

EV C.A. Spiritへの供給まで含めたら凄い展開