ボーイング737 MAX 8の墜落事故、パイロットはiPadで1時間訓練しただけだった [158879285]

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2019年03月18日 12時10分00秒

「ボーイング737 MAX 8」のパイロットはiPadで訓練を受けただけだったと判明、「これはソフトウェアのエラーではない」という指摘も

航空機のパイロットは実際の操縦の前にシミュレーターを使って訓練を行うのが通常です。しかし、5カ月で2度の墜落事故が発生した「ボーイング737 MAX 8」のパイロットは、シミュレーターではなくiPadを使って
1時間の訓練を行うのみだったことがわかりました。
これは航空会社や当局が「シミュレーターでの訓練は不要」と判断したためとのこと。

2018年10月29日に発生したライオン・エア610便墜落事故と2019年3月10日に発生したエチオピア航空302便墜落事故はいずれもボーイング737 MAX 8が用いられていました。
2件の墜落事故の関連性はまだ調査中ではあるものの、2019年3月13日にアメリカ連邦航空局(FAA)は2件の事故が関係している可能性があるとしてボーイング737 MAX 8の運行停止を命じています。

そしてニューヨーク・タイムズの報道から新たに、アメリカン航空とサウスウエスト航空のパイロット組合はボーイングに対し、繰り返しMAXモデルのシミュレーターの提供を求めていたことが明らかにされました。
しかし、「パイロットには同型の737-800型機の操縦経験がある」という理由で、ボーイングとFAAはシミュレーターの提供を見送りました。
ニューヨーク・タイムズによると、パイロットはiPadで航空機についてのレッスンを2時間ほど受けるだけだったとのこと。
また、アメリカン航空パイロット組合の広報であるDennis Tajer氏も、事故が起きたライオン・エア610便のパイロットは737-800型機の運転資格を持っていましたが、事故を起こす前の訓練は「iPadでの1時間の
訓練」だけだったと説明しています。

by Matt Lino

そして、パイロットたちは737 MAXがそれまでのボーイングの航空機とどう違うのかということを13ページからなるガイドで学びましたが、このガイドにはソフトウェアに組み込まれた失速(ストール)防止のための
「操縦特性増強システム(MCAS)」については触れられていませんでした。MCASは2度の墜落事故に関係している可能性があり、現在調査が進められているもの。
ガイドでは従来の737シリーズとMAX 8のMCASが全く異なるということが完全に伏せられていました。

「ボーイング737 MAX 8」で5カ月の間に2度発生した墜落事故の類似点 - GIGAZINE

「フライトシステムが新しくなっている」とパイロットたちが気づいたのは、ライオン・エア610便墜落事故のあと、FAAがボーイングに対して737 MAXのマニュアルを更新するように求めたときでした。
ただし、FAAは3月17日付けで「教育訓練要件にはMCASの名前そのものは載っていないが、MCASを扱う知識の要求は行われている」と発表しています。

一方で、パイロットでありエンジニアでもある義理の弟を持つという、PERCH InteractiveのCEOであるTrevor Sumner氏は、「墜落事故はソフトウェアの問題ではない」とTwitterで発信。

https://gigazine.net/amp/20190318-boeing-737-max-ipad-lesson