B７３７MAXが開示 「失速中。加速のため機首を下げます」パイロット「おいやめろ！機首が上がらんちくしょうアッラーフアクバル！」 [294427461]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/21(木) 15:30:34.18 ID:KZTDiHsY0.net ?2BP(1000)

http://img.5ch.net/ico/kappappa2.gif
For the next nine minutes, the jet warned pilots it was in a stall and pushed the nose down in response, the report showed.

A stall is when the airflow over a plane's wings is too weak to generate lift and keep it flying.

The captain fought to climb, but the computer, still incorrectly sensing a stall, continued to push the nose down using the plane's trim system.

Normally, trim adjusts an aircraft's control surfaces to ensure it flies straight and level.

"They didn't seem to know the trim was moving down," the third source said. "They thought only about airspeed and altitude. That was the only thing they talked about."

The Indian-born captain was silent at the end, all three sources said, while the Indonesian first officer said "Allahu Akbar",
or "God is greatest", a common Arabic phrase in the majority-Muslim country that can be used to express excitement, shock, praise or distress.

https://www.indiatoday.in/world/story/allahu-akbar-report-reveals-lion-air-pilot-s-last-words-before-plane-crash-1482645-2019-03-20

208 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 10:03:12.61 ID:9KeTDdDE0.net

このての自動操縦装置とパイロットの感覚のバッティングによる事故はエアバスでさんざん起きてるのに
なぜ手当をしなかったのかすごく疑問に思う

209 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 10:06:10.41 ID:J5wTP9+s0.net

ボーイング社「この日のために何年も、ｱｯﾗｰﾌｱｸﾊﾞﾙはテロリストの叫びと刷り込んで来たのだ…」

210 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 10:13:53.05 ID:VIeJzqL+0.net

>>160
マニュアルってのはiPadで2時間訓練のことか？
しかも遮断の仕方変わってるのに、その解説すらなかったって上の方でレスしてる人がいたが

211 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 10:14:28.78 ID:PUdgW/6xd.net

>>62
「神は至大なり」ってこれか

212 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 10:20:57.39 ID:88jDpltD0.net

これ稼動している全機体が危険ってことじゃねえか
ボーイング終わったわ

213 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 10:26:46.83 ID:1ETwcNwgM.net

>>191
YouTubeで成田空港で検索すると面白い
飛行機が横向きで着陸体勢になって滑走路に突っ込んできたりするから
もし乗ってたら死を覚悟するだろうな

214 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 11:08:01.62 ID:pPcmeveS0.net

>>162
https://youtu.be/-cv2ud1339E

215 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 12:45:02.24 ID:9+aR3US3x.net

まぁ1000人殺して一人前よ

216 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 12:46:17.78 ID:i4SPqoIT0.net

B737MAXは考えた。どうしたら地球をクリーンにできるかを

217 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 12:53:12.43 ID:y4HDphAxM.net

>>212
最初に中国が運行禁止して
それに習って他でもバンバン禁止されてった
最後にアメリカも折れて今じゃ地球上に飛んでる機体は存在しないはず

218 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 13:17:35.02 ID:sCD893VK0.net

こいらなんでオートパイロット切らないの?馬鹿なの?

219 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 13:19:43.24 ID:j2ujzGbD0.net

MCASは自動操縦装置じゃなくてフライバイワイヤな
姿勢制御を正常に行ってくれる（はずの）装置

220 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 14:20:41.14 ID:84jB4SPc0.net

>>19
キャスト・アウェイって映画見ればそう簡単に死なないことがわかるぞ！

221 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 14:28:14.56 ID:QjOCs99m0.net

台湾の航空事故は自動操縦のままなら落ちなかったのに切ったんだよな

222 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 14:46:45.95 ID:CluWqnTI0.net

センサーなんか高いもんじゃないだろうから3つ4つ付けといて異常値出した奴ははじかれるようにするとかできないの？
センサーがボケて搭乗者全員死って割が合わな過ぎる

223 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 14:55:55.45 ID:04lRcWpIa.net

前にメーデーでやってた試験飛行前に水洗いしたせいでセンサーが氷って回転できなくなって落ちたやつってAoAセンサーだっけ？

224 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 14:57:30.09 ID:AMI4QTmtd.net

アッラーアクバルってイスラム圏のオウマイガだよな

225 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 15:25:21.21 ID:lP+XUwS50.net

>>199
去年の映像やぞ

226 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 18:54:59.69 ID:gzfZ4qHB0.net

あげ

227 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 18:58:49.92 ID:svapre8Zp.net

センパーイ。やっぱり、原因、わかんないっす。
明日、彼女の誕生日だし。

おう後輩。そうかぁ。じゃあ仕方ないな。
稼働中の737MAXのログ送信モードを
「Detail」に変更して、

『再現待ち』だな！

228 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 19:01:45.65 ID:Qa5aXHtC0.net

>>220
あれって外洋を漂流中にタンカーに発見されてるよね
昔フェリーで外洋を航行してる時にデッキに出て周囲を眺め回して
「これで海に落ちたらぜってー見つからんわ」と思った
あの海の広大さは一回出てみないと実感できない
ちょっと波が荒れるだけで数メートルの高低差が出来て
一瞬発見できても次の瞬間にはもう波間の影に隠れて発見できないだろう

229 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 20:32:04.78 ID:t7UgMPYc0.net

失速したら水平のままエンジン出力を上げるんじゃないの?

230 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 20:35:18.15 ID:e9tgMa7z0.net

>>81
エンジンめっちゃふかしてるじゃん
やべー

231 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 20:36:45.39 ID:pKNaNJGKa.net

エアバスもあったなこういうの

232 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 20:46:28.67 ID:l7i39Aij0.net

エアバス

自動操縦切って着陸する
↓
いつの間にか自動操縦になってた、自動操縦が勝手に着陸復航
↓
操縦桿押してるのになぜか機首が上がる
↓
着陸あきらめて機首上げたら一気に上昇、失速して墜落

233 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 20:51:46.89 ID:YtM54g3XM.net

はいじゃないが

234 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 20:54:41.50 ID:e4pmadOEa.net

MAX「やっべ。頭さげるわ」
(´・ω・`)「おいやめろアイハブコントロール！」
MAX「負けへんで〜」
(´・ω・`)「うわあああ」

235 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 20:55:44.41 ID:i4SPqoIT0.net

シンギュラリティはすでに起こってたのか

236 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/22(金) 20:57:03.72 ID:h8SpS/o90.net

B737 Flight Training Manual では失速警報またはバフェットからの回復の基本は、
最大推力として、左右の傾きを戻し、機首下げ操作を行うもので、フラップや車輪はそのままの状態で、
まず失速状態からの回復を目指します。
地面に近い場合は当初は機首上げ 5 度で高度低下を少なくし、高度に余裕があれば
機首をもっと下げて早く回復することを目指します。
B737 では 25 度以上の機首上げは異常な事態とされており、Upset Recovery（異常姿勢からの回復）という
操作が求められています。ボーイングの Airplane Upset Recovery Briefing では、
極端な機首上げからの回復の基本は、昇降舵を一杯押す、推力を少し小さくする、Stabilizer Trim を
少しずつ機首下げ方向に使う、の 3 つとされています。

主翼の下にエンジンを装備するジェット機では、推力増加は機首上げ要因であり、
この大きすぎる推力も極端な機首上げの理由の一つです。
失速からの回復ではフラップ位置を変えないが原則です。

B737 Flight Crew Training Manual では、もし完全な失速状態になり機首が下がらない場合は、
左右どちらかに 45-60 度傾けて機首が下がるのを待ち、機首が下がったところで水平飛行に戻す操作が加わっています。
どの操作を優先するべきかは、完全な失速からの回復、異常姿勢回復、失速警報、着陸復航の順とされています



2010 年 10 月、FAA は失速を回避・認識し、そして回復操作するために
推奨されるパイロット訓練の提案内容を発表しました

新しい Procedure では、失速の兆候があった場合や失速に陥った場合、
まず AoA（Angle ofAttack）を減少させるために Nose Down 操作を行うことです。
Autopilot が Pitch Up のために UpTrim を取っているかもしれないため、
まずは Autopilot/Autothrottle を外し、Trim を取りながらAoA 減少のための
Pitch Down 操作を行います。その際、降下しながらの失速回復操作が許容される点が
従来と異なります。その後、二次的な Pitch Up に注意しながら必要に応じて推力を調整します。

この新しい手順では、高度損失の最小化に関連するあらゆる文言が削除されたこと、
失速状態に近づいている場合（Stall Warning や Stick Pusher の作動）でも
完全なる失速状態の場合と同様の回復操作手順を求めていること等が特徴として挙げられます。

237 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 00:08:54.08 ID:VY333B3k0.net

あげ

238 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 03:08:37.16 ID:VY333B3k0.net

あげ

239 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 05:20:25.43 ID:o/2VWoR30.net

>>16
やるじゃんw

240 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 06:15:53.74 ID:j8QABGMi0.net

>>16
日銀「おいやめろ！物価が上がらんちくしょうアッラーフアクバル！」

241 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 06:23:38.29 ID:3ggHsGo/0.net

こんなプログラムミスするか？
テストしてないのか？

242 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 06:36:45.93 ID:DKQXr5as0.net

>>221
片肺で飛ぶことが出来たのに、エラー起こしたエンジンとは逆のエンジンを止めたため失速して墜落したんだよな

事故後の調査で適切な処置をした場合とオートパイロットに任せて何もしなかった場合で検証したら、どちらも問題無く飛べたから最終的にパイロットのヒューマンエラーで確定した

243 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 06:55:39.67 ID:H/9h6H6d0.net

特攻する時は「天皇陛下万歳！」だろうが

244 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 06:56:55.32 ID:XzWSU9PMd.net

Don't think にどうしても聞こえてしまう

245 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 11:18:31.83 ID:19cJnj4rM.net

ボーイングが神風

246 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 11:27:32.61 ID:H44TK41A0.net

自動化するならするでソユーズ宇宙船並みにすれば良いのに
大昔の機械にソフトが負けてるぞ

247 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 14:17:23.68 ID:VY333B3k0.net

あげ

248 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 14:22:48.51 ID:N4zw7Of60.net

同じ現象が起きたらもうこのシステムが原因ってわかってんだから
周知して737飛ばしていいんじゃねえの？

249 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 14:26:40.02 ID:Q7/5jGfk0.net

AI「まかしとけ」
機長「おめえバグってる」
AI「バグは俺のせいじゃない」
機長「落ちるって」
AI「IT,S　SHOW TIME」

250 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 17:39:33.49 ID:VY333B3k0.net

あげ

251 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 17:43:04.93 ID:0krjyPKK0.net ?PLT(23237)

http://img.5ch.net/ico/mazu.gif
>>16
アッベー・アクバル

252 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 20:49:18.64 ID:b60te5ZmM.net

。

253 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/23(土) 22:17:59.59 ID:foqG7HbTM.net

AIに命を任せる

254 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/24(日) 00:16:37.74 ID:WUWd8xa90.net

あげ

255 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/24(日) 10:35:55.36 ID:HURSsSTUM.net

AI[自殺します]

256 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/24(日) 13:08:53.75 ID:WlRQTFmm0.net

>>19
平気じゃないよ
毎回遺書書くよ

257 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/03/24(日) 13:38:13.51 ID:KsTIdqhg0.net

>>255
AI専用セラピストAI「あなたはがんばらなくてもいいんです」