飯塚幸三「プリウスのアクセルが戻らなかった」→普通に戻る模様 [422140698]

666 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/04/20(土) 09:49:20.35 ID:bjtuysn/0.net

>>377
シフトのBは、ブレーキ（Brake）のBです。ブレーキといっても「エンジンブレーキ」のことで、足でかけるフットブレーキのことではありません。

Bレンジに入れておけばアクセルを戻すだけで、エンジンの抵抗がタイヤに伝わってエンジンブレーキが掛かる訳です。エンジンブレーキの理屈は、普通の車とまったく同じです。


では、Bレンジがない車もあるのに「なぜプリウスにはBレンジがあるのでしょうか？」不思議ですよね。

これからが大切なところです！ 次のとこ、試験に出ますよ^^

Bレンジが ある理由

プリウスでの通常走行は、Dレンジを使います（DレンジのDはドライブのDです）。

ここが肝心なんですが、プリウスの場合は「Dレンジの状態」でアクセルを戻してもエンジンブレーキはかかりません！

例えば、箱根駅伝に出てきそうな「長〜い下り坂」をフットブレーキだけで下るとします。すると酷使されたブレーキが、熱を持って効かなくなることがあります。これはフェード現象と呼ばれていて、非常に危険な状態です。

プリウスのペダル（アクセル-フットブレーキ-パーキングブレーキ）
その危険を回避するために、長い下り坂を下る時には「エンジンブレーキが使える仕組み」が必要です。

つまり、それが「Bレンジ」なんです。

普通のオートマチック車やマニュアル車では、2速や3速などのギヤを選べばエンジンブレーキが使えます。しかしプリウスは無段階変速なので、2速や3速といったギヤの概念はありません。

プリウスで加速しても変速のショックが無いのは、ギヤが連続的に変化しているからなんです。実際にプリウスのシフトノブには、2速も3速もありませんよね。

こんな理由から、プリウスにはBレンジが用意されています。