「ダイハツ美人」のＵＲＬ貼りまくるマンの魅力 [811556825]

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ヒットの予感！ダイハツ「ロッキー」＆トヨタ「ライズ」は小さいくせに使えて遊べる
世は空前のSUVブーム。日本はもちろんのこと、海外マーケットにおいても、各メーカーの販売戦略上、SUVは欠かせない存在となっています。
しかし、人気のSUVはボディが大柄で、大半が3ナンバーサイズというのが実情。自宅の駐車場事情や、日頃の取り回しへの不安などから、乗り換えたくても躊躇していた人は少なくないはずです。
そんな人たちに注目して欲しいのが、新登場のダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ライズ」。車体寸法をコンパクトな5ナンバーサイズに抑えた小さなSUVは、果たしてどんな魅力を秘めたクルマなのでしょうか？
■全長4m以下の5ナンバーサイズで取り回しがラク
ロッキーとライズは、ボディデザインの大部分と基本メカなどを共有する兄弟車。開発と生産はダイハツ工業が担当し、ライズは、ダイハツがトヨタへと供給する“OEM車”という扱いになります。
エクステリアデザインは、厚みのあるロアボディと、張り出したフェンダー＆大径タイヤで、SUVらしい力強さを主張。コンパクトなボディサイズを感じさせない存在感を放ちます。最低地上高は185mmと十分で、雪道やちょっとした悪路でも安心して走れそう。
ボディの寸法は、ロッキー、ライズともに全長3995mm、全幅1695mm、全高1620mmの5ナンバーサイズ。最小回転半径は17インチ仕様でも5.0mと小回り性に優れ、狭い街中や混雑した駐車場でも運転しやすいよう配慮されています。ちなみに、全長が4m以内に収まるため、カーフェリー料金が安いといったメリットもありますね。
ロッキーとライズの最も分かりやすい識別点は、フロントのグリル＆バンパー。ロッキーは、ブラックアウトされた六角形のフロントグリルを採用。それに対してライズは、近年のトヨタSUVでお馴染みとなった台形のロアグリルを取り入れることで、力強さとワイド感を表現しています。
ダイハツロッキー
トヨタライズ
インテリアは、ダイハツ工業が開発した軽自動車＆コンパクトカー向け新プラットフォームの採用により、コンパクトなボディサイズを感じさせない、広い空間を確保。運転席と助手席に座る乗員の間隔は900mmで、小さなクルマとは思えないほどゆったりしています。
インテリアのデザインは、フロントコンソールなどに施されたシルバーのデコレーションや、高い位置にあるシフトレバー、コックピットタイプのインパネデザインなどで、SUVならではのワクワク感ある仕立て。さらに上級グレードは、シートのパイピングを赤くするなど、アクティブな雰囲気もプラスしています。
もちろん、使い勝手の追求も抜かりはなく、車内には豊富な収納スペースを用意。また、スマホと連携する9インチのディスプレイオーディオをメーカーオプションで設定するほか、コネクトサービスにも対応するなど、インフォテイメントシステムにも新たなトライが見られます。
「SUVを趣味やレジャーのアシに使いたい」という人にとって気になるのは、ラゲッジスペースのサイズと使い勝手でしょう。その点、ロッキーとライズは優秀で、リアシートを使用した状態でも、最大で369Lという荷室容量と、755mmの荷室長を確保しています。
さらにラゲッジスペースの下にも、大容量の空間を用意。荷室の高さや容量を変えられる2段可変式デッキボードを上段にセットし、リアシートの背もたれを倒せば、フラットで奥行きある荷室となり、スキー板など長尺物の収納も可能に。さらに、デッキボードを取り外すと、観葉植物を始めとする背の高い荷物も簡単に積み込むことができます。
■新プラットフォームの採用で走りの良さにも期待大
前述したように、ロッキーとライズには新プラットフォームが採用されていて、走りへの期待も高まります。
プラットフォームの骨格形状の最適化や、軽量かつ強度の高い高張力鋼板を適材適所に使用することで、高いボディ剛性を確保。そこに組み合わせるサスペンションの最適化や軽量化なども相まって、車高の高さを感じさせないフラットな乗り心地と、コーナリング時のロールを抑えた安定感ある走りを実現したといいます。
搭載される1リッター3気筒ターボエンジンは、最高出力98馬力／6000回転、最大トルク14.3kgf-m／2400〜4000回転を発生。1.5リッターの自然吸気エンジンに匹敵するトルクを幅広い回転域で発生するとともに
新開発のトランスミッション“D-CVT”との組み合わせで、力強い加速を実現したといいます。それでいて燃費は、カタログ記載のWLTCモードで18.6km/L（FF）、17.4km/L（4WD）となかなか優秀です。