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三菱スペースジェット、採算ライン1500機に対し現在の受注は307機… [668970678]
- 1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:07:33.86 ID:8p9t2igh0.net ?2BP(1000)
- http://img.5ch.net/ico/o_saturday.gif
スペースジェット「100機キャンセル」起死回生の道は
三菱航空機が開発している国産初のジェット旅客機「スペースジェット」（旧MRJ）で、また受注契約のキャンセルが出た。
なかなか飛び立てないスペースジェットの起死回生の道とは何か。【毎日新聞経済プレミア・平野純一】
米国の地域航空会社トランス・ステーツ・ホールディングス（TSH）が、10月31日、100機の契約を取り消した。
受注契約は407機から307機に減り、三菱航空機は一層厳しい状況に追い込まれている。
トランス・ステーツ・ホールディングスは、ANAホールディングスに次いで2番目に受注を得た会社だった。
三菱航空機にとっては初めての外国企業からの受注で、2010年の契約以降、機体完成を待ち続けていてくれた顧客なだけにショックは隠せない。
キャンセルの理由は、現在開発中の「M90」型（標準仕様で88席）が米国内の規制に引っ掛かり、購入したとしても運航できる見通しが立たないためだ。
米国には、航空会社とパイロット組合間で結ばれている「スコープ・クローズ」と呼ばれる協定があり、ローカル路線に使う飛行機は、おおむね座席数76席以下、最大離陸重量39トン以下と定めている。
M90はこの基準をオーバーしている。クリアできるのはM90の後に開発する「M100」型（プレミアムクラスなど3クラス仕様で76席）だ。
だが市場に出てくるのは2023年以降になる見通し。ならば、一度解約して仕切り直し、ということになった。
三菱航空機の水谷久和社長は「TSHは長年にわたり当社を支持いただいており、今後M100の発注に関する協議を続けていけることを期待している」とコメントしたが、はたして期待通りに事は運ぶのか。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191117-00000005-mai-bus_all
- 2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:07:51.14 ID:8p9t2igh0.net
- ◇日本の市場は100機未満
三菱航空機によると、今後20年間の世界の航空機市場で、100席未満のいわゆるリージョナルジェット機は約5000機の需要があると予測している。
このうち40％の約2000機が米国市場。次いで欧州14％、中国12％などと予測するが、日本はわずか1％に過ぎない。
仮に、日本で2％売れたとしても100機、予測通りの1％台なら2ケタだ。
現在、日本の航空会社では、ローンチカスタマー（新型機を最初に購入する航空会社）のANAが25機、JALが32機の計57機を発注している。
その他の国内航空会社に売れたとしても、合計は2ケタ止まりだろう。まさにこの数字は三菱航空機自身が出している予測と合致する。
結局、スペースジェットの市場として、日本はわずかでしかない。
「これまでの投資を回収するには1500機は売らないといけない」（三菱重工業の小口正範副社長）とする中では、海外市場へ積極的にアプローチしていく必要がある。
なかでも、最大市場の米国の航空会社に大量に売れる道を作れなければ、事業として成立する見込みは立たないのだ。
いま受注が取れている307機のうち最大の200機は米国のスカイウェスト航空。ここは何としてもつなぎ留めるとともに、他の米航空会社にも広げなければならない。
そのためにも早期のM100の離陸が必要だ。
◇ライバルはまもなくいなくなる？
もちろん三菱航空機としても、米国への売り込みの皮算用はある。
現在米国でスコープ・クローズをクリアして飛んでいるローカル路線の飛行機は、ブラジル・エンブラエルの「Eジェット」、カナダ・ボンバルディアの「CRJ」などがある。
ただ、どちらも設計としては古くなった。
エンブラエルはEジェットの後継のE2シリーズを開発中だが、Eジェットより一回り機体が大きく、スコープ・クローズをクリアしていない。
ボンバルディアはCRJ事業を三菱重工業に売却したため、受注残の数十機を売って、まもなく製造が終わる。
つまり、米国市場でスコープ・クローズをクリアする機体は遠からず三菱航空機のM100がメインとなる。「ライバルはいなくなる。
M100が出てくれば米国市場を席巻できる」（三菱航空機関係者）というもくろみなのである。
だから、三菱航空機はM100のコンセプトを6月のパリ航空ショーでいち早くアピールし、開発を急ぐ必要があった。
ただその前提は、現在開発中のM90の型式証明を一日も早く取得して市場に出し、次なるM100の開発に注力できる体制を作ることなのは言うまでもない。
- 3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:08:25.55 ID:fAry7wPv0.net
- 飛ばして事故るともっと悲惨だからやめとけ
- 4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:09:40.62 ID:8oqDKIQ90.net
- これどうすんだよ安倍
- 5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:09:48.92 ID:6buxnkQU0.net
- ジャップは航空後進国
- 6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:10:15.58 ID:EMry2/Wh0.net
- 日本のものづくり（笑）
- 7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:10:16.77 ID:7hAguIfO0.net
- ジャップは全てで後進国
- 8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:11:13.82 ID:IW2z9x120.net
- 違約金狙いでもっと注文殺到してるかと
- 9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:11:37.08 ID:ILCf3r5e0.net
- コレが東大の実力だ！w
- 10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:11:45.24 ID:ILCf3r5e0.net
- ジャアアアアアアアアアップwwww
- 11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:11:53.04 ID:di8cOGey0.net
- 完成したら売れるから…
- 12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:12:13.48 ID:HefLCvfWa.net
- これもう趣味だろ
安倍友は良いね好きなだけ税金で遊べて
- 13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:12:18.04 ID:eef3eg9/0.net
- なんで名前変えたの？
なんで名前変えたの？
- 14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:16:02.47 ID:hXqMH2oPa.net
- ↓例の産経新聞コピペ
- 15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:17:45.26 ID:muxlHpmE0.net
- ざまあｗｗｗｗ財閥製クソ商品が
- 16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:22:00.14 ID:spVuwfk30.net
- 初飛行で墜落
ここまで既定路線
- 17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:22:52.20 ID:ILCf3r5e0.net
- 試作機作って飛ばしてるとかもぜんぶウソだっったんだろうな
- 18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:25:53.30 ID:ZVIUZ1yo0.net
- 部品屋がもう離脱始めてるからな
中小はラーメン屋始めたし
- 19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:26:42.74 ID:/QfhDDlP0.net
- >2010年の契約以降、機体完成を待ち続けていてくれた顧客なだけにショックは隠せない。
ショックを隠せないのは発注してから10年経っても納品されない航空会社だろうよ
- 20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:28:05.06 ID:wa7b+mPHM.net
- もう無理なんだろこれ。
どっか適当に海外メーカー買収して、そっちの製品にスリーダイヤ付けて売れよ。
- 21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:34:41.88 ID:ziFbEhKL0.net
- 三菱なんかに占有させてやらせるからこうなる
専門家と有志募って新しい会社立ち上げた方が動きやすくてマシだったんじゃないの
外部の人間に助け求めても機密だので情報ほとんどもらえないし常に携わるわけじゃないからまともに改善できない
何より三菱の風土でやるのがダメ
途中で経験ある設計者を雇ってたが失敗したからな
- 22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:35:40.36 ID:ZVIUZ1yo0.net
- >>20
買ったよ
三菱重工、ボンバルディア小型機事業を買収 590億円
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46571510V20C19A6EA2000
- 23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:37:31.09 ID:3ewKTnPJa.net
- 三菱って何に付けてもパッねえな
- 24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:38:15.20 ID:ZVIUZ1yo0.net
- >>23
政商だし
ニッチを税金で食ってる会社
- 25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:38:30.35 ID:7TchX0EJ0.net
- 熾烈な国際競争の中で1500て無茶やろ
- 26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:40:06.27 ID:pbbm2rfNM.net
- そもそもなんで飛行機作り始めたんだ？
- 27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:42:49.64 ID:2u+k5RpF0.net
- >>24
イージスアショアも三菱商事が輸入代理店になったもんな
- 28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:54:47.28 ID:IW2z9x120.net
- いつ納品されるかわからん物を注文するわけがない
- 29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 12:55:32.30 ID:UtXlt1uQ0.net
- >>26
国策
- 30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 14:04:55.26 ID:gRwZvHjnr.net
- >>25
世界シェアの6割とるってのと同義だからなー
- 31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 15:31:32.11 ID:rMAk1PO30.net
- 型式証明はいつになったら通過するんだよ
- 32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 15:36:41.66 ID:Rt0WdfAf0.net
- っていうか何をとちくるってわざわざジャップの飛行機かうの？
俺が調達責任者ならさすがに実績のある安心できる飛行機かうけど
人の命にかかわるのに
なんなら中国大陸で実績のある中国製飛行機かう
- 33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 15:52:15.26 ID:gRwZvHjnr.net
- >>32
納期遅れたぶん三菱の金で他社製ジェットをリースできて、さらにペナルティフィーも入る
いざ納入されそうになったら、キャンセル権行使して逃げればいいだけ
- 34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 15:53:43.19 ID:gD1kRMnS0.net
- そもそも完成しないからね
- 35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 16:11:41.26 ID:SpoQu1sQd.net
- ところで今は何が原因で遅れてるの？
- 36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 16:37:55.21 ID:RKRQSqnY0.net
- >つまり、米国市場でスコープ・クローズをクリアする機体は遠からず三菱航空機のM100がメインとなる。「ライバルはいなくなる。
>M100が出てくれば米国市場を席巻できる」（三菱航空機関係者）というもくろみなのである。
暢気だなぁ。エンブラエルには既存のE170/175があって、そこそこ追加発注されてるってのに
- 37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 16:40:31.25 ID:gRwZvHjnr.net
- >>35
追加投入する予定の試験機の製造が遅れてるんだって
2年前くらいに生産ラインを月産10機→1機に縮小したから、人員もギリギリしか確保してないんだろうね
- 38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 16:42:14.68 ID:LgQkVckv0.net
- 賠償金目当ての投資だろこれ
みんなで受注しすぎるとマジで納入してくるのが最大のリスクというチキンゲーム
- 39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 16:45:01.61 ID:KiDgFISj0.net
- 昔これの部品作るから5面加工機かったとか言ってたおっさん元気かな
- 40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 16:45:53.83 ID:KWKGPyxY0.net
- 月産１機にライン絞っただろ、よしんば完成したとして製品寿命が５年程度だとしたら１００機は売れないと自身が認めれるんだから
１５００とか出費逆算いまさら煽られても別に〜としか思わんだろう
- 41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/17(日) 16:56:44.65 ID:Aj1qUUB6r.net
- 納期遅れの補償金（税金）で別の機体をリースしてるから問題無い
航空会社はこのまま一生納品できずに金だけくれと思っている
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