「ヤマト運輸　赤字」　←これお前らが通販しまくってるのが原因だぞ [426957453]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/11/30(土) 22:19:43.32 ID:Qw3z6Y3i0●.net ?2BP(2000)

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ヤマトも赤字…「物流ソリューション」は苦境の業界を救えるか？ 最新動向まとめ

https://www.sbbit.jp/article/cont1/37187

少子高齢化社会を迎えた日本では、どの業界も人材不足という課題を抱えている。

中でも深刻なのが、物流業界である。宅配大手のヤマトホールディングスが、中間決算で「2年ぶりの赤字」を計上したのは記憶に新しい。

圧倒的な人手不足の一方で、荷主側の要求も肥大化し続けている。

「コストを抑えつつ、より速く、確実に」という要求に対して、物流業界からは悲鳴が上がっている。

こうした課題を解決するため、革新的なテクノロジーを活用したソリューションが続々登場している。日本の物流は今後どう変革するのだろうか。

負のスパイラルに陥っている物流業界

　2019年10月末に発表された中間決算によると、ヤマトホールディングスは赤字に転落した。

このニュースは驚きをもって伝えられたが、物流業界の苦しさが改めて浮き彫りになったとも言える。

　日本国内の荷物取扱量は、右肩上がりで上昇し続けている。

国土交通省が2019年10月に発表した「平成30年度　宅配便取扱実績について」によると、平成30（2018）年度の宅配便取扱個数は、43億701万個で、前年度と比較して5568万個・約1.3％の増加となった。

10年前と比較すると3割以上も増えている。

　ヤマト運輸を筆頭に宅配便の送料は値上がりし、アマゾンでも送料の有料化が図られるなどユーザーの負担も上昇しているが、荷物取扱量の増加傾向は変わらない。

ただ、重量ベースで見ると、直近10年はほぼ横ばいで推移している。そのため、国内の物流は「小型軽量化」が進み、取扱個数の大幅な上昇が続いている傾向が分かる。

158 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 10:09:27.49 ID:BRsOwIud0.net

ウーバーデリバリーみたいなのやればいいのに

159 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 10:39:43.55 ID:yTAOS3vz0.net

欲しいものがネットにしかない物流が悪い

160 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 10:57:08.49 ID:zWqjuIqCa.net

>>108
ストレスが溜まってるんだろうな

161 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 11:08:19.41 ID:xNIH4kJrr.net

歩いて二分の所にヤマトの事務所あるけど隣の市になるから
車で15分かかる今住んでる市管轄の所までいかなアカン
そういった融通効かせてほしい

162 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 11:12:17.28 ID:UvCyEjio0.net

>>157
うちならやれるからチャンスとAmazonを引き受ける
↓
容量に見合わない物量を引き受けて外注が増えすぎて赤字
↓
Amazonの配送料が安すぎる値上げしなきゃ引き受けない
↓
大型拠点が出来て増えた容量に対して物量不足で赤字

163 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 11:16:28.85 ID:sREiKX1V0.net

>>161
そういう融通やり出すとぐっちゃぐちゃになって余計にコストが上がる

164 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 11:20:09.04 ID:xNIH4kJrr.net

>>163
お前が決める事じゃないじゃん？
何突然

165 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 11:22:34.56 ID:5q9ZA5Ph0.net

ヤマト「値上げします」

世間「うおおおおよくやった！勇気の決断」

なお荷物量減って赤字転落した模様

166 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 11:25:04.03 ID:41fAwdz00.net

>>164
お前は駄目な奴だ！

167 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 11:26:23.24 ID:a4R+HC+C0.net

人が足りないなら給料上げろとかいうアホいるけど足りないのは人員だけじゃねーから
トラック1台何百万円すると思ってんの？老朽化して手狭な営業所は？？
不足している人員分車を用意してそれに伴う営業所拠点の拡張とロジスティックセンターの設置で何千億円かかると思ってんの？

168 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 11:32:47.46 ID:PMpJ02Om0.net

もうとっくに通販も飽きたわ

169 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 11:32:55.62 ID:a4R+HC+C0.net

少子高齢化が進む現代においてこれまで以上に宅配事業が成長するのはあり得ない
荷物1個あたり200〜300円で大赤字出しながらも過当競争していた一昨年くらいが事実上のピークだったわけだ
実際に荷物の引受個数は直近で2〜3割減で推移しているからな
コンビニと一緒で利益を上げたいなら店舗と人員減らして集約化するしか方法がないからどっこもやらない

170 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 11:33:19.73 ID:3W1UWmpg0.net

赤字だなんだギャーギャー喚くお前のとこだけだぞ
狙ってやってるんだろうけど見苦しいわ

171 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 11:34:32.83 ID:9YAOWYND0.net

>>15
(´・ω・｀)沖縄の離島とかだと同じ人が各種配送業者のん持ってくるね

172 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 11:58:21.69 ID:ObB4n+SR0.net

置き配便利だし何かトラブル有っても連絡入れたら対処してくれるし
雑に扱うとAmazon通してクレームが行くからデリプロも結構丁寧に持ってくる
デリプロに代わった初期はちょっと不安だったけど今となっては十分だしヤマトいらね

173 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 12:21:51.10 ID:7q+Q8lwA0.net

>>155
これ

174 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 12:54:45.22 ID:sREiKX1V0.net

>>164
クレーマー怖

175 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 13:08:21.43 ID:o0D7r+rr0.net

俺は結婚したことを、育児に専念したことを後悔している。
https://qyicxo.philaulie.org/5fj0/6u40i525opus6l

176 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 13:11:16.15 ID:51I05fAI0.net

これこそ料金上げてその分従業員に払えよ
正しい経済成長過程のインフレじゃないか

177 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 13:27:31.43 ID:C5bWBjdJ0.net

>>171
島民が協力して定期船から降ろしてるよな

178 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 13:48:08.91 ID:mp0vUeWtM.net

>>8
今日尼から来たが配送が初めてamzonだったわ
ハンコもサインもいらないタイプだった
以前は丸和運輸機関って言うーデリプロだったし

179 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/12/01(日) 17:26:07.69 ID:09JNiRNM0.net

アマゾンは日本郵便ばっかだわ