【倒産寸前】全日空　成田・関西・中部国際空港から撤退 [825759969]

1 ：パンダ大佐 ：2020/10/21(水) 20:06:58.79 ID:5NhFOMWY0.net ?2BP(1000)

https://img.5ch.net/ico/nida.gif
新型コロナウイルスの影響で国際線の利用者の回復がすぐには見込めない中、全日空は、羽田、成田、関西、中部の4つの空港と海外の空港を結んでいた国際線の大多数を休止し、羽田に集約する方針を固めました。
すでに関係機関との調整や航空機の売却を始めていて、休止と集約の規模によっては地方の経済や雇用に大きな影響が及ぶことになります。
新型コロナウイルスの影響で収益が落ち込んでいる全日空は、今月、従業員の給与の削減を労働組合に伝えるなど、コスト削減策を進めていて、新たにこれまで力を入れてきた国際線の大多数を休止し、便数を減らして羽田に集約する方針を固めました。
関係者によりますと、羽田、成田、関西、中部の4つの空港と海外を結ぶ便のうち、成田発着分を8割減に、中部と関西を大幅に減らしてほとんどを羽田空港に集約する案が出ているということです。
これにより成田空港などの拠点を段階的に縮小し、経費を圧縮したい考えです。
またボーイング777型機などグループ全体で300機ある機体の10％程度にあたる、およそ30機を売却するということです。
国際線は、来月は当初75路線・およそ5400便の運航を予定していましたが、新型コロナウイルスの影響で28路線・およそ800便まで減便することを決めていて、今後は、これらのほとんどが羽田に集約される可能性があります。
休止と集約の規模によっては地方の経済や雇用に大きな影響が及ぶことになります。
全日空は、需要が回復すれば羽田空港を発着する便から優先的に戻したいとしています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201021/k10012674531000.html

882 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:14:24.62 ID:yjPFoQ6qp.net

俺のマイル返してハワイビジネスで余裕で行けるぞ、、、

883 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:24:41.79 ID:4IkiE4Q0M.net

マイル分CAに乗せてください

884 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:25:36.25 ID:/YPG0zSG0.net

>>622
死ね

885 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:32:51.36 ID:uc0X7R4+d.net

🐁始まったな
🕹ああ

886 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:39:42.27 ID:MD7ZnmoHa.net

海運業界俺、低みの見物

887 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:42:40.01 ID:ZaZI/p+c0.net

落ち着いたらセントレアに香港便は戻ってきてほしい

888 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:45:11.98 ID:E6ez8nTv0.net

>もともと、人口3.2億人の米国が大手3社に集約されていることを考えれば、“1億人あまりの日本に大手は1社で十分”

JAL・ANAにコロナ再編の波も　1社で十分なら3万人雇用は…
7/26(日) 7:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/939dc1142a4df654b34a4a13fbdd53f095630d7a

コロナで航空業界は大打撃を受けた。2020年1〜3月期は、JAL（日本航空）、ANAホールディングス（以下、ANA）ともに赤字に転落。両社の5月の旅客数（国内・国際線）は前年同月比で約94.7％減と壊滅的だ。

国内線は政府と観光業界がゴリ押しする「Go Toキャンペーン」を頼みの綱とするが、“第2波”が迫るなか、世論の猛反対を受け、東京は対象外となり効果は限定的だろう。『経済界』編集局長の関慎夫氏が語る。

「テレワークなど新しい生活様式の普及で、人の移動が以前の状態に戻るとは考えにくい。市場規模縮小は避けられず、JALとANAの経営統合さえ机上の空論ではなくなる。もともと、人口3.2億人の米国が大手3社に集約されていることを考えれば、“1億人あまりの日本に大手は1社で十分”という議論はあったが、いよいよ現実味を帯びてくるのではないか」

　ANAの社長、会長を歴任した大橋洋治氏（現相談役）はコロナの影響が拡大する最中に、「こんな小さな国で大手が2社も飛んでいる。1社で十分ですよね」と言及している（ダイヤモンド・オンライン、3月26日付）。

　両社の従業員数（連結）はそれぞれ3万人を超える。「大手は1社でいい」となれば、“1社分＝3万人の雇用”がどうなるのか。すでに両社は2021年度の新卒採用を中断・中止するなど、雇用への影響は表面化している。

「さらにANAは国内のLCC各社（ピーチ・アビエーション、スカイマーク、エア・ドゥ、ソラシドエア）を子会社か関連会社にしている。ANAの体力が削がれている状況ではLCCの統合や売却の可能性も排除できない」（関氏）

　両社は「健全な競争環境を維持することで、運賃やサービス面などでお客さまに満足いただけるようになると考えています」（JAL広報部）、「他社との関係というよりも、自立的な経営を基本に（中略）市場で生き残り、事業を成長軌道に戻すことが重要」（ANA広報部）と説明する。

889 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:46:16.85 ID:E6ez8nTv0.net

>国内の航空会社で、新型コロナウイルス関連による事業停止は初めて。

LCCのエアアジア・ジャパン、新型コロナの影響で事業停止に
2020-10-18
https://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20201005_03.html

公開日付：2020.10.05

　格安航空（ＬＣＣ）のエアアジア・ジャパン（株）（TSR企業コード:403206154、愛知県常滑市）は10月5日、事業を停止すると発表した。同日、国土交通省に12月5日をもって全線を廃止することを届け出た。エアアジア・ジャパンは今後について、「事業の廃止に伴う債権債務や契約関係の処理は、適時、関係各社に連絡する」としている。

　国内の航空会社で、新型コロナウイルス関連による事業停止は初めて。

　エアアジア・ジャパンは2011年11月、当時の全日本空輸（株）（現：ＡＮＡホールディングス（株）、TSR企業コード:290096677、東京都港区）と、マレーシアのエアアジアの共同出資で設立された。だが、経営不振から抜け出せず、全日本空輸との提携を解消。
　改めて、エアアジアが日本再進出を計画し、（株）楽天（TSR企業コード:294045082、世田谷区）や（株）ノエビアホールディングス（TSR企業コード:662279069、神戸市中央区）、（株）アルペン（TSR企業コード:400429110、名古屋市中区）などの出資を得て、2014年3月に当社が設立され、再出発した。
　当初、中部国際空港−新千歳空港便を就航し、その後、国際線の中部国際空港−台湾桃園国際空港便、国内では中部国際空港−仙台国際空港便を就航していた。
　ところが、新型コロナ感染拡大で4月から全便が運休に追い込まれ、8月に新規就航の福岡空港便などの一部国内線運行を再開したが、需要は回復せず、10月1日から同24日までの全便運休を発表。この間、売上の落ち込みや払い戻し費用などが嵩み、資金的に苦しい状況が続いた。
　9月30日、東京商工リサーチ（TSR）の取材に対し、エアアジア・ジャパンの担当者は「予約の払い戻し（リファンド）がまだ残っている」と説明していた。

890 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:46:49.31 ID:E6ez8nTv0.net

LCC ジェットスター・ジャパン 国内6路線 事実上撤退方針 発表
2020年10月8日 15時41分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201008/k10012653581000.html

新型コロナウイルスの影響で航空業界が深刻な打撃を受ける中、LCC＝格安航空会社のジェットスター・ジャパンは、国内の6つの路線について事実上撤退する方針を発表しました。
日本航空が株式の50％を持つLCCのジェットスター・ジャパンは、新型コロナウイルスの影響で、今のところ収益の見通しがたたない国内の6つの路線について、今月末から来年3月までの冬ダイヤの期間中、すべての便を運休するほか、それ以降の運航も未定として、事実上撤退する方針を発表しました。

具体的には、
▽関西空港と福岡、熊本、高知を結ぶ路線、
▽中部空港と新千歳、鹿児島を結ぶ路線、
▽成田空港と庄内空港を結ぶ路線です。

これに伴って会社では、関西空港にあるパイロットや客室乗務員の拠点となる事務所を閉鎖するとともに、人件費を削減するため合わせておよそ600人いるパイロットと客室乗務員に対し希望退職や無給の長期休暇とすることを提示しています。

一方、成田空港と関西や福岡などを結ぶ16路線については冬ダイヤでも運航を続けることにしていて、ジェットスター・ジャパンは「利用者の変動に対応できるよう組織の立て直しに注力したい」としています。

航空業界は新型コロナウイルスの影響で厳しい経営状況が続いていて、中部空港を拠点とするLCCの「エアアジア・ジャパン」は日本から撤退することを発表しています。

891 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:48:29.35 ID:E6ez8nTv0.net

LCCを税金で助けず潰しておきながら
なぜ大手のANAだけリストラもせず税金で助ける話になる？

2024年まで税金垂れ流すつもりか？

IATA、世界の航空需要回復2024年　新型コロナ再流行で1年遅れ
https://www.aviationwire.jp/archives/207614
　IATA（国際航空運送協会）は現地時間7月28日、世界の航空需要が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響を受ける前の水準に戻るのは、2024年になるとの見通しを示した。
5月の予測では早ければ2023年と予測していたが、需要回復に遅れるが見られるとして、回復基調に入る時期の予測を1年後ろ倒しした。

世界の航空需要回復は2024年とIATAが予測＝20年4月 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　予測は有償旅客を運んだ距離を示すRPK（有償旅客キロ）の回復傾向に基づくもの。各国の国内線など短距離路線は国際線よりも早い2022年の回復を見込んでいたが、2023年に修正した。
世界の旅客輸送量が回復するのは、RPKベースで2024年とし、それまでは新型コロナウイルスの影響を受ける前の水準に戻ることはないと明確に示した。

　2020年の世界の旅客数は前年比で55％減少すると予測。4月の46％から9ポイント悪化した。また、新型コロナの再流行がみられることや、航空需要の約4割を占める新興国ではウイルスの封じ込めの兆候が見られないとし、各国の入国規制が当面続くことで海外旅行需要が回復する上で大きな足かせになるとしている。

　企業の商業渡航も、景気が改善しても企業が出張予算を大幅に抑えると予測。これまではGDP（国内総生産）成長率と航空需要は高い相関関係がみられたが、ビデオ会議の普及により、この関連性は弱まっていると指摘している。

　また、観光旅行や、友人・親族を訪ねる「VFR」については、雇用や新型コロナの感染リスクに対する不安が影響するとしている。IATAが6月に実施した旅行調査では、55％の回答者が2020年は旅行する予定がないと回答している。

　2021年の旅客数は、2020年と比べて62％増加すると予測しているが、2019年との比較では30％近く減少する見通し。

　IATAのアレクサンドル・ド・ジュニアック事務総長兼CEO（最高経営責任者）は声明で、「旅客数は4月に底を打ったが回復の力は非常に弱く、改善がみられるのは国内線のみで、平時には世界の航空需要の3分の2近くを占める国際線は、事実上存在しないままだ。世界の多くの地域でCOVID-19が依然として増加している。回復に要する期間が長くなり、航空業界と世界経済にさらなる痛みをもたらすことを示唆している」と述べた。

892 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:51:13.90 ID:0PgJGjCOd.net

>>248
来週ANAで沖縄行くが満席だぞ
家族で席バラバラ

893 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:52:48.89 ID:E6ez8nTv0.net

100歩譲ってJALのように会社更生法で
株主責任をとり100%減資
リストラ固定費コスト削減

それから税金投入だろう？

JALの前列があるのに
なぜANAだけリストラもせず
放漫経営で税金で助ける話になるんだ？

おかしすぎるだろ？

894 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:54:04.32 ID:E6ez8nTv0.net

上場している民間企業なのだからはよ潰れろ

努力が足りない
自己責任

895 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 13:59:58.99 ID:E6ez8nTv0.net

需要は2024年まで戻らん
コロナ前のようには戻らん

平均年齢37歳3.2億人のアメリカですら大手3社

少子高齢化平均年齢49歳
右肩下がりの日本に2社でも多い

元々が多すぎる

はよ潰れろ

>もともと、人口3.2億人の米国が大手3社に集約されていることを考えれば、“1億人あまりの日本に大手は1社で十分”

896 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 14:00:50.54 ID:5Zj9PxbJ0.net

地方と地方の路線は運休か間引かれたままだな
12月に沖縄行くんだけどわざわざ羽田に行かないといけん

897 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 14:10:44.99 ID:8arxD5r40.net

羽田行き5便あったのに2便になった

898 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 14:37:47.62 ID:vFMaoZGY0.net

JANAL

899 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 14:52:02.09 ID:bgbgwyvC0.net

普段からコスト削減しないといかんのだよ

900 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 16:59:00.82 ID:OGqCjPA1M.net

終わりの始まり

901 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 17:26:38.34 ID:eeqGr7WV0.net

>>852
肉マネーぞｗ

902 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 17:38:35.21 ID:bukqCNMb0.net

国同士の交流がなくなって次第に人類が衰退していきそう
今はまだ入り口なのだ

903 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 17:49:29.35 ID:s5WIr7KE0.net

>>902
逆だろ
人間だけなら世界中が鎖国しても全然無問題だと大判明したんや

幕末に攘夷派が望んだとおりになったわｗｗｗ
（↑奴らは開国は拒んだが貿易はしたい、などとチョー虫のいいことを言ってたやで）

904 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 17:50:44.22 ID:rVzxSqFn0.net

ジャップに2社は多すぎ、国営1社が限度

905 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 17:53:02.39 ID:Y0VK3PqcM.net

>>616
空港のANAショップでフライングホヌのオモチャ（３色全部）買ったけど
１度も乗らずに終えそう

906 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 18:03:08.86 ID:hROMDidn0.net

>>22
FedExとか貨物のパイロットに転職かな

907 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 18:03:39.66 ID:mhRuOfkWr.net

>>899
緊縮財政論やめろ

908 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 19:15:36.86 ID:WMJyazjQ0.net

ANA株が下がって欲しければ人員整理には反対しないといけない

このぐらいの計算は流石に出来るよな？

909 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 20:00:12.24 ID:rhaFek1WM.net

>>802
ガースー「まずは自助ッスから」

910 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 21:01:12.60 ID:gPgRZeis0.net

>>835
それはなんか負けた気がするんだよな

911 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 21:56:03.63 ID:XbZVkFOw0.net

日系は国際線用と国内線用機材とか分けてるからキツいね

912 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 21:59:52.18 ID:s5WIr7KE0.net

>>910
いや修行僧はいいかげん解脱しろよ (´・ω・｀)
マイレージでマウントがとれる時代は、コロナ云々関係なしにもう終わったんだよ

913 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 22:06:33.30 ID:DrLpx/Mkd.net

>>910
このままだとANA倒産で無効になるぞ

914 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 22:09:39.62 ID:EmHxwHPP0.net

SFCもちだけどこれを機にSFC終了にされるんだろうな
前からなくしたがってたみたいだし

915 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 22:19:28.98 ID:I8Ycn7FS0.net

>>914
優待改悪してたしな
ANAの優待はどうでもいいかはスターアライアンスgoldだけは残して欲しい

916 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 22:20:39.91 ID:l8VO86lr0.net

飛行機は北海道、沖縄↔︎関西、関東、福岡あたりだけあればいいわ

917 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 22:23:41.87 ID:R9VIqrDN0.net

旅客なんかに拘ってるからそうなる
貨物に重きを置かない馬鹿

918 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 22:25:23.48 ID:DrLpx/Mkd.net

>>917
貨物に重きを置くなら羽田撤退だな

919 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 22:29:52.04 ID:jrkUp9hE0.net

A380はどうすんだよ

920 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/22(木) 22:30:57.43 ID:DrLpx/Mkd.net

>>919
棄てた方がマシって惨状

921 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/23(金) 00:25:23.47 ID:ZMA5jljD0.net

>>913
まあな
今なら34万円くらいの買い物できるって事だもんな

922 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/23(金) 01:04:25.56 ID:7//toqax0.net

>>919
来春ハワイ便復活

923 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/23(金) 01:46:16.07 ID:VqYvlNyT0.net

関西関東はともかく中部なんてカスやん。
中部とか名古屋とか何？カスやん

924 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/23(金) 04:27:14.88 ID:M1h/0qrwd.net

>>862
アテンダントが上級？
笑わせんな

925 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/23(金) 04:27:39.15 ID:M1h/0qrwd.net

>>923
イソジン発狂

926 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/23(金) 08:50:54.52 ID:UzFFwnui0.net

純資産ねーのどんだけ散財してたんだ

927 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/23(金) 11:18:35.63 ID:6FZSm+/nM.net

鉄道と航空と運輸を全部遊びで止めてほしい
どれくらいの経済パニックになるか見てみたい

928 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/23(金) 12:52:40.10 ID:/qXsH8Ap0.net

JALなんて日本人ですら使わんからな。
高い上にメシマズとか。

929 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/23(金) 14:19:23.22 ID:x9N8Slkt0.net

ANAは破綻でok。
日本にはJALだけあれば良い。

930 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/23(金) 15:08:22.76 ID:oKwhAzc2p.net

今の日本は異常に不寛容な社会だから、コロナ禍で多くの企業が倒産の危機にあるなかANAだけ公的支援で救済したら、内閣支持率下がるから、菅内閣は救済しないのでは。

931 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2020/10/23(金) 18:50:31.87 ID:M3etPQNG0.net

あｇｗ