■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
CVTとATってどっちが優れてるの? [882679842]
- 1 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:21:30.58 ID:atKC6WkO0●.net ?2BP(2000)
- https://img.5ch.net/ico/nida.gif
CVTはやんわりアクセル踏めば静かで回転数を抑えられてる感じがする
https://kenmo.jp
- 2 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:22:31.26 ID:5EeIjC8Ha.net
- DCT
- 3 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:22:50.85 ID:LAHu0Lqa0.net
- DMM
- 4 :ネトウヨ集合体 :2022/02/05(土) 20:23:02.08 ID:xnGgqBgfH.net
- CVTは上位互換。耐久性や信頼性はAT
- 5 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:24:53.15 ID:bjeYpbGZ0.net
- ただの多段変速じゃないんか
- 6 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:25:01.00 ID:WpLSFvQ70.net
- 差がわからないくらいのもの
- 7 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:26:15.22 ID:pVpwlyQAM.net
- 機構一目見ればわかるだろう?
- 8 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:26:19.63 ID:vNnUiIaAM.net
- AGS!AGS!
- 9 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:27:33.37 ID:5h7Ccz1QM.net
- CVTって回転と速度が合わないから気持ち悪い
今のは改善されてるかもしれんが
- 10 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:29:13.41 ID:Itia3lxv0.net
- 選択の基準にするような違いはない
- 11 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:30:14.52 ID:qfvwX3bv0.net
- 素人の耳学問だけどCVTって無段階変速とか聞いたけど
クリープ現象が少ないんでしょ?
- 12 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:30:41.54 ID:6BEgKgFJ0.net
- 欧州の高級車がアイシンの10速ATなんだからATやろ
- 13 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:31:45.86 ID:LEEKoAY10.net
- 一瞬であの(何速の)加速感に持っていけないイメージだけど違う?
- 14 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:31:49.84 ID:78/8Sqbt0.net
- 高級車種にもCVT積極採用しろや
- 15 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:32:54.02 ID:ywq4ChmW0.net
- エクストロイドCVTって消えたけど失敗作だったの?
- 16 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:33:59.55 ID:81pXVo430.net
- CVTもATの一種だぞ
ステップATって言いたかったんだろうけど
- 17 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:34:02.75 ID:5h7Ccz1QM.net
- 大排気量エンジンにはCVTは不向きだったはず
- 18 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:34:39.49 ID:YioP7Ur+H.net
- 3速ATは燃費悪くてゴミ
- 19 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:36:02.93 ID:VTdKF4aV0.net
- m.c.A.T.
- 20 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:36:25.84 ID:LEEKoAY10.net
- 初期のホンダマティックですか
- 21 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:36:31.75 ID:WpLSFvQ70.net
- 日産には大排気量向けのCVTがあったはず
- 22 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:37:26.06 ID:off7Qpo20.net
- ヴィッツのラリー仕様のcvtが面白そう
- 23 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:38:53.17 ID:QmVS6/+80.net
- CVT60sq
- 24 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:39:33.56 ID:g/yGjJoy0.net
- CVTは壊れる
- 25 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:40:46.94 ID:SVXWdLbV0.net
- CVTFって変えた方がいいの?
L385Sで6万キロちょっとだけど
- 26 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:40:59.18 ID:yOUO70YW0.net
- AMT
- 27 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:41:47.95 ID:tOAq9gBR0.net
- >>23
銅ベース倍以上に上がってんぞ下げてくれ
- 28 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:43:17.31 ID:QItu5HqxM.net
- 有段変速機という用語が欲しい
- 29 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:43:29.36 ID:WpLSFvQ70.net
- >>15
それが日産の大排気量向けCVTだったのか
- 30 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:44:06.74 ID:lfQJC11o0.net
- >>8
これ
- 31 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:45:36.87 ID:QItu5HqxM.net
- ステップATという言葉があるのか
- 32 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:45:58.71 ID:/XFZTc7gp.net
- ヤリスのダイレクトシフトCVTはいいぞ
- 33 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:46:13.42 ID:HVX4g+Hb0.net
- いすゞNavi5
- 34 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:46:54.57 ID:vAAtx4Xb0.net
- DCTのレブルってスクーターみたいに乗れるんでしょ?
- 35 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:48:50.11 ID:TbUxbdqM0.net
- CVTって思ったように加速できないから怖い
- 36 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:48:53.43 ID:ScdGaiSd0.net
- まぁ、自動車のエンジンってそもそも回転数の許容範囲を広く取ってあるから、
それほど変速機は重要ではないんだよね
4〜5速もあれば十分
それよりもCVTは滑り損失がバカにならなくて、結局、上手くできたATと変わらない
その上耐久性に劣ってる
だったらハイブリッド+ATの方が良いまである
CVTはそのうち消えるんじゃないかな
- 37 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:49:17.32 ID:nJTDIvPS0.net
- スイング式DDT
- 38 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:50:36.53 ID:kh/hm3zO0.net
- あんま関係ないけどe-power死ね
日産もあんなの売るな潰れろ糞メーカー
- 39 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:51:16.56 ID:Dmx7mjVE0.net
- 開発に金かけ過ぎて売るしかない
メーカーもatで良いやって本音はなってる
- 40 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:53:17.15 ID:yseXYbYMr.net
- て
- 41 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:53:48.88 ID:E4f/vhju0.net
- プロボックスがCVTなんだから耐久性もなんとかなってるんじゃないの?
- 42 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:54:20.00 ID:apWStLsW0.net
- Gacktにみえた
- 43 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:54:57.95 ID:2jtYaUW20.net
- CVTは高回転で熱に弱いって究極のパラドックス抱えてる。
多分その内消えるATコンピュータで制御した方が効率良いから。
- 44 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:57:38.70 ID:YvINGLve0.net
- KBTIT
- 45 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 20:59:54.50 ID:XelpGy4EM.net
- >>9
>>13
こういう意味のわからない事言うやつがいるのがわからない
- 46 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:01:11.96 ID:kFIfE8fW0.net
- 低速小排気ほどCvtは生きる
走行してる道路の速度次第だが60以下で信号なら660ccのcvtは効率いい
- 47 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:01:15.79 ID:wItpuqFD0.net
- >>45
ラバーバンドフィーリングやろ
軽とかで顕著やけど動き出し20キロぐらいしか出てないのに3000回転みたいな
- 48 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:01:32.94 ID:BBlTfZTp0.net
- 最新の多段ATは知らんが、6ATとの比較なら
出足〜40kmはCVTの方が良い
80kmくらいからの加速は圧倒的にAT
- 49 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:01:51.70 ID:h+sxNcf20.net
- どっちもクソ時代は自動制御式MT
もうトルコンとかCVTなんて乗れんぞ
- 50 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:02:33.88 ID:w98NuSCK0.net
- 沖縄のレンタカーで古いアイシス乗ったときはゴミだこりゃと思ったけど新しいシエンタ乗ったときはあんまし気にならんかったな
- 51 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:03:48.14 ID:sQukeUEaF.net
- もしCVTが優れてるなら商用車全部CVTだよ
どこも商用車では実験しない
答えを組み上げる車だから
細かいところではハイエースに搭載された空気清流用の突起
最初はオカルトパーツ扱いだった
- 52 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:04:02.52 ID:DCb4sW8G0.net
- ハイスピードプーリー(笑)
- 53 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:04:25.84 ID:lwKObepe0.net
- どちらも今じゃMTより優れてる
- 54 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:04:30.69 ID:VxlwiEbo0.net
- 軽自動車だと4ATがせいぜいだからな
- 55 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:06:34.68 ID:Ti02ud7bM.net
- >>47
ミッションでは普通やしオートマのキックダウンのほうがキモいわ
- 56 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:07:06.23 ID:ScdGaiSd0.net
- まぁ、バイクとか軽自動車で使われれば良いんじゃないの
燃費重要だし比較的コンパクトにギア比高く設定できるからな
大企業が乗り出して開発する案件じゃなかった説
- 57 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:07:27.31 ID:wItpuqFD0.net
- >>51
プロボックス
ハイ論破
- 58 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:07:43.95 ID:yPaD63fUd.net
- 優れている、の定義によるが、
それが何だと定義したら、ATが優れているのだろうか
- 59 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:09:05.31 ID:KU66FcA00.net
- アトレーがCVTになって高速燃費リッター20だってよ
ATの時は12〜3しか走らなかったのに
- 60 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:09:11.89 ID:ScdGaiSd0.net
- >>51
答えを組み上げる車←わかる
- 61 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:15:32.68 ID:MzGjKLyZ0.net
- AT---遊星歯車式(従来のAT)
|-CVT---ベルト式
| |-チェーン式
| |-トロイダル
| |-電気式(THS,シリーズHV)
|
|-DCT
|-AGT
- 62 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:18:49.28 ID:BBlTfZTp0.net
- >>61
トロイダルCVTとか希少種過ぎる
スカイラインだっけ?
- 63 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:19:49.87 ID:OqMaSj560.net
- >>2
それは一番あかん、ソースは嫁のゴルフ
ガクガクやでホンマ
- 64 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:22:30.01 ID:FawybrQj0.net
- >>51
スズキ エブリイ 5AGS
ちなみにユーザーには大不評
- 65 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:23:56.87 ID:TNJ5sRa70.net
- 「MT AT CVT DCT」でググりたまえ
- 66 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:24:28.83 ID:0dKUOj3bM.net
- >>16
トルコンって言いたかったんでは
- 67 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:26:14.14 ID:QuIvdKEM0.net
- 電気自動車に使えそうなのはCVTの方なんだっけ
- 68 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:27:49.66 ID:P72c8tTh0.net
- >>61
THSは便宜上CVTと名乗ってるだけで、
そもそもトランスミッション無いぞ
あるのは動力分配器だけ
- 69 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:29:15.94 ID:KU66FcA00.net
- >>67
EVは基本的にトランスミッションいらない
- 70 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:29:32.38 ID:2jtYaUW20.net
- 原チャリみたいにウェイトローラー変えたり出来るん?w
- 71 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:31:58.03 ID:DCb4sW8G0.net
- >>70
コンピュータを書き換えてください
- 72 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:36:38.23 ID:TD1325cgM.net
- ワーゲンのDCTが最強ってことでかなり昔に答えは出てるんだが…
- 73 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:38:30.59 ID:TNJ5sRa70.net
- >>72
googleに「ワーゲン DCT 」と入れるとそこに答えが…
- 74 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:38:33.38 ID:BBlTfZTp0.net
- >>72
VWの乾式7DCTがDCT神話を
悪い意味で打ち砕いた張本人では?
- 75 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:38:41.74 ID:Ok57CdkE0.net
- マツダのがいいんだろ?
- 76 :はすみ :2022/02/05(土) 21:40:05.40 ID:VZCPTtYK0.net
- >>2
覚醒剤はアカンよ
- 77 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:41:28.26 ID:DCb4sW8G0.net
- 早くEVの時代になってこういうスレ滅ぼしてくんねえかなあ
- 78 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:42:10.66 ID:OqMaSj560.net
- >>72
日本はなんでリコールになっとらんのだあれ
- 79 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:44:02.56 ID:TNJ5sRa70.net
- >>78
FITのデュアルクラッチはリコールしまくらなかったか?
- 80 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:49:12.10 ID:HOIyEvGP0.net
- 今ってMTなのにATみたいなのあるんでしょ。
- 81 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:49:34.10 ID:oPc4el1jr.net
- >>72
DCTがゴミすぎて未だに欧州のAT普及率がゴミなのに?
- 82 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:53:39.29 ID:eJt+Raou0.net
- CVTはエネルギーのロスが多いって聞いた
けれどその割に燃費は優れてるよな?なんで?
- 83 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:55:47.89 ID:E4f/vhju0.net
- AGSの車種はもっと増えてほしいな
- 84 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:56:42.69 ID:WpLSFvQ70.net
- >>80
どちらかと言うとATなんだけどMTみたいに出来る車が多いよ
ステアリングについているパドルシフトでMTみたいに操作出来るやつね
- 85 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:57:11.07 ID:sbD2xxnQM.net
- CATV
- 86 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 21:58:59.36 ID:lKVu6EfN0.net
- CAT
- 87 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:05:51.65 ID:oPc4el1jr.net
- >>82
伝達効率悪いし低速トルクも悪いけどエンジン回転数の変動を抑える事が出来るから結果的に燃費は良くなる
というかWLTCにしろJC08にしろ、ATに有利な条件で測定されてるわけだから単純比較は出来ないけど
- 88 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:26:58.84 ID:Jg2LdC070.net
- >>83
3ATとか地獄のような商用車よりはAGSの方がいいよな
3ATとAGSの営業車が混じってる環境だったが、AGSは本当に楽だった
精神的に
- 89 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:27:43.61 ID:wv6RHuWD0.net
- エンブレ多様するからAT派
- 90 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:29:25.16 ID:E3ugVQRv0.net
- >>83
AGSってもう黒歴史だしなぁ
- 91 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:30:13.68 ID:E3ugVQRv0.net
- >>82
その代わり120キロ以上では燃費悪化する
海外で流行らないのはそのせい
- 92 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:33:09.34 ID:eIW9vxV60.net
- >>45
CVTしか乗ったこと無いだろ
- 93 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:35:22.72 ID:eIW9vxV60.net
- スバルとかCVTなのにステップ制御入れてる時点でトルコンATよりゴミだと言ってるようなもんだよ
- 94 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:35:28.58 ID:VVPDVg3H0.net
- 日本だとCVTでいい
走るのが好きなのと加速速いのはDCT
その間の多段AT
- 95 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:35:36.14 ID:wM/6XBGsa.net
- 湿式ならDCT最強だろ
ゴルフGTI乗っとけ
- 96 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:43:04.26 ID:KyJHq8R50.net
- >>83
新型アルトで無くなったのに今更
- 97 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:53:38.16 ID:wRQ25GGg0.net
- どちらも安く作れて15年15万キロくらい耐久性があるから好きなのにしろ
- 98 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:55:05.27 ID:lbEK0lTU0.net
- >>2
ホンダのやつはクソやぞ
特に低速がギクシャクして、動かん時もある
- 99 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 22:58:40.84 ID:bPxLji9U0.net
- 軽のCVTに乗り換えたら燃費良くてビビる
- 100 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/02/05(土) 23:00:24.26 ID:dfA/C4aw0.net
- CVTだろ
ATはアクセル踏み込むとシフト落としてから加速するのがどうしても気に入らなかった
総レス数 190
40 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200