CVTとATってどっちが優れてるの？ [882679842]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:21:30.58 ID:atKC6WkO0●.net ?2BP(2000)

https://img.5ch.net/ico/nida.gif
CVTはやんわりアクセル踏めば静かで回転数を抑えられてる感じがする

https://kenmo.jp

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:46:13.42 ID:HVX4g+Hb0.net

いすゞNavi5

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:46:54.57 ID:vAAtx4Xb0.net

DCTのレブルってスクーターみたいに乗れるんでしょ？

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:48:50.11 ID:TbUxbdqM0.net

CVTって思ったように加速できないから怖い

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:48:53.43 ID:ScdGaiSd0.net

まぁ、自動車のエンジンってそもそも回転数の許容範囲を広く取ってあるから、
それほど変速機は重要ではないんだよね
４〜５速もあれば十分

それよりもCVTは滑り損失がバカにならなくて、結局、上手くできたATと変わらない
その上耐久性に劣ってる
だったらハイブリッド＋ATの方が良いまである

CVTはそのうち消えるんじゃないかな

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:49:17.32 ID:nJTDIvPS0.net

スイング式DDT

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:50:36.53 ID:kh/hm3zO0.net

あんま関係ないけどe-power死ね
日産もあんなの売るな潰れろ糞メーカー

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:51:16.56 ID:Dmx7mjVE0.net

開発に金かけ過ぎて売るしかない
メーカーもatで良いやって本音はなってる

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:53:17.15 ID:yseXYbYMr.net

て

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:53:48.88 ID:E4f/vhju0.net

プロボックスがCVTなんだから耐久性もなんとかなってるんじゃないの？

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:54:20.00 ID:apWStLsW0.net

Gacktにみえた

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:54:57.95 ID:2jtYaUW20.net

CVTは高回転で熱に弱いって究極のパラドックス抱えてる。
多分その内消えるATコンピュータで制御した方が効率良いから。

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:57:38.70 ID:YvINGLve0.net

KBTIT

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 20:59:54.50 ID:XelpGy4EM.net

>>9
>>13
こういう意味のわからない事言うやつがいるのがわからない

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:01:11.96 ID:kFIfE8fW0.net

低速小排気ほどCvtは生きる
走行してる道路の速度次第だが60以下で信号なら660ccのcvtは効率いい

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:01:15.79 ID:wItpuqFD0.net

>>45
ラバーバンドフィーリングやろ
軽とかで顕著やけど動き出し20キロぐらいしか出てないのに3000回転みたいな

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:01:32.94 ID:BBlTfZTp0.net

最新の多段ATは知らんが、6ATとの比較なら
出足〜40kmはCVTの方が良い
80kmくらいからの加速は圧倒的にAT

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:01:51.70 ID:h+sxNcf20.net

どっちもクソ時代は自動制御式MT
もうトルコンとかCVTなんて乗れんぞ

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:02:33.88 ID:w98NuSCK0.net

沖縄のレンタカーで古いアイシス乗ったときはゴミだこりゃと思ったけど新しいシエンタ乗ったときはあんまし気にならんかったな

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:03:48.14 ID:sQukeUEaF.net

もしCVTが優れてるなら商用車全部CVTだよ
どこも商用車では実験しない
答えを組み上げる車だから
細かいところではハイエースに搭載された空気清流用の突起
最初はオカルトパーツ扱いだった

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:04:02.52 ID:DCb4sW8G0.net

ハイスピードプーリー（笑）

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:04:25.84 ID:lwKObepe0.net

どちらも今じゃMTより優れてる

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:04:30.69 ID:VxlwiEbo0.net

軽自動車だと4ATがせいぜいだからな

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:06:34.68 ID:Ti02ud7bM.net

>>47
ミッションでは普通やしオートマのキックダウンのほうがキモいわ

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:07:06.23 ID:ScdGaiSd0.net

まぁ、バイクとか軽自動車で使われれば良いんじゃないの
燃費重要だし比較的コンパクトにギア比高く設定できるからな

大企業が乗り出して開発する案件じゃなかった説

57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:07:27.31 ID:wItpuqFD0.net

>>51
プロボックス
ハイ論破

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:07:43.95 ID:yPaD63fUd.net

優れている、の定義によるが、
それが何だと定義したら、ATが優れているのだろうか

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:09:05.31 ID:KU66FcA00.net

アトレーがCVTになって高速燃費リッター20だってよ
ATの時は12〜3しか走らなかったのに

60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:09:11.89 ID:ScdGaiSd0.net

>>51
答えを組み上げる車←わかる

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:15:32.68 ID:MzGjKLyZ0.net

AT---遊星歯車式(従来のAT)
｜-CVT---ベルト式
｜ ｜-チェーン式
｜ ｜-トロイダル
｜ ｜-電気式(THS，シリーズHV)
｜
｜-DCT
｜-AGT

62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:18:49.28 ID:BBlTfZTp0.net

>>61
トロイダルCVTとか希少種過ぎる
スカイラインだっけ？

63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:19:49.87 ID:OqMaSj560.net

>>2
それは一番あかん、ソースは嫁のゴルフ
ガクガクやでホンマ

64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:22:30.01 ID:FawybrQj0.net

>>51
スズキ エブリイ 5AGS
ちなみにユーザーには大不評

65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:23:56.87 ID:TNJ5sRa70.net

「MT　AT　CVT　DCT」でググりたまえ

66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:24:28.83 ID:0dKUOj3bM.net

>>16
トルコンって言いたかったんでは

67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:26:14.14 ID:QuIvdKEM0.net

電気自動車に使えそうなのはＣＶＴの方なんだっけ

68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:27:49.66 ID:P72c8tTh0.net

>>61
THSは便宜上CVTと名乗ってるだけで、
そもそもトランスミッション無いぞ
あるのは動力分配器だけ

69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:29:15.94 ID:KU66FcA00.net

>>67
EVは基本的にトランスミッションいらない

70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:29:32.38 ID:2jtYaUW20.net

原チャリみたいにウェイトローラー変えたり出来るん？w

71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:31:58.03 ID:DCb4sW8G0.net

>>70
コンピュータを書き換えてください

72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:36:38.23 ID:TD1325cgM.net

ワーゲンのDCTが最強ってことでかなり昔に答えは出てるんだが…

73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:38:30.59 ID:TNJ5sRa70.net

>>72
googleに「ワーゲン DCT 」と入れるとそこに答えが…

74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:38:33.38 ID:BBlTfZTp0.net

>>72
VWの乾式7DCTがDCT神話を
悪い意味で打ち砕いた張本人では？

75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:38:41.74 ID:Ok57CdkE0.net

マツダのがいいんだろ？

76 ：はすみ ：2022/02/05(土) 21:40:05.40 ID:VZCPTtYK0.net

>>2
覚醒剤はアカンよ

77 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:41:28.26 ID:DCb4sW8G0.net

早くEVの時代になってこういうスレ滅ぼしてくんねえかなあ

78 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:42:10.66 ID:OqMaSj560.net

>>72
日本はなんでリコールになっとらんのだあれ

79 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:44:02.56 ID:TNJ5sRa70.net

>>78
FITのデュアルクラッチはリコールしまくらなかったか？

80 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:49:12.10 ID:HOIyEvGP0.net

今ってMTなのにATみたいなのあるんでしょ。

81 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:49:34.10 ID:oPc4el1jr.net

>>72
DCTがゴミすぎて未だに欧州のAT普及率がゴミなのに？

82 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:53:39.29 ID:eJt+Raou0.net

CVTはエネルギーのロスが多いって聞いた
けれどその割に燃費は優れてるよな？なんで？

83 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:55:47.89 ID:E4f/vhju0.net

AGSの車種はもっと増えてほしいな

84 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:56:42.69 ID:WpLSFvQ70.net

>>80
どちらかと言うとATなんだけどMTみたいに出来る車が多いよ
ステアリングについているパドルシフトでMTみたいに操作出来るやつね

85 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:57:11.07 ID:sbD2xxnQM.net

CATV

86 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 21:58:59.36 ID:lKVu6EfN0.net

CAT

87 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:05:51.65 ID:oPc4el1jr.net

>>82
伝達効率悪いし低速トルクも悪いけどエンジン回転数の変動を抑える事が出来るから結果的に燃費は良くなる
というかWLTCにしろJC08にしろ、ATに有利な条件で測定されてるわけだから単純比較は出来ないけど

88 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:26:58.84 ID:Jg2LdC070.net

>>83
3ATとか地獄のような商用車よりはAGSの方がいいよな
3ATとAGSの営業車が混じってる環境だったが、AGSは本当に楽だった
精神的に

89 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:27:43.61 ID:wv6RHuWD0.net

エンブレ多様するからAT派

90 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:29:25.16 ID:E3ugVQRv0.net

>>83
AGSってもう黒歴史だしなぁ

91 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:30:13.68 ID:E3ugVQRv0.net

>>82
その代わり120キロ以上では燃費悪化する
海外で流行らないのはそのせい

92 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:33:09.34 ID:eIW9vxV60.net

>>45
CVTしか乗ったこと無いだろ

93 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:35:22.72 ID:eIW9vxV60.net

スバルとかCVTなのにステップ制御入れてる時点でトルコンATよりゴミだと言ってるようなもんだよ

94 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:35:28.58 ID:VVPDVg3H0.net

日本だとCVTでいい
走るのが好きなのと加速速いのはDCT
その間の多段AT

95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:35:36.14 ID:wM/6XBGsa.net

湿式ならDCT最強だろ
ゴルフGTI乗っとけ

96 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:43:04.26 ID:KyJHq8R50.net

>>83
新型アルトで無くなったのに今更

97 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:53:38.16 ID:wRQ25GGg0.net

どちらも安く作れて15年15万キロくらい耐久性があるから好きなのにしろ

98 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:55:05.27 ID:lbEK0lTU0.net

>>2
ホンダのやつはクソやぞ
特に低速がギクシャクして、動かん時もある

99 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 22:58:40.84 ID:bPxLji9U0.net

軽のCVTに乗り換えたら燃費良くてビビる

100 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:00:24.26 ID:dfA/C4aw0.net

CVTだろ
ATはアクセル踏み込むとシフト落としてから加速するのがどうしても気に入らなかった

101 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:00:33.54 ID:JhXLUMks0.net

夏から教習始めたけどまだ免許取れてない

102 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:01:38.76 ID:NQKfNgWa0.net

えっ、
三相モーター

103 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:03:21.91 ID:dXOn8HO+0.net

CVTはベルトに特殊鋼使ったりしてるから意外と安くないんじゃないか
たしかDCTも高かったはず

104 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:12:45.96 ID:eIbE+Moe0.net

CVTはアクセルワークで回転数が調整しやすいね

100キロで走行していても1000回転台とか出来る

105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:21:30.90 ID:DAjBt5kl0.net

CVTは常にエンジンのトルクバンドを維持できる究極の変速機構なんだけど実際は低燃費に特化した制御のせいでまともに走れない…
っていうイメージ

106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:31:50.27 ID:9zkZXrq50.net

>>8
電磁クラッチみたいでなんか遅くね？
しかもスポーツタイプのパドルシフトじゃないと意味ないと思う

107 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:39:31.27 ID:nf9BjrvX0.net

一時期のDCT上げCVT下げ異常だったよなｗ

108 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:42:38.18 ID:zbOp4hDY0.net

多段ATのがええんちゃうか？ロックアップついてるの。

109 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:42:51.45 ID:QQCsajFQ0.net

CVTのレーシングカーってあるの？

110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:44:35.18 ID:6+8XocwO0.net

>>9
シビックはCVTと思えないくらいしっかり体感とシンクロする
まあでも所詮はCVT

111 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:45:44.73 ID:VDnz30ThM.net

>>31
所謂レトロニムってやつな
色んな種類のATが出てきたから区別するために呼び方が分かれた

112 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:45:47.38 ID:0i0HngsP0.net

今のCVTは高速合流時以外は十分ダイレクトなフィーリングだと思うけどな
ベタ踏みするときは回転数だけ一気に上がるけど低速〜中速域は気にならない

113 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:47:18.78 ID:oopTrObJ0.net

お前ら車についても教養があるんだなほんとすごいなお前らは
何いってるかほとんどわからないし

114 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:47:27.96 ID:ACw1vOCcd.net

タイカンは2速AT

115 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:49:08.76 ID:0i0HngsP0.net

DCT最強伝説はドイツメーカー自ら否定しとるやんけw
上位車種は皆多段atという

116 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:52:21.92 ID:PX1P3cxf0.net

外車の高級車が8速とか10速のATな時点で答え出てるだろ

117 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:53:33.76 ID:ncYCkzTI0.net

60ヴォクシー20万キロ乗ったけど
AT最後まで壊れなかったわ

118 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:56:03.82 ID:gDN4DMQS0.net

ETGで

119 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:56:23.96 ID:dZ9Um7oa0.net

追い越そうとしてるのになかなか速度上がらない車ってCVTだろ

120 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:57:24.15 ID:dGFsJ8QC0.net

去年、３０年乗ったMTから初めてCVTに乗り換えたんだけど
なーんか違和感感じてた
ここで言う回転と速度が合ってないとか正しくそれだったんだな
CVTの特性なんか？

121 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/05(土) 23:59:03.70 ID:K59DmlAHd.net

『The Mission is Passion』

122 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/06(日) 00:00:55.57 ID:dMQVRX50a.net

CVTは無断変速言うけど所詮はデジタル制御だから
16段しかないんだよな

123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/06(日) 00:09:55.05 ID:+nSIgql70.net

>>115
ポルシェはDCT(PDK)だよ

124 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/06(日) 00:21:17.83 ID:UKpi9utu0.net

cvtって安い車にしか使われてないイメージ

125 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/06(日) 00:25:46.00 ID:izRxBIkl0.net

>>123
ポルシェはたしかにそうだね
パフォーマンス重視だからだっけ？

126 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/06(日) 00:28:16.37 ID:wK0ZifSS0.net

>>123
FR系はAT

127 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/06(日) 00:29:30.83 ID:wK0ZifSS0.net

>>105
CVTは伝達効率が悪いから

128 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/06(日) 00:30:02.56 ID:wK0ZifSS0.net

>>104
ATでもできるけど

129 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/06(日) 00:31:33.36 ID:wK0ZifSS0.net

>>83
ゴミだろ
公道ではMTに対して優れている点が何もない
サーキットならMTより速いという利点があるけど

130 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/06(日) 00:34:05.12 ID:sTiewZFbd.net

トラックのATってAGSみたいなやつじゃん？

131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/06(日) 00:34:21.61 ID:wK0ZifSS0.net

>>64
ダイハツが縦置きCVT作ったよな
軽バンはみんなダイハツになるかも

132 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/06(日) 00:35:40.96 ID:MPD1OAJ60.net

EVになるとトランスミッションはどうなるんだ？

133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2022/02/06(日) 00:40:13.46 ID:26DRIG3k0.net

スクーターもCVT