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【悲報】トヨタ本気のEV「bz4x」、タイヤ脱落問題でリコールするも修理できず... 販売価格で買い取りを始めるw [671326773]

1 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (ワッチョイW 318f-S2n9):2022/08/06(土) 12:32:29 ID:Jl4ShISn0.net ?2BP
sssp://img.5ch.net/ico/kita1.gif
想像以上に深刻なの?トヨタはリコール中のbZ4Xを販売価格で買取中との報道
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz4x/toyota-recall-bz4x-and-include-buy-back-offer-planing-for-owners/

タイヤ脱落のおそれがあるとして、2022年6月23日にリコールを発表。原因を調査中とし、修理・点検といった具体的な対応についてはまだ発表されておらず、bZ4Xの使用者には使用を停止するよう要請するのみに留まっています。

トヨタは車両の買い戻しを行うことを申し出ています。

bZ4Xのオーナーに提案されたトヨタの対応をまとめると以下のとおり。

・リコール対応が完了するまでディーラーで車を無料保管
・保管期間中の代車を無料貸与、その燃料代負担
・リースまたローンの支払いに充当できる5,000ドルのクレジット発行
・車両の買い戻し

866 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/07(日) 19:23:51.48 ID:UgBpY6sqd.net
>>842
アンサーになってないぞ

テスラ車でどん初期不良やトラブル起きてるか知ってて言ってんの?

867 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/07(日) 19:35:42.04 ID:XNlzOmnOM.net
>>848
たしかに

868 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/07(日) 19:38:35.40 ID:ucC0NviWM.net
テスラがモデルSを販売開始したのがもう10年前
トヨタ…

869 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/07(日) 19:52:54.05 ID:XNlzOmnOM.net
割とやばい問題だよな

870 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/07(日) 19:54:02.76 ID:2YrpNDmY0.net
>>852
C-HRな
パクりのトヨタが満を持して発売した
ヴェゼルキラーが爆死しただけ

871 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/07(日) 20:19:01.79 ID:bz+DIiFA0.net
まあ原因と思われる箇所を修正しても
過酷な条件で一定の期間テストしてみないと何とも言えないだろうな

872 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/07(日) 21:46:25.68 ID:t5DtasLD0.net
>>735
ヤリスとかスイフトやデミオに比べても内装安っぽいし
エンジンも3気筒で安っぽいのに何でデミオ、スイフトより高いのか意味が分からない。

873 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/07(日) 21:48:24.76 ID:zhIpM5lm0.net
不正車検、デンソーの欠陥燃料ポンプ、日野のデータ改ざん問題などなど順調にトヨタのメッキが剥がれてきてますな

874 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/07(日) 21:55:32.02 ID:Q+n295tc0.net
不正車検←時間に追われたディーラーがハードワークすぎて手抜きをした
日野のデータ改ざん←社風がクソ過ぎて現場が物言い出来ない上に「トヨタ傘下だから」という慢心

デンソーの奴は分からん

875 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/07(日) 22:11:47.04 ID:jnTTeopiM.net
>>874
バカが生産条件変更して 上に報告する風土のない会社で起こった事故?かな

876 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (ワッチョイW 01af-JzO3):2022/08/08(月) 02:54:26 ID:aI9YvVuU0.net
政治の力で優遇してもらってただけの企業だろ

877 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 05:17:57.58 ID:CBcgCL8kM.net
熱の設計間違えたのかな

878 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 07:50:54.38 ID:Kv9cFROEd.net
今までは部品の改設計系で済ませてたパーツを新規で設計したんじゃないの?
図面も社員それぞれがみんなパーツの一部しか担当しないから何がヤバいここはダメだろなってのも共有されないまま部品だけ作られてハブとして組み上げちゃったとか

879 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 08:33:42.78 ID:xa5fVp2w00808.net
EV全然関係ない車の基本的なとこじゃん……
従来設計いじる必要ないとこでこのブザマ
どういうこと?

880 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 09:39:47.42 ID:wUcLkO7/M0808.net
出図時にFMEAもDRBFMもやってないってこと?

881 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 09:58:42.67 ID:Lvg9bVn200808.net
左も正ネジとかアレな理由なのか?

882 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (プチプチ a967-N11w):2022/08/08(月) 11:30:58 ID:pny3duBW00808.net
>>49
電気自動車の発進ってON/OFF制御なの?
普通は駆動部に負荷かからないようにS字制御したり
トルクリミッターかけたりしない?

883 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 11:59:43.19 ID:WJkAN3Lz00808.net
発売急かされて性能試験とか改ざんしてるよねこれ

884 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 13:21:09.62 ID:LY4p7v8z00808.net
売れないからこのまま生産中止にするつもりか
EVなんて売る気がなかったからの
おしくも不良品作戦か

どっちや?

885 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 18:37:22.63 ID:UY2Pu+2g00808.net
>>278
日野が2001年にトヨタグループ入りして、2003年から燃費不正
トヨタの邪道横道悪質な部分が濃縮凝縮され噴出したのが今回の日野不正だと見るのが自然

886 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 18:46:10.38 ID:et8+j9Z100808.net
>>885
これな

蛇川忠暉
2001年からトヨタ自動車が子会社化した日野自動車の代表取締役社長を務め、経営危機にあった同社を、外部出身者として改革により再建を行って、赤字からの回復を達成。2004年度には過去最高益を計上した。

トヨタから送り込まれた蛇川さんの教訓
https://imgur.com/CmLChJd.jpg
https://imgur.com/krWRSXh.jpg

※日野が不正を始めたのは2000年代前半から

887 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 18:47:21.51 ID:UY2Pu+2g00808.net
>>315
行き過ぎた分社化は企業そのものを萎縮させて皆んなして保身に走る
典型例は一時期のTBSテレビだな、制作部門をTBSエンタテインメント・TBSスポーツ・TBSライブに分社化
ホンダ本田技研工業の場合は分社として本田技術研究所があるが、それは研究所こそが本家本元みたいなもんだし
日本を代表する自動車会社は技術の日産、の陰で倒産危機から長年の工販分離という苦汁辛酸を経験したトヨタとしては、二度と分社化はしないだろう

888 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 18:55:26.96 ID:UY2Pu+2g00808.net
>>324 >>353
トヨタ本体は減産でも、納車待ち多数で黙っていても受注が積み上がるからディーラー向け販売奨励金を減らして高収益儲かる
下請け部品屋は円安からの原材料輸入価格高騰、エネルギー価格高騰で死にかけ、グループの愛知製鋼に至っては営業赤字転落
トヨタ本社はすき焼き、下請けはお粥どころか稗粟

889 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 19:06:20.63 ID:jkYHvUzL00808.net
もっとデカい問題あるんやろな

890 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 19:06:35.13 ID:NRbqDIdNM0808.net
>>888
仕入先がしんどくなって倒れたらOEMってどうすんの?
やっぱりそこの仕入先は切って別の仕入先を選定するの?

891 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 19:11:21.86 ID:o8j435GL00808.net
RAV4 PHVと車重もパワーもたいして変わらないのに
bz4xだけ緩むのがわからない

エンジン車売りたくてわざとやってるとしか思えない

892 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (プチプチW eb56-SMft):2022/08/08(月) 19:22:12 ID:UY2Pu+2g00808.net
>>329
ルノー本体は昔も今も経営的には優秀とはいえないな、フランス政府が大株主の国策企業だし、親方日の丸ならぬ親方三色旗だな
日産はゴーンの反対を説き伏せて電気自動車開発に着手し、世界で初めて本格的な一般向け電気自動車を発売した
ルノーと日産のアライアンス提携は研究開発でも製造でもあらゆる分野で濃密複雑に入り組んで、仮に今から切り離そうにもかえっておそろしくコスト高になる
ただ研究開発はさておき、ルノー日産の製造拠点同士全世界比較でいえば、かつては日本国内生産拠点が軒並み上位だったが、近年は日本拠点が中位下位に陥ることが多かった、もちろん植民地提督ゴーンが従業員給料を上げず設備投資をケチりルノー本社へ株主配当金をごっそり出すついでにゴーン報酬表金裏金づくりで日産を搾取しまくったからたが
あの経営危機でルノーから借りたカネなどとっくに返し終わっている
世界初のEV発売の日産ではあるが、今となってはEV販売台数史上累計ではルノーにも追い抜かれて日産はやっとこさ世界ベスト10入りくらいだな

893 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (プチプチW d1af-C3P4):2022/08/08(月) 19:25:18 ID:mnFlFtLb00808.net
なんか基本的な設計ができてないな
ジャップはこのまま自動車産業も衰退していくんだろうな

894 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (プチプチW eb56-SMft):2022/08/08(月) 19:25:51 ID:UY2Pu+2g00808.net
>>332
アキオが、社長である私自らがテストドライバーとしてトヨタ車に最終責任を持つ! と大見得切っていながら、この体たらく

895 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (プチプチW 59d3-WHhv):2022/08/08(月) 19:28:27 ID:DgtVMxeb00808.net
この車ハブボルト式なんだろ?
剛性高めたいのは判るが今までのハブナットにすれば
良かったのにねぇ。レクサスも最近のは剛性アップの為に
ハブボルト式に変えたけど特に問題は出てないのにな
EVならではの固有の問題かね?

896 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (プチプチ 01af-dL3M):2022/08/08(月) 19:46:31 ID:QIhQ1zNg00808.net
これがEVから逃げてきた理由か
お話しにならないねぇw

897 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (プチプチW eb64-MMF3):2022/08/08(月) 20:01:24 ID:pK5HACD+00808.net
>>221
6枚目は追い越し際に狙撃されたんじゃないの

898 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (プチプチW eb56-SMft):2022/08/08(月) 20:15:04 ID:UY2Pu+2g00808.net
>>482
戦時体制の国策で日本国内各地の自動車販売企業は統合し、自動車配給会社体制に
敗戦直後、トヨタはいち早く動いて各地の自動車配給会社をごっそり傘下に組み入れた、ある意味卑怯な抜け駆けで全国販売網を確立
ところが売れ行きに比べて過大な販売能力が仇となって、倒産危機からの工販分離、トヨタ自動車工業とトヨタ自動車販売との分割に陥った
今トヨタは、うちがEV売り切りビジネスモデルを始めるまでは大々的にEV購入補助金政策をやるのは待ってくれ、ということだな
東京都は地方交付税不交付団体だから財務省からの脅しは通用しない、都知事小池は自民二階とは仲良しだが自民党本部とも自民都連とも対立しているから、政府自民党の意向はガン無視してEV購入補助金たっぷり出せる

899 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (プチプチW eb56-SMft):2022/08/08(月) 20:19:25 ID:UY2Pu+2g00808.net
>>483
ホンダはどこの既存既成自動車会社とも組まない独自独立独歩路線だから、ソニーEV新規参入にいっちょ噛みするのはむしろ自然

900 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (プチプチW eb56-SMft):2022/08/08(月) 20:31:20 ID:UY2Pu+2g00808.net
>>497
トヨタとマツダの提携は
マツダがヴァーチャル環境を最大限活用した新車開発のノウハウをトヨタに教える、トヨタは自社内開発コスト削減のお手本参考として期待
代わりに、トヨタは電気自動車でマツダを支援、当分の間は内燃機関エンジン車のみで行くと宣言していたマツダの将来不安解消
しかし両者はいったん沙汰止み
そしてトヨタイムズCMで、水素内燃機関エンジン車を開発してカーレースに実戦投入し大成功! と盗用多は大々的に自慢
マツダは歯噛みしている、うちはいち早く水素ロータリーエンジン開発に着手しながら泣く泣く断念したのに
まるで、医療機器の東芝メディカルシステムズを買収した途端にしれっと「キヤノンはヘルスケアカンパニー」とテレビCM打つ、のと同じくらいに糞漏らし下痢便三しぐさだ

901 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (プチプチ 81a2-dL3M):2022/08/08(月) 20:33:37 ID:P3d59QKT00808.net
>不具合箇所はタイヤを取付けるハブボルト。急旋回や急制動の繰返し等でボルトが緩む可能性がある

ここからわかるのが
ハブボルトであってハブナットではないという事
会社では昔から多いけど日本車では最近レクサスが使ってるくらいのハブボルトが問題っぽいね

車体側からボルトが生えてるのではなく
車体側にネジ穴があるので軽量化になるのがメリットだと思った

んで
舵角がどうのって考察あるけど
ハブボルトと舵角は関係ないんじゃないかな

個人的な見解だと
車重の重さなどが相まってハブボルトやそれのネジ穴が熱膨張で広がって
緩みやすくなるとかじゃないかなと予想
つまりはハブ側を含めた素材から見直すべき問題なのかもね


(´・ω・`) BZとか付いてるんだからスバルの技術力の低さがとか言い訳しときゃ良いと思うw

902 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 21:07:52.14 ID:UY2Pu+2g00808.net
>>498
日産がトヨタに気を使ってEVサクラの広告を控えた、というのはあり得ない
本来は、日産三菱としては軽EVをもっと地道に売るつもりだった
5月発表、当初は今夏発売予定としていた
しかし想定外に引き合いが多く、発表3週間で1万台受注、トヨタお膝元の愛知でも大好評、それで発売を急遽6月に繰り上げ
今日産サクラも三菱ekEVも三菱自工水島で製造だが、増強するべきか、それともトヨタランクルやスズキジムニーみたいに納車待ちが年単位になってもしょせんはニッチ隙間車種だとわきまえて生産ペースを変えないか
ホンダは枯れ切っていないハイブリッド最新鋭技術をいち早く市場投入したのが仇となってリコール連発からの売れ行き不振の大苦境、そして軽自動車に活路を見出だし、今や日本一の軽自動車屋に輝いている
ホンダがトヨタに気を遣うならいくらかあるかもしれない、自工会会長職は日産トヨタホンダの3社で輪番交代、本来ならとっくにホンダの当番だがホンダはそれどころじゃないと嫌がってアキオが自工会会長異例の長期続投中

903 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 21:23:22.04 ID:kecNayhc00808.net
>>902
『選択』2022年8月号 経済情報カプセルより

「日産はサクラのヒットを積極的には公表していない」(自動車担当の全国紙経済記者)
(中略)
日産がサクラのヒットを積極的にアピールすれば、プライドが高く「瞬間湯沸かし器」の異名を取る章男社長の怒りを買い、国内販売などで嫌がらせを受けるのは必定。
(中略)
「日産もさすがに受注二万台を超えれば発表するだろうが、トヨタの顔色を窺い続ける事になるだろう」(前出経済記者)という。

ご参考まで

904 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 21:34:11.39 ID:ZAzeETyK00808.net
デカい事ほざいてた割に後出しでこんなゴミしか作れないとか日産三菱以下じゃん

905 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 21:37:34.70 ID:JddhAGqD00808.net
ハブボルト、外車で使ってるんだからいくらでも研究できそうなのに
あんなものにそんな深いノウハウがあるんだろうか

906 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 21:45:03.69 ID:P3d59QKT00808.net
>>905
バッテリー搭載で重量増加したからじゃないかな
諸元見ると4WDだと2t超えの2010kgだからね

んで軽量化したくて
ハブナットじゃなくてハブボルトにしたら
問題が起きちゃったって事だと予想する

ボルト側の問題じゃなくて
ハブ側の材質とかの問題だから解決するのに時間が掛かるんじゃないかね?

(´・ω・`) トヨタにしてはお粗末だよね

907 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 22:16:38.81 ID:znYm3moP0.net
>>892
設計の話をしてるのに経営の話を長文で書いてるやつってアスペすぎるだろ
聞いてもないことよく書けるな

908 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2022/08/08(月) 22:25:27.39 ID:Y1P0InZV0.net
>>906
bZ4Xはあくまでペーパーロンチのために
少量出荷しただけで本音は赤字で売りたくない
(日本はそもそもサブスクのみ)

本命は兄弟車である利益率の高いレクサスRZ
最近のレクサスだからハブボルトを採用したが
それが仇になった

909 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (ワッチョイW a1d2-Z611):2022/08/08(月) 23:04:33 ID:xa5fVp2w0.net
うむ、違うな
これはカバー理由だ
買い戻したいんだ
おそらくEVのところに真の理由がある

910 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (ワッチョイW d1af-YYB8):2022/08/08(月) 23:43:37 ID:Uegb4c7J0.net
>>903
その記者の妄想じゃねーか
トヨタ担当なんだろ

911 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (ワッチョイW ebdf-A2T5):2022/08/08(月) 23:45:16 ID:kecNayhc0.net
>>910
トヨタがバカなことやってる記事だからトヨタ担当ではないだろ

912 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (ワッチョイ 1356-Wqu7):2022/08/09(火) 01:08:33 ID:9DaW2fzW0.net
提案型とか言われ続けるだろう

913 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (ワッチョイ 618f-c3AI):2022/08/09(火) 01:09:48 ID:sMgbf6rX0.net
電気の部分関係なくて草

914 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (ワッチョイW 59fe-KrY9):2022/08/09(火) 01:11:04 ID:a7gPsCjA0.net
プリウスのエンジンとか燃料タンクとか外してバッテリーメガ盛りにしちゃダメなの?

915 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (ワッチョイW 71dd-JkNz):2022/08/09(火) 02:52:46 ID:JdqOlGMO0.net
ネトウヨ「リーフがあるから🤪リーフがあるから🤪テスラゴミゴミ🤪」

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