【HG50】INFINITIインフィニティQ45【G50】

1 ：Q45LOVE：2013/12/17(火) 18:48:36.36 ID:N2kHEwBE.net

やっぱ、日産らしい日産のオーナーカーであり高級車って、Q45だよね。

アクティブサス？
壊れるけどフラットで乗り心地良いよな。

エンジン？
最近の車には負けるけど、その当時はかなり速かったね。

セルシオ？
その当時、セルシオよりかなり速かったじゃん。

今だからこそ！

新車で欲しい車だね。
でも現実はありえないだろうから、中古で我慢だね。

さぁ、これからQ45欲しい人！

中古でも良いじゃないか。

さぁ、思う存分語るが良い。

2 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/18(水) 13:13:47.48 ID:6sGt1L/U.net

前期乗ってた。
ショックはガツンガツン言って、直したら70万請求来た事あったなぁ・・・
でも、高速では速かったな。
インパルのコンピューターをマフラー付けてて。
インパルのメーター読みでふえわキロは余裕で出た。
当時のベンツはふぬわキロでリミッター当ったらしく、ぶっちぎりだったね。

3 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/19(木) 03:06:05.10 ID:kjJohFE6.net

↑ウソつけ、当時５６０ベンツでいつも２３０キロ出してたのにリミッターとか言うな。単に相手にされてないだけ。
ＢＭ７４０は２１０がリミッターだったけどな。

4 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/19(木) 12:46:32.21 ID:vmbUu7e5.net

↑ウケる。
W126の560なんて、230で頭打ちだろがw
W140なら、500も600も250リミッター当たったけどな。
当時の560なんて、Q45の相手にもならんだろ。

5 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/19(木) 13:11:18.37 ID:sjT/Z7Qp.net

俺の140は並行の600だったけどディーラー車よりギアが1枚多いから240キロでさらにキックダウンできたぞ。
560の頃は600が届くまで同時にG50の左も半年くらい持ってたけど高速が遅いんだよ。ドアは薄くて床は真ん中寄りがふくれてるしハンドルは細しエンジンルームとかも設計から成功しなかったけどね。
たくさん車は買ってたから特徴は今でも覚えてる。

6 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/20(金) 08:07:49.78 ID:WF41r03B.net

確かにハンドルは細いな。
あと皮一巻き分は太い方が握りやすいな。
でも俺は日本車好きだから、セルシオも買ったけど、インフィニティの方が好きだったな。
エンジンの高回転の伸びは、断然日産だったな。
600とかある型のベンツが後ろから来ると怖かったけど、300だっけ？320だっけ？あれにだったら加速で勝てたよねw

7 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/21(土) 20:00:03.33 ID:ZZ6bX7N3.net

お！
いいねぇ、インフィニティ！
俺、今も乗ってるぞ！
詳しく書くと、特定されるから、あんま書かないけど。
金はかかるが、味があって、いい車だ。
こんな味のある日本車、今は無いだろ。
踏むとヤル気出る音がするV8サウンド、最近のV8じゃ味わえんな。
ちなみに、インフィニティQ45と、30セルシオ持ってるけど。
楽しいのはQ45、女乗せて出かけるのはセルシオ。
どっちも古くなって、Q45は16年落ち、セルシオは9年落ち。
景気いいなら、AMGのS65欲しいな。

8 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/23(月) 22:14:56.54 ID:Jhs28jd6.net

俺、8年前まで乗ってたなぁ。
H6タイプVGパッケージのフルオプション。
後期の初期は、灰皿やシフトパネル周りが、本物の木なんだよね。
あと、メーターもELで光るんだよな。
俺の見て、真似して買った友達居てさ、H7に買ったら、改良入ったのか、プラスチック木目になったり、メーターもELハブられてたなぁ。
そんなの考えても、後期の初期が一番金かかってるんじゃないかな。

9 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/24(火) 00:58:08.54 ID:rdDeSO0T.net

俺は後期の初期の左だったけどシートヒーターとかあって良かったな。
３３の左に乗り換えようとしたけどシートが柔らかくなってて買わなかった。
Ｑ４５はしばらく乗っていようと思ったけどATにショックが出ちゃって売却したよ。
今となっては燃費は良くないしい車内が車体に対して狭いから売って良かったよ。
過去の高級車に乗っていると田舎者と思われてしまうので車種を問わず新しめに乗った方がいいよ。

10 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/24(火) 21:55:33.49 ID:qcyScZfO.net

後期の左、結構興味あったんだよね。
最高速、出してみた？
昔のドライバーだかの雑誌が、デビューしてすぐの左をインプレしてて、160マイルのメーターきっちり出たとか書いてたよな。
今更ながら、左にも乗ってみたいな。

11 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/25(水) 02:47:02.78 ID:mcr83LHc.net

最高速はテストしなかったけど楽しかったよ。
ミラーが電動で倒れなかったからプレジデントのメッキのを配線加工して付けたら右ハン用だったのでミラーの角度が合わず、
ガラスだけ左ハン用に取り替えたら最大に角度を変えても安全運転できる位置まで動かなかったよ。
そんで元に戻しました。ドアの鉄板が柔らかくて直ぐに凹んだりエクボが出来やすかったけどね。

12 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/25(水) 23:12:56.10 ID:nya3i1Aw.net

なるほど。
確かに電動格納無いね。
そして右ハンドル用は角度が合わないのか。
ドアの鉄板って柔らかいかな？
国産車で考えたら、言うほど柔らかいと思わないけどな。

13 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/26(木) 04:41:52.41 ID:eo1n+Obx.net

つうか、Y31シーマ、Y32シーマ、Q45、プレジ、全部同じミッション。

14 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/27(金) 13:54:20.55 ID:VFs7XJ2E.net

平成２〜４年頃のプレジのミッションて弱かったなあ、法人車で毎日何時間も運転手がアイドリングしっぱなしだと溶けちゃうんだよね。
後期からはマシになったみたいだけど。

15 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2013/12/28(土) 22:18:31.43 ID:nzg8z668.net

ミッションが溶ける？
どんな現象や。

後期はATFフィルター付いたからね。
前期もそれなりにATF交換してたら、そんな壊れないけどな。