【事故】暫定2車線 対面通行【多発】

1 ：７７　名無　-nanashi-　４km：2008/09/04(木) 15:05:17 ID:de2KaQ/R.net

なかったので立てました。

950 ：R774：2016/08/25(木) 01:36:44.43 ID:VpLH/5wr.net

>>949
中央分離帯の強化したら、車線が狭くなるだろ
あと、なんかあったときに緊急車両がUターンできなくなる

951 ：R774：2016/08/25(木) 15:08:35.44 ID:KL39oL9b.net

構造3車線で交互に追い越し車線を作るって話はどうなったんだろう
海外だと割りとあるらしいが

952 ：R774：2016/08/25(木) 18:33:04.88 ID:vcoHO/IX.net

>>951
それだと４車線に比べてあまり安くならないって試算をどっかで見た気がする
とくに橋梁とトンネルがね

953 ：R774：2016/08/25(木) 21:22:07.65 ID:BwrTIqgs.net

センターにガードレールあるだけでだいぶ違うよね

954 ：R774：2016/08/27(土) 05:44:37.80 ID:siFbgsdz.net

付加車線設置の検証路線の選定について
〜高速道路の暫定２車線区間のサービス向上〜
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000696.html
・東海北陸道（飛騨清見IC〜小矢部砺波JCT）
・岡山米子道（賀陽IC〜北房JCT、蒜山IC〜米子IC）
・徳島道（徳島IC〜川之江東JCT）
・松山道（松山IC〜大洲IC）

↑６月に選定された５箇所の付加車線の詳細が決定してきた模様

東海北陸道２カ所に追い越し車線　南砺スマートＩＣと城端ＳＡ付近
http://webun.jp/item/7304656

江府ＩＣ南側３．４キロ　米子道４車線化
https://www.nnn.co.jp/news/160826/20160826051.html

脇町ＩＣ東７・５キロを４車線化　西日本高速が増設検討
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2016/08/2016_14721016128609.html


米子のもう一つの区間や松山はまだ見当たらないが、近々ニュースになるんだろう

955 ：R774：2016/08/27(土) 07:54:39.49 ID:rnTQgvhG.net

>>951
日産の高速自動運転車は対応可能なのかな？

>>952
暫定的に新名神の川西〜神戸jct区間に導入して欲しいわ
そしたら、開業が半年早まり、年末年始渋滞を一回減らせる

956 ：R774：2016/08/28(日) 12:55:31.30 ID:DWL6nBwc.net

>>954
松山道の渋滞ポイントは長大トンネルや山中の巨大高架橋がある場所ばかりだから
建設にはかなり時間がかかると思う

957 ：R774：2016/08/30(火) 08:07:18.99 ID:1WzG3ulp.net

>>954
比較的安価にできそうなところを選んできた印象。
北欧の１＋２車線交互は橋梁と隧道の多いに日本では
構造物の巨大化を招くだけでコスト面でほぼ全く意味がないから
盛り土区間や短トンネル区間など安価に整備できるところを往復４車線にする手法は理にかなっている

構造物が簡易な区間は最初から四車線でトンネル橋梁が多い区間は分離帯付き２車線ってのが
今後の基本方針であってほしい。

958 ：R774：2016/09/02(金) 02:13:54.78 ID:oYq9ML4L.net

秋田自動車道ってほぼ全線１＋２車線になってたような。

959 ：一方通行 ◆.RAMsEHKDA ：2016/09/19(月) 02:53:46.36 ID:maTYIHZw.net

暫定2車線の中には、片側3車線（6車線として計画されている道路にて、
片側2車線（4車線）を暫定開通する場合もある。
その場合は暫定4車線になるわけだ。

960 ：R774：2016/09/19(月) 19:32:35.15 ID:baRc8XhQ.net

松江自動車道の無料区間と、呉·東広島道路は、暫定2車線なの？
増線計画未定の事実上の確定2車線？

961 ：R774：2016/10/05(水) 12:19:49.55 ID:K6Bnv3No.net

道央自動車の対面通行区間で、正面衝突の死亡事故が発生したな。
どうにかならんもんかね。

962 ：R774：2016/10/05(水) 12:20:56.28 ID:BcLkKi6Q.net

しかも馬運車相手とかこりゃやべえぞ…

963 ：R774：2016/10/08(土) 14:13:52.12 ID:t9UPOUL1.net

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDG08H2P_Y6A001C1CC0000

自動車専用道路だが、確定2車線なのに(70km/h)センターポールすらない
なぜなら、田舎だから追い越しが常態化してるからだ！
もち、追い越し禁止車線だけど

964 ：R774：2016/10/10(月) 20:50:53.34 ID:q8LXfM++.net

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20161010-00000021-nnn-soci
こんな確定2車線嫌や

日産セレナ使えよ

965 ：R774：2016/10/10(月) 21:34:36.88 ID:cGcBoHrh.net

ずっと遅く定速で走れない奴が追い越し車線が出現して2車線になったらスピードアップするのは何故なの？人間の心理なの？

966 ：R774：2016/10/11(火) 19:57:54.02 ID:mi6g5mXG.net

新規路線の高速道路はだいたいもう作り終えつつあるから
そろそろいろいろ理由付けて田舎の暫定二車線も
あちこち４車線化が始まるはず

967 ：R774：2016/10/12(水) 03:35:25.66 ID:6NWqoqfp.net

柔軟な対応が必要になってくると思うけどね。
長大橋と長大トンネルの部分だけ作らないとか

968 ：R774：2016/10/13(木) 23:16:55.61 ID:e/YyfdpN.net

>>966
紀勢自動車道はまだまだだよ
あと山陰道と
あとは、確かに繋がったな

969 ：R774：2016/10/15(土) 13:54:13.23 ID:WqkJk6XP.net

>>968
西日本はかなり減ったが東日本では日東道、日沿道とか東北中央とか三陸とか中部縦貫とも全然

970 ：R774：2016/10/15(土) 13:54:59.52 ID:WqkJk6XP.net

あとは道東道とか
数え始めるとキリがない。

971 ：R774：2016/10/15(土) 13:58:16.01 ID:WqkJk6XP.net

>>967
それがいいと思うわ。
閑散路線は土地収用が終わっているところとか
高架トンネルなど工事費用が高く付くところ以外は四車線化にするだけで
ほぼ全線四車線化と同等の効果を得られるような路線は多いと思う。
山陰道とか平野部はトンネルと高架のぞいて四車線とかにすれば大部分が四車線になる。

逆に問題なのは鳥取道とかの山岳道路だな。
それでも地表部をすべて四車線化するだけでかなり改善すると思う

絶望的なのは東海北陸福光以南とかか。あれは無理だ

972 ：R774：2016/10/15(土) 18:14:04.33 ID:d6bRFxbY.net

３大都市圏の環状高速もまだ全然でしょう

973 ：R774：2016/10/15(土) 21:01:03.67 ID:cgyZdPhm.net

とりあえず、全県庁所在地（もしくは県内最大都市）を通る道路の整備を
この条件ならほぼ完成してるかな

974 ：R774：2016/10/16(日) 02:05:56.85 ID:ATg5yu1F.net

新直轄っていう謎制度
誰が考えたのか知らないがアレのおかげで
急速に未開通区間が減ったのは評価したい。

鳥取市なんて新直轄の鳥取道がなかったらどうなってたことやら。

未開通の道路はあげればまだまだキリがないが
高速自動車国道の全線未開通未着工はほぼないんじゃないかな。

975 ：R774：2016/10/16(日) 03:55:33.98 ID:TS+ScVWo.net

>>974
新直轄はJH・NEXCO路線と違って税頼みだから整備が遅れるかと思ったけど、
個人的な民営化直後の予想に反して、案外スムーズに予算がついてきている印象がある。
NEXCO担当の路線はあと数年ですべて開通する見込み
あとは、薄皮厚皮路線と、４車線化、SIC、大規模改良や特定更新くらいしかない

976 ：R774：2016/10/16(日) 05:52:24.64 ID:kTQSU5lS.net

新直轄は県1/4負担
直轄は県1/3負担

直轄の奈良県（京奈和道）は負担同じにしろって前文句言ってたな。

977 ：R774：2016/10/17(月) 23:10:08.20 ID:qhlOEvi2.net

>>967
長大トンネルだらけの路線だと中々そうもいかないけどね
上信越道なんてオリンピックに間に合わせるためとはいえ暫定2車線の頃は酷かった
あれだけトンネルあるのにここまで4車線化してきたもの
まだ暫定区間残ってるけど

978 ：R774：2016/10/19(水) 10:35:26.76 ID:dWjI6i76.net

上信越は高速道路網が完成した頃には要らなくなりそう。
中国道みたいな臭いを感じる。

979 ：R774：2016/10/19(水) 17:49:24.65 ID:twzdWcHu.net

上信越道の周辺に新規高速道路計画なんてないけど
それに民主政権の時工事凍結されなかったらとっくに全線4車線化完成してる

980 ：R774：2016/10/20(木) 00:57:38.20 ID:wldngQd4.net

>>978
山陽山陰の流動を便宜上1本にするために、もともと
道のないところに無理矢理ルートを引いた中国道と、
旧街道（中山道、北国街道）をトレースしていて、
2ケタ国道と新幹線が全線に渡って平行する上信越道が
同じって…
地理もロクに知らないのに何言ってんの。

981 ：R774：2016/10/20(木) 07:02:05.61 ID:byMzqyFW.net

整備されるか分からんが、中部縦貫道が出来たらそっちのほうが早くなるだろ。

982 ：R774：2016/10/20(木) 10:25:02.54 ID:Ex3URkhJ.net

>>974
既存道路の老朽化が進んでるけどな

80キロ出せる宇都宮環状は、新直轄なのか？
単なるBPなのか？

983 ：R774：2016/10/20(木) 11:45:14.56 ID:BS6VCAdc.net

>>982
宮環じゃなくて宮北のこと?
県管理じゃないの?

984 ：R774：2016/10/20(木) 23:56:50.73 ID:99e3OU8S.net

関東の新直轄区間は東関東道の潮来IC - 鉾田ICだけ

985 ：R774：2016/10/21(金) 03:46:11.18 ID:8WUNOdPU.net

新直轄は歪な制度、普通の道路より負担が軽いとか意味不明。

986 ：R774：2016/10/21(金) 11:46:27.82 ID:32Hp+ruT.net

http://mainichi.jp/articles/20161021/k00/00e/040/204000c
これやられたら、暫定も新直轄も関係ないよな
単なるボケたじじぃ

トラックの運ちゃんがかわいそう

987 ：R774：2016/10/22(土) 09:20:39.09 ID:vzNpEAYb.net

>>986
http://www.sakigake.jp/news/article/20161022AK0003/

大内ジャンクションはこういった事情がある

988 ：R774：2016/10/22(土) 10:54:08.38 ID:v7yuqevS.net

「想定される軽自動車の逆走ルート」はちょっと違うと思う。

JCT入り口から左車線を走行
→にかほ市への左分岐を見落として通過
→左方向へ行けないことに気づいて平面交差で左折
→本線へ向かい逆走

じゃないか？

989 ：R774：2016/10/22(土) 13:17:03.28 ID:g99bQWEZ.net

http://sp.yomiuri.co.jp/national/20161022-OYT1T50038.html?from=ytop_ylist
読売の方が正確かも

>>987
しかし、jctなのに平面交差なのか
信号ありか、どちらかが優先道路なのかな？
よほど交通量が少ないんだな
暫定平面交差なのかな？

990 ：R774：2016/10/22(土) 13:25:05.21 ID:oP5+vj0z.net

>>986-988
そもそも暫定2車線かどうかすらも関係ないという

>>989
交通量が少ないと見込まれた高速道路のICではよくある構造
首都圏でも関越の水上ICなどが同様な構造となってる
もちろん暫定構造ではなく完成形
信号は場所によってあったりなかったり（水上ICは信号あり）

991 ：R774：2016/10/22(土) 14:05:17.31 ID:UO91wo43.net

平面交差はこわいよなー、入口にバンプつけてほしいわ
ついでにPASAの侵入口にもな

まあボケ老人の逆走は何やっても防ぎきれない気もするけど

992 ：R774：2016/10/22(土) 14:25:57.61 ID:ODngTsSo.net

>>989
平面交差には美女木というラスボスが・・・

993 ：R774：2016/10/22(土) 15:02:07.19 ID:SE911N0K.net

黒磯板室も似たような構造だな

994 ：R774：2016/10/22(土) 16:03:48.65 ID:QycUm84M.net

正面衝突事故相次ぐ自動車道、４車線化は財源壁

私も３回逆走にあったことがある
１回目　片側２車線で中央分離帯が草で判別し難いためか
追い越し車線に対向車出現
２回目　道を間違えたらしい車が障害物を乗り越え侵入
３回目　駐車場進入口から出てきた車

文字なんか読まないよ、道路に矢印が一番だと思うよ

995 ：R774：2016/10/22(土) 22:38:38.56 ID:3K27F9no.net

>>994
宝くじ買ったら当たるんじゃね？

996 ：R774：2016/10/22(土) 23:46:33.39 ID:rO/z9qrp.net

流石に平面交差のJCTなんて二車線四車線関係なく腐るほどあるから
これ全部治すとか不可能だし、なによりこれ言い始めたら一般道の一方通行とかもダメになる。

そもそも平面交差IC,JCTの中でも日東道のICはT字交差点じゃなくて
直進側に進むだけになっている、一般的な平面交差よりよほど対策が進んでいる部類。

これは運転手が悪いとしか言いようがないし、これ以上の対策の必要なし。
かわいそうなのはトラックの運転士だな。

どうしてもって言うなら逆走防止ようにパンクさせるような釘みたいなやつ打っておけ。

997 ：R774：2016/10/23(日) 00:24:01.96 ID:3Epn4Kaf.net

次スレ
【事故】暫定2車線 対面通行 その2【多発】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1477149779/

998 ：R774：2016/10/23(日) 06:14:11.90 ID:cg9eTFN1.net

それよりインター部分で合流じゃなくて右折する人をどうにかしないと

999 ：R774：2016/10/23(日) 06:44:06.14 ID:+UE/l5ju.net

>>998
田舎の高速ほど危険かもね。
交通量少なく、一見して対面通行かどうか分からないところなど。