【本当に】道路整備遅れ格差【無駄？】

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http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20090827-OYT8T00147.htm

山田町船越に住む小林康郎さん（５７）は、２０年ほど前から遠く離れた盛岡市で鮮魚店を営む。

　店を開けるのは週に３日。早朝６時にトラックで自宅を出て、近くの漁港で水揚げされた
魚介類を買い付け、盛岡まで２時間半かけて運ぶ。年間の走行距離は４万キロを超える。

　宮古―盛岡間には、宮古盛岡横断道路（延長約１００キロ）が、仙台市から宮古までは
三陸縦貫自動車道（同約２２０キロ）が計画、建設中だ。だが、開通しているのは
宮古盛岡横断道路はわずかに１キロ強に過ぎない。三陸縦貫自動車道は、県内分で
３０キロ弱が、ぶつ切りで開通している。全面開通のめどは立っていない。

　県内の公共工事予算は財政難から削られ続けた。国の直轄、補助事業、県の単独事業
などを合わせた県内の建設事業費（当初予算ベース。災害復旧費除く）は、１９９７年度の
１３７１億円をピークに、２００５年度は８６９億円、０９年度は６１４億円に落ち込んでいる。

　道路整備の遅れは、観光も痛撃する。宮古観光協会事務局の佐々木嘉晴次長は、
はるばる訪れた観光客から、決まって「遠いなあ」と言われる。
　同協会によると、宮古市内の昨年度のホテル・旅館の利用者数は５３７７人。前年より
２０００人以上増えたが、市内で県民体育大会などがあったためで、それを除けば７２１人。
岩手・宮城内陸地震の影響に、不景気が重なった形で、０５年度の７３５３人の
わずか１０分の１に過ぎない。

　「東京から２時間で盛岡に来ても、盛岡から宮古まで２時間。不景気では、旅行は
安くて近い所に行くから、しわ寄せがすぐ来る」。佐々木次長はこう漏らす。
　傘下の政治団体が自民党支持を決めている県建設業協会の宮城政章会長は、
小泉元首相が進めた構造改革に問題があったと指摘する。「道路網整備は沿岸では
終わっていないのに、道路＝無駄のレッテルを張られた。高速道路料金が安くなっても
沿岸には恩恵もない。このまま地方分権されても格差は広がるだけだ」

　宮城会長は奥州市出身の政治家・後藤新平を引き合いに、不満をぶちまける。
「後藤は、東京復興や満鉄経営など、先のことを考えて大規模な都市計画を立てた。
民主党も悪いが、麻生さんも景気の話ばかりしないで、先人のようにもっと大胆に
百年後の国造りを議論すべきだ」

　週３日の盛岡通いを続ける小林さんの右の太ももには、青いあざがある。若い頃は
土日も休まず店を開け、早朝に家を出て深夜に帰宅する毎日だった。うねうねと
蛇行する夜の国道１０６号をトラックで走りながら、眠気を感じたら足を思い切り
つねって眠気を覚ましていた。

　「２０年前から道路はほとんど変わってない」。小林さんはあきらめ顔だ。

（2009年8月27日読売新聞）