高速通行料金

1 ：1515-3838：2010/05/20(木) 03:16:41 ID:n8oUKVML.net

通行料金が安い、高いの議論の前に
３０兆もの借金をどうするのか？？？

基本は、それからスタートでは？

通行料金で借金返済のはずが・・・
高速利用者の受益者負担が、一つの基本であるべきでは
ないのか。

通行料金1000円・・・でも
通常料金との差額は、ETC利用者の付けを
現金での利用者、又は、高速を利用しない
人々に付けを回すだけではないのか。

32 ：R774：2010/06/09(水) 13:34:26 ID:oksGn8dw.net

今の設備を維持するほうが、遙かにコストがかかるよ。
ETCのエラーやETCゲートが元で起こる事故や渋滞の損失も考えるべき。
ETCの機器だって、ユーザが分担する経費だよ。
どこのアホがこんなもん考えたんだよ。

33 ：R774：2010/06/09(水) 16:49:28 ID:C30qPXfv.net

>>32
具体的に幾らかかるのか教えて

34 ：R774：2010/06/09(水) 20:42:33 ID:kNQb9P8y.net

料金支払い方法なんて何通りもあっていいと思うけどなあ
いまスーパースーパーマーケットですら何通りの支払い方法に対応していることか
現金、金券、プリカ、電子マネー、口座引き落とし、クレカ

ETCは割引その他優遇を受けられる有料の機器として維持して
（ユーザー、または走行情報やSAPAでの買物情報と引替に情報産業が無料提供する形）
別に、ナンバー読取方式を特典なしの負担増なしの課金方法とするとか
いくつか併用したっていいよな、各個の用途がかぶらなけば。

35 ：R774：2010/06/09(水) 20:59:52 ID:E5P3eMCu.net

>>34
ナンバー読み取りは不正通行防止のために既に使われています
が変なところにナンバーがあると読み取れないので
実用には向かない

36 ：R774：2010/06/09(水) 21:01:30 ID:bBA0/pyV.net

コストがかさむだろ。
スーパーだって、コンビニだって、支払いの多様化のためにずいぶんコストを負担している。
ETCはゲートで止まらなくてもいいための、システムなんだから、止まらないといけない支払いと混在しているのは、
非効率的だ。
そもそもナンバーを読み取ったとして、どうやって課金する？
料金徴収をクレジット会社に委託する今のシステムは、ブラックのバカが利用できないとか欠点もアルが、
一旦クレカがたてかえるので、徴収コストが低く未収のリスクもクレカ会社に負担させることのできる、都合の良いシステムなんだぜ。

37 ：R774：2010/06/09(水) 21:14:23 ID:oHfTOMVS.net

だから、そもそもゲートで金を取るんじゃなくて、
ガソリン税で取れば、って話じゃないの?
長距離を走る人や大型のクルマほど、税額は増えるわけで、
道路っていうインフラに対する受益者負担という意味では、公平な気がするな。

38 ：R774：2010/06/09(水) 21:34:28 ID:bBA0/pyV.net

高速の利用がみんな同じ比率ならそれで問題ないが、そうでもないから、利用料にしろって、うるさい奴が居るだろ。
普通乗用車で、負担が年間10000円程度なら、一律でも何とか行けそうだけど、それでいいかどうかだよな。

39 ：R774：2010/06/09(水) 21:55:59 ID:kNQb9P8y.net

専用道走行「税」にすれば
後払い（半強制）のための各種システムは整ってるんじゃないの

40 ：R774：2010/06/09(水) 22:10:22 ID:1PUR5oJk.net

税金で整備している一般道は無料で通行ができるのに、なぜ高速だけが通行料を徴収されるのか？

41 ：R774：2010/06/09(水) 22:10:36 ID:bBA0/pyV.net

それ具体的にどういうこと、何のメリットがあるの？
説明が少なすぎるんだけど。

42 ：R774：2010/06/10(木) 13:00:12 ID:8c2ta9Xi.net

コテハン来なくなったな。

43 ：R774：2010/06/10(木) 21:23:33 ID:yXJVWCGu.net

>>40
通行料金で返済すると言うことで借金してつくったから

44 ：頭を使おう：2010/06/11(金) 06:06:55 ID:3xGJXjjp.net

>>37 はガソリン税が無いとは思っていないと思うが
　単純に税を上げれば良いと言っているのだな
　それは流通コストもあげる事を意味している
　判っているのかな

45 ：頭を使おう：2010/06/11(金) 06:12:28 ID:3xGJXjjp.net

＞＞３８　登録料を支払っている車は免除するでも良いと思っている。

何しろ道路建設コストをむやみにコストダウンやら効率化せず公共事業
を行えば失業が抑えられるとばかり無駄使いしてしまった。少なくとも
これからは金の代わりに頭を使って無駄を排除し早く利用者に還元し
よう。

46 ：R774：2010/06/23(水) 13:54:15 ID:0UrcrouJ.net

該当スレが無いのでスレタイ「高速通行料金」にあわせて質問なんだが

近畿自動車道 高速通行料金で
近畿自動車道：門真JCT（第二京阪道路門真本線）〜東大阪JCT（阪神高速長田本線料金所）の料金を知りたいのだが

NEXCO西日本のＨＰが判りにくすぎ！
http://search.w-nexco.co.jp/
これ絶対利用者目線で作ってないダロ
乗り継ぎ区間の選択できないし

判る人教えてください


・名神京都南〜東大阪線ルート　総額 （ETC 割引?）1,600／2,000（通常料金）

　名神：京都南〜豊中　36.7km：（ETC 平日昼間割引?）900／1,300（通常料金）
　阪神高速11号池田線：／700（通常料金）

・京都・城南宮北〜東大阪線ルートのルート　総額 （ETC 割引?）2,050+近畿自動車道-250／2,050+近畿自動車道（通常料金）

　阪神高速京都線：城南宮北〜枚方東：／450（通常料金）
　第二京阪道路：Ｂ区間 枚方東〜交野南：／450（通常料金）
　第二京阪道路：Ｃ区間 交野南〜門真JCT（門真本線）：／450（通常料金）
　近畿自動車道：門真JCT〜東大阪JCT（阪神高速長田本線料金所）：（ETC 阪神高速乗継割引-250円 ）／ ？
　阪神高速東大阪線：長田本線料金所〜：／700（通常料金）

　※ほぼ同じ周辺（京都）から出発して阪神高速東大阪線の出口から出る場合の料金比較

47 ：R774：2010/06/23(水) 17:59:18 ID:htDPBFxi.net

板野で下りて藍住に乗ると何故乗り継ぎにならないんだ（怒り）

48 ：R774：2010/06/23(水) 21:47:13 ID:n7OIOkgw.net

>>44

ガソリン税を上げるだけとは思わんけどね。
他の直接税を減らすなどして、ある程度帳尻を合わせる必要はあると思う。
もちろん、完全に公平には無理で、多少の不公平はあるとは思うけど、
大事なのは、間に、生産効率の悪い団体や、胡散臭い団体が入る余地が少なくなって、
その分、実質的な税収のアップ、あるいは、税額の軽減になる。

49 ：R774：2010/06/24(木) 20:00:58 ID:KVNe7KQ0.net

個人的な見解

田舎部の高速＆一般国道バイパスが平行する区間の計画の見直し今後高速を作らないことを原則とする
その上で田舎部を無料化（バイパスとして活用）
無料区間＝今回28日からの区間を中心として旭川〜岩見沢、岡山道、北九州〜大分の東九州道を除いたものを無料とする

有料区間は
現金利用者（原則ＥＴＣ無線通行以外）は現在と同じ＝定価とする
ＥＴＣ利用を24時間365日全車種半額とする
その上で軽自動車普通車は7000円　中型は12000円、大型以上は15000円を上限とする。
通勤割引として朝6時から10時まで　夕方5時から9時までは60キロまでＥＴＣ無線通行車両全車種定価の８割引

1/1〜15、4/20〜5/15、8/1〜20、12/15〜31の間以外の土日祝日軽自動車･普通車の上限を3000円とする
黒緑ナンバー車両については金曜日21時から月曜日6時にかからない限り定価の８割引とする。（旅客運送は時間制限なし）

大口多頻度割引に関しては別途協議の上で決定する


これでいかがでしょうか？
　

50 ：R774：2010/06/24(木) 20:52:16 ID:iNi1f39g.net

土日祝日を安くするのは、混雑を誘発するのであまりよくない。
それとなぜ軽自動車、普通車を同じにするの？
軽自動車、2輪車という枠があるんだから、別にしないと。
大型車も、大型車、特大車で分けないと。
都市部の割引除外なくすの？
本四橋とかの有料橋はどうするの？
都市高速も今は休日割引しているけど、これもなくすの？

51 ：R774：2010/06/24(木) 20:54:53 ID:iNi1f39g.net

通勤割引も大きすぎる。
特定の時間、それも元々交通量の多い時間に収集して、渋滞を引き起こす。
全体にそうなればいいなと言うだけで、合理性がない。

52 ：49：2010/06/24(木) 21:55:44 ID:KVNe7KQ0.net

軽自動車と普通車は同じといいますが一応上限が苦になる距離は基本料金が異なる以上違います。
まぁ上限目いっぱい走る層にとってはもう普通車も軽自動車も同じようなものと思ってください。

都市部の割引除外もなくしていいとおもっています。
各都市高速や本四はﾈｸｽｺ区間で無いので別途設定します。

通勤割引８割引は通常５割以上の割引を６０キロまでに与えることで一般道からの誘致を・・・
あと基本的に土日祝＝レジャー客（サンドラ）　平日＝緑ナンバー（職業利用）を優遇していくという考え方です

そうそうあとＥＴＣセットアップ料金ですがセットアップ料金の半額ぐらいは高速利用料の前払いみたいな扱いで還元していくようにしたらどうかと思います。

53 ：49：2010/06/24(木) 22:05:08 ID:KVNe7KQ0.net

本四区間は距離などを考えると２４時間３６５日現在料金の半額
上限は軽自動車･普通車で１５００円　大型３０００円（上限の区分は首都高に倣う）でいいと思います。
その上で瀬戸大橋としまなみの島民の車に対する割引は別途指定区間指定車両で300円／回ぐらいでいいかと思います。

首都高速とかは・・・ＥＴＣで距離制　現金上限定額でいいと思います。

54 ：R774：2010/06/24(木) 22:12:18 ID:iNi1f39g.net

だから全部自分の希望だけで、合理性がない。
軽自動車は自分では利用しないので優遇したくないだけだろ、
単純に、込んでる時間帯を更に割引くと、渋滞がひどくなるだけだろ。割引はあくまで交通量を分散する方向であるべきだ。
ETCのセットアップ料金の半額程度は実際にセットアップしている業者の取り分だから、残りを全部還元に回すと、
肝心の管理費に回す分が全然残らない。それは無理。
とにかく考えている事が、自己中心的で甘い。

55 ：R774：2010/06/24(木) 22:15:22 ID:iNi1f39g.net

本四橋とかに関しては、本当に何も考えがないだろ。
重要なのは、フェリー業者をどうするかだ。
そこを議論しないまま、この位とかいい加減に決めてもダメだ。

56 ：R774：2010/08/11(水) 19:21:48 ID:hUTIXcHS.net

>>55
フェリー業者に補償金払って航路廃止の方向に持っていかないと、
兎にも角にも料金格差は埋まらないんだがなぁ。
かといって、あまり半端な料金設定にするとフェリー業者は瀕死の状態なのに
本州・九州との料金格差だけはしっかり残るという最悪の状況に陥るしな。

57 ：R774：2010/08/12(木) 23:02:51 ID:ocAU00rK.net

フェリーは廃止でいいよ。
将来必要になれば、またフェリー航路を復活すればいい、橋をかけるより簡単だ。
それに、フェリーが必要になる可能性はまずないだろう。

58 ：R774：2011/06/24(金) 00:56:30.57 ID:uoz/GhBm.net

土日は最低5000円とすべきだ。
あと現在の通勤割引の時間帯は料金倍額にして交通量を減らそうよ。

59 ：R774：2011/06/26(日) 14:00:26.38 ID:k2y1GDfs.net

維持費にダウト
天下り役人に金がダダ漏れしてるだけだろ

60 ：R774：2011/07/13(水) 01:40:47.32 ID:P/TwaJws.net

子会社つくりまくり。

61 ：R774：2011/08/17(水) 07:08:09.60 ID:iYrcBHJz.net

1<< 首都高、東名等通行料で完済できた高速を先ず無料にしてくれ
そしたらあんたの話を聞いても良い

62 ：R774：2011/09/30(金) 21:38:12.74 ID:4b4gqM0T.net

深夜割引に上限1000円追加でおｋ。
ただしGW、お盆、年末年始などの大型連休中は除く。
これなら休日勤務がある奴でも公平だぞ。

逆に6車線区間の交通量過多区間は現在の正規料金から3倍に引き上げる。
これなら返済もあっという間だし、混雑も減るし一石二鳥だ。

63 ：R774：2011/10/01(土) 08:47:06.02 ID:7C4bUa3N.net

>>62
あっという間に返済してもタダになるわけでもなく、熊とか鹿しか通らない道が新しくできるだけだぞ。

64 ：R774：2011/10/11(火) 13:48:00.85 ID:vtGcQqyh.net

路線ごと、区間ごとに料金を設定すればいいのにお役所の人間はなんでそれができないかねぇ

中国道の岡山・広島区間は5円/kmでもよくね？　山陽道と交通量も分散されそうだし

65 ：R774：2011/10/11(火) 22:08:53.41 ID:SZ2tfHNP.net

月額5万or年間50万とかで使い放題のフリーパス

66 ：R774：2011/10/12(水) 08:08:41.50 ID:n/WA8iz7.net

調査会のサイトに興味深い報告書がうｐされているよ

67 ：R774：2011/11/01(火) 01:15:32.24 ID:iYyA5rjl.net

>>65
月５万も使うやつっていんの？

ざっと2000kmだぞ

68 ：R774：2011/11/01(火) 01:45:21.24 ID:aX9d8IYe.net

>>67
トラック運転手なら楽勝で使うでしょ
2000キロなんて3日で走るよ

69 ：R774：2012/08/09(木) 16:15:19.14 ID:eyGUzSJ7.net

★福岡都市高など料金所員の給与未払い　２５０人分１億円／業者の経営悪化し

福岡都市高速（福岡市）、北九州都市高速（北九州市）と若戸大橋（同）を管理する
２道路公社から料金所の運営を委託された業者の経営が悪化し、一部料金所の収受員
への給与が５月以降、未払いになっていることが関係者の話で分かった。
未払い額は両公社の収受員約２５０人の今年５？６月分で、計約１億円に上るとみられる。
この業者は他の有料道路でも業務を受託していたため、未払いの被害は全国に広がる
恐れが出ている。
福岡と北九州の都市高速を管理する福岡北九州高速道路公社と、若戸大橋を管理する
北九州市道路公社によると、業者は「日本ロードサービス」（福岡市）。
両公社は４月から１年間の契約で一部料金所の業務をロ社に委託。しかし、６月上旬に
複数の別業者から、ロ社の債権を譲り受けたため委託金の支払先が変更となった旨を知らせる
書面が両公社に届いた。ロ社は両公社に対し、債権を譲渡した理由を明らかにしておらず、
５？６月の収受員の給与約１億円も未払いであることも判明。ロ社との契約を同月末で解除し、
７月から別業者と契約した。
http://mainichi.jp/area/news/20120809sog00m040002000c.html

70 ：R774：2012/08/09(木) 16:55:53.85 ID:stJHAwCI.net

>>54
軽と二輪はペナルティー的に割引なしとしたほうがいい。
そもそも軽や二輪が高速道路を走るのは日本の交通環境からして危険過ぎるから。
それに軽や二輪は元々税金が安いからその代わりとして高速道路では冷遇されてしかるべき。

71 ：R774：2012/08/10(金) 23:01:22.08 ID:lV9v9sjz.net

ZZRや隼は高速走る為の二輪だろ

72 ：R774：2012/08/13(月) 16:22:22.66 ID:IxhH1doX.net

高速道路料金の在り方議論へ＝割引財源確保が焦点−国交省

　国土交通省は今秋から、高速道路料金の在り方の検討に着手する。平日昼間３割引や、
土日・祝日５割引といった現行の料金割引の財源は２０１３年度末で枯渇する見通しで、
このままでは大幅な値上げにつながる。このため同省は近く、社会資本整備審議会（国交相
の諮問機関）に部会を設け、１４年度以降の料金制度と割引財源確保策の議論に入る。（2012/08/13-14:33）
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012081300506

73 ：R774：2013/10/30(水) 11:23:24.04 ID:VVR6Ir+i.net

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

74 ：R774：2013/11/03(日) 11:36:35.67 ID:H47PqhtY.net

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

75 ：R774：2015/02/10(火) 19:00:23.22 ID:h4xtcPMy.net

前原精子

76 ：R774：2018/02/10(土) 16:02:14.81 ID:EREDda/0.net

僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

AF9ER

77 ：R774：2018/10/02(火) 06:31:30.26 ID:X8ukL5R4.net

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

GXZ

78 ：R774：2020/09/10(木) 20:06:50.43 ID:/mg6fr22.net

GXZ

79 ：R774：2023/08/20(日) 00:52:59.40 ID:qKXVgQPh.net

1000円復活して

80 ：R774：2023/09/24(日) 21:17:34.01 ID:jaCeFb8U.net

お祭りの屋台のたこ焼き、やっぱり美味しいわ

81 ：R774：2023/11/13(月) 11:21:54.87 ID:l1wvbz4rT

グテーレス国連事務総長が世界最悪殺人テ囗組織公明党國土破壊省斉藤鉄夫や岸田異次元増税憲法ガン無視地球破壊軍国主義文雄の行為を
気侯変動による殺戮と明言したな、税金で地球破壊支援して世界最悪の脱炭素拒否テロ国家に送られる化石賞連続受賞して世界中から
非難されながらカによる一方的な現状変更によってクソ航空機倍増、都心まで数珠つなぎで鉄道の30倍以上もの莫大な温室効果ガス
まき散らして気候変動、海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させて土砂崩れ、洪水、暴風、熱中症、森林火災にと
住民の生命と財産を徹底的に破壊してるテロ政府をいまだに打ち倒さないとか北朝鮮人民までドン引きだぞ、力ンコ−というテ囗行為か゛
経済にプラスとかいうプ□パガンダ信じてるバカが多いのかな、騒音にコロナに温室効果ガスにとまき散らしてシステ厶障害に情報漏洩連発
ロケットは爆発、知的産業壞滅の現実はネット上に曰本語の技術情報が消滅したことからも技術者は実感してるだろ
大量破壊兵器クソ航空機を使わない程度のカンコ‐なら地球も怒り狂うことはないだろうに国連はテ口国家曰本に制裁をかけろよ
(羽田)ttps：//www.call4.jp/info.ＰhΡ?тype=iТems&id〓I00000６2 , tΤＰs://haneda-project.jimdofrｅe.com/
(成田)ttps:/／n-souonhigaisosyoudan.amebaownd.сom/
［テロ組織］Ｔtps：//i.imgur.com/hnli1ga.jpｅg