東京外環＆圏央道　その34

537 ：R774：2018/01/01(月) 22:14:17.06 ID:tBFw5Ala.net

>>536
エビデンスベースドな議論をするのなら、久喜白岡〜大栄間は1万台を大きく超えているから、
2車線→4車線化の基準を満たすか

同時に、八王子JCT〜鶴ヶ島間なんか6万6千台弱で、中央道よりも交通量が多く、昔の東名の静岡区間と同じ状況
八王子JCT〜海老名JCT間も伸びて5万5千台に
こちらも新東名ができればさらに伸びるだろうから、早期に4車線→6車線以上化が望まれる状況だな
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000688229.pdf

>神奈川人だけが利用してるわけじゃないんだぞ。
利用が集中するボトルネックに集中的に投資するのは当然と思うが