【建設中】外環道東京区間について４【進捗状況】

1 ：R774：2015/04/09(木) 14:01:48.00 ID:ohWRhMHk.net

建設が進む東京外環自動車道・東京区間(関越〜東名間)
の進捗状況等について語りましょう。


前スレ
【建設中】外環道東京区間について３【進捗状況】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1386327213/

＜総合本スレ＞
【外環道】東京外かく環状道路 11【国道298号】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1399949532/
(千葉区間スレ)
【15年度】外環道千葉区間について１【開通予定？】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1386313044/
(東名以南スレ)
【ﾙｰﾄ未定】東京外環道・東名以南について1【詳細未定】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1344008532/

47 ：R774：2015/06/26(金) 19:45:12.38 ID:g5pQ6++B.net

>>45
練馬は環七、環八、目白通りの混雑解消の方が重要だからな
外環が出来れば関越練馬ＩＣ、大泉出口の交通量が減るのは明らかだし
区民からの突き上げも凄い

48 ：R774：2015/06/26(金) 23:54:38.77 ID:dNxYqGnW.net

>>44
＞川崎：プロ市民は少ないが、市自体が>>28みたいな思想で道路整備をする気が全くない。　→　川崎駅にも達しない段階で中止に

川崎は鉄道も整備する気ないじゃん

49 ：R774：2015/06/27(土) 02:33:57.24 ID:MtaPI1xn.net

川崎は沿線に急激に人が増えて文句が出た南武線武蔵小杉〜尻手の連続立体交差事業に専念するので大師線は適当に引き延ばし
南武線連続立体交差はこの道路板的には踏み切りが除却されていいことだけどね

50 ：R774：2015/06/27(土) 17:04:16.26 ID:eRLCqUuY.net

川崎国中心部の沿道環境は半永久的に放置w

51 ：R774：2015/06/27(土) 18:45:52.02 ID:4FYpcmat.net

まともなのって尻手黒川道路くらいだっけ

52 ：R774：2015/06/27(土) 18:54:39.60 ID:Sol0rHGI.net

>>51
ほとんどが片側一車線で渋滞ポイントだらけの尻手黒川がまとも？

53 ：鉄道冷遇を許さない市民の会：2015/06/27(土) 19:00:30.96 ID:6Sn7UO3y.net

高速道路の料金値上げはよ

54 ：R774：2015/06/28(日) 13:10:09.36 ID:B1BPLDwn.net

まだ始まっていないけど
偏向放送の予感

55 ：R774：2015/07/02(木) 16:42:07.33 ID:25wEE85i.net

【考古学】外環道工事現場に遺跡　古墳時代後期の横穴墓　世田谷 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1435807797/

外環道工事現場に遺跡　古墳時代後期の横穴墓　世田谷 （産経新聞） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150630-00000051-san-l13

http://amd.c.yimg.jp/amd/20150630-00000051-san-000-3-view.jpg
副葬品が多数発見された横穴墓＝２３日（世田谷区教委提供）（写真：産経新聞）


世田谷区は２９日、同区大蔵の東京外かく環状道路（外環道）建設工事現場から、古墳時代の横穴墓とみられる遺跡が発見された、と発表した。

56 ：R774：2015/07/02(木) 21:44:13.69 ID:leuQacfS.net

よし高架線に変更だ

57 ：R774：2015/07/02(木) 22:00:29.97 ID:mWDnS8vm.net

築堤にしようぜ

58 ：R774：2015/07/09(木) 21:11:03.00 ID:RXKkFXbc.net

未来の遺跡外環道を造ろう

59 ：R774：2015/07/10(金) 10:16:52.14 ID:Uy+3rnM4.net

はぁ、オリンピックまでにはの希望を断つニュースだな、言い訳にもなるし。

60 ：R774：2015/07/10(金) 10:43:14.01 ID:ORdi3Jdr.net

>>56-59
壊すことは決まってるので別に影響はしない
横穴墓なんて全然珍しくない

>今後、遺跡は全面的に掘削されるため、区教委は記録保存を行った。出土品は区が管理するという。
>区内では、これまで等々力渓谷３号横穴など２３カ所の遺跡から約５０基の横穴墓が確認されている。

61 ：R774：2015/07/11(土) 01:10:05.10 ID:7Om18Yxk.net

外環道の建設はやめるべき

鉄道利用が減り、マイカー利用が増えるという悪循環になるだけなので
日本ではこれ以上高速道路の整備はいらない

鉄道建設やサイクリングロードの整備を優先させよ

62 ：R774：2015/07/11(土) 01:24:03.11 ID:EWxczE2c.net

鉄道は沿線の限られた地域しかメリットがないからな。
外環は首都圏全体の車の流れを変える力を持っている。

最近の新線の例では、つくばエクスプレスができたからって、東京西部の交通にはほとんど影響はない。
つくば地域という田舎と、その沿線の一部（他線と重複あるから）しかメリットがない。
東京西部に鉄道を作るとなると、べらぼうな金がかかり、料金高で利用されないだろ。
西部は縦方向にバス網が発達しているから、既存の安い路線にバス利用になるだけ。

マイカーなんぞは都内じゃ商用車と比べれば少ないほうだろ。
チャリも移動距離は一般の人だと限られているから、

自転車専用道を作っても、なんちゃってロードレーサーが喜ぶだけ。
歩道を広くして、自転車通行可の歩道にして、
ママチャリや年寄りチャリを歩道に戻してくれるのは賛成だが。

63 ：R774：2015/07/11(土) 07:16:49.88 ID:WCi63UZ2.net

メトロセブン・エイトライナー構想とかあるけど、金は試算段階で１兆円もかかるのに
区は国と都にたかる気満々で地元負担する気がまるでないし
需要は地元ばかりでターミナルに直結しないから通勤通学需要もたかがしれてて
さらに長距離貨物輸送のバイパスが出来るわけでもない
今度の運輸政策審議会答申に載せるのも無理じゃねえの
環八じゃなくて外環東京区間とセットで建設したらおもしろかったかもしれないが
道路鉄道併用は本四架橋で大失敗してるからな

64 ：R774：2015/07/11(土) 09:31:44.07 ID:EWxczE2c.net

メトロセブンやエイトライナーは仮にやるとすれば環七・環八の拡幅でBRTで十分だよ。
縦方向は現状バス網で確保されている。
その上で、定時性（確保するためか、狭い住宅街を通るルート多し）を求めるなら、
BRT専用レーンを作ることで解決、緊急車両通行などもBRTレーンを使うなどは海外では普通。

BRTのメリットは道路さえあれば結構融通聞くから、途中分岐で近くの駅まで一般道で寄ったりできるし、
もちろん、羽田空港まで直結で、出発ターミナル横付けとかも可能といえば可能
運転間隔の調整が楽、バスと同じなので電車の運転手ほど運転人員確保に困らない、
そして最大のメリットは、鉄道、LRTなどと比べても格段に安くできること、これは少子化の中で大きい。

鉄道系でも同じことだが、環七・環八とも拡幅には相当金と時間がかかるのは、、、
外環が高架を破棄し、大深度地下で作ることになったので、目に見えているから、絶望的。
まあ、ここの大部分の住民が生きている間にはできないだろうな、
数十年後、日本国が正常に機能していれば（財政赤字でデフォルトとかならアウト）、あるかも程度。

65 ：R774：2015/07/11(土) 11:07:15.95 ID:daaoesBW.net

つくばエクスプレスはいいんだよ
儲かってるんだから

66 ：R774：2015/07/11(土) 13:17:30.17 ID:D4pOvf77.net

東京インターhttp://i.imgur.com/qKdy11n.jpg

67 ：R774：2015/07/11(土) 16:07:30.50 ID:pZRkeQFA.net

つくばエクスプレスは直接の速達効果は勿論
沿線での開発受益がめちゃくちゃ出たからな
開発効果が殆ど出ないであろう外環とは違う

中環が端末アクセスで渋滞して微妙なことになってるのを見ると
外環もDoortoDoorでみると思ったよりは劇的な効果はないのかも

68 ：R774：2015/07/11(土) 17:50:20.12 ID:06Dwmg24.net

>>67
外環が効果ないとか頭おかしすぎだろw
プロ市民って、ホントに基地外しかいないんだな

69 ：R774：2015/07/11(土) 18:02:56.77 ID:D4pOvf77.net

つくばエクスプレスと外環道比べてもな。
百歩譲って比べるなら、上野東京ラインか副都心線か？
外環と同じ役割していると言えば、武蔵野線？多摩モノレール？
というか鉄道路線比べるのは無理あるわ。
さすがプロ市民。

70 ：R774：2015/07/11(土) 18:55:34.50 ID:5A/QfLHG.net

つくばエクスプレスがなんで黒字なのか調べるくらいしろよ
あれは建設する前から絶対に儲かる構造になってるから

71 ：R774：2015/07/11(土) 22:24:24.03 ID:D4pOvf77.net

>>70
何ひとり切れてんの？

72 ：R774：2015/07/12(日) 11:44:27.66 ID:dul9HIWj.net

外環道建設断固反対

鉄道利用者が自動車利用に流れて大気汚染が悪化するからその金で首都圏に新高速鉄道を建設しろ

73 ：R774：2015/07/12(日) 12:14:17.34 ID:ztGOjHTu.net

>>72
その通りだ

74 ：R774：2015/07/12(日) 13:13:16.51 ID:h8dlXs6k.net

首都圏の人の移動は
放射状だから、外環には流れない。
物流は環状道路不可欠なので、むしろ大気汚染箱根改善する

75 ：R774：2015/07/12(日) 13:22:06.83 ID:VA0kp8iN.net

箱根は今大自然の驚異で絶賛大気汚染中

76 ：R774：2015/07/12(日) 19:29:42.23 ID:YbeTxSCU.net

>>72=>>73は、ID変えれば別人物を演じられると勘違いしているが
恥ずかしくはないのかねw

77 ：R774：2015/07/12(日) 21:14:10.40 ID:pNanOuMl.net

>>61
税金たくさん取れるし、産業の中心の車が売れれば日本は潤う。満員電車は空くし、安全走行の向上、痴漢も減る。ライナー増やせば着席率も増える。
いいことずくめ。

78 ：R774：2015/07/13(月) 17:13:35.81 ID:5Z4UC315.net

外環道の建設はやめるべき
てか日本はこれ以上やたらめったら高速道路建設するのやめろ

これからはCO2削減に努めるべき

25％削減が目標だと公言されたから

これからは首都圏の鉄道新線や駅チカの自転車駐輪場を整備するべき

東京5方面のJR、私鉄は130km/h運転を実施させるべき

マイカー利用が増えると環境悪化するから

79 ：R774：2015/07/13(月) 17:25:41.34 ID:u9p4Ve4Y.net

べきべき

言ってますね

80 ：R774：2015/07/13(月) 18:10:16.16 ID:slanini/.net

久しぶりのベッキー厨かw

81 ：R774：2015/07/13(月) 19:43:03.11 ID:Kmh3aLGO.net

自動車ではなく鉄道使えよ
鉄道新線建設はよ

82 ：R774：2015/07/14(火) 02:24:36.48 ID:Gk0WP75F.net

「東京都長期ビジョン」の概要
http://www.seisakukikaku.metro.tokyo.jp/tokyo_vision/vision_index/pdf/gaiyou2_3_1.pdf

83 ：R774：2015/07/14(火) 09:06:08.53 ID:jCx0hdpU.net

まぁ鉄道も欲しいよね
両方必要

84 ：R774：2015/07/14(火) 10:15:08.18 ID:7gyevZsV.net

国は道路建設をやめて鉄道会社に利益供与せよ(ｷﾘｯ

85 ：R774：2015/07/14(火) 10:54:02.35 ID:o19OxPs9.net

厨房なみの寝言をやめて
交通経済学を勉強しなさい

86 ：R774：2015/07/14(火) 17:21:32.89 ID:EuZHGgMy.net

>>78
確かに。
CO2削減のためにどんどん原発を再稼動すべきだよな。

87 ：R774：2015/07/14(火) 18:34:16.63 ID:AcPPHG7e.net

>>86
そりゃそうだ。

88 ：R774：2015/07/14(火) 18:52:50.71 ID:TfvwFXj+.net

>>84
>国は道路建設をやめて鉄道会社に利益供与せよ(ｷﾘｯ
いや、これからこそ「千葉市〜東京都心〜八王子まで、市街地幹線道路
の充実だよ」。無理は言わないように、1km格子で我慢する。

人口・産業集積度からは、500m格子だろうけどね。

89 ：R774：2015/07/14(火) 19:37:50.54 ID:yXc12y50.net

東京区間開通でC1で阪神高速環状線のような5日間通行止め工事が出来そう

90 ：鉄道冷遇を許さない市民の会：2015/07/15(水) 01:18:06.53 ID:isEYryWB.net

>>78
>>81
激しく同意
>>84
良く言った
>>86
せやな

91 ：R774：2015/07/15(水) 09:18:55.95 ID:X8VMJfdS.net

ＣＯ２を減らすなら水に吸収させるといいよ
温度を上昇させると吸収率があがるよ

92 ：R774：2015/07/15(水) 11:31:37.82 ID:sPQvr42Q.net

>>91
気体の溶解度は温度が上がると下がります
嘘つかないように

93 ：R774：2015/07/16(木) 11:26:56.20 ID:P9sPkHn3.net

>>91
>温度を上昇させると吸収率があがるよ
今のところの海面上昇は
「ほとんどが、海水の温度上昇による体積膨張の結果です」
今後は、また別。

94 ：R774：2015/07/25(土) 11:39:34.66 ID:CZUmg6UR.net

明日、完成する？

95 ：R774：2015/07/28(火) 22:36:40.78 ID:SGPug+1X.net

とっとと作れよ。

96 ：R774：2015/07/29(水) 20:51:00.93 ID:ILtCakTZ.net

急がなくていい。
ゆっくりと亀の歩みでじらすように、イライラさせるペースでいい。
どうせオリンピックには間に合わないし、できた頃には交通量が半減してて
造らなくても良かったなーと後悔させるのがいい。

97 ：R774：2015/07/29(水) 21:20:35.45 ID:4kzrpA0q.net

少し前に関係者と飲みながら話ししたが
オリンピックに間に合わせる気でやってるって
今のシールドマシンは優秀だからトンネル掘削だけなら全然いけるとの事
問題は他にあるらしいが・・・

98 ：R774：2015/07/29(水) 21:46:50.00 ID:gichGjRz.net

JCT・IC付近か

99 ：R774：2015/07/30(木) 14:00:58.62 ID:3GTiUBb1.net

井の頭公園周辺とか、杉並とか。

もうルート変えちゃおうよ。でもって、そのいらの区民は利用禁止！

100 ：R774：2015/07/30(木) 21:07:27.04 ID:2NB3wUW8.net

とりあえずオリンピックまでに関越と東名が繋がってくれればいいや
できれば中央JCTも。青梅街道ICはしばらく放置でもいい

101 ：R774：2015/07/30(木) 23:39:37.17 ID:bQUNVdrV.net

それは難しいんじゃないかな。
関越〜東名の16キロで途中の出入口が一つもないなど恐怖以外の何物でもない。
しかも大深度。何かあったときに大惨事になる。

102 ：R774：2015/07/30(木) 23:56:31.79 ID:ImaBfdrX.net

非常口は何箇所か作るでしょ
とりあえず逆車線のトンネルに出れば煙からは逃れられるし

103 ：R774：2015/07/31(金) 07:56:36.38 ID:MLsI4k/l.net

>>100
これね

104 ：R774：2015/07/31(金) 08:58:38.92 ID:VplxKnKV.net

涙腺崩壊 号泣
http://power-of-nature.blue/cmyhl/

105 ：R774：2015/07/31(金) 18:42:15.93 ID:pkMChNv1.net

オレは今朝の読売記事で涙腺崩壊した

106 ：R774：2015/07/31(金) 21:04:20.64 ID:+C7tQmi4.net

ほう、そうかい

107 ：鉄道冷遇を許さない市民の会：2015/08/01(土) 21:31:55.48 ID:1diFtE8o.net

>>100
2020年までに羽田新線とりんかい線買収と京葉線を羽田空港まで直通させよ

高速道路より鉄道新線建設優先させよ
外国人は飛行機に自動車乗せないから無理

108 ：鉄道冷遇を許さない市民の会：2015/08/01(土) 21:32:55.94 ID:1diFtE8o.net

わざわざ飛行機にマイカーを乗せられないから

高速道路より鉄道新線建設と高速化を優先せよ

109 ：R774：2015/08/01(土) 21:43:51.85 ID:tbA0s/Q1.net

>>104-108
とりあえずスレタイ500回読み直せ

110 ：R774：2015/08/01(土) 22:48:44.82 ID:bp7xzCgd.net

>>107
それはムリとJR東日本はコメント済み。
仮に高速建設を一時的にストップしても、会社が違うから関係ない。
ネクスコが発注止めたからといって、JR東が発注することはない。

JR東が羽田新線を発表したのは、浅草短絡線と蒲蒲線を中止させるため。
案の定、浅草短絡線はもうできないだろうね。
蒲蒲線もゲージ幅が違うので、地下新駅で乗り換えが必要になるし、
京急も東急もやる気なし、大田区がやりたがってるだけ。
特に京急は品川方からの客を東急に流すことはしたくないだろ、
蒲田も大きく改造してばかりだし。

なので、外環は外環でオリンピックに間に合うよう、工事は進めて欲しいね。
C2や山手、環七、環八の渋滞が少しでも減ってくれたほういい。
都知事が「交通渋滞のない世界初の大都市」を目指しているんだよ、東京は。

http://gendai.ismedia.jp/articles/premium01/42405

111 ：R774：2015/08/01(土) 22:49:30.79 ID:bp7xzCgd.net

もし気に食わなければ、都知事に陳情でもしてこい、ここにくだらん戯言書く暇があったら、陳情書を書けｗ

112 ：R774：2015/08/01(土) 23:27:07.99 ID:qnifPqCk.net

>>110
さんくすこ

禿添は道路建設に興味無いって思っていたから
意外だった。
２ページ以降が読めないから真意は不明だが。

113 ：R774：2015/08/01(土) 23:36:08.79 ID:bp7xzCgd.net

「2020年の大会までに外環道を何とか開通させて、交通渋滞のない世界で初めての大都市にしたい」
と公言しているね。外環の進捗は、恐らくJCTやICの用地買収が順調ではない様な噂も聞くが、
都のトップが外環の完成は望んでいることだから、鉄道は後回しで、都心-湾岸アクセスはBRTで様子見。

http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/ACTIVITY/150307_01.htm
平成27（2015）年3月7日（土曜）、首都高速中央環状線（高速湾岸線〜高速3号渋谷線）開通記念式典に出席しました。
今回の開通により中央環状線が全線開通するとともに、首都圏三環状道路（圏央道、外環道、中央環状線）の最初のリングが完成します。
都心に集中する通過交通が分散され、渋滞が減少する等の効果が期待されます。
　知事は、「中央環状線の開通により様々な波及効果が期待できます。東京だけではなく首都圏全体、
日本全体の発展にも大きく寄与するものであります。2020年東京オリンピック・パラリンピックを目指し、世界一の街にする。
大きなレガシーを東京に、そして日本に残すのだということで、全力をあげてその大きな目標に向かって進んでいます。　
2020年の大会までに外環道を何とか開通させて、交通渋滞のない世界で初めての大都市にしたい」と挨拶しました。

114 ：R774：2015/08/02(日) 03:46:30.59 ID:tmtKfCz4.net

>>110
道路やめて鉄道にしろと言うやつではないが違うところがある
蒲蒲は
×大田区だけがやりたがっている
○大田区と東急だけがやりたがっている
だからね
やりたく無いのにわざわざ投資家向けやったりはしないから
まあうちも呼ばれたので本気度は確か
でも都がやる気無いからね

てか、こっちから見るとあぼーんに長文でレスしてるんだよね

115 ：R774：2015/08/02(日) 04:20:59.43 ID:O1mzOjNI.net

青梅街道ICが片側のみって不便すぎるだろ。絶対あとから後悔するわ

116 ：R774：2015/08/02(日) 08:08:25.18 ID:WiMKECA+.net

>>115
あの配置だと東八道路ICまで行くのに杉並区内の道路が抜け道にされる気がするが
文句は杉並区住人に言え

117 ：R774：2015/08/02(日) 08:35:25.92 ID:ifulmU9U.net

善福寺近辺の住民の反対は別にして青梅街道の処理能力からしてフルインターだと捌けんと思うな
（ハーフにした真意は全然違うだろうけどそういう意味ではあれで正解かもよ）
フルで作るなら千川通りなどの周辺道路の整備、特に外環ノ２は必須だよ

今は住宅も増えて力業がやりにくくなってるし作るの40年は遅かったね

118 ：R774：2015/08/02(日) 08:53:46.60 ID:VrsgYRQF.net

大泉学園に住んでいるので青梅街道ICが出来なくとも知ったこっちゃないｗ
中央道とつながって新宿方面へ外環から首都高で行ければばそれだけで大満足

119 ：R774：2015/08/02(日) 09:09:56.38 ID:7Fp/ysy8.net

おまえの都合などどうでもいい

チラ裏にでも書いてろ

120 ：R774：2015/08/12(水) 07:08:39.58 ID:IBenD3j5.net

東八道路って環八にも繋がってないし微妙過ぎないか?

あの辺は広大な国道空白地帯だからロクな道がない

121 ：R774：2015/08/12(水) 10:05:47.39 ID:lcYYFwE0.net

>>120
工事中なんだからそのうち繋がるんじゃね
外環とどっちが先かは知らない

122 ：R774：2015/08/12(水) 12:28:35.67 ID:GRPPq+I5.net

>>120,121
供用開始は平成29年度（予定）らしい
東京都第三建設事務所　放射5号線　都市計画事業及び環境評価書のあらまし
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/sanken/doro_seibi_ho5_hyokasyo.html
三建放５ニュースVOL.１４（２０１４．１１）(工事スケジュール案掲載)
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/sanken/pdf/sanken-ho-5news14.pdf
東京都第三建設事務所　放５ニュースの発行
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/sanken/ho_5news.html

123 ：R774：2015/08/14(金) 02:05:24.19 ID:93gPTO+D.net

あいつら永遠に立ち退かないから一生無理だろw
西東京地区は環八以外の南北の道を必死に整備しようと国も都も頑張ってるけど、
どれも数件のバカが拡幅工事を邪魔してるから
環八と国道16号の間にまともな南北幹線道路がない

外環道もたかが十数キロのトンネルを作るのに半世紀の長い年月とアクアライン並みバカ高い工費がかかる

もう津波の心配のない瀬戸内にでも遷都しようぜ

124 ：R774：2015/08/14(金) 02:15:19.87 ID:CzV/wxGo.net

瀬戸内は夏水不足になる

125 ：R774：2015/08/14(金) 05:18:30.21 ID:Arj61fBK.net

津波って波高が低くても破壊力があるから怖いんだけどね

126 ：R774：2015/08/15(土) 12:44:29.27 ID:3QlLSFb4.net

>>118
元大泉住民だけど、多少距離はあるが、美女木経由で良くない？
本来なら首都高練馬線でもあってくれりゃ、一番なんだが。

127 ：R774：2015/08/15(土) 22:36:34.56 ID:xBHqoAJM.net

良くない。

128 ：R774：2015/08/16(日) 13:20:22.59 ID:3/MVIaER.net

>>126
逆方向に進まされた上に510円余分に取られるのは、時間的にOKでも心理的にNO

129 ：R774：2015/08/16(日) 18:54:13.48 ID:A6fClce9.net

>>128
圏央道以内が距離制に移行し、外環多く使ったほうが安くなるか、同程度なら、ありじゃないか？
中央JCTでは相当上り坂になるから、ガソリン代も大して変わらんだろうし。

130 ：R774：2015/08/19(水) 05:33:57.93 ID:vVBuIGEn.net

>>121
十年ぐらい久我山に住んでるけど2年ぐらい前から急に動きが活発になった。
それまでは中止されたプロジェクトみたいに何年経っても同じ光景だったけど
最近はしばらく通らないと景色が変わるようになった。
その関係で岩通前の岩崎橋が長期通行止めになってるのはちょっと不便だが。

131 ：R774：2015/08/19(水) 18:44:12.44 ID:ur2xHPol.net

東名以南のルートを考えてみた
http://road.chi-zu.net/126.html

大深度地下をなるべく避けるため
ハケと既存道路の地下を通り
早々に川崎市側に抜けてみた
どうでしょうか？

132 ：R774：2015/08/20(木) 00:25:02.93 ID:znG+DdhD.net

>>131
どうせ作るなら、大深度地下を使うでしょ、C2でも使ってるんだし。
地上の用地買収を行ってたら１００年でもできないよ。。。

川崎縦貫との関係があるから、外環単発で行けば環八をトレースするカタチ、
川崎縦貫と融合なら府中街道をトレースするカタチもありか？

133 ：R774：2015/08/20(木) 00:57:15.11 ID:XYMJkRYL.net

川崎獣姦との一本化はダメだ。もしやるなら最低でも片側4車線は必要。

134 ：R774：2015/08/21(金) 19:40:52.24 ID:yoZJyjcC.net

>>133
どういう誤変換だよ。

135 ：R774：2015/08/21(金) 21:28:14.17 ID:K7WXL+We.net

わざとだろ

136 ：R774：2015/08/23(日) 14:05:21.21 ID:lQEcCGF9.net

大泉インター付近

137 ：R774：2015/09/01(火) 16:14:11.13 ID:O2QsQ+AX.net

外環ジャーナル平成27年8月号

＞大泉JCT内でも立抗工事が開始された

http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_kouhou/panfu_journal02.html

138 ：R774：2015/09/02(水) 12:43:14.93 ID:RaFjWCy2.net

>>137
用地買収率とかは出ていないんだね、
少し前は半分も終わっていないようなこと言ってた気がするが、
どのぐらい進んだんだろうか？

139 ：R774：2015/09/09(水) 16:49:17.38 ID:ch5NUM1Q.net

たまに大泉の外環予定地を通るけど、少なくとも半分以上は買収されてるように見える
GoogleEarthの最新画像より進んでるよ

140 ：R774：2015/09/10(木) 03:16:14.79 ID:5WBseHg3.net

グーグル・マップの画像は平成２４年頃のものが多い

141 ：R774：2015/09/10(木) 11:19:19.78 ID:F8amWhQP.net

グーグルアースはライブカムみたいなものだと聞いたことがある

142 ：R774：2015/09/12(土) 05:08:55.35 ID:BZkluRwE.net

俺もハラナントカさんって人が言ってるの聞いた

143 ：R774：2015/09/22(火) 21:58:21.13 ID:ZKmqx+GN.net

三鷹と世田谷の境あたりは東八や付属道路の工事もしてるから空き地だらけ。

144 ：R774：2015/09/24(木) 22:42:00.19 ID:kH8o9sYE.net

>>139>>143
空き地だらけじゃなくて
来年度位で全部更地になってないと、2020年には間に合わないんじゃないの
青梅街道沿いは、まだ殆ど手付かずだよ

145 ：R774：2015/09/25(金) 11:22:20.92 ID:kvHQiuDU.net

>>139
あそこは潜りはじめの部分だから、結構南の方まで買収が必要だからね。。。
下屋敷交差点付近まで買収しないと、JTC/ICができないんじゃないかな？
下屋敷付近も買収は進んでいるように見えるけど、まだまだって感じ。

恐らく、2020に間に合うと思っている人は少ないんじゃないのかな。
国立やエンブレムの問題もそうだけど、結局遅れに対しては誰も責任取らずで、
住民の立ち退き遅れにに伴い開通も遅れるって、出すだけだからな・・・

石原だったら、遅れるとわかると喝入れるだろうけど、今の知事じゃ、何も言わんだろ。

146 ：R774：2015/09/25(金) 16:31:10.19 ID:Qg/jmql8.net

>>145
本線用地だけでも前原交差点付近まで必要だったはず。

147 ：R774：2015/09/25(金) 21:09:16.85 ID:gxezgbiS.net

別に五輪までに完成させると公式に言ってるわけではないしなあ
努力目標として五輪を目安として出してはいるけど